Triking

"> "> "> Aha, ich muss Direktlink für HTML wählen, dann klappt es wieder [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 14.10.2018 um 19:12 Uhr ]

…. irgendwie kriege ich den passenden Link für Fotos nicht mehr raus. :roll: "> ">

[ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 14.10.2018 um 19:04 Uhr ]

Das ist der Stellmotor vom Abgasregelventil. Wenn das AGR verschmutzt ist, dann klemmt es und der Motor - der auch gleichzeitig einen Sensor drin hat - bekommt falsche Werte. Dann geht der CDI in den Notlauf. Es wird dabei auch kein Fehler im Speicher abgelegt. Wenn man nun den Stellmotor vom Abgasventil trennt und so wie auf dem Bild mit einem künstlichen Widerstand (Federn) versieht, dann kommt kein Notlauf mehr, welcher durch das AGR ausgelöst wird. Folglich kann man so testen, ob das AGR der Übeltäter ist, oder noch ein anderer Fehler vorliegt. Für den CDI gibt es auch noch ein Verbindungskabel zum AGR, welches mit einem Widerstand versehen ist. Dieses Kabel dämpft Fehlermeldungen etwas ab und es kommt nicht gleich bei jedem AGR-Klemmer zum Notlauf. Das Kabel hat mal vor ein paar Jahren so um die 13,50 € gekostet. Es gibt hier im Forum auch noch Berichte, bei denen die Bestell-Nr. angegeben ist. Und dann ist natürlich noch ein AGR-Simulator möglich, der auf das Kabel vom AGR gesteckt wird. Er gaukelt dem System vor, dass alles in Ordnung ist und kein Notlauf kommen muss. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 05.10.2018 um 20:41 Uhr ]

Ops, da muss ich erst mal den passenden Link raussuchen, hier der zweite Versuch: ">

Ich würde zu Testzwecken mal folgendes versuchen: "> Gruß, Rolf

..... zu einem Preis, der jenseits von gut und böse ist ….. Gruß, Rolf

Ich glaube nicht, dass man mit einem auf dem freien Markt käuflichen Gerät so einen Fehler einfach löschen kann. Dafür ist dieser Fehler zu sicherheitsrelevant. Ich vermute, Du wirst in eine Fachwerkstatt fahren müssen, um den Fehler löschen zu lassen. Das sollte dann aber auch nicht die Welt kosten. Gruß, Rolf

Ich glaube nicht, dass sich das auf den Kolben selber bezieht, sondern nur als nähere Angabe zum Einbauort. Das Abschaltelement ist ja unten an dem 3. Kolben. Aber genau da wird auch der Deckel undicht, er bekommt warme Feuchtigkeit von unten her. Die Kolben der Pumpe dürften kaum mit Sensoren versehen sein, die eine Druckabweichung melden. Übrigens, die Pumpen können auch nach innen undicht werden, dann sieht man außen eher nüscht. Gruß, Rolf

Ich glaube nicht, dass sich das auf den Kolben selber bezieht, sondern nur als nähere Angabe zum Einbauort. Das Abschaltelement ist ja unten an dem 3. Kolben. Aber genau da wird auch der Deckel undicht, er bekommt warme Feuchtigkeit von unten her. Die Kolben der Pumpe dürften kaum mit Sensoren versehen sein, die eine Druckabweichung melden. Übrigens, die Pumpen können auch nach innen undicht werden, dann sieht man außen eher nüscht. Gruß, Rolf

Geh davon aus, dass die Pumpe altersbedingt nicht so ohne weiteres abzudichten ist. Ich bin auch einmal daran gescheitert, weil der Rost den unteren Deckel abgehoben hat. Wenn Du Ruhe haben möchtest, dann hol dir eine überholte Pumpe aus der Bucht, für 250,- € wirst Du da fündig. Gruß, Rolf

Kauf Dir zwei Dosen Bremsenreiniger und leg ein altes Bettlaken unter den Motor. Dann sprühst Du den ganzen Motor und das Getriebe ab. Für hartnäckige Stellen kannst Du einen kleinen Borstenpinsel benutzen. Motor muss aber kalt sein und bitte für gute Belüftung sorgen, von dem Zeug kann man Kopfschmerzen bekommen. Auf Wasser würde ich verzichten. Nicht wegen dem Motor, sondern wegen der Elektrik. Gruß, Rolf

