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Hallo, leuchtet die gelbe Vorglühkontrollleuchte dauerhaft oder noch lange nach dem Start? (Glühkerze (n) defekt, Vorglührelais defekt oder ohne Kontakt) Ist nach dem Startversuch hinten mittig unter dem Motor eine Dieselpfütze? (Hochdruckpumpe undicht und baut beim Start keinen ausreichenden Druck mehr auf) Dreht der Anlasser schnell oder "gequält"? (Batterie defekt oder nicht ausreichend aufgeladen) Gruß, Rolf -----------------
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Da sind nur wenig Fahrzeuge bei, die mir gefallen. Ein Vernunftauto wäre für mich z.B. der Panda 4x4, der bald auf dem Markt erscheint. Gruß, Rolf
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Wenn es zeitgleich mit dem Abschalten der Armaturenbrettbeleuchtung ist, kann es doch eigentlich auch nur ein Relais sein. Evtl. wird im Motorraum noch ein weiteres Teil abgeschaltet. Versuch doch mal, dass Geräusch näher zu lokalisieren. Also Motorabdeckung runter und nach dem Abschalten nach hinten huschen und horchen. Irgendwo muss es doch herkommen. Evtl. hast Du die Möglichkeit, mal die Batteriespannung bei der Sache zu verfolgen. Also Voltmeter an die Batterie hängen und warten, ob eine Veränderung auftritt. Gruß, Rolf
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[ebay] 42 cdi EZ01 114000km DPF ab 1€ ;-)
Triking antwortete auf x-or's Thema in Biete / Suche / Tausche
Na ja, aber die Wasserpumpe für 750 Euronen? Gruß, Rolf -
Hallo, ca. 8 bis 10 Sekunden nach dem Ausschalten des CDI Motors schaltet sich auch das Relais der Motorsteuerung im Motorraum aus. Dieses "Klick" ist vollkommen normal. Das Relais wird halt stromlos gemacht und wird durch Federkraft zurückgezogen. Daher das Geräusch. Wenn direkt nach dem Abschalten des Motors noch ein lautes Geräusch zu hören ist, ähnlich eines meallischen Anschlagens, dann bitte mal die Motorlagererungen überprüfen. Der Motor ist in drei Gummilagern aufgehängt. Hinten zwei, vorne in der Mitte ein Lager. Es sind große Gummiaugen, in denen die Motorhalterungen verankert sind. Sind diese ausgeschlagen oder gerissen, kann die Melallhalterung in dem Ring (Auge) anschlagen. Man kann das recht einfach prüfen. Einfach am Motor feste wackeln. Also in vor und zurück schwingen. Man kann dann genau feststellen, ob der Motor anschlägt. Kommt das Geräusch von ganz hinten, dann kann es auch das Hitzeschutzbleich sein, welches am Auspuff ankickt. Das Hitzeschutzblech ist ist aus blankem Alu und kann bei Bedarf mit dem Finger zurückgbogen werden. Es ist butterweich. Gruß, Rolf PS: bei dem nachlaufendem Geräusch: Könnte es sein, dass der Lüfter vom Ladeluftkühler nachwuselt? ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 06.11.2012 um 11:10 Uhr ]
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Ärgern oder realistisch bleiben....
Triking antwortete auf Eifeler's Thema in Allgemeines Diskussionsforum
Das stimmt. Sieht so aus, als wenn man den hohen Firmenrabatt kompensieren wollte. Da wäre es wirklich vom Verkäufer geschicket gewesen um Privatverkauf zu bitten, da schon ein besonderer Rabatt eingeräumt wird. Der genannte Betrag ist wirklich eine Beleidigung und keine besondere Wertschätzung für die selber verkauften Produkte. Denn was wird der Neue in wenigen Jahren dann noch wert sein, wenn der Gebrauchte so herunter gemacht wird? Also privat verkaufen oder weiterfahren. Gruß, Rolf -
Ärgern oder realistisch bleiben....
