Triking

.... der war gut! Schöne Anmerkung! :lol: Gruß, Rolf

Bei den meisten CDI dürfte das so sein. Es gibt hier im Forum auch schon einige Beiträge dazu. Diese Anfahrschwäche ist da auch näher beschrieben. Einfach mal die Suchfunktion nutzen. Ach ja, bei so kalten Temperaturen ist es sicher besser, wenn der Motor noch eine Minute im Stand laufen darf, bevor er belastet wird. Gruß, Rolf

Ja Gery, bin Hadbeanger ... nur mit wenig Haare :lol: Natürlich bei 47 Sekunden. Aber zurück zum Thema. Es wird durch solche Aussagen von Führungspolitikern nicht einfacher werden, in Europa so große Dinge zu regeln und Vertrauen vom eigenen Volk dabei zu erhalten. Vor kurzem hat jemand im Fernsehen gesagt, man soll gutes Geld keinem Schlechtem hinterherwerfern. Mir stellt sich die Frage, ob wirklich der griechischen Wirtschaft und dem griechischem Volk durch das Rettungspaket geholfen wird, oder ob nur die Banken und die Oberschicht im Lande der Helenen sich die Taschen vollpacken. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.02.2012 um 17:42 Uhr ]

Bei 0,47 Sekunden muss ich nur noch mit dem Kopf schütteln! Gruß, Rolf

Was mögen die Griechen jetzt denken?

Ich glaube es liegt wohl eher an dem Kraftstofffiltern. Du hast beschrieben, dass die Kraftstoffpumpe lange fördert. In der Regel stopt sie doch, wenn oben am Motor ein bestimmter Druck erreicht wird. Kommt der Druck dort nicht an, läßt die Elektonik die Pumpe weiter laufen. Ich vermute daher, dass sich in dem Kraftstofffilter Wasser befindet und er deshalb verstopft ist. Halt mal einen Fön auf den Filter und starte dann. Und bei nächster Gelegenheit tauschen und bei den Temperaturen auf Premiumdiesel ausweichen. Der ist zwar etwas teurer aber kältebeständiger. Es bring ja nichts, wenn Du dir die Batterie kaputtorgelst oder den Anlasser sauer machst, wenn es mit ein paar Cent mehr beim Tanken getan ist. Aber den Filter würde ich in jedem Fall wechseln. Gruß, Rolf -----------------

.... aber warum steht bei den technischen Daten nichts über die Reichweite? Sieht aber bestimmt cool aus, wenn der kleine Bolide vor dem Bistro .... stehen bleibt. :lol: Ansonsten finde ich den schon knuffig, auch wenn der Nutzwert nicht ganz so hoch ist. Gruß, Rolf -----------------

Aber was ist mit den Bruchkanten? Die dürften aber metallisch sein und müssten mit Farbe nachgebessert werden. Sonst sicher keine schlechte Sache. Gruß, Rolf -----------------

Na ja, dass Fahrzeug hat irre viel Leistung und ein außergewöhnliches Fahrverhalten im Gelände. Aber der Fahrer hat wirklich einen an der Klatsche. Bei vielen Passagen hätte das Ziel wesentlich materialschonender erreicht werden können. Das Fahrwerk hat ja zum Schluss schon den Geist aufgegeben, der Motor wird auch nicht lange auf sich warten lassen. Gerade im Gelände ist eine flüssige Fahrweise angebracht, aber nicht ständig rohe Gewalt. Gruß, Rolf -----------------

Zustimm, ist wirklich ok so. Gruß, Rolf

Also ich würde die Kraftstoffqualität nicht unbedingt an der Marke festmachen. Es ist ja so, dass die Tankwagen fast aller Mineralölgesellschaften aus einer Raffinerie ihre Suppe holen und dann nur an der Füllanlage ihre Additive beimischen lassen. Der Grundkraftstoff ist eigentlich - bis auf die Premiumdiesel - gleich. Aber gerade die Premiumdiesel sind wirklich deutlich kältebeständiger und flocken später aus. Um zu dem Problem zurückzukommen, es wurde auch schon mehrfach der Kraftstofffilter erwähnt. Der Filter ist wirklich eine Schwachstelle im Kraftstoffsystem. Er ist aus Metall und damit kühl er mehr aus, als Kunststoff. Er liegt weit im Außenbereich und bekommt schon etwas Feuchtigkeit und Zugluft mit. Und in ihm kann sich auch Wasser absetzten und dann gefrieren. Das kann Kondenswasser aus dem Tank sein, als auch ein Wasseranteil im Kraftstoff selber. Also direkt von der Tanke, weil man die Reste unten aus dem Tank bekommen hat. Das Wasser ist ja bedeutend schwerer und setzt sich mit Ölschlamm unten im Tank ab. Deshalb habe ich bei der "Ausfallerscheinung" erst mal den Kraftstofffilter im Verdacht und würde ihn sofort ersetzten. Mein Escort 1,6 D hatte seinen Kraftstofffilter im Motorraum und unten eine "Entwässerungsschraube". Wenn ich diese Kunststofffschraube aufgedreht habe, lief erst mal etwas Wasser ab. Außerdem konnte man darüber das System entlüften. Später gabe es dann Vorwärmanlagen für diese Filteranlage. Sie waren temperaturabhängig geschaltet. Wenn der Kraftstoff im Tank dennoch ausflockt, dann bleibt nur eine Aufwärmphase. Gruß, Rolf Ach ja, bei extrem kalten Temperaturen bitte nicht mit 5 Liter im Tank rumdüsen. Haltet den Tank mindestens 3/4 voll. Einmal kühlt eine solche Menge nicht so schnell aus und selbst wenn ein Teil flockt, bleibt noch "brennbares" im Tank. Und wenn man wirklich mal im Stau und Schneegestöber stecken bleibt, dann hat man noch eine ganze Weile Heizungsernergie. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 08.02.2012 um 17:57 Uhr ]

