Triking

Dann leg doch mal von der Batterie (Minus Pol) aus mit einem Überbrückungskabel eine Masseverbindung zum Motor und starte. Vielleicht ist zu wenig Masse vorhanden. Gruß, Rolf

Jede Menge Japaner, Busladungen von Japanern! :lol: Aber die sind alle kleiner, man kann gut drüber wegsehen. :lol: Nein, war nur Spaß. Aber einen Tipp für Neu Schwanstein habe ich schon, bitte sehr früh dort sein, sonst dauert es ewig und dann bleibt keine Zeit mehr für andere Besichtigungen. Gruß, Rolf

Schlappe Bakterie? Mal testen, wie es nach einer kalten Nacht am Ladegerät ist. Gruß, Rolf

Stimmt, oben steht, dass sie gewechselt wurden. Habe ich überlesen. Allerdings würde ich die Funktion trotzdem prüfen. Gruß, Rolf

Hallo Emil, dass mit der Paste ist ok. Bei Glüh- oder Zündkerzen mache ich es so, dass ich sie von Hand anziehe und ein paar Minuten warte. Die Kerzen nehmen dann auch die Temperatur des Motorblocks an und dehnen sich aus. Dann können sie auch auf Drehmement angezogen werden. Gruß, Rolf

Alternativ kannst Du beim Seitenblinker hinter der Verkleidung noch eine Glühbirne dazwischen schalten. Das wirkt dann wie ein Widerstand. Gruß, Rolf

Das ist ein typischen Zeichen für eine oder mehrere defekte Glühkerzen. Der Wechsel ist hier im Forum beschrieben, hat bei mir auch gut geklappt. Mehrere Tage vorher schon die Gewinde mit Kriechöl einsprühen und den Wechsel nur bei heißem Motor vornehmen. Dann lassen sich die Kerzen leichter herausdrehen. Bitte nicht über das angegebene Drehmoment gehen, sonst können die Kerzen abeißen. Gruß, Rolf

.... aber was soll denn die Reichweite von nur 60 km? Sorry, aber damit für mich auch nur ein "Schuss in den Ofen". Gruß, Rolf

Hallo, habe selber versucht abzudichten, der untere Deckel hatte aber zu viele Rostnarben. War nicht dichtzukriegen. Bei ebay wird für 299 eine geänderte Pumpe angeboten. Mein Smart läuft super damit. Gruß, Rolf

.... und das Schlimme an der Sache ist, der Smart ist einer der Vorreiter der "Zusammensteckautos". Aus den großflächeigen Blechteilen, die gestanzt werden, wird die harte Zelle errichtet. Außen wird dann der Rest (die Optik) angeklipst und evtl. noch mit ein paar Schauben oder Dicht- und Klebstoff gesichert. Bei einem Chrash sieht das natürlich übel aus, wenn überall Plastikteile ein großes Trümmerfeld beschehren. Aber so werden Fahrzeuge heute gebaut, Chrashelemente übernehmen das, was früher kaltverformte Blechkotflügel waren. Natürlich geben die Chrashtests den Herstellern recht. Vielleicht sind wir das halt noch nicht gewohnt, ich habe ja auch noch an Mercedes Modellen der 60er und 70er Jahre rumgeschraubt. Gruß, Rolf

Fahrer und Beifahrerin haben es zu "heiß" getrieben. :lol: Na ja, beim Smart kann man das schlecht sagen. Es gibt wohl elektrische Defekte an dem Zusatzheizer, der hat ja ordentlich Leistung. In der Regel sind es aber Motorbrände beim Benziner. Beim 451er kam es schon mal vor, dass die Riemenscheibe an der Lima die Einfüllleitung zum Tank durchgeschubbelt hat und Kraftstoff nach hinten auf den heißen Motor geschwappt is. Gruß, Rolf

.... eine kleine Tube Sikaflex schwarz für 8,95 € tut es auch. Dauert ca. 30 Minuten und die Sache is wieder dicht. Gruß, Rolf

Ja, so ein Landcruser hat einen harten Leiterrahmen. Da kann die Zelle auch Probleme bekommen. Ist aber schon sehr massiv. Wie der schwere Mercedes W 140 rauskam, hatte man schon einen Wagen, der bei 30 einen Todalschaden erlitt. Das Gewicht drückte die weiche Front zusammen. Die Zelle war aber schon hart. Na ja, der Smart ist eigentlich nur hart und die Kräfte gehen auf die Insassen über. Allerdings ist der Wagen leicht und kugelt sich schnell weg. Und weg vom Druck ist immer gut. Gruß, Rolf

