Triking

Anhänger Die Haube könnte von einem Baustellenkompressor sein, sieht lustig aus. Man könnte eine riesige Torte darunter transportieren. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.07.2012 um 04:52 Uhr ]

.... Aber der Ausbau ist Schei.. Ich drücke mich auch schon eine Weile und muss da bald ran. Bislang spricht das ABS aber nur selten und auch nur bei sehr langsamer Geschwindigkeit an. Gruß, Rolf

Hi und willkommen im Forum, also bei einer Ducati wäre das Geräusch normal, die rasseln mit ihrer Trockenkupplung heftig. Das Ausrücklager ist beim Smart recht stabil ausgelegt, da es ja häufig belastet wird. Bei einem normalen Schaltwagen würde ja kaum einer an einer Ampel die Kupplung getreten lassen. Beim Smart ist das aber so. Deine Vermutung könnte also richtig sein, weil ja unter Belastung (N) das Rasseln weg ist. Überprüf aber erst mal das Axialspiel der Schubstange des Kupplungsaktuators. Etwas Kupferpaste an der Aufnahmepfanne könnte auch nicht schaden. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.07.2012 um 21:01 Uhr ]

Es ist natürlich eine Frage, ob der Umbau so ohne weiteres machbar ist. Die Freilaufriemenscheiben sind - so weit ich das sehen kann - alle etwas breiter. Damit verändert sich auch die Belastung der Lager von Lichtmaschine, Umlenkrolle und dem Kurbelwellenausgang. Dann müsste auch geprüft werden, ob genug Platz für den Einbau vorhanden ist. Ich würde mir das gut überlegen, der Aufwand dürfte kaum lohnen. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.07.2012 um 13:48 Uhr ]

600° matt schwarz aus dem Autozubehör. Die tuen sich alle nicht besonders viel. Der Lack läßt sich auch super pinseln, wenn mal etwas ausgebessert werden muss. Die Kühlrippen von Zylindern kann man auch gut damit bearbeiten. Mattschwarz hat den Vorteil, dass es Wärme ableitet. Es gabe mal eine BMW mit 250 ccm. Der Motor hatte wenig Leistung, die anderen Hersteller boten mehr PS. BMW hat die Verdichtung angehoben um mehr Leistung rauszuholen, die Motoren wurden aber zu heiß. Dann wurden einfach die Zylinderköpfe geschwärzt und es ging wieder. Die Mopeds erhielten den Spitznahmen "Mohrenköpfchen". Gruß, Rolf

Also am Turbo und am Krümmer hält der Auspufflack natürlich nicht, die Temperaturen dort sind zu hoch. Aber am Auspuff hält der Lack ausgezeichnet. Am besten bringt man den Auspufflach auf den Topf, wenn er leicht matt geworden ist und die aufgesprühte Zinkschicht rauh ist. Dann haftet der Lack besser. Die Nähte werden besonders gründlich behandelt, ich lasse sie regelrecht volllaufen. Die 6,95 € für den Lack sind gut angelegt, bei meinem CDI sieht der Topf noch richtig gut aus. Gruß, Rolf -----------------

Hi, also ich hätte schon Interesse. Hast Du PayPal, dann würde ich Dir die Porto- und Verpackungskosten rüberbretzeln. Gruß, Rolf

Na ja, 4 Eier ist schon heftig warm, ohne Fahrtwindkühlung würde ich das dem Motor nicht zumuten. Bis 3 Eier ist da wohl besser. Ich würde meinen Smart dazu vorne auf Auffahrrampen fahren, die ich zuvor noch einmal leicht unterlegt habe. So etwa 40 cm Höhenunterschied sollten da aber reichen. Oder einfach an einen steilen Berg stellen. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.07.2012 um 19:48 Uhr ]