Hahaha, Not macht erfinderisch! Gruß, Rolf

Oh danke für die Infos. Bei einem Flugzeug muss die Sache sicher unangenehm sein, wenn der Ölkühler dicht geht. Nund ja, sollte bei meinem CDI wirklich mal bei -40° der Kraftstoffkühler zufrieren, dann leg ich den Smart auf die Beifahrerseite und pinkel auf den Kühler :lol: Dann taut er sicher auf :-D Gruß, Rolf

Ich hatte heute morgen bei -17° nach 16 Km drei Eier bei flotter Landstraßenfahrt. Die Heizungsluft war gut warm, aber nicht heiß. Mein Wagen hat aber in der Garage gestanden und war dort nur -6° und keinem Wind ausgesetzt. Bei der trockenen Luft schalte ich natürlich auf Umluft, damit die vorgewärmte Luft aus dem Innenraum weiter erwärmt wird. Gruß, Rolf Ach ja, ich richte den Luftstrom nur etwas auf die Windschutzscheibe damit sie nicht ganz so schnell auskühlt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 07.02.2012 um 22:05 Uhr ]

Spürst Du denn den "Klick", wenn der Heizungsregler ganz nach rechts geschoben wird? Gruß, Rolf PS: Überprüf mal die Sicherungen. Kleine Ursachen haben oft große Wirkungen. -----------------

..... das habe ich auch schon geschafft. :lol: Gruß, Rolf -----------------

Hallo, manchmal verstellt sich unten der Zug und dann wird der Zuheizer nicht mehr eingeschaltet. Im Beifahrerfußraum kannst Du die Mechanik sehen, wenn Du oben den Heizungsregler hin und her bewegst. Am Endanschlag wird dann der Zuheizer eingeschaltet. Aber nur, wenn der Zug sich nicht verstellt hat und nicht vorher stoppt. Er läßt sich aber leicht nachstellen, einfach den Hebel mit der Klemmhalterung gegen den ausgefahrenen Zug drücken. Aber nur ein oder zwei Millimeter, dass reicht schon. Für Bilder bitte die Suchfunktion nutzen. Gruß, Rolf -----------------

Ich vemute auch mal, dass hier eher der schmalere Keilrippriemen der Klimaanlage weg ist. Wenn die Lima nicht mitläuft, geht sofort die Ladekontrolleuchte an. .... außer dort ist die Birne kaputt. :lol: Wie schon geschrieben wurde muss die Temperatur ganz schnell nach oben geschnellt sein. Dabei ist es fast schon egal, ob es draußen -10 oder + 10° sind. Das macht kaum etwas aus. Vielleicht hast Du ja Glück und es ist nur der Riemen von der Klima. Auf die kannst Du sicher noch ein paar Tage verzichten. Gruß, Rolf

Hallo zusammen! Wenn der nicht benötigte Dieselkraftstoff vom Motor zurück in den Tank läuft, wird er ja erst durch den Kraftstoffkühler geschickt. Bei sehr heißen Temperaturen macht das ja auch Sinn, der Kraftstoff würde sich ja im Tank irre aufheizen und auch ausdehnen. Wer weiß nun, ob der Kraftstoffkühler unten im Fahrzeugboden thermostatgesteuert ist? Der Tank liegt ja auch bei Frost reht gut geschützt im Zwischenboden. Bei Außentemperaturen von -15 bis -28° dürfte der Kraftstoffkühler ja den Sprit irre herunterkühlen, wenn nicht ein Thermostat ihn direkt in den Tank schickt. Hat unser CDI eine solche Steuerung? Ich vermute mal ja, weil sonst beim Kältebetrieb der Diesel extrem heruntergekühlt wird. Gruß, Rolf -----------------

