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Triking

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Alle erstellten Inhalte von Triking

  1. Bin Guzzifan, würde aber da nicht drangehen. Der Hintere Tank geht gar nicht und könnte auch gefährlich werden. Die Adapterplatte zwischen Motor und Getriebe muss auch 100 % stimmen, sonst laufen sich die Lager und die Kupplung kaputt. Sicher, da steckt viel Arbeit drin, aber das urige einer Taurus oder Bullet mit Diesel ist nicht da. Reizen würde mich so etwas auch, aber vermutlich habe ich dann gar keine Zeit dafür. :cry: Gruß, Rolf
  2. Ach scheiß auf die Diamanten, die kriegen doch später eh nur die Weiber! :lol: Der Motor hat jetzt eine wichtigere Aufgabe, er bringt Männernüsse zum vibrieren! :-D Gruß, Rolf ps: sorry wegen der Weiber :lol:
  3. Ja, aber bei den Dieselmopeds ist das etwas anders. Das Auspuffgeräusch ist gar nicht so laut und braucht sich gar nicht verstecken. Aber das metallische Getöse eines ruppigen Stationärdiesels ist schon gewaltig. Bei den Dieselvibratoren sind Rahmen und alle Anbauteile ganz schön belastet. Gut, das Moped mit dem Smart-Dieselmotor läuft "geschmeidiger" Aber es ist schon urwüchsige Technik, wenn man die Enfield Diesel genauer betrachtet. Die Kräder wurden übrigens schon sehr früh in Indien mit dem genügsamen Motor angeboten. Schaut mal in der Bucht bei Motorräder nach, da werden gerade 4 überholte Maschinen angeboten. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.01.2013 um 17:47 Uhr ]
  4. Ja, der Hatz-Diesel kostet ein paar Taler mehr. Und Sommer überarbeitet ja auch viele Dinge. Das Fahrwerk ist besser und Schrauben werden ausgetauscht. Gebraucht sind die kaum zu kriegen und werden hoch gehandelt. Also ich würde auch gerne mal eine Taurus oder Bullet mit Diesel fahren. Dann aber den größeren der beiden. Gruß, Rolf
  5. Aber es geht auch kultivierter. Na, wer erkennt den Motor? Gruß, Rolf
  6. Dann würde ich die Batterie doch noch einmal aufladen und einen Startversuch wagen. Wenn der Motor laufen sollte, dann bitte die Spannung messen. Sie sollte so hoch sein, dass die Lima auch die Batterie auflädt. Wenn Du den Sitz nach vorne schiebst und die Schublade vorziehst, dann kannst Du die Abdeckung für die Relais sehen. Da ist auch wohl eine blaue Abdeckung. Ich würde jedes Relais einzelnd herausziehen und gleich wieder einstecken. Dann kommt man auch nicht durcheinander und der Kontakt ist wieder da. Gruß, Rolf
  7. Also wenn der Wagen kurz zuvor gelaufen hat, könnte man die Lima fast ausschließen. Aber was ist, wenn die Starterbatterie einfach zu alt ist und nun einen Plattenschluss hat. Ich würde mal die Spannung beim Startvorgang messen, also ob die Spannung förmlich zusammenbricht. Dann würde ich auch mal folgendes machen. Rückwärtsgang einlegen bei gelöster Handbremse und ausgeschalteter Zündung den Wagen etwas zurückruckeln. Also den Motor etwas drehen. Dann normal starten. Evtl. war etwas verklemmt. Gruß, Rolf -----------------
  8. Wir hatten hier im Forum jemanden, der hat an jeder Ecke höhere Frontscheiben für den Crossblade angeboten. War zwar irgendwie Spam, aber die Scheibe war schon ok. Ich kann mich aber nicht mehr an den Titel des Beitrages erinnern. Gruß, Rolf PS: bei mir ist im Cabrio und auf dem Moped der Halsschutz wichtig, sonst bekomme ich schnell "Schnodderseuche!" -----------------
  9. Triking

