Triking

.... und dann muss man noch die unterschiedlichen Schneearten berücksichtigen. Leichter Pulveschnee, schwerer und auch nasser Pappschnee ..... und den Schnee, den manche zum "Wegdröhnen" nehmen. Denn wenn jemand im Hochsommer bei fast 30° an solche Probleme denkt, dann hat er solchen "Schnee" kurz vor Beitragsverfassung konsumiert! :lol: Sorry, aber den konnte ich mir jetzt nicht verkneifen. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.08.2011 um 10:38 Uhr ]

Haha, wenn Du wüsstest, was so ein Grill neu kostet, dann könntest Du stundenlang mit den Augen klimpern, es würde nichts nützen. :lol: Rolf -----------------

Und hier noch einmal im eingebauten Zustand: Du kannst auf dem unteren Foto auch die Anschlusskabel auf der rechten Seite gut erkennen. Gruß, Rolf -----------------

Hallo Sascha, Vorschriften und Gesetzte zu nennen, bringt leider nicht den gewünschten Erfolg. Wer will der Werkstatt nachweisen, dass die Undichtigkeit nicht nach der letzten Füllung entstanden ist. Fortschreitende Korrosion, ein Steinschlag auf den Klimakondensator oder eine brechende Klimaleitung am Kompressor und schon die die Anlage ...... inkortinent! Die meisten undichten Anlagen werden ja gerade deswegen neu ( mit Kontrastmittel ) befüllt, um die Leckstelle zu finden. Ansonsten würde die Suche ja in einer Materialschlacht enden. Ich würde da eher mit der Werkstatt sprechen, ob sie bei der nächsten Füllung nicht einen Sonderpreis macht, weil ja ..... Mir hat man das damals bei Vergölst sogar von sich aus angeboten, um mir zu helfen. Man wollte mir sogar die Anlage evakuieren, damit ich den Kondensator tauschen kann und danach die Anlage neu befüllen. Und zwar meiner Gesundheit zu Liebe, weil die Arbeiten an teilgefüllten Klimaanlagen nicht ungefährlich sind. Das Kältemittel ist ja nicht ganz ohne. Gruß, Rolf -----------------

Suuuuuuper! gleich weitererzählen! Gruß, Rolf

Na ja, eine Klimaanlage kann einem schon ein wenig Erleichterung schaffen. Die vielen Glasflächen der heutigen Wagen lassen den Innenraum ja ordentliche aufheitzen. Auch zum Entfeuchten ist die Klimaanlage ja sehr nützlich. Bei der kleinen Fahrgastzelle des Smart beschlagen die Scheiben ja sehr gerne. Ich ärger mich auch ein wenig über die Qualität der Anlage. Die Materialien sind viel zu schwach ausgelegt. Ich habe schon in anderen Beiträgen schrieben, wie lange ältere Anlagen dicht bleiben und dennoch ihren Dienst tuen. Billig, billig und Gewicht sparen .... aber leider auf Kosten des Verbrauchers. Gruß, Rolf

In der Regel wird bei einer Klimawartung auch ein Dichtigkeitstest gemacht. Leider kann man mit diesem Test an der Maschine nur grobe Druckverluste feststellen. Selbst wenn die Klimaanlage nach wenigen Tagen wieder leer ist, kann ein solches Leck nicht bei der Wartung festgestellt werden. Die Reklamation wird Dir leider nichts nützen. Um das Leck zu finden sollte ein Kontrastmittel eingefüllt und die Anlage dann überprüft werden. Du kannst aber schon einmal folgendes machen. Leuchte mal mit einer Taschenlampe vorne den Klimakondensator ab. Wenn Du dort eine ölige Stelle finden solltest, an der sich viel Staub festgesetzt hat, kannst Du von einem undichten Klimakühler ausgehen. Der Kühler liegt im Steinschlagbereich und bekommt gerne dort einen Schaden. Auch korrodiert er gerne durch. Gruß, Rolf

Ich segel auch manchmal ..... voll auf die Schnautze :lol: Und wenn ich dann da so reglos auf dem Boden liege, dann verbrauche ich auch nur ganz wenig Energie :lol: Manchmal bleibe ich gleich liegen und da kommen dann schon ein paar Stunden zusammen :lol: Ernst beiseite: eine solche Motorabschaltung ist sicher eine sinnvolle Sache. Warum soll vorhandene Bewegungsernergie, die vorher mühsam aufgebaut wurde, nicht ausgenutzt werden. Eine grüne Welle im Stadtverkehr wäre aber noch besser, dann brauchte man gar nicht erst wieder Anfahrenergie aufbringen. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 21.08.2011 um 19:34 Uhr ]

Na ja, optisch braucht er sich aber wirklich nicht zu verstecken. Aber es stimmt schon, er ist einen Meter zu lang um verglichen zu werden. Gruß, Rolf

