Triking

Oh, hat der olle Russenflieger eigentlich eine Start-Stop-Automatik? Ich meine, wenn man mal auf einer Wolke kurz anhalten muss? :lol: Gruß, Rolf

...... in den DIN-Schacht schon, vermutlich aber dem Fahrer nicht :lol: Rolf

Aber der Frontspoiler in Verbindung mit der Tieferlegung erinnert mich irgendwie and einen Schneepflug! :lol: Gruß, Rolf

Soll ich Dir etwas sagen, dass ist mir bei der letzten Tankfüllung auch passiert. Allerdings war es der teuerste Markenkraftstoff für Diesel. Manchmal liegt es daran, dass die Tanks bei den Tankstellen nicht ganz sauber sind. Unten sammelt sich dann der Kraftstoff, der nicht ganz so gut verbrennt. Ich drücke Dir die Daumen, nach der letzten Tankfüllung läuft mein Dieselchen wieder sehr gut. Gruß, Rolf

Hehe, ich bin vom 2. bis 4. September in Sinsheim beim Technikmuseum. Wir haben da unser Jahrestreffen. :lol: Da werde ich mir mal die ganzen Hubraummonster ansehen. :lol: Gruß, Rolf

Wer denkt bei seinem Smart nicht schon mal über eine Hubraumerweiterung nach. Aber müssen es gleich 41 Liter Hubraum sein? :lol: Der Motor des rollenden Monsters stammt aus einem Patroullien-Torpedo-Boot (PT). Hergestellt hat ihn ein bekannter Fahrzeughersteller. Ein Smart kommt in dem Film auch vor. Gruß, Rolf -----------------

.... verschlossen ist so eine Sache, wenn auf der Beifahrerseite das Knöpchen oben ist. Schaut Euch mal das zweiter Foto an. Gruß, Rolf

r-panther hat die Sache gut beschrieben. Ich würde auch auf Wasser tippen, welches in den Brennraum gelangt. Wenn der Motor warm ist, dann bitte mal vorne den Kühlflüsigkeitausgleichsbehälter vorsichtig öffnen (Druck!) und nachsehen, ob das Wasser dort "pulsiert". Das wäre ein Zeichen dafür, dass etwas Kompression in das Kühlsystem abgeführt wird. Beim Smart ist das sicher schwerer festzustellen, da der Ausgleichsbehälter nördliche vom südlichen Ende des Fahrzeugs liegt. Ferner auf weißen Schleim unter dem Öleinfüllstutzen / Deckel achten. Gelangt Wasser in den Ölkreislauf, dann bildet sich eine weißliche Emulsion. Das Problem bei einer defekten Zylinderkopfdichtunge ist halt, dass Wasser in einen der Brennräume gelangt und die Schmierung behindert. Der Zylinder unterliegt dann einem höheren Verschleiß und höherer thermischer Belastung. Man kann Kühlsysteme "abdrücken". Es wird also ein Druck mit einer Pumpe aufgebaut, der innerhalb einer bestimmten Zeit nicht abfallen darf. Gruß, Rolf -----------------

Sehr gute Anleitung mit dem Messgerät. Aber man kann das eigentlich auch selber machen. Aus der Apotheke besorgt man sich 3 Einwegspritzen und aus dem Autozubehör 1 m Rücklaufleitung. Die drei Einwegspritzen sollten unten den Durchmesser haben, dass sie auf die Rücklaufleitung / den Schlauch geschoben werden können. Die Spritzen müssen dann schon so 50 ml haben. Man kann die Spritzen ja auf ein Brett kleben (Heisklebepistole / Silikon) und schneidet dann den 1 m Schlauch in 3 Teile a 33 cm. Die Rücklaufleitung in den Tank verschließt man mit einem passenden Bohrer. Nicht eie Schneidseite nehmen, sondern das Bohrfutterende. Es geht ja bei der Messung immer um die Injektoren, die mehr als die dreifache Menge ...... Gruß, Rolf

