Triking

Das mit dem Schlüssel ist sicher nur ein Zufall. Ich vermute mal einen verschmutzten Kraftstofffilter. Gruß, Rolf

Die Problematik liegt oft auch bei den den Nebenanschlüssen. Schwachpunkt bei den meisten Motoren ist die Motorentlüftung. Bei sehr hohem Motorölstand kann ein Motor durchaus Öl ansaugen und es gelangt Öl an Ecken, wo es eigentlich nicht hingehört. Ist mir bei meinem Guzzi Motor vor ein paar Tagen passiert. Hat ganz schön gekleckert. Gruß, Rolf

Na ja, bis auf den 451er Diesel. Auch der kann durchaus kleckern, wenn er zu viel Öl drin hat. Ist ja noch der alte Block. Gruß, Rolf

Dann schau mal nach dem Ölstand. Wenn der jetzt 1/4 oder 1/3 über Minimum liegt, dann ist das ok. Denn vorher muss dann zu viel im Motor gewesen sein und er hat es rausgeschmissen. Manche Motoren neigen dazu. Aber dann bloß in Zukunft nicht weiter auffüllen, sonst ..... Motor sollte trotzdem gereinigt werden. Gruß, Rolf

Mmmmh, ich habe oben wieder Rasierschaum gelesen. Kinder, das Zeug ist dafür ungeeignet und nebenbei viel zu teuer. Rasierschaum ist rückfettend. Nach dem Rasieren fühlt sich die Haut nicht umsonst wie eingecremt an. Das soll die Haut ja auch beruhigen. Der Schaum mag zwar im ersten Moment die Sitze reinigen, aber sie werden doppelt so schnell wieder schmutzig. Ohne Ausbau und Maschinenwäsche nimmt man Polster- und Teppichschaum für 2,35 € und Imprägnierspray mit anschließend guter Belüftung. Imprägniert werden die Stoffe auch in Fahrzeuge eingebaut und bleiben deshalb lange "frisch". Frisch rasierte Grüße, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.08.2012 um 13:47 Uhr ]

Also die Ursache kann man nur finden, wenn der Motor gereinigt wird. In diesem Fall bitte zwei Dosen Bremsenreinigerspray ( 5 bis 8 Euro) holen und unter den Motor genug Putzlappen legen. Dann bei kaltem Motor und guter Belüftung den Motor komplett abduschen und alles nach unten in die Putzlappen laufen lassen. Achtung, das Zeug ist hoch brennbar. Bitte den Bremsenreiniger nicht einatmen, es gibt fürchterliche Kopfschmerzen binnen 5 Minuten. Die Putzlappen in einen Müllbeutel packen und dicht verschließen, sie gasen weiter aus. Diese Putzlappen dann bitte ordentlich ensorgen. Der Motor trocknet innerhalb von 2 Minuten, nach einer Probefahrt kann man dann die undichte Stelle sofort ausmachen. Für verkipptes Öl am Einfüllstutzen war mir das zu viel auf dem Foto. Außerdem läut das eher nach rechts hinten vor den Keilriemen runter. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.08.2012 um 21:48 Uhr ]

Hehe, war wohl eher eine Tigermücke. :lol: Gruß, Rolf

Das hat Jessi nur gesagt, um Dich vom wohlverdienten Suizid abzuhalten! Selber :-P und meine Zunge ist vieeeel länger und flinker .... sagen die Mädelz jedenfalls. 8-) Blöde Grüße, Rolf :lol:

Die erklärt sich mit uns solidarisch .... und das ist nun mal hart für Dich. :-P Gruß, Rolf

Kann ich verstehen. Du verschmähst 450er, kaufst Frauchen 451er, die dann im Käfig gehalten wird, damit Du heimlich bei Nacht im Würfel rumdüsen kannst. :lol: Gruß, Rolf

Oh ist das schlimm! :cry: In den letzten Tagen musste ich selber feststellen, dass viele Autofahrer unkonzentriert fahren und falsch reagieren. Egal, ob ich mit Smart, Motorroller oder Triking unterwegs war. Die Fahrer warten an einer untergeordneten Einmündung und .... fahren los, obwohl sie dich gesehen haben :-x . Mein kleines Triking hat noch nie jemand übersehen, die Leute halten ja sogar, um mir die Vorfahrt zu gewähren. Nur um das Dreirad fahren zu sehen. Und ich fahre da auch mit Licht. Sicher, die tiefstehende Sonne blendet, die Hitze der letzten Tage hat die Menschen schlecht schlafen lassen und sie sind nicht ausgeruht. Da kann der kleinste Fehler zum schlimmen Unfall führen. Gute und sichere Fahrt allen. Gruß, Rolf

