Triking

... bei einem Dreizylinder geht ja kaum noch rauher .... :lol: Der CDI ist im Motorraum so weich aufgehängt, der werden die zusätzlichen Schwingungen weggefiltert. Über eine Rücklaufvergleichsmessung kann man einen defekten Injektor schnell ausmachen. Gruß, Rolf

Das sieht eher nach einer hängenden Düsennadel aus. Ich würde die Injektoren überpürfen lassen. Gruß, Rolf

Nein, die gebrauchte Reservepumpe ist auch undicht. Heute die erste richtige Pfütze unter dem Wagen. Der Anlasser musste auch mehr orgeln. Notgedrungen muss ich mir eine überholte Austauschpumpe bestellen und dann am Donnerstag einbauen. Freitag muss ich nämlich wieder "Strecke" fahren. Na ja, die Pumpe kostet 299,00 € uns soll laut Fachbetrieb so überholt sein, dass jetzt keine Undichtigkeiten mehr auftreten. Wenn sie 10 Jahre hält :lol: , soll mir das recht sein. Bei der Gelegenheit werde ich auch mal nachsehen, ob man die Pumpe von unten bzw. hinten nicht besser vor Feuchtigkeit schützen kann. Ich vermute aber das die Feuchtigkeit ist, die am heißen Auspuff verdampf und dann an den unteren Pumpenflügel zieht. Gruß, Rolf PS: drückt mir die Daumen, dass bis zum Eintreffen der überholten Pumpe der Wagen noch läuft. Oder das Wetter so warm wird, dass ich den Motorroller (125er Honda Dylan) nutzen kann. -----------------

Nöööööö, so einfach kommst Du jetzt nicht davon :lol: Du hast Blue Curacao getrunken und Dir vor Schreck in die Hose gemacht. Und deshalb der blaue Fleck unter dem Smart! :lol: So, das hat Lurchi nun davon! :-D Gruß, Rolf

Nein, R134a würde sich sofort verflüchtigen, das Kompressoröl könnte farbig sein. Dann wäre die Anlage aber gänzlich undicht und vermutlich eine Aluleitung am Klimakompressor abgebrochen. Das kannst Du aber schnell prüfen, schalt mal die Anlage ein. Wenn Kontrastmittel in der Anlage war, sieht man eher einen gelb-grünen Schimmer, besser bei UV-Licht. Die Farbe des Kühlmittels vom Motor kannst Du ja vorne im Ausgleichsbehälter prüfen. Aber ist den das Zeug überhaupt von Deinem Smart? Gruß, Rolf

.... und ich brauche sofort Kreislauftabletten. Rolf

Die Farbkombination ist sehr schön. Elegant und nicht so aufdringlich. Man wird die Fabe nicht leid. Und Leistung ist ja auch da, die vermutet man eher bei einem Wagen, der "auf Krawall gebürstet ist". Gruß, Rolf

Mit dem 44 tut sich Smart keinen Gefallen. In dem Segment gibt es zu viele andere Fahrzeuge, die "bezahlbarer" sind. Der 42 ist nach wie vor etwas besonderes und passt in das Konzersegment. Der 44 hat mit der A-Klasse (ich finde den nicht schön) einen Gegenspieler im eignen Hause. Man sollte sich die Investitionen für den 44 sparen, den 42 bezahlbarer halten und auch die Elektrovariante günstiger anbieten. Der Markt wird sonst von anderen Herstellern abgegrast. Gruß, Rolf

.... die Strecke muss ich am Sonntag fahren :lol: Na, dass macht mir ja Hoffnung, das mein kleines Dieselchen wieder wie früher anspringt. Gut, ist im Moment wirklich nichschlimm, aber ich bin ja verwöhnt. :lol: Gruß, Rolf

Neben dem Pollenfilterwechsel solltest Du auch den Ansaugschacht desinfizieren. Nach dem Ausbau des alten Pollenfilters bei laufendem Lüftungsgebläse Desinfektionsmittel (Sagrotan Spray z.B.) in den Kasten vom Pollenfilter sprühen. Auch die Lüftungsverstellung verändern und wieder sprühen, damit überall etwas angesaugt wird. Das Zeug aber nicht einatmen und den Innenraum danach gut lüften. Und das mit dem toten Marder ist sicher schon oft passiert. Eine Arbeitskollegin meinte morgens zu mir, dass Wagen fürchterlich stinkt. Als ich Motorhaube hochhob ist sie vor Schock fast umgefallen. Ein Igel war in der kalten Frostnacht auf den warmen Motor gekrochen und kam nicht mehr weg. Der arme Igel ! :cry: Gruß, Rolf