Die Radleistung von 85,3 Pferdchen ist viel interessanter. Generell kann man sagen, dass doch viel Leistung im Antriebsstrang und Getriebe "abhanden" kommt. Wenn man dann noch den Wirkungsgrad berücksichigt, wird einem ganz schwummerig vor den Augen. Da entsteht mehr Wärmeenergie, als Kraft. Aber wie gesagt, die 85,3 Ps am Rad können sich sehen lassen. Geht sicht gut zur Sache der kleine Flitzer. Gruß, Rolf PS: zieh mal die Schleppleisung von den 41 PS meines CDI ab. .... aber ich will mich nicht beklagen, er läuft ja super :lol:

Also die Injektoren kann man auch im eingebauten Zustand erst mal überprüfen. Die Rücklaufmenge gibt darüber schon Aufschluss. Wurde das nicht schon am Anfang des Beitrages beschrieben? Gruß, Rolf

Ne, dass wäre es, wenn er jemanden beauftragen würde, das Radio zu klauen. Auch wenn das Gelände öffentliche zugänglich ist, es handelt sich um ein Privatgrundstück (Verbrauchermarkt). Da wird kein Ordnungsamt eingreifen. Die sachliche Zuständigkeit mag ja noch gegeben sein, die örtliche Zuständigkeit liegt nicht vor. Es geht erst mal keine Gefahr von dem Wagen aus, welche in den öffentlichen Verkehrsbereich ragt. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.08.2011 um 23:27 Uhr ]

Hallo zusammen. Auf einem riesiegen Parkplatz stand gestern neben meinem Smart ein offenes Golf Cabrio. Kann es sein, dass der Fahrer mit seinem Autoradio nicht mehr zufrieden ist und sich über die Versicherung ein neues Gerät finanzieren möchte? Das sieht ja fast wie eine Einladung aus: Gruß, Rolf PS: schaut Euch mal das Knöpfchen von der Beifahrertür an. Die war wohl auch noch offen! ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.08.2011 um 22:14 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.08.2011 um 22:35 Uhr ]

Na, dann drück mal Deinen Link! In wieviel dutzend Foren hast Du den noch verteilt? Rolf

Aber eine nette und zuvorkommende Beifahrerin 8-) Rolf

.... der ist immer wieder guuuuut! :lol: Rolf

.... und das schreibst Du nur, um erneut auf den Werbelink aufmerksam zu machen? :lol: Werbung tut Not, wer nich werben tut, geht tot! Rolf

.... deswegen habe ich den ja als Dieselchen :lol: allerdings ein Jahr älter. Gruß, Rolf PS: aber der angebotene blaue Benziner würde mir auch gefallen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.08.2011 um 11:07 Uhr ]

Da könnte selbst ich schwach werden. Und der von Patrick liegt noch weit, weit darunter. Rolf

Puh, Deine Verhandlungsbasis ist aber reicht hoch angesetzt. Ob Sondermodell hin oder her, den gewünschten Kaufpreis wirst Du nicht mal annähernd erzielen. Auch wenn der Wagen keine hohe Laufleistung hat, schau mal nach, was andere 2001er Oldliner bringen. Es wird Dich ernüchtern. Gruß, Rolf