Weibchen im Käfig ist gut, dann hat man sie wenigstens etwas unter Kontrolle. Und wenn sie dann rausgelassen werden, sind sie "rattig". 8-) Man bin ich heute wieder hormongesteuert. :lol: Gruß, Rolf

Wir gehen in diesem Fall von einer Wunderheilung aus und sprechen den Smart heilig. :) Nein, aber ich habe da noch einen anderen Verdacht. War bei ausgebautem AGR mal die Zündung an, evtl. auch nur für einen Augenblick? Es kann durchaus sein, dass das Steuergerät eine Fehlmessung bekommen hat und den Notlauf eingelegt hat. Durch anschließendes Zündung aus, warten und Neustart könnte sich das System resettet haben. Ist sicher eine wage Vermutung, aber die Wege des Smart sind unergründlich. :lol: Na dann viel Freude an dem neuen LLK, ich habe meinen im letzten Jahr getauscht. Gruß, Rolf

Hallo, vermutlich hast Du zum Kühlertausch auch das Mischventil ab gehabt. Sicher hast Du da den Fehler eingebaut. Kontrollier mal die Steckverbindung des AGR und ob das Kabel nicht defekt ist. Es hört sich nämlich so an, als wenn Dein Motor im Notlauf ist. Das wird nämlich im Cockpit nicht angezeigt. Ansonsten kann ich mir nicht vorstellen, wo Du den Fehler eingebaut hast. Evtl. musst Du das AGR noch einmal ausbauen, einigen (Zahnbürste und 2 Dosen Bremsenreiniger bei gute Belüftung) und es dann neu versuchen. Schau dann noch mal nach den Kabeln und Steckverbindern am Rail. Drucksensoren und Co. Sind die alle ordentlich drauf? Viele Glück, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.08.2012 um 19:18 Uhr ]

Also das Öl kommt wirklich von oben, an der inneren Achsmanschette hängt ja ein Öltropfen. Die routierende Achse wird dabei wohl als Ölverteiler missbraucht. Also nicht unten suchen. Gruß, Rolf -----------------

Na dann bist Du ja hier im Forum überflüssig und solltest Deine Frau hier anmelden. :lol: Du, Du, Du alter Würfelnichttreiber! Gruß, Rolf

Evtl. kommst Du der Sache langsam auf die Spur. Wie ich oben schon geschrieben habe, könnte des and der Fördermenge der Wasserpumpe liegen. Ich weiß jetzt zwar nicht, aus welchem Material die Pumpenflügel sind, aber wenn sie aus schwarzem Kunststoff bestehen, dann könnte das den Abrieb erklären. Dann würde die Pumpe zu wenig fördern. Den Kühlkreislauf musst Du in jedem Fall "spühlen", vermutlich sogar bei ausgebautem Thermostat, damit das Zeug aus dem Motor verschwindet. Es kann ja auch den Kühler leicht zusetzten. Gruß, Rolf

Also ich zerbreche mir auch gerade den Kopf, wo der Fehler liegen könnte. Also wenn der Kühlerausgang dicht ist, dann sollte der Kühler selber ja nicht sonderlich warm werden. Das noch kalte Wasser würde sich ja auch erst mal stauen und das heiße Wasser nur extrem langsam zum Kühler lassen. Der Motor sollte aber dann extrem heiß werden. Was ist, wenn die Wasserpumpe nicht richtig fördert? Also das Wasser im Kreislauf keine ausreichende Durchflussgeschwindigkeit erreicht? Auch bei der geringen Laufleistung könnte sie ja einen "Knack" haben. Wie sieht das mit den Tempraturfühlern aus? Spielen die Dir vielleicht einen Streich und melden "Fehlalarm". Hast Du die Möglichkeit die echte Kühlmitteltemperatur mal mechanisch zu messen? Es muss ja eine Temperaturtabelle geben, bei wie viel Grad welche Striche / Eier angezeigt werden müssen. Und wenn der Kühler wirklich verstopf ist, sollte am Abgang das Wasser nur sehr lagsam ausfließen. Aber bevor Du den Abgang aufmachst, würde ich wirklich noch einmal prüfen, ob Dein Smart Luft im Kreislauf hat. Fahr den Wagen leicht warm und stell ihn an einen extrem steilen Berg. Oder alternativ auf Auffahrrampen vorne hoch. Öffne vorsichtig den Deckel vom Ausgleichsbehälter und beobachte den Flüssigkeitsstand bei laufendem Motor. Im Moment fällt mir wirklich nicht mehr ein, ich werde mal weitergrübeln. Gruß, Rolf -----------------