Die Feuchtigkeit kommen von innen und außen and den Hauptbremszylinder. Klingt wirklich ungewöhnlich, ist aber tatsächlich so. Wie "Ausdem Norden" oben schon geschrieben hat zieht Bremsflüssigkeit Wasser regelrecht an. Der Ausgleichsbehälter z.B. hat ein Entlüftungsloch für den Druckausgleich. In der Nähe liegen Lüftungsgitter und die Kühler (Motor / Klima) Bei Regenfahrt "dampft" es regelrecht unter der vorderen Abdeckung und Wasser kann dadurch in den Ausgleichsbehälter eindringen. Es muss gar nicht viel sein, die Zeit bringt die Menge. Jetzt ist Wasser schwerer als Bremsflüssigkeit und "wandert" nach unten weg. Im Hauptbremszylinder ist es dann wie in einem Sackloch gefangen und sorgt dort für Korrossion und Schmierungsverlust. Je mehr Wasser, je weniger Schmierung. So wird der Bereich vor dem Kolben - also in dem Bereich wo die Bremsflüssigkeit verdichtet wird - geschädigt. Dem ganzen Übel kann man eigentlich nur so entgehen, dass man die Bremsflüssigkeit in den vorgegebenen Intervallen wechselt. Wasser wird so mit herausgespült. Im Fußraum ist es oft sehr feucht und die Gummimanschette am Bremspedal ist nicht sonderlich dicht. Viele Bremslichtschalter erwischt es ausgerechnet in der kalten und nassen Jahreszeit durch eindringende Feuchtigkeit. Gleich daneben ist die Schubstange für den Hauptbremszylindern. Die Schubstange ist mit einer Manschette zum Hauptbremszylinder angedichet. Und auch hier kann Feuchtigkeit eindringen. Die Manschette altert ja auch und arbeitet dann auf der Schubstange. Hier mal ein Foto von einem zerlegten Hauptbremszylinder (Hersteller Girling) meines Triking. Das Triking hat zwei davon, die über einen Waagebalken angesteuert werden. Ich kann so die unterschiedliche Bremsleistung zwischen den beiden Vorderrädern und dem einen Hinterrad steuern. Ein überbremsendes Hinterrad würde den Threewheeler ausbrechen lassen, so wie auch jedes vierrädrige Fahrzeug. Wenn Ihr mal genau auf den Bremskolben (Stahl) schaut, könnt Ihr Rostfraß erkennen. Es sind die dunklen Narben über dem Verdichtergummi. Durch diesen Rostfraß hat der Kolben unten festgehangen und die Vorderbremse (Lockheed Bremssättel aus den 70ern) haben permanent gebremst. Die kleine Feder vor dem Kolben war nicht in der Lage, den Kolben in die Ausgangsstellung zurückzubringen. Diesen Haupbremszylinder habe ich 2005 eingebaut. Der Außenzylinder ist aus Alu, der Bremskolben aus Stahl. Das sorgt in Verbindung mit Wasser für ein besonderes Problem durch die unterschiedlichen Materialien. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 21.08.2011 um 08:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 21.08.2011 um 08:21 Uhr ]

Oh, dass hört sich nicht gut an. Also an der Pedalfeder kann es eigentlich nicht liegen. Wenn Du den Fuß von der Bremse nimmst, dann wird ja kein Bremsdruck durch Belastung aufgebaut, dennoch bremst Dein Smart ja weiter. Hier liegt das Problem wohl beim Hauptbremszylinder. In der unteren Stellung beim Bremsen bleibt der Kolben mit Dichtungsgummi hängen und verklemmt sich. Es kann mehrere Gründe dafür geben. Meist ist der Bremskolben korrodiert und klemmt. In der Regel passiert das, wenn lange Zeit kein Bremsflüssigkeitswechsel stattgefunden hat. Auch eine defekte Kolbendichtung kommt in Frage, die sich zwischen Kolben und Bremszylinder festsetzt, ja regelrecht "umkrempelt". Mit dem Fehler ist wirklich nicht zu spaßen, es kann durchaus noch schlimmer kommen und die Bremse versagen. Ich kann Dir nur empfehlen, den Fehler schnell durch eine Fachwerkstatt prüfen zu lassen. Gruß, Rolf PS: bei meinem Triking musste ich in den letzten Jahren 2 x die Fußbremszylinder austauschen. Sie liegen außen und bekommen Feuchtigkeit durch Regen und Spritzwasser mit. Zuerst hatte ich Stahlhauptbremszylinder von Thriumph, da kam nur noch rostige Brühe heraus. Später habe ich von ATE leichte Aluzylinder aus der Renntechnik verbaut. Da der Kolben aber aus Stahl ist hat er sich leicht festgefressen. Feuchtigkeit ist ein echtes Problem. -----------------

Du sprichst die Probleme sehr treffend an. Aber irgendwo muss man halt anfangen. Die Technik ist heute nicht in der Lage, ein perfektes Elektroauto hinzustellen. Zum Teil, weil man viel zu lange "weggesehen" hat und sich auf die Überarbeitung von Verbrennungsmotoren konzentriert hat. Ideal wäre wirklich die Kombination von kurzen Fahrwegen (Arbeitsplatz um die Ecke), lange Haltbarkeit der Batterien, Strom vom eigenen Dach und dann noch die Bezahlbarkeit eines solchen Konzeptes. Aber irgendwie ist man noch nicht so weit, aber wir bewegen uns schon in eine andere Richtung. Es wird halt noch etwas dauern. Gruß, Rolf