Ne, wegen Benzinverdünnung ist der Zylinder nicht oval geschliffen. Das liegt zum größten Teil an den verwendeten Materialien. Die sind leider nicht in der Qualität, wie sie sein müssten. Die Benzinverdünnung kann ja auch erst seit kurzer Zeit vorliegen. Du musst Dir das so vorstellen, dass die Einspritzdüse immer fleißig in den Zylinder sprüht, aber das Gemisch nicht oder nur unvollständig verbrannt wird. Der Rest setzt sich kondensierend an der Zylinderwand ab und gelangt so nach unten in den Ölkreislauf. Der größere Teil des unverbrannten Kraftstoff geht aber über das Auslassventil in Kat und Auspuff. Mein Neffe hatte bei seiner 600er Honda CBR regelmäßig Stichflammen aus dem Auspuff. Stellenweise 1 Meter lang. Der Auspuff wurde auch höllisch heiß und die Dämmwolle ist teilweise verbrannt. Die Maschine ist etwas lauter geworden. Statt 3,5 Liter waren 4,5 Liter Motoröl im Motor. Das war aber Benzinverdünnung, weil mehrere Zündkerzen schadhaft waren. Eine war komplett ausgefallen. Weil die Kolben bei Deinem Smart oval sind, kommt nun Öl von unten nach oben in den Brennraum. Dort werden nun die Zündkerzen eingesaut und arbeiten nicht mehr richtig. Es wird dann nicht mehr richtig verbrannt und so wandert das Benzin wieder in das Öl. Ist ein Teufelskreislauf, der auf Verschleiß zurückzuführen ist. Die nächste Stufe ist dann, dass die Auslassventile verkoken und nicht mehr richtig schließen. Die heißen Abgase verbrennen dann die Ventilsitze und gerade bei Zylinder Nr. 1 reißt dann gerne das Auslassventil ab und fällt in den Brennraum. Der Motor ist dann hin. Das ist der Grund für die meisten Motorschäden beim 600er Benziner. Es ist ein Folgeschaden wegen Verschleiß. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 14.07.2012 um 23:10 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 14.07.2012 um 23:12 Uhr ]

Whow, bei den Dingern kann man ja fast die Bremsbeläge wechseln, ohne die Reifen abzunehmen. :lol: Solche Felgen hätte man mal vor 20 Jahren zur Abnahme bringen sollen, die hätten einen fortgeschickt. Aber die Werkstoffe und Fertigungsverfahren werden ja immer besser und die Schmiedetechnik auch. Gruß, Rolf

Also wenn einige der Kerzen rußig und nass sind, dann liegt in dem Zylinder keine ordentliche Verbrennung vor. Im Idealfall sind die Kerzen rehbraun. Um ein aussagekräftiges Kerzenbild zu bekommen fährt man den Wagen ganz normal warm und stellt den Motor nach Lastfahrt ab. Also nicht im Stand nachlaufen lassen. Wenn man dann die Kerzen herausdreht hat man praktisch eine Momentaufnahme von der Betriebssituation. Den Zündfunke kann man kontrollieren, wenn man die Kerze in den Kerzenstecker steckt und die Außenelektrode auf Masse legt. Der Zündfunke muss dann beim Startvorgang (zweite Person) von der Mittelelektrode auf die Außenelektrode / Elektroden springen. Der Zündfunke muss bei allen Kerzen gleich stark sein. Aber bitte dicke Handschuhe anziehen und den Kerzenstecker mit einer isolierten Zange halten. Die neuen Zündanlagen haben richtig "Dampf". Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 14.07.2012 um 11:28 Uhr ]

Hallo Carsten, bitte kontrolliere mal alle Zündkerzen. Wenn eine oder mehrere nicht ordentlich funktionieren, dann verbleibt unverbrannter Kraftstoff im Brennraum, der sich an den Kolbenringen vorbei in das Öl schleicht. Die Folge ist dann Ölverdünnug, blauer Rauch und Benzingeruch der Abgase. Die Lambdasonde gibt dann auch Fehlwerte an die Motorsteuerung, weil ja auch unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff gelangt und der Motor läuft wie ein Sack Sülze. Wurden die Brennräume auch auf ovale Abnutzung vermessen bzw. rund geschliffen / gehohnt? Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 14.07.2012 um 08:56 Uhr ]

