Triking

.... und bei meinem 02er CDI Coupé sind schon wieder die Plastikhalterungen des Heckspoilers geknackt. 2005 sind sie in der Portalwaschanlage komplett mit Spoiler abgerissen, als die Anlage den Wagen hinten angehoben hat, nun auch in der Waschstraße. Sie brechen nach und nach durch die Belastung, weil das Plastik "mürbe" wird. Mit Dichtmasse habe ich Klebepukte gesetzt, jetzt ist der Spoiler fester als mit den blöden Schrauben. Also prüft mal die Festigkeit bei Euren Fahrzeugen und sichert mit Acryl oder Sikaflex schon mal den Heckabschluss, bevor er ganz wegfliegt. Wenn Ihr schwarze Dichtmasse nehmt, dann sieht man gar nichts von der "Notreparatur". Gruß, Rolf

Für mich wäre der ideal. Nur die Farbgebung deutet noch zu sehr auf eine dritte Testgeneration hin, obwohl die Fahrleistungen schon richtig erwachsen klingen. Vermutlich kommt der Smart mit diesem Antriebskonzept da hin, wo er 1997 / 1998 hätte starten sollen. So hätte es sicher der Erfinder des Smart gesehen. Gruß, Rolf

..... sondern auf ein der jeweiligen Serie zuzuordnendes allgemeines Labor-Prüffahrzeug. Dieses unterliege entsprechend den EG-Richtlinien ganz bestimmten Messbedingungen, die sich nicht unmittelbar auf den Alltagsbetrieb eines Autos anwenden ließen. .... heißt es im letzten Satz der Urteilsbegründung. Auf deutsch: "Goldene Autos" sind der Messstandart, der Verbraucher bekommt minderwertige Fahrzeuge. Na ja, mit 8% Mehrverbrauch ist der Wagen sicher kein Ausreißer, aber die Automobilindustrie sollte sich mal einen Verbrauchszyklus einfallen lassen, der sich an der Realität orientiert und nicht "laborgeschönt" ist. Gruß, Rolf -----------------

Ne, das erste Golf Cabrio war nicht sonderlich stabil. Besonders in die Jahre gekommene Exemplare neigen zu erheblichen Defiziten in der Karosseriestruktur. Der Rost läßt den Wagen ganz schön weich werden. Bereits 1989 konnte ich das ausgiebig testen. Wenn man das Cabrio vorne rechts auf einen Bordstein gestellt hat und dann 3 Leute eingestiegen sind, ließ sich die Beifahrertür - die ja mit zu den tragenden Teilen gehört - kaum noch vernünftig schließen. Aber der Unfall ist wirklich ganz schlimm. Für alle Beteiligten und ich hoffe, dass alle wieder in Ordnung kommen. Gruß, Rolf

Hehe, mein Vater hat mit seinen Kammeraden im 2. Weltkrieg jeden Tag davon zwei Stück "abgefackelt". Zur Vorgeschichte: 1941 ist mein Vater mit seinem Kahn (Hilfskreuzer S41 "Kormoran") vor Australien abgesoffen, nach dem man den schweren Kreuzer Sydney versenkt hatte. Er war dann mehrere Jahre in einem Internierungslager oder besser gesagt "Freizeitcamp". Dort war das amerikanische Material für die Invasionsarmee in Japan eingelagert, unter anderem Jeeps und Landungsfahrzeuge. Nun sollten die Dinger natürlich "am Laufen" gehalten werden und wurden von den deutschen Soldaten gewartet. Durch Tropenregen und lange Standzeiten wollten die Jeeps natürlich nicht immer sofort anspringen. Also wurde Benzin von oben in den Vergaser gekippt und ein andere Jeep hat von hinten geschoben, bis der Jeep lief oder halt brannte. Klingt sicher schlimm, wenn jeden Tag zwei von den Geländeflitzern ihr "Leben" ließen, aber das war halt eine andere Zeit und vor allen Dingen, es war noch Krieg. Die meisten Straßen in der Gegend wo mein Vater war sind übrigends mit den Landungsfahrzeugen "geschoben" worden. Wo man mit den Dingern zwei Mal hergefahren ist, da war dann später eine Straße. :lol: Mein Vater meinte jedenfalls, dass der Jeep ein sehr wendiges und robustes Fahrzeug ist und sich seine Ausstattung sehr gut eignet, um Weihnachtsbäume daraus zu bauen. Na ja, die wilden Burschen haben die Glühbirnen und die Autobatterien aus den Fahrzeugen genommen und davon einen riesigen Weihnachtsbaum auf einer Anhöhe gebaut. So wurde halt Weihnachten in Australien gefeiert, um ein wenig an die Heimat erinnert zu werden. Nun, den Weihnachtsbaum konnte man gut 10 Meilen weit sehen, aber kein Jeep konnte ohne Batterie diese Strecke fahren. :lol: Irgendwie hat das den Aussies und den Amys aber nicht so gut gefallen, der Weihnachtsbaum musste wieder abgebaut werden. :lol: Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.08.2011 um 07:59 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.08.2011 um 08:01 Uhr ]