Habt Ihr eigentlich schon mal über die "Ignorieren-Taster" nachgedacht. Die ist wirklich voll entspannend! :) Gedrückt, Rolf

Rattig! Sehen super aus! Rolf

Genau, das Riesending ist nur ein Blender. Der Rahmen schiebt sich unter den Bus und der Rest wird zusammengeschoben. Mich wundert nur, dass die aufgesetzte Karosse nicht nach hinten weggeschoben wurden. Gruß, Rolf

Du liegst gar nicht so verkehrt. Viele Fahrzeughersteller befüllen auch die Schaltgetriebe heute mit ATF-Öl. Das ATF-Öl leistet weniger Widerstand, besonders bei extermer Kälte. Und ein Getriebe, was mit weniger Widerstand läuft, spart auch Kraftstoff. Gruß, Rolf Ach ja, mit dem Motoröl ist das auch nichts anderes. Früher hatte man dicke Einbereichsöle, über Jahrzehnte war dann 15W40 das Ei des Columbus und heute sind es ganz dünne Süppchen. Wenn ich das dünnflüssige Zeug in einen Guzzi Motor packe, spuckt der es aus allen Simmerringen heraus. Der Motor, genau wie der Entenmotor braucht auch die Öle, die früher "normal" waren. Man tut den Fahrzeugen keinen Gefallen mit modernen Ölen. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 18.08.2011 um 15:53 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 18.08.2011 um 15:56 Uhr ]

Nicht abgezockt werden ist verwerflich. Aber es bei anderen zu versuchen oder zu tun. Rolf

Und auch bei dem 450er gibt es noch Unterteilungen zwischen ATF und normalem Getriebeöl. Smart gibt die Getriebe-Serien-Nr. als Wechsel an. Auch da gibt es hier einen Beitrag. Gruß, Rolf

.... oder ein Spitzbube zu sein und andere auszunehmen. Davon gibt es nämlich einen ganzen Haufen! :-x Rolf

Schwesters Geländewagen ist von 1995. Die Klimaanlage läuft ohne das sie je jemand angefasst hat. Vaters 280er hatte mehr als 25 Jahre keine Probleme, die Anlage kühlt vermutlich heute noch im marokkanischen Wüstensand. Die Anlage vom Smart ist eine Fehlkonstruktion, die in der heutigen Zeit nicht mehr umweltgerecht ist. Daimerl - Dingsda: 6 setzen! Gruß, Rolf

Wer den Nachtfred vor Mitternacht nutzt - oder nach Sonnenaufgang für fremde Themen missbraucht, wird mit Schlaflosigkeit nicht unter 8 Stunden bestraft! :lol: Gruß an alle Schlafwandler und Vollmondsüchtigen! :-D Der Wer-Rolf :lol:

Puh 6 Tonnen Gewicht, da sind wohl auch die Seitenwände etwas verstärkt worden und das Handschuhfach hat Ähnlichkeit mit einem Bankschliefach. :lol: Na ja, gepanzerte Wagen haben schon ihren Sinn. So mancher UN-Mitarbeiter verdankt sein Leben dem verstärkten Blech eines Landcuisers. Aber auch die beste Panzerung ist mit dem richtigen Werkzeug zu knacken. Ich denke da gerade an eine Milan. Gruß, Rolf

Ich habe erst eine Flasche nachfüllen müssen. Im Juni hatte die Leistung der Anlage nachgelassen, die letzte Füllung war ein Jahr zu vor. In der Regel macht sich das durch Zisch-Geräusche im Beifahrerfußraum bemerkber. Dürfe das Expansionsventil sein, wo nicht mehr genug Kältemittel ankommt. Wenn das wieder der Fall ist, fülle ich nach. Gruß, Rolf

.... und bei meinem 02er CDI Coupé sind schon wieder die Plastikhalterungen des Heckspoilers geknackt. 2005 sind sie in der Portalwaschanlage komplett mit Spoiler abgerissen, als die Anlage den Wagen hinten angehoben hat, nun auch in der Waschstraße. Sie brechen nach und nach durch die Belastung, weil das Plastik "mürbe" wird. Mit Dichtmasse habe ich Klebepukte gesetzt, jetzt ist der Spoiler fester als mit den blöden Schrauben. Also prüft mal die Festigkeit bei Euren Fahrzeugen und sichert mit Acryl oder Sikaflex schon mal den Heckabschluss, bevor er ganz wegfliegt. Wenn Ihr schwarze Dichtmasse nehmt, dann sieht man gar nichts von der "Notreparatur". Gruß, Rolf

Für mich wäre der ideal. Nur die Farbgebung deutet noch zu sehr auf eine dritte Testgeneration hin, obwohl die Fahrleistungen schon richtig erwachsen klingen. Vermutlich kommt der Smart mit diesem Antriebskonzept da hin, wo er 1997 / 1998 hätte starten sollen. So hätte es sicher der Erfinder des Smart gesehen. Gruß, Rolf