Hallo fchristl, leider tritt das von Dir geschilderte Problem bei den frühen 450er ab und zu mal auf. Der 42 hat im Kofferraum hinter den Seitenverkleidungen Blinkerrelais. Auf jeder Seite eins. Das ist - gemessen an anderen Fahrzeugen - sehr ungewöhnlich. Normalerweise reicht ein Relais für den ganzen Wagen. Wenn sich nun die Blinkerfrequenz erhöht, ist das normalerweise ein sicheres Zeichen für eine defekte Glühbirne. Dem Fahrer soll so der Mangel angezeigt werden, die Blinker sind ja nicht ganz unwichtig. Leider tritt der Fehler auch auf, wenn ein Blinkerrelais eine "Macke" hat. Einige Tüftler haben sich damit beholfen, einen Widerstand in den defekten Blinkkreislauf mit einzulöten. Das Relais wird dann mehr belastet und die Blinkfrequenz wird wieder normal. Als weitere Möglichkeit bietet sich an, eine zusätzliche Blinkbirne in den Kreislauf zu schalten. In der Regel schließt man dann einfach eine weitere Birne beim Seitenblinker unter dem Kotflügel an. Die zusätzliche Birne kann dann munter im Dunkeln vor sich hin blinken. Es ist also auch nichts anderes, als ein Widerstand im Stromkreislauf. Bei einigen Smart tritt der Fehler übringens nur in der kalten Jahreszeit auf, wenn es warm ist, läuft der Blinker normal. Wenn Du bei der Suchfunktion hier im Forum schneller Blinker eingibst, dann kommen einige Beiträge zu dem Thema. Gruß, Rolf -----------------

Ich habe da noch einen ganz anderen Fehler in Verdacht. Die Starterbatterie. Schließ mal die Batterie an einen Voltmeter an und fahr los. Sollte der Motor wieder ausgehen, kontrolliere die Spannung in dem Moment. Denn was ist, wenn die Batterie einen Fehler hat, der nur bei Bewegung auftritt? Evtl. machst Du mal danach eine Testfahrt mit einer anderen Starterbatterie. Gruß, Rolf

Als Alternative zu einem Wohnanhänger habe ich mit dem hier schon mal geliebäugelt: Schaut mal einfach bei Holi Sport Zeltanhänger nach. Da das Leergewicht nur 260 kg beträgt, kann jeder Smart ihn ziehen. Er ist schnell aufgebaut und hat deutlich mehr Platz als ein Wohnanhänger. Gut, Ein Wohnanhänger sieht hinter dem Smart sicher pfiffiger aus, aber vom Campingkomfort her, dürfte der Holi Sport kaum zu überbieten sein. Es gibt da wohl zwei Modelle. Der kleinere Anhänger klappt nach hinten auf, der größere zur Seite. Es gibt auch Anbaumodule dafür. Einfach mal googlen. Gruß, Rolf Ach ja, der Kleine hier ist auch nett:

Hallo emil, es ist ein SARIS Anhänger aus den Niederlanden. Der Anhänger ist von 1985 und wurde ab 1983 so gebaut. Er hat ein Eigengewicht von 95 KG und ist aus Stahlblech gefertigt. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt 500 kg. Mit dem Alukoffer auf der Deichsel hat er aber etwa 100 KG Eigengewicht. In dem Koffer habe ich Stricke, Kabelbinder, Ein Schloss, Mülltüten, Handschuhe .... halt was man so braucht. Mein 450er CDI von 02 (kein ESP) darf 300 kg ziehen und hat eine Stützlast von 30 kg, die man zum Teil auf die Anhängelast draufrechnen kann. Wenn die tatsächliche Stützlast also 25 kg beträgt, dürfte ich rechnerisch noch 225 kg laden. Die 25 kg trägt ja schon der Smart. Praktisch habe ich aber schon locker das doppelte Gewicht gezogen, aber nur für eine ganz kurze Strecke (nicht weitersagen :lol: ) Bei den neueren 42 ist die Anhängerlast höher, aber die 500 kg des SARIS, kann kein 42 voll ausnutzen. Der kleine Anhänger ist sehr stabil und geht bei Ladung nicht in die "Knie". allerdings muss ich ihn alle zwei Jahre etwas entrosten und mit silberner Zinkfarbe (von Eckhard) streichen. Ist aber nur wenig Arbeit, der Anhänger ist von unten komplett gewachst. Gruß, Rolf

Ach ja, dass geht natürlich auch: Bei Autobahnfahrt mit 90, sinkt der Verbrauch beim CDI ein ganzes Stück. Rolf