Triking antwortete auf Eifeler's Thema in Allgemeines Diskussionsforum
Die Laufleistung ist zwar hoch, aber der Wagen sollte mindestens noch den Preis bei der Inzahlungnahme erzielen, den er auf dem freien Markt bringen würde. Im Normallfall ja sogar noch eine Ecke mehr, da ja der Verkäufer Interesse an dem Geschäft haben sollte. Nach so einem Angebot würde ich meinen Neuwagen an anderer Stelle kaufen und dann den Gebrauchten auch nicht in Zahlung geben. So kann man deutlich bessere Konditionen heraushandeln. Gruß, Rolf -
Der "Mein Würfel hat was neues...-Thread" =)
Triking antwortete auf Onkel_Oli's Thema in Allgemeines Diskussionsforum
Das ist Vorschrift mit der gelben Rundumleuchte. Früher gabe es Aufkleber für die Heckscheibe mit dem Aufdruck "Anfänger" So werden andere Verkehrsteilnehmer für einer Gefahr im Straßenverkehr gewarn! :lol: Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 04.11.2012 um 14:50 Uhr ] -
Prüf doch mal nach, ob der Ansaugbereich undicht geworden ist und der Motor nun "falsche" Luft ansaugt. Mit Prüfspray sollte das rauszukriegen sein. Ist zwar nur eine Vermutung, aber wenn der Motor falsche Luft zieht, werden die Abgase sehr heiß und der Motor läuft bei Gasstößen nach und mit zu hoher Drehzahl. Du schreibst zwar, dass das Gemisch zu fett ist, evtl. reagiert die Motorsteuerung mit Gemischanreicherung. Wie gesagt, ist nur ein Verdacht und die Prüfung geht ja auch recht fix. Gruß, Rolf -----------------
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Hehe, dafür habe ich Dirko rot genommen. Ist auf Silikonbasis, klebt irre gut und hält locker 350° aus. Gruß, Rolf PS: Nach 300 km Autobahn noch alles dicht und das Dieselchen rennt wie sau. :lol:
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Was würdet Ihr unbedingt mitbestellen, wenn
Triking antwortete auf Rennsemmel78's Thema in Allgemeines Diskussionsforum
... eine nette Beifahrerin! 8-) Rolf -
Vorderachse: Sturz einstellen nicht möglich?
Triking antwortete auf RedSockAward's Thema in SMARTe Technik
Natürlich kann ein SC den Fehler finden und abstellen. In der Regel werden dann die Querlenker und Traggelenke ausgetauscht, weil dort eine Stauchung vorliegt. Ist die Aufnahme an der Karosse verbogen, wird es ganz lustig. Die müsste man auf dem Richtstand rausziehen. Und das kostet irre viel Geld. Ich habe eher die Spur für den Reifenverlschleiß in Verdacht. Was ist das überhaupt für ein Reifen? Erinnert mich an einen Motorradgespannreifen ähnlich, wie auf meinem Triking :) Gruß, Rolf PS: zum Ende eines Reifenlebens ist es nicht ungewöhnlich, wenn leicht schräg abgefahren wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.11.2012 um 15:18 Uhr ] -
Vorderachse: Sturz einstellen nicht möglich?
Triking antwortete auf RedSockAward's Thema in SMARTe Technik
Wie war den die Spureinstellung? Es sieht fast so aus, als wenn die Spur vorne auseinander geht, statt eng zu stehen. Gruß, Rolf -
Hochdruckpumpe neu Abbgedichte springt nicht mehr an!
Triking antwortete auf siros's Thema in SMARTe Technik
... der Motor hat doch wieder gelaufen, die Fehler sind danach aufgetreten. Gruß, Rolf -
Hochdruckpumpe neu Abbgedichte springt nicht mehr an!
Triking antwortete auf siros's Thema in SMARTe Technik
Also die drei Balken und die Vorglühanzeige sind zwei unterschiedliche Paar Schuhe. Die Fehler dürften nicht zusammenhängen. Prüf mal nach, ob am Vorglührelais sich Feuchtigkeit befindet. Durch undichte Eckfenster läuft das Wasser bis unter den Sitz und wenn Deiner nach 2003 gebaut wurde, dann auch schon mal über eine undichte Windschutzscheibe runter zum Sicherungskasten. Dann können natürlich auch Vorglühkerzen defekt sein, zwischen 80 und 100k Km verabschieden die sich gerne. Sie kosten nicht viel, bitte alle drei tauschen. Anleitung findest Du hier im Forum. Bitt nur bei heißem Motor mit dem richtigen Werkzeug ausdrehen!!!!!!!!!!!!!! Nicht über das angegebene Drehmoment gehen und ein paar Tage vorher schon mit Kriechöl (WD40 oder Carramba) einsprühen. Bei den drei Balken schau mal nach einem Kabelbruch. Wenn Du von unten in den LLK-Schacht schaust, siehst Du oben links ein Kabel zum Getriebeaktuator laufen. Etwa 6 cm vom Anschlussstück berührt das Kable gerne Getriebe oder Schachtkante. Dort scheuert es gerne durch. Gruß, Rolf -
Schau mal nach, ob die Hochdruckpumpe am unteren Flügel undicht ist. Da würde im Normalfall dann etwas Diesel herausgedrückt, der Druck in der Railpipe geht dann weg und beim Start braucht der Motor ein paar Umdrehungen mehr. Schau aber auch mal die Zuleitungen der Einspritzdüsen an. Ist unten in den Sacklöchern eine Dieselpfütze? Dann brauchst Du nur die Leitungen mit einem 14er Maulschlüssel leicht nachziehen. Ich habe gerade eine undichte Pumpe getauscht, springt wieder super an und rennt wie "Schmitz Katze". Gruß, Rolf
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Hochdruckpumpe neu Abbgedichte springt nicht mehr an!