Die reinen technischen Daten würden mich schon interessieren. Optisch finde ich ihn nicht so gut. Wenn man die Tür öffnet, klappt man ja den halben Wagen auf. Und die barocken Formen passen nicht so ganz. Ist aber nur meine persönliche Meinung. Gruß, Rolf -----------------

Ich fahre meinen CDI bei dem Tempo auch mit dem Verbrauch (3,25l) , besonders mit Anhänger. Aber im eBay angebot ließt sich das so, als wenn das Cabrio immer mit 2,5 l hinkommen würde. Und das geht definitiv nicht. Das ist sicher ein feines Auto, aber der Preis liegt doch zu hoch. sicher, die geringe Laufleistung ist schon interessant, aber er hat - genau wie meiner - noch kein ESP. Gruß, Rolf -----------------

Na ja, der Verbrauch stimmt schon .... wenn man von 100 km gut 30 km schiebt! :lol: Also bei normaler Fahrweise sind 3,8 bis 4,2 realistischer. Wenn man extrem vorsichtig fährt, dann sind 3,2 durchaus möglich. Aber das macht dann nicht wirklich viel Spaß. Der Preis ist auch ok .... wenn ein passender Goldbarren im Fach unter dem Radio liegt. :lol: Gruß, Rolf

Du, dass waren nicht die Scheibenwischer, sondern der Heckspoiler des Coupé. Wenn bei Portalwaschanlagen die Bürste hinten wieder hochkommt, dann haben die Lichtschranken den Spoiler nicht bemerkt. Die Bürstenrolle hat dann unter den Spoiler gegriffen und den Wagen hingen angelupft. Die Halterungen des Spoiler brechen dann, der Spoiler fliegt weg und der Spaß hat damals 275 € gekostet. Da die Halterungen an der Heckscheibe aufgeklebt sind, muss nämlich die ganze Heckscheibe ausgetauscht werden. Dann kommt da noch der Spoiler zu. Wie gesagt, passierte nur beim Coupé, nicht beim Cabrio und auch nur bei einer Portalwaschanlage. Ich glaube die von Christ, bei der, von dem anderen großen Hersteller solcher Anlagen ging es. Gruß, Rolf PS: ich habe mit angeshen, wie mein kleines Dieselchen hinten hochgezogen wurde. Für den Notaus war es schon zu spät. :cry: -----------------

Das Vorglührelais ist unter dem Fahrersitz untergebracht. Schau mal nach, ob es dort trocken ist. Dann zieh alle Relais einzelnd ab und setz sie wieder ein. manchmal gibt es dort Kontaktschwierigkeiten. Gruß, Rolf -----------------

Wirklich echt schön gemacht. Den Arbeitsaufwand kann ich gut nachvollziehen. Woran man auch denken muss, eine falsche Handbewegung, und man kann bei so einem Werkstück neu anfangen. Wirklich Respekt! Gruß, Rolf

Das mit der Reinigung der Trommelbremsanlage ist der richtige Weg. Besonders der Nachsteller muss gangbar sein und kann nach der Reinigung mit etwas Kupferpaste beweglich gehalten werden. Versuch aber auch mal folgendes: Zähl die Anzahl der Handbremsrasten und mach dann bei gelöster Handbremse und laufendem Motor ein paar "Büffeltritte". Also schlagartig auf das Bremspedal treten, wie bei einer Notbremsung. Danach die Anzahl der Rasten erneut zählen. Sind es weniger, dann arbeiten die Nachsteller und die Bremsbacken lieger wieder dichter an der Bremstrommel an. Der Pedalweg sollte sich - wie oben auch schon beschrieben - verkürzen. Aber die vorherige Reinigung ist der bessere Weg, besonders zwischen einer Laufleistung von 90 bis 130 Tausend Km. Gruß, Rolf -----------------