Seit gut einer Woche, bin aber erst 350 km seit dem gefahren. Gruß, Rolf PS: steht der Wagen zwei bis fünf Stunden, startet er wie früher. Steht er über Nacht, braucht der Anlasser ein bis zwei Motorumdrehungen mehr bis zur Zündung. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 18.10.2012 um 17:04 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 18.10.2012 um 17:05 Uhr ]

Hehe, genau das habe ich eben gemacht. Wie immer Premiumdiesel aus der blauen Zapfsäule und vorher einen ordentlichen Schuss teilsynthetisches Zweitaktöl in den Tank gegeben. In den nächsten Tagen muss ich Langstrecke fahren, da wird alles mal ordentlich warm und durchgespühlt. Gruß, Rolf

Hallo und danke für die Info, die Deckel dieser Reservepumpe waren nie ab, auf den Schrauben sitzt noch der Originallack. Leistung ist auch voll da, beim ersten Einschalten der Zündung nach dem Tausch, wurde die Luft aus den Leitungen gedrückt. Ich will aber gleich noch einmal nachsehen, ob nach Standzeit sich wieder Luft ansammelt. Gruß, Rolf PS: war gerade in der Garage, keine Luft in den Leitungen, Pumpe trocken. Bin ja auch schon 200 km seit dem Wechsel gefahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.10.2012 um 20:44 Uhr ]

Hallo zusammen, nach 125 tkm ist die Hochdruckpumpe meines 02er CDI undicht geworden. Auch, wenn ich die Pumpe gegen Rost von unten regelmäßig mit Fett eingepinselt habe, ist der untere Deckel undicht geworden. Es waren viele Rostnarben im Deckel und das Abdichten hat dann nichts mehr gebracht. Die Fläche muss wohl beidseitig geplant werden. Genau wie den Dichtsatz habe ich seit ca. 2 Jahren eine gebrauchte Reservepumpe liegen, in der Bucht konnte ich diese für weniger als 50 € ergattern. Mit der Reservepumpe ist der CDI auch sofort angesprungen, eine anfängliche Undichtigkeit am oberen Anschlussflansch zur Railpipe konnte ich durch nachziehen beseitigen. Ich wollte die Anschlüsse ja auch noch nicht so feste andenglen. Wenn der Wagen nun über Nacht steht, braucht der Motor gut 2 Umdrehungen mehr beim Startvorgang. Von meiner alten Pumpe war ich gewohnt, dass er sofort kommt. Wenn der Wagen nur so zwei Stunden steht, dann spring er auch genau so an, wie ich es von frühger gewohnt bin. Ich vermute daher, dass die gebrauchte Reservepumpe den Druck im Rail nicht halten kann und langsam "abbläst". Diesel tritt dabei aber nicht aus, der Druck geht wohl in Richtung Rücklauf zum Tank. Gut, ist jetzt kein Weltuntergang, wenn der Anlasser ein bis zwei Umdrehungen mehr machen muss, aber im Winter bei extremer Kälte, ist das schon eine Mehrbelastung. Jetzt meine Frage, könnte es sein, dass sich noch Luft in der Pumpe befindet? Ich habe an der Pumpe selber eine sehr kleine Inbus Madenschraube entdeckt. Ich vermute zwar, dass sich die Pumpe vollständig selber entlüftet, sie liefert ja einen irren Druck, aber vielleicht habe ich etwas nicht berücksichtig. Vielen Dank im voraus, Rolf PS: Bei sehr vielen Mercedes CDI-Modellen sieht die Pumpe fast genau so aus, allerdings wohl regelmäßig mit dem gleichen Fehler. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.10.2012 um 17:44 Uhr ]

Also bei einer vertraglichen Laufleistung von 10.000 km in 36 Monaten ...... da wird ein Taxi preiswerter sein! Die haben nämlich nur Angst, dass zu viele Ladezyklen anfallen und sie die Akkus vorher austauschen müssen. Dann ist der erhoffte Gewinn nämlich ganz schnell wech!!! Gruß, Rolf

Ich habe auch 30 KW. Ich darf nicht mehr, weil man mir sonst die Hosen stramm zieht! :cry: Obwoh, welche nette Sie möchte mir gerne die Hosen stramm ziehen? 8-) Oh, ich bin ein böser Bube! :lol: Gruß, Rolf

Doch, das ist ja die Stärke des Kleinen. Und wie oft hab ich schon solche Szenen miterlebt. Gefrustet fahren selbst Kompaktwagenfahrer weiter, damit ich hinter ihnen in die Parklücke fahren kann. :lol: Gruß, Rolf PS: eine Autobahnschnellfahrszene würde als Werbung ja auch keinen Sinn machen.

