Triking

Ich bin jetzt ein wenig verwirrt, der erste Gang war drin und der Wagen fuhr nicht an? In der Regel passiert das eigentlich nur, wenn die Handbremse sich nicht löst. Sie "backt" dann feste und löst sich erst mit einem Ruck bzw. Knack. Wenn das auch bei Deinem Smart so war, hast Du kein Getriebeproblem, sondern festgehende Bremsen. Fahr mal auf einem Parkplatz (kein Verkehr) mit angezogener Handbremse 50 m. Mal mehr anziehen, mal weniger, damit der Belag frei wird. Wenn Du den Wagen nass abstellst, dann die letzten Meter vorher auch die Handbremse leicht anziehen und lösen, damit die Bremsbacken warm werden und trocknen. Dann gammelt über Nacht nichts fest. Ich vermute mal, dass Dein 42 hinten neue Beläge und einen neuen Montagesatz braucht, weil altersbedingt die Sachen "mürbe" sind. Gruß, Rolf -----------------

Es gibt eine ganz einfach Erklärung für das Verhalten Deines Smart. Es tut im weh, wenn die Spurstangen verdreht werden und er schreit. Ich würde auf eine schwere Gelenkarthritis tippen. :lol: Nun mal Scherz beiseite. Wenn Du unten die Spurstangen verdrehtst, dreht sich ja das Lenkrad, in dem sich ja auch der Hupenkontakt befindet. Wenn Du am Lenkrad drehtst, passiert nichts, wie ich dem Text entnehmen konnte. Bei Spurstangenbewegung hupt es. Nun, dann sind die Hupkontakte so dicht beienander, dass bei Bewegung von unten sich berühren. Evtl. hebt sich das Lenkrad ein ganz klein wenig und dann hupt es. Das Lenkrad läuft ja auch nicht immer ganz rund. Wenn der Smart mit den "Füßen" auf dem Boden steht, löst die Hupe dann ganz schnell aus, wenn Du den Hupenring betätigtst, also schon bei der kleinsten Bewegung? Dann hast Du nämlich die Antwort auf Deine Frage. Der Abstand der Kontakte ist halt sehr gering. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.03.2012 um 20:55 Uhr ]

Hallo Ben, die Bremsen gehen wohl eher auf Deine Kappe, weil es sich hierbei wirklich um Verschleiß handelt. Du hättest ja vor dem Kauf mit dem Händler handeln können, weil evtl. Bremsbeläge oder Bremsscheiben kurz vor der Verschleißgrenze sind. Das ist dann so, wie mit den Reifen. Wenn er Dir einen Wagen mit der gesetzlichen Mindesprofiltiefer verkauft, dann kann er oder die Gebrauchtwagenversicherung dafür nicht in Anspruch genommen werden. Hier geht es ja um Sachmängelhaftung und nicht um Abnutzungsentschädigung. Wenn die Radlager kein Spiel haben, die Räder leicht drehen und auch keine Geräusche machen, dann sind sie in der Regel auch in Ordnung. Wenn Dir der Händler die bisher aufgetretenen Mängel schon abgestellt hat, dann würde ich auch genau so erst mal bei ihm vorsprechen. Es muss bis dahin ja ein gutes Verhältnis bestanden haben. Ansonsten bitte wie oben verfahren, es wurde ja schon alles dazu geschrieben. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, kann es sein, dass Du bei ausgebauten Sitzen die Zündung eingeschaltet hast? Ich glaube, dann wird ein Fehler hinterlegt, der nur in der Werkstatt gelöscht werden kann. Ich bin mir aber nicht sicher bei meiner Vermutung. Klemm doch mal für ein paar Minuten die Batterie ab, vielleicht ist dann die Fehlermeldung weg. Gruß, Rolf -----------------

Kann man auch noch anders testen. Wenn der Smart beim nächsten Mal das wieder macht, einfach mehrfach feste auf das Bremspedal latschen. Lässt sich dann der Gang einlegen, liegt es an einem "sterbenden" Bremslichtschalter, der dann wieder Kontakt hat. War bei mir damals auch so. Gruß, Rolf