Triking antwortete auf siros's Thema in SMARTe Technik
Habe schon recht sauber gearbeitet, waren aber wohl zu viele Rostnarben im Deckel. Immerhin drückt die Pumpe 1350 bar, dass ist schon heftig. Natürlich hätte ich lieber abgedichtet und wäre mit dem preiswerteren Dichtsatz davon gekommen, denn im Moment wird es schon eng in der Geldbörse. Gruß, Rolf -
Hochdruckpumpe neu Abbgedichte springt nicht mehr an!
Triking antwortete auf siros's Thema in SMARTe Technik
Hallo, ich habe heute meine Pumpe gegen eine Austauschpumpe für 299,00 € (einschl. Proto) getauscht und mein Smart läuft wieder super. Ist sofort angesprungen, dicht und hat vollle Leistung. Vor ein paar Tagen ist bei mir ein Abdichtversuch auch fehlgeschlagen. Der Deckel hatte zu viele Rostnarben. Ich hatte alles glattgeschliffen und auch das Abschaltventil ausgetauscht, keine Chance. nach ein paar Stunden war der Druck weg und ein paar Tropfen lagen unter dem Wagen. Das Abdichten ist schwerer, als man denkt. Eigentlich müsste man Deckel und Pumpe in die Maschine spannen und planen. Aber wer hat schon so etwas in der Garage. Der Verkäufer gibt in seiner Werbung an, die Pumpe so umzurüsten, dass sie nicht mehr undicht wird. Na ja, wenn sie 10 Jahre oder 126.000 km Ruhe gibt, soll mir das recht sein. Gruß, Rolf PS: beim AGR ist eine Schraube dull geworden, konnte Flansch mit Dichtscheibe nicht anschrauben. Habe Abgasrückführung abgeflext und zugekniffen und die Dichtscheibe mit grober Schraube auf AGR befestigt. Jetzt ist Ruhe :lol: -
So, habe eben die Hochdruckpumpe getauscht. Hat auch alles gut gegklappt, bis beim Zusammenbau das AGR Ärger gemacht hat. Eine der Beiden Flanschschrauben drehte dull, das Gewinde hatte sich verabschiedet. Ich habe dann die Dichtplatte direkt auf das AGR geschraubt bei dem defekten Gewinde eine etwas größere Schraube mit groben Gewinde eingedreht. Das Gewinde hat sich gut in das Alu geschnitten und die Dichtplate hält feste. Den Flansch von der Abgasrückführung habe ich abgeflext (im eingebauten Zustand), dirchgekniffen und weggeknickt. Es gibt jetzt wirklich keine Verbindung mehr zwischen Mischventil und Abgarsrückführung. Man muss aber schon wirklich genau hinsehen, um das zu erkennen. Alle Schlauchschellen habe ich gegen neue Schellen ausgetauscht, damit die Sache aus dicht ist. Der Motor ist sofort angesprungen und läuft sehr gut. Ohne Abnahme der Panel wäre ich natürlich nicht and die Pumpe und die AGR-Befestigungsschrauben gekommen, aber die Flanschschrauben (M6) sind wirklich sehr empfindlich. Gruß, Rolf
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Morgen früh muss ich genau diese Arbeiten machen, ich baue die überholte Hochdruckpumpe ein. Es ist wirklich besser, das Heck abzunehmen und mit einem 1/4 Zoll Werkzeug mit Gelenk zu arbeiten. Das AGR ist aus Alu und die Gewinde sind nicht die schönsten. Tausch die Schrauben danach gegen Sechskannt aus, aber auf die Länge achten. Wenn Du das Heck wieder anbaust, dann fette die Plastikhalterungen etwas ein. Sie lassen sich dann leichter aufklipsen und gehen später auch wieder gut ab. Bitte vorsichtig mit den weißen Plastiknöppeln umgehen, sie brechen recht gerne. Am besten mit der flachen Hand den Kotflügel aufsetzen und nach vorne schieben. Bitte alle Befestigungsschrauben reinigen und einfetten, Kupferpaste hat sich dabei bewährt. Ist alles keine große Sache, man muss nur sauber und konzentriert arbeiten. Gruß, Rolf
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Hallo, also ich denke da gerade auch nur an ein Keilkissen. Eine Alternative fällt mir nicht ein. Für den Gurt ist ein Keilkissen sicher nicht ideal, weil man ja eher "durchrutschen" kann, aber das ist hier sicher nur nebensächlich. Also auf die Sitzheizung würde ich lieber verzichten, als schlecht zu sitzen. Evtl. kann ein Autosattler / Polsterer helfen. Gruß, Rolf PS: zur Not Wärmflasche in den Rücken! :lol: -----------------