Ja, wenn kein Druck mehr auf der "Leitung" ist, dann tut er sich schon mal schwer, der Kleine. Habe diese Woche auch die Hochdruckpumpe wechseln müssen, der untere Deckel war innen mit Rostnarben übersäht. Da hilft auch kein konservieren von außen, ist halt anfällig die Pumpe. Gerade noch die Druckleitung zum Rail am Pumpenflansch nachgezogen, nun ist er wieder dicht. Ich überlege auch, ein paar Teile hinzulegen, die Pumpe, die ich mal für 50 Euronen in der Bucht geschossen habe, verrichtet sehr gute Dienste. Mal sehen, ob ich die ausgebaute Pumpe abdichten kann, der erste Versuch schlug fehl und hat mir eine weitere Bastelstunde beschehrt. Na ja, will nicht klagen. Ist der erste kleinere Makel am Wagen und war ja auch nicht so teuer. Nur fleißig schrauben muss man halt. Gruß, Rolf -----------------

Na den Spruch muss ich mir merken, der ist ja genial! :lol: Gruß, Rolf

Das mit der Zellenumwandlung ist doch vollkommen wurscht. Hauptsache man kann Deppen zurückverwandeln und im Kondom entsorgen! :lol: Ich hätte da sofort ein paar Kandidaten anzubieten. :lol: Gruß, Rolf PS: ansonsten halte ich es wie Dagobert Duck: Jeden Tag den ich lebe, wächst ganz automatisch die Anzahl der Menschen, die mich am Ar... lecken können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 08.10.2012 um 21:24 Uhr ]

Hallo zusammen, gerade wurde bekanntgegeben, der Medizin - Nobelpreis 2012 geht an den japanischen Forscher Shinya Yamanaka und den britischen Mediziner John B. Gurdon. Die beiden haben Stammzellen so umprogramieren können, dass sie sich in den embrionalen Zustand zurückgewandelt haben. Ich deute das mal so: In naher Zukunft (hoffentlich) wird es möglich sein, Menschen zurückzuentwickeln, ....... um sie dann abtreiben zu lassen! Na, wenn das keine guten Nachrichten sind! :lol: Gruß, Rolf

Hallo zusammen, als Hecktriebler hat der 42 ja Vorspur, weil die Vorderräder ja "geschoben" werden. Die Gradwerte habe ich gefunden, ich brauche aber zur Überprüfung die Millimeterwerte (wie früher). Ich messe den Felgenrandunterschied vorne zu hinten in der mittigen Reifenhöhe. Hat jemand diesen Wert für mich zur Hand? Danke im voraus, Rolf PS: bei meinem Triking liegt der Wert bei 3 - 3,5 mm, damit sich die Lenkung wieder gerade stellt und das Dreirad ordentlich geradeaus läuft. Der Reifenverschleiß ist dann zwar geringfügig höher, bei unter 400 Kg Eigengewicht fällt das aber kaum auf. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 05.10.2012 um 00:16 Uhr ]

.... das war auch mein erster Gedanke. Warum will man so ein Auto zerlegen? Der Wagen ist doch unverbraucht und es wäre wirklich sehr schade drum. Gruß, Rolf PS: außer, man will seine Ex ärgern und ihr das "Gerippe" in der Garage zurücklassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.10.2012 um 06:04 Uhr ]

Wirklich? Whow! Das muss ich im Schnee mal beim Anfahren ausprobieren. Gruß, Rolf

... weil das Steuergerät sich immer den letzten Zustand merkt und beibehält. Bei ausgeschalteter Zündung wird das Steuergerät nach ca. 5 bis 10 Sekunden stromlos. Ein "Klick" im Motorraum (abschaltendes Relais) bestätigt das. Erst dann kann wieder umgeschaltet werden. Vorsicht bei der Verwendung. In der Regel ist die Sache dafür, sich aus Schnee oder Matsch zu befreien und auf der Straße wieder einzuschalten. Und das klappt dann auch sehr gut. Gruß, Rolf