Hallo, schau mal bitte hieeeeeeer Ich habe dazu mal eine bebilderte Anleitung gemacht, einen ausführlichen Text findest Du über den Fotos. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.03.2012 um 04:32 Uhr ]

Puh, also für einen 45 PS Benziner bist Du schon recht flott unterwegs. Der hohe Ölverbrauch bestätigt Dir eigentlich, dass das nich lange gut gehen kann. Bei 63 oder mehr PS dürfte die Geschwindigkeit in Ordnung gehen, aber so fährst Du ja viel zu häufig unter Vollast. Auch der Benzinverbrauch dürfte recht hoch sein. Mach doch mal einfach folgendes, fahr 15 Minuten früher los und versuche unter 120 zu bleiben. Am besten so bei 115. Nach einem Monat rechnest Du mal nach, was an Kraftstoff und Öl weniger verbraucht wurde. Du wirst damit nicht nur Deinen Geldbeutel und den Smart schonen, sondern auch die Nervern. Ich habe festgestellt, wenn man hohes Tempo mit dem Kleinen fährt, dann wird man "hibbelig" und nervös. Gute - und langsamere Fahrt, Rolf -----------------

Also der Clip sollte schon eingedrückt werden, er verriegelt ja den Anschluss am Filterflansch. Du kannst Dir aber mit einem breiten Flachschraubendreher helfen. Setz diesen zwischen Filter und Schlauch an und knipp den Schlauch damit vom Filterflansch. Den Clip dabei eindrücken. Ein Widerstand ist ganz normal, die Schlauchanschlüsse sitzen schon stramm auf dem Filter. Es sit schon etwas eng in der Ecke, wen der Wagen hinten rechts aufgebockt wird und man die Plastikabdeckung zur Seite drückt, geht es aber. Zieh Einweghandschuhe für den Filtertausch an und leg Putlappen drunter. Es läuft etwas Kraftstoff aus. Ist der neue Filter drin, 2-3 mal die Zündung für 5 Sekunden ein- und ausschalten. Die Kraftstoffpumpe fördert dann. Bevor Du lofährst, lass den Motor ein paar Minuten laufen, damit das Kraftstofsystem ganz bestimmt entlüftet ist. Wäre blöd auf eine Straße einzubiegen und der Motor "verschluckt" sich oder bleibt liegen. Gruß, Rolf PS: Masseanschluss am Filter nicht vergessen! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.03.2012 um 13:26 Uhr ]

Bezugsquelle: ach ja jetzt gesehen. Hatte meine Lesehilfe nicht auf. Aber das braucht man ja auch nicht, wenn man V8-Sound hören will. :lol: War gestern auf der TechnoClassica in Essen und habe mir die mächtigen V8 live angesehen. Da waren tolle Wagen bei. Träuuuum! :roll: Gruß, Rolf

Hier gehts zu den Strasssteinchen

Ist ja geniaaaaaal. Die Kombination von grollendem V8 und dem Verbrauch meines CDI von unter 4 Liter ist ja dann die Eigerlegendewollmilchsau. :-D Jetzt stellt Euch die Sache noch einmal über einen dicken Außenlautsprecher vor. :lol: Was kostet so etwas und gib mal eine Bezugsquelle durch. Ich muss da mal eine Nacht drüber schlafen. Gruß, Rolf -----------------

Also beim 450er kann man den Pollenfilter austauschen / einsetzen ohne die Front abzunehmen. Wenn man das einmal gemacht hat, dann ist das gar nicht so schwer. Man muss nur den Scheibenwischer anstellen und wenn er gerade oben steht, die Zündung ausschalten. Er bleibt dann ja senkrecht stehen. Dann hat man in der Serviceklappe das Gestänge schon mal aus dem Weg. Wenn man dann noch den Einfüllschlauch der Scheibenwaschanlage zur Seite wegdrückt und fixiert, dann ist der Kunststoffkasten des Pollenfilters zugänglich. Gut, man muss schon ein wenig fummeln, aber mit etwas Geschick - und vor allen Dingen Ruhe - geht es schon. Ich werde Ende Mai den Filter wieder wechseln. Dann hat er über das Jahr genug gesammelt und mich geschützt :lol: Gruß, Rolf -----------------