Sehe ich auch gerade, bei den letzten Beiträgen habe ich wohl doppelt ….. Oder es liegt am Alter und mein Finger zittert so sehr, dass ich doppelt klatsche hahahhaahah. Gruß, Rolf

Aber davon ab, wenn der CDI wirklich ein richtiges Rußproblem hat, dann ist ja auch etwas nicht in Ordnung. So kann z.B. eine Düsennadel einer Einspritzdüse hängen und diese tropft dann nach. Letztendlich wäre das auch für die Lebensdauer des Motors nicht so gut und sollte eh behoben werden. In Internet werden viele Ersatzteile zu günstigen Preisen angeboten, ist also machbar. Mit zunehmender Laufleistung werden sich sicher die Abgaswerte verändern, aber gerade wenn ein Diesel mal eine längere Strecke bewegt wird, dann brennt er wieder frei. Gruß, Rolf

Aber davon ab, wenn der CDI wirklich ein richtiges Rußproblem hat, dann ist ja auch etwas nicht in Ordnung. So kann z.B. eine Düsennadel einer Einspritzdüse hängen und diese tropft dann nach. Letztendlich wäre das auch für die Lebensdauer des Motors nicht so gut und sollte eh behoben werden. In Internet werden viele Ersatzteile zu günstigen Preisen angeboten, ist also machbar. Mit zunehmender Laufleistung werden sich sicher die Abgaswerte verändern, aber gerade wenn ein Diesel mal eine längere Strecke bewegt wird, dann brennt er wieder frei. Gruß, Rolf

Mach ich schon ewig, musst nur synthetisches Zweitaktöl nehmen. Die Rußwerte waren bislang immer erste Sahne. Gruß, Rolf

Mach ich schon ewig, musst nur synthetisches Zweitaktöl nehmen. Die Rußwerte waren bislang immer erste Sahne. Gruß, Rolf

Und vorher besser eine längere Strecke Autobahn fahren, damit das System mal richtig warm wird und frei brennt. Gruß, Rolf

Und vorher besser eine längere Strecke Autobahn fahren, damit das System mal richtig warm wird und frei brennt. Gruß, Rolf

Und vorher besser eine längere Strecke Autobahn fahren, damit das System mal richtig warm wird und frei brennt. Gruß, Rolf

:lol: :lol: :lol: Stimmt, im SC wäre das eine Großoperation geworden. Gruß, Rolf

Den kleinen Frontkratzer reparieren, den Wagen einer Hohlraumversiegelung unterziehen und das Fahrgestell wachsen und dann behalten. Bei schönem Wetter ab und zu mal fahren, damit alles gangbar bleibt und sich an dem schönen Wagen erfreuen. Wirklich, wenn es Dir nicht auf das Geld ankommt und Du Platz hast, dann gönn ihm noch eine schöne Politur und ein weiches Cover für die Garage. Toller Wagen! Gruß, Rolf

Lass die Anlage erst mal mit Stickstoff füllen und nach Lecks absuchen. Stickstoff kostet ja nichts und mit einer Sprühflasche mit Seifenwasser kann man schnell Seifenblasen finden. Diese Art der Prüfung hat den Vorteil, dass man die Anlage unter 15 bar Druck setzen kann und undichte Stellen dann wirklich "blasen". Die Prüfung am Klimagerät kann wirklich nur grobe Undichtigkeiten feststellen. Gruß, Rolf

Lass die Anlage erst mal mit Stickstoff füllen und nach Lecks absuchen. Stickstoff kostet ja nichts und mit einer Sprühflasche mit Seifenwasser kann man schnell Seifenblasen finden. Diese Art der Prüfung hat den Vorteil, dass man die Anlage unter 15 bar Druck setzen kann und undichte Stellen dann wirklich "blasen". Die Prüfung am Klimagerät kann wirklich nur grobe Undichtigkeiten feststellen. Gruß, Rolf