    Kühlmitteltemperatur im CDI

    Na ja, in Canada, wo man damit zuerst Erfahrungen gesammelt hat, sollen die Dinger gut funktionieren. Und dort sind die Winter deutlich kälter und die Sommer wesentlich wärmer. Das wäre nämlich meine einzigste Sorge, wenn der Motor überhitzen würde. Mein 02er CDI läuft mit 127.000 km noch immer mit dem ersten Thermostat und wird relativ normal warm. Ich müsste mal die Temperatur des Kühlers messen, wenn gerade das 3. Ei angeht. Gruß, Rolf
  10. .... die kurze Fahrstrecke ist vermutlich die Ursache. Wurde ja oben schon beschrieben. Das Thermostat ist auch in Ordnung, nach 5 km können bei kaltem Wetter nicht mehr als 2 Eier zu sehen sein. Du wirst nicht darum hinkommen, den ersten Ölabscheider im Ventildeckel zu reinigen. Das ist aber keine große Sache. Nach der Demontage gut anwärmen und mit Bremsenreiniger auswaschen (Achtung, für gute Belüftung sorgen). Danach ausblasen und einen Ölwechsel machen. Denn im Öl dürfte auch zu viel Kondenswasser sein. Was Deinem Smart fehlt, sind 200 km Autobahnfahrt am Stück, die 5 km sind einfach nicht gut, auch der Ölabscheider vermag nicht den "Schmodder" abzufiltern. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.01.2013 um 21:50 Uhr ]
  11. Triking

    Kühlmitteltemperatur im CDI

    .... ist das evtl. ein warmer Bruder? :lol: Gruß, Rolf PS: ich entschuldige mich, ist mir echt nur so rausgerutscht :)
  12. Triking

    der injektor.....

    Also ich hoffe mal, dass der Ausbauversuch bei betriebswarmen oder besser heißem Motor versucht wurde. Dann dürfte es deutlich leichter gehen. Gruß, Rolf
  13. Bitte unbedingt die Fahrzeugbatterie prüfen. Am besten mal aufladen und dann die Spannung messen. Ich hatte mal so ähnliche Sachen und es war eine altersschwache Starterbatterie. Die Spannung auch bei laufendem Motor messen, damit man sehen kann, ob die Lichtmaschine genug Strom liefert. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 10.01.2013 um 23:27 Uhr ]
  14. Dann ist da eine Jubiläumseröffnung :lol: Aber soll ich Euch etwas sagen: "Die Kackbremsen kleben regelmäßig noch!" :lol: Also die Dinger ordentlich mit Öl "einweichen", dann backen sie bestimmt nicht mehr fest! :-D Hey, das ist ist ein Jux, bloß nicht machen! Aber wenn ihr vor dem Abstellen die Bremsen "warmbremst", dann geht es besser. Gruß, Rolf
  15. Also ein AT-Motor mit qualitativ besseren Teilen wird nur unwesentlich mehr kosten, als eine Motorüberholung. Schwachstelle werden - wie schon geschildert - Turbo und Co. sein. Da besteht dann die Gefahr, dass noch Folgekosten kommen. Gruß, Rolf
  16. .... der göttliche Segen. Er wird ihn nicht mehr brauchen, da er bereits die letzte Ölung erhalten hat. :lol: Nein, nun mal Scherz beiseite. Alter, Motortyp (600er) und Laufleistung sprechen eigentlich für sich. Mein Beileid und Gruß, Rolf
  17. legal .... illegal .... scheißegal ! Eingefangen wird der Designklau ja in der Regel erst außerhalb der eigenen Grenzen. Allerdings muss man sich die Frage stellen, ob Smart jemals das 2011 vorgestellte Design auch in Serie bringt. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 09.01.2013 um 20:08 Uhr ]
  18. .... fahr den mal auf Schalke vor das Stadion :lol: Gruß, Rolf
  19. Einfach nur schön. Danke und Gruß, Rolf
  20. Die gebrauchten LLK werden leider viel zu hoch gehandelt. In der Regel haben die meisten Kühler - vor der technischen Änderung des Trägerrahmens - die Scheuerstellen an den Kühlrippen. Und dann ist es wirklich nur noch eine Frage der Zeit. Es ist wirklich besser, einen neuen LLK zu nehmen und die untere Auflage des Trägerrahmens etwas zu kürzen. Na ja, evtl. hast Du ja Glück und jemand gibt einen heilen LLK zu einem vernünftigen Preis ab. Gruß, Rolf
  21. Also ich wünsche dem gebeuteltem Opelkonzern viel Glück mit dem Adam, es wird aber schwer werden. Und so hoch sind die Gewinnmargen im hart umkämpften Kleinwagensegment nicht. Hoffentlich kommt der Kleine nicht mit so gravierenden Kinderkrankheiten auf die Welt, dass würde dann schwer werden. Gruß, Rolf PS: in Blau mit dem hellen Dach ....
  22. Der Motor ist eine echt schlanke Schönheit, und wie die Kerzenstecker aufgebaut wurden!
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