Über das Jahr gerechnet ist der Anteil der Wohnwagengespanne auf bundesdeutschen Autobahnen so gering, dass man ihn gar nicht erwähnen braucht. Moderne Gespanne habe in der Regel schon die 100er-Zulassung und bewegen sich auf Lkw-Niveau. Und ein Smart mit Anhänger ist auch nicht langsam unterwegs. Der Smart darf ja - gemessen an seiner Anhängerlast - gar nicht so viel anhängen, als dass er nicht mehr vom Fleck kommt. Man muss halt sehen, wass man selber für sich will. Dem einen ist Camping ein Graus, der andere - wie ich - geht darin auf. Schon als kleiner Junge habe ich den ganzen Sommer im Wohnwagen an der See verbracht und mehr mit dem Hintern im Watt gesessen, als auf dem Trockenen. Der Wohnwagen war nur wenige Meter entfernt und war ein gutes Heim. Ich möchte keinen dieser schönen Tage missen. Gruß, Rolf -----------------

Ja, die Fotos sind schon älter. Aber Catwoman (Bild2) sieht ja toll aus. Wenn die mal rollig wird, dann möchte ich in der Nähe sein 8-) Gruß, Rolf

Hallo Carsten, den Krafstofffilter findest Du aber auf der rechten Seite vor dem Hinterrad, deswegen wundert mich schon, dass Du den linken Innenkotflügel abgenommen hast. :-D Je nach Laufleistung bietet sich ein Keilrippriementausch an. Ich habe das vor ein paar Tagen bei meinem CDI gemacht und das war auch bitter nötig. Was Du noch machen könntest ist die Zahnkränze der ABS-Anlage zu überprüfen und zu reinigen. Etwas Sprühöl kann auch nicht schaden. Korrosionsschutz könntest Du auch noch überprüfen und ausbessern. Gruß, Rolf -----------------

Doch, eigentlich sollte die Ausflockung schon lange wieder weg sein. Es war doch zwischenzeitig richtig warm. Ob da nicht ein anderes Problem vorliegt? Gruß, Rolf -----------------

Tolle Sache, solche Energieerzeuger kann man ja auch auf Schiffen, in Flugzeugen oder auch stationär einsetzten. Ein paar Leistungsdaten wären ganz nett gewesen. Aber was zum Teufel (sorry) meinen die da immer mit ihren "Leuchttürmen". War das Konzept für den autaken Betrieb von Seehilfsmitteln gedacht? :lol: Gruß, Rolf -----------------

Darum geht es bei einem Wohnanhänger gar nicht. Es ist das Gefühl der Freiheit und Unabhängigkeit. Ein Hotel ist da halt anders. Alleine der Spaß, sein eigenes "Schneckenhaus" hinten dran zu haben, macht den Weg oft schon zum Ziel. Ich liebe Camping über alles, bin aber nur wenig in Hotels zu sehen. Gruß, Rolf