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Also ich habe auch eine Cam, allerdings wegen der Halterung nicht befestigt. Am Freitag kam sie bei einem Drängler mit Lichhupe auf der Landstraße zum Einsatz. Ich werde mir eine Dualcam zulegen, die auf den Rückspiegel gesteckt wird. Dann muss ich natürlich noch die Stromversorgung nach oben führen. Sie sollte sich beim Einschalten der Zündung auch aktivieren. Gruß, Rolf
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Also die Rußwolke während der ersten 100 m wird nicht durch Ablagerungen im Filter ausgelöst, sie kommt direkt von den Verbrennungsrückständen aus dem Motor. Wenn Du den Auspuff demontieren würdest und dann bei kaltem Motor Gas gibst, würdest Du es sehen. Die Einspritzdüsen lassen sich auch sehr preiswert testen, hier im Forum müsste es eine Anleitung geben. Es wird einfach der Rückfluss gemessen. Von den Düsen geht ja jeweils eine Leitung in den Rückfluss. Man erkennt die Leitung an dem dünnen, kurzen Gummischläuchen. Die Metallanschlüsse sind die Hochdruckleitungen. Wenn man nun jeweils an die Rücklaufleitung einen gleichlangen Schlauch anschließt und in dessen Ende eine Einwegspritze steckt, hat man ein Dreifach-Messinstrument, welches jeden Rücklauf einzeln misst. Wenn man dann den Motor startet, füllen sich die Einwegspritzen von unten nach oben. Die Spritze, die sich langsamer als die anderen beiden Spritzen füllt, zeigt eine Einspritzdüse mit hängender Nadel an. Denn das, was weniger in der Spritze landet, gelangt als Überfluss in den Brennraum und sorgt für Ruß. Für etwa 5,00 € an Materialkosten kann man sich so etwas schnell selber basteln. Es gibt aber auch Anleitungen im Net. Das AGR ebenfalls zu reinigen, ist aber eine gute Sache. Viel Glück, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 29.10.2012 um 21:10 Uhr ]
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Mit dem Filter stimmt das nicht so ganz. Sein Smart hat ein halboffenes System. Die Partikel werden partisch im Vorbeiflug bearbeitet. Sind die Poren voll, gehen die Abgase so druch. Und gerade diese Filter können sich wesentlich besser regenerieren, als geschlossene Systeme. Ansonsten ja, auch das AGR kann Probleme machen. Wir hatten ja schon im Forum Ansätze, das blöde Vieh :lol: rauszuschmeißen und die Elektronik durch einen Dummy / Widerstand zu ersetzten. Für den CDI hieß das, mehr Luft zu bekommen. Denn wenn ich durch das AGR schaue, ist das schon recht eng. Allerdings weiß ich nicht, ob da schon etwas brauchbares machbar ist. Gruß, Rolf
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Also den Rußpartikelfilter nehmt bitte aus dem Rennen. Der hat überhaupt nichts mit dem Rauch zu tun. Er mag zwar bei voller Betriebstemperatur etwas wegbrennen / wegfiltern, aber der gezeigte Smart CDI dürfte gar nicht so Qualmen. Es liegt ein Fehlverhältnis zwischen Luft und Kraftstoff vor. Der Luftfilter ist - wie oben beschrieben - in Ordnung und kann ausgeschlossen werden. Wenn der Turbo jetzt noch für die richtige Beatmung sorgt, dann bleibt nur die Kraftstoffzufuhr. Die Hochdruckpumpe drückt in die Railpipe / das Raildruckrohr und an den Einspritzdüsen liegt der volle Druck dann an. Durch einen Elektroimpuls wird die Düse dann zum richtigen Zeitpunkt geöffnet und unte dem hohen Druck wird Diesel fein zerstäubt (wegen der höheren Oberfläche) in den verdichtenden Brennraum gespritzt. Und dann macht es Bums! Wenn nun die Düsennadel hängt, tropf dauerhaft Diesel in den Brennraum. Auch in den Auslasstrakt. So viel Überschuss kann der Motor bei der nächsten Verdichtung nicht verbrennen, es fehlt ja dann noch mehr Luft. Schaut Euch mal ein Video von getunten Dieseltrucks / Pickups in den USA an. Die haben einen riesiegen Turbolader und jagen höllisch viel Kraftstoff in die Zylinder. Die Brummer verschwinden förmlich in einer Qualmwolke (lecker und gesund :roll: ) Also entweder fehlt Luft oder es ist zu viel Kraftstoff im Spiel. Aber bitte nicht auf den Partikelfilter zeigen, der ist unschuldig. Er leidet nur unter dem Ruß, setzt sich zu und muss später durch Langstreckenfahrt freigebrannt werden. Gruß, Rolf -----------------