Also wenn viel Wasser auf der Straße ist, dann erhöht sich der Rollwiderstand schon, aber dennoch sollte der CDI die Höchstgeschwindigkeit erreichen ..... wenn das bei Nässe auch nicht sinnvoll ist. Aquaplaning und der Reibungsverlust beim Bremsen sollte man nicht unterschätzen. Die Windböen kann man da eher nachvollziehen, da wird meiner auch recht ruhig. Die aufgewirbelte Feuchtigkeit kann sicher auch eine Rolle spielen. Ob sie den Luftfilterdurchfluss negativ beeinträchtigt .... keine Ahnung. Ich könnte mir das aber schon vorstellen, dass dann weniger Luft in den Motor gelangt. Der Luftfilter wird ja auch feucht und trocknet dann wieder durch den Luftstrom. Eigentlich könnte man das ja feststellen, wenn man bei der genannten Witterung den Luftfilter mal für einen Augenblick herausnimmt. Gruß, Rolf -----------------

Na ja, bei E6 würde ich auch keinen Schlagschrauber ansetzen. Über den Kasten freue ich mich aber wirklich. Gruß, Rolf

Ja, die Nüsse sind super! Ich habe damit schon gearbeitet und sie sind sehr robust. Ich hatte den Satz hier gekauft, sind wirklich gut und der Kasten sauber verarbeitet. Für den Preis ok! Gruß, Rolf

.... sauberer Held! hahahah Rolf

Habe gerade den defekten Durchlauferhitzer gegen das neue Gerät getauscht und dann warm geduscht. :lol: Saubere Grüße, Rolf :-D

... doch, die Taler tuen mir schon weh.

Zum Ende eines Duschgangs ist kaltes Wasser ja eh angesagt :) Aber teuer wird es dennoch ... Gruß, Rolf

Los, bedauert mich ! Mein Durchlauferhitzer ist defekt und ich muss kalt duschen ! :-x Na ja, ich nehme die Campingdusche mit vorgewärmten Wasser aus dem Unterwaschtischspeicher. :-D Aber 185 € bin ich dennoch gerade bei der Bestellung eines neuen Gerätes los geworden. :cry: Gruß, Rolf -----------------

Na ja, ich habe auch um die Zeit nachgerüstet und auch noch mehr km gefahren. Kein Rost! Allerdings habe ich den Auspuff mit hitzebeständigem Auspufflack lackiert und besser 1 x im Jahr Farbschäden aus. Gruß, Rolf -----------------

Oh, habe nach 39 Sekunden abgeschaltet. Und genau sind die Kiddis dann bei der ersten Alleinfahrt mit 18 unterwegs und wickeln sich oder andere um den Baum. Ne danke! Gruß, Rolf

.... und keine Stinkefüße! :lol: Gruß, Rolf

Yes, ist schon enorm, aber es kommt wirklich auf die Technik an. Und natürlich auf auf die Pfunde hihihi. Gruß, Rolf

Motorlager und einen, an die Karosserie anschlagenden Ansaugschacht kannst Du ausschließen. Die Koppelstangen des hinteren Sabis dürften durch sein, evtl. die Querstrebenverbindung zwischen den Achsrohren. Du kannst noch einmal Sprühöl an die Stoßdämpferaufnahmen sprühen, evtl. reiben die Hülsen in den Gummiaugen an der Aufnahme. In der Regel sind beim 450er zwischen 100.000 und 120.000 aber die Koppelstangen "verbraucht" und ausgeschlagen. Vor ein paar Tagen habe ich diese hier eingebaut und nun ist Ruhe beim Druchfahren von Schlaglöchern und Bodenwellen: Koppelstangen eBay zwei Stück einschließlich Porto 24,00 Euro Aber erst einsprühen, dann ist das "Gequake" schon mal weg. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 08.07.2012 um 14:44 Uhr ]