Versuch es mit einer dünnen Flachzange und wickel das Nummernschild wie eine Konservenbüchse aus. Immer, wenn Du ein Stück aufgedreht hast, dann kannst Du mit einem dünnen Teppichmesser etwas Klebstoff anschneiden. Das Nummernschild kannst Du danach wieder abwickeln und flachklopfen. Wird zwar lustig auf der Zusassungsstelle, aber der Wagen ist ja wichtiger. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, das Geräusch ist schwer auszumachen und auch nicht sonderlich auffällig. Also den Turbolader kann man bei Standgas eigentlich nicht hören. Er fängt erst bei 1850 U/Min and ganz leicht mitzudrehen und gibt erst ab ca. 2.000 U/Min Unterstützung durch Ladedruckaufbau. Wenn hinten rechts das Geräusch zu vernehmen ist, dann würde ich eher in Richtung Keilrippriemen der Lichtmaschine gehen. Mit dem Riemen wird auch die Wasserpumpe angetrieben. Prüf mal die Spannung, vom Motorraum aus ist des möglich. Mimm den Riemen zwischen Zeigefinger und Daumen und dreh ihn um 90°. Dies sollte ohne starken Kraftauwand möglich sein. Zu lockere Riemen drehen irgendwann bei Feuchtigkeit durch, zu feste Riemen schädigen die Lager von Lima und Wapu. Du kannst den Riemen ja mal mit Wasser etwas feucht machen und dann horchen, ob das Geräusch noch so da ist oder sich verändert hat. Ich habe bei meinem CDI den Keilrippriemen vor ein paar Tagen bei Km-Stand 118.000 gewechselt. Der alte Riemen war angeschlissen und es war dringend Zeit ihn auszuwechseln. In der Regel gehen die äußeren Rillen des Riemens als erstes kaputt, man kann das gut mit dem Finger prüfen. Beim Benziner dürfte der Riemen eher fällig sein, der Motor läuft ja mit höheren Drehzahlen, als der Diesel. Wenn es noch der erste Riemen ist, dann hat er eh sein Alter erreicht. Ist der Riemen in Ordnung, würde ich mir erst mal keine weiteren Gedanken machen. Der Smart hat seine Eigenarten und Geräusche verteilen sich sehr auffällig im Fahrzeug. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 20.03.2012 um 07:09 Uhr ]

Hallo zusammen, ich habe gerade eine Werbung von einem Renault E-Flitzer gesehen. Die Steckdose hatte er vorne rechts im Kotflügel, wo man den eingesteckten Stecker als Fahrer mal schnell übersehen kann. Was glaubt Ihr, haben die Fahrzeuge eine Sicherheitsfunktion, die ein losdüsen verhindert, wenn der Wagen noch angestöpselt ist? Könnte doch sicher ein mechanischer Trennschalter sein, oder halt ein Sensor, der die Abfahrt nicht zulässt. Was meint Ihr? Gruß, Rolf

.... also bei den Spritpreisen ist der Wagen reines Gold wert! :lol: Ich fahre auch so einen aus dem Baujahr. Er hat noch die lange Übersetzung und ist im Verbrauch äußerst genügsam. Gruß, Rolf -----------------

Also die Handbremse würde ich auch weiterhin nutzen, alleine der Sicherheit wegen. Man kann kurz vor dem Abstellen des Wagen die Bremsen durch Betätigung noch einmal "aufwärmen". Gerade die Handbremse kann man zwischendurch mal leicht anziehen und so vor Fahrtende trocknen. Gruß, Rolf -----------------

Hehe, als ich den Beitrag gesehen habe, habe ich sofort an Euch gedacht! Hahaha. Und Smart selber wollte ganz im Anfang keine AHK zulassen und hat deshalb keine Anhängerlast eingetragen. Das musste dann damals der TÜV nachholen. Aber vielleicht haben sie ja bei Smart gelernt und festgestellt, dass der 42 als Zugmaschinchen gar nicht so schlecht ist. Der "Gewichtwagen" im Test hat aber noch einen Vorteil auf schlechter Fahrbahn. Er stabilisiert den 42 und hält ihn ruhiger. Gruß, Rolf -----------------

Also das Gewicht ist für den Smart kein Problem. Vorausschauende Fahrweise ist natürlich angebracht. Nur der Preis schreckt natürlich ab, da gibt es andere Möglichkeiten für den halben Preis. Holy Camp Zeltanhänger Gruß, Rolf Ach ja, schaut Euch mal den guten Mann an, der den o.a. Miniwohnwagen baut. Sieht er nicht im ersten Moment so aus wie Franz Josef Strauß? :lol: -----------------