Ich glaube, 1985 hatten wir einen richtig kalten Winter. Ich war damals auf dem Truppenübungsplatz Bergen und habe mir im Ostenholzer Moor bei einer freilaufenden Übung den "Allerwertesten" abgefrohren. Wir hatten tagsüber -20 bis -22 ° und nachts ging es dann auf -28 ° runter. Die Panzer wurden alle paar Stunden angeschmissen und auch die Lkw-Motoren liefen zeitweise. Wir haben damals dem Diesel Benzin zugemischt, heute darf man das bei den modernen Diesel auf keinen Fall tun. In dem Aral-Beitrag ist das schon ganz gut beschrieben. Na ja, nach der dreiwöchigen Übung kann mich dann nach Hause und habe meinen 1985er Ford Escort 1,6 Diesel gestartet. Der noch fast neue Wagen sprang auch sofort an. Bei der ersten Fahrt zum Einkaufen "polterte" es aber in jeder Kurve. Im Blechtank war wohl ein dicker Klumpen. :lol: Heute ist der Dieselkraftstoff natürlich winterfester aber Wasser im Kraftstoffsystem kann da schon ärger machen. Gruß, Rolf

Na ja, Unterbodenbeleuchtung erinnert mich immer an ein schwules UFO ! :lol: Es dürfte auch Probleme mit der Rennleitung geben, außer man fährt damit bei der Blue Oyster Bar vor! :lol: Gruß, Rolf

Hallo, auch Dein Smart hat natürlich einen Zuheizer. Es ist ein keramisches Heizelement welches im Heizungssystem eingebaut ist. Wenn Du im Beifahrerfußraum links unten nachschaust, findest Du eine gelben Kasten mit etwas dickeren Kabenanschlüssen. Das gelbe Heizelemnt soll so um die 900 Watt Leistungsaufnahme haben. Natürlich belastet das ordentlich die Batterie, der elektrische Zuheizer arbeitet aber in der Regel nicht lange und ist kälteabhängig gesteuert. Natürlich wird er bei -15 ° länger anbleiben, als bei 0 °. Wenn aber die Kühlflüssigkeit des Motors eine gewisse Temperatur erreicht hat ( ich glaube ein Ei ), dann regelt die Elektronic das Heizelement runter bzw. schaltet es aus. Wenn die Motorheizung mehr Leistung als der elektrische Zuheizer bringt, macht ein Weiterlauf ja keinen Sinn. Ich gehe auch davon aus, dass die Elektronik eine "schwächelnde" Batterie erkennt und diesen elektrischen Verbraucher dann vorzeitig abschaltet. Aber wenn der Motor schon angesprungen ist und die Lima lädt, dann sollte der Zuheizer kein Problem mehr für die Technik sein. Wieviel Watt die Lima hat kann ich Dir im Moment nicht sagen, sie dürfte aber so um die 75 A Ladestrom liefern bei etwas über 14 Volt Ausgangsspannung. Vermutlich sind es so 280 bis 350 Watt, die gerade beim CDI schon recht früh anliegen. Er hat ja ein niedrigeres Drehzahlband als der Benziner. Gruß, Rolf Ach ja, Du kannst die Heizleistung im Smart erhöhen, wenn Du die Umluftschaltung fast zu machst und damit weniger kalte Außenluft in den Wagen läßt. Bei dem trockenen Frost besteht nur wenig die Gefahr, dass dabei die Scheiben beschlagen. Jedenfalls wird so die vorgewärmte Innenluft von der Heizung angesaugt und noch weiter erwärmt. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 06.02.2012 um 05:59 Uhr ]

Eigentlich das beste, was Du dem Motor antuen kannst. Er hat ja noch gar nicht viel gelaufen und wird so vernünftig eingefahren. Die Geschwindigkeit ist ok. Viel Spaß, Rolf -----------------

Ich habe gerade mal nach dem Händler in China gesucht. Leider kann ich ihn im Moment nicht finden. Bei eBay sind auch nur die Käufe der letzten 60 Tage gespeichert. Ich habe die Sachen aber schon viel früher gekauft. Es waren 3 Flaschen R134a mit dem Namen "Pinquin" und ein Set mit einer Flasche und einem passenden Füllset. Vermutlich bietet der Händler im Moment die Sachen für Deutschland nicht an ( Winter ) Wenn ich mich nicht irre, haben die drei Flaschen einschl. Porto so um die 25 $ gekostet und waren nach 7 Wochen da. Gruß, Rolf -----------------

Schick. Mit den Folien läßt sich wirklich etwas machen. Es gab hier auch mal ein Fotoalbum von einem Treffen, da waren auch schöne Wagen dabei. Sie waren auf "alt" getrimmt. Gruß, Rolf