Quote: Am 15.11.2012 um 23:15 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Naja, als Cabrio-, vor allem aber als Motorradfahrer amüsiert mich dieses Thema eigentlich weniger, da es sich nämlich tatsächlich um eine weit verbreitete Unsitte der Raucher handelt, ihre Abfallprodukte auf diese Weise zu entsorgen! Am coolsten finden die sich ja noch, die Kippe ganz elegant nach oben zu schnippen! Ob da andere Verkehrsteilnehmer ihre Probleme mit haben, interessiert die doch einen feuchten Kehricht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2012 um 23:36 Uhr ] Oh ja, mir ist mal auf der Autobahn eine Zigarette am Helm gelandet. Die Funken sind durch das leicht geöffnete Visier "gespritzt". Ich habe mich an der nächsten Raststätte dann ganz gemütlich mit dem Lkw-Fahrer unterhalten. Es war ihm sehr peinlich, er fuhr selber Krad. Ähnliches ist mir mit Scheibenwischwasser vom vorausfahrenden Wagen passiert. In einem Autobahntunnel zwischen Genua und Mailand. Im Tunnel muss ich nämlich mein getöntes Visier leichte öffnen, weil dort wenig Beleuchtung ist. Brennt ganz schön in den Augen .... nach dem Blindflug über mindestens 75 m. Gruß, Rolf

Ja, Rad und Felge haben schon ordentlich "Druck" bekommen. Auf der linken Seite dürfte die Aufhängung verbogen sein. Wenn der Rahmen dann auch noch an den Aufnahmen gestaucht ist, dann war es das wirklich. Genau kann man das aber erst sehen, wenn man die Front zerlegt. Oder einfach gesagt, abbröselt. Aber so wollen es doch die Autobauer. Mit 20 km/h vor die Wand und ..... Totalschaden. Haupsache die Zelle ist fest und schützt die Insassen. Das gibt gute Bewertungen, weil ja die Front so viel Energie abbaut und auf die Insassen weniger Belastung mitbekommen. Und man verkauft gleich wieder einen neuen Wagen, weil ja die Instandsetzung .... nur noch in Polen lohnt. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.11.2012 um 18:49 Uhr ]

Hahahahahahah, der war gut! :lol: Gruß, Rolf

Also bei meinem Smart (vorne 135 hinten 175) passiert es auch, dass der Wagen nach rechts gezogen wird und mit dem Vorderrad über die Führung hopsen will. Das liegt an den ungleichen Reifenbreiten, der 450 hat eine leicht versetzte Spur. Ich lasse den Wagen im Leerlauf ziehen und halte die Lendung gerade. Manchmal auch erst ein wenig nach links, damit der linke Vorderreifen von der Führung wegkommt und frei vor der Zugrolle / Zugschiene läuft. Man muss wirklich etwas aufpassen, sonst steht er quer. Mit der 175er / 175er Bereifung dürfte das Problem nicht so stark ausgeprägt sein. Gruß, Rolf

Halt doch bitte mal eine Prüflampe an eine der Glühkerzen, ob da überhaupt "Saft" ankommt. Gruß, Rolf

Test

Was Du versuchen könntest, ist ein Getriebeölwechsel (mache ich bei meinem CDI alle 40.000), die Reinigung des Kupplungsaktuators (mit Kupferpaste die Pfanne des Ausrückhebels fetten und Aktuator sauber einstellen) und die Kontrolle aller Eletroanschlüsse am Getriebe (abziehen, mit weicher Messingbürste reinigen und mit Kontaktspray einsprühen) Arbeitsaufwand ca. 1 Stunde. Gruß, Rolf

Ja, macht was her :lol: Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Springt der Motor sofort an und läuft dann auch gleichmäßig und rund? Wie sieht es mit dem Ölverbrauch aus, bitte mal ganz genau nachmessen. Bei der Kombination 600er Motor und der angegebenen Laufleistung gibt es schnell eine Vermutung ... wenn es noch der erste Motor ohne Überholung ist. Gruß, Rolf -----------------

Bei dem Baujahr dürfte es links im Fußraum sein. Such dort auch mal nach Feuchtigkeit, auch unter der Fußmatte. Die Windschutzscheibe wird gerne mal undicht und dann läuft Wasser direkt am Sicherungskasten vorbei. Gruß, Rolf

Na ja, mir stellt sich gerade die Frage, ob die überhaupt an der ABS-Hydraulikanlage arbeiten sollten. Ich meine in Sachen "Verschlimmbesserung". Gruß, Rolf

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