Ja, ist R134a. Schau mal HIER und HIER gibt es Einzelflaschen dazu. Das Porto schreckt im ersten Moment ab, aber der lange Anschlußschlauch alleine wird hier für 64 EUR angeboten. Allerdings nicht mit diesem Dosenanschluss. Den Schlauch habe ich mir einzelnd für 25 $ von dem Händler gekauft, weil ich zuvor 3 Dosen bei ihm bestellt hatte. Das Dumme ist nur die Lieferzeit. Der Schlauch war mit Luftpost nach 8 Tage da, die Dosen kommen auf dem Seeweg nach Deutschland. Solche Druckdosen dürfen nicht in Flugzeugen transportiert werden. Das kann dann schon mal 6 bis 10 Wochen dauern. Da ich die Dosen aber schon im Frühjahr bekomme habe, war das aber kein Problem. Gruß, Rolf PS: ich werde mir noch Kompressoröl besorgen, damit ich das auch mal ergänzen kann. Das Dichtmittel aus England hat jedenfalls gut gehofen, meine Anlage ist seit fast 8 Monaten relativ dicht.

Hallo, es wurde doch Kontrastmittel eingefüllt. Dann ist jetzt der richtige Zeitpunkt, die Leckstelle zu suchen. Ich habe mir für ganz kleines Geld eine Taschenlampe mit UV-Licht bei ebay geholt. Damit habe ich mal meinen Klimakondensator (der vorderste Kühler hinter dem Kühlergrill) abgeleuchtet. Man kann auf dem Kondensator genau die Stelle erkennen, wo das Leck ist. Dort tritt nämlich auch Kompressoröl aus und das verdunstet dort nicht. Es bleibt lange sichtbar und ist Träger des Kontrastmittels. Aus England habe ich mir Dichtmittel besorgt, es hat gut geholfen. Aus China (über eBay) habe ich mir Nachfüllflaschen und einen Anschlussschlauch besorgt und kann seit dem meine Anlage selber befüllen. Gruß, Rolf

Na ja, feinste Werte hättest Du mit Rußpartikelfilter. Da ist es dann nur noch 0,21. Ohne Filter hat meiner 0,42. Gruß, Rolf

.... dann ist man auch bald seinen Führerschein los. Trinken und Fahren ist nix gut! Rolf

Hallo, vermutlich hast Du Glück gehabt, sonst hätte sich der Motor schon bemerkbar gemacht. Zu viel Öl kann tatsächlich dem Motor schaden, ihn sogar zerstören. Im ungünstigsten Fall wird Öl vom Motor "angsaugt" und mitverbrannt. And den Ventilen lagern sich dann starke Rußablagerungen ab und die Ventile können nicht mehr richtig schließen. Die heißen Verbrennungsgase zischen dann an den teilgeöffneten Ventilen vorbei und verbrennen die Ventilsitze und die Ventilschäfte. Irgendwann reißt ein Ventil dann ab, rutscht in den Brennraum und dort mach der nächste Kolbenhub dann diesem Zylinder ein Ende. Bei zu viel Öl läuft auch die Kurbelwelle im Ölbad und "patscht" bei jeder Umdrehung gegen einen Widerstand. Eine Kurbelwelle kann davon unwuchtig / krumm werden und dann laufen sich die Lagerschalen platt. Der Diesel ist hier zum Glück sehr robust gebaut, im Normalfall kostet ein zu hoher Ölstand hier meist nur Leistung. Der Motor deht ja wie gegegen eine Wand. Das Öl kann auch schaumig geschlagen werden und die Ölpumpe saugt dann diesen Ölschaum, der Luft enthält, an. Der Ölschaum kann nicht richtig verdichtet werden und der Öldruck sinkt. Auch ist die Schmierung dann nicht mehr so gut und bei hoher Motorleistung kann der Schmierfilm abreißen. Der Motor läuft dann fest. Das kommt aber ganz selten vor. Bei zu hohem Ölstand neigt der Motor auch dazu Öl herauszudrücken. Es könnte also sein, dass sich im Ansaugtrakt vor dem Turbo noch Ölreste befinden, die dann in Richtung Ladeluftkühler gedrückt werden. Da dieses System eigentlich immer etwas Öl führt, werden die Reste dort bald im Motor verbrannt. Es sollte sich da aber nicht zu viel Öl befinden, deshalb mal bitte folgenden Sachen machen: 1. Überprüfung des Luftfilters mit Luftfilerkasten. Wenn Dort kein Öl ist und der Filter sauber, ist das ein gutes Zeichen. Ansosten Kasten reinigen und Filter austauschen. 2. Kontrolle auf Undichtigkeiten. Kommt unten an der Kupplungsglocke an dem kleinen Loch Öl heraus? Ein bischen Schwitzöl ist ok, es darf dort nur nicht tropfen. Dann hätte nämlich der Simmerring zwischen Motor und Getriebe Öl herausgedrückt. Da könnte man allenfalls die Glocke mit Bremsenreiniger aussprühen und abwarten, ob nach ein paar Hundert Km noch etwas kommt. Aber Bremsenreiniger nur bei kaltem Motor und guter Belüftung verwenden. Man bekommt davon Kopfschmerzen. Auf der anderen Seite, wo die Riemenscheibe für die Lichtmaschine sitzt, bitte auch kontrollieren. Auch da kann man mit Bremsenreiniger den Motor säubern. Einen alten Putzlappen drunter legen und das abtropfende Zeug auffangen. In der nächsten Zeit den Ölstand häufiger kontrollieren und nachsehen, ob Dein CDI Öltropfen auf dem Boden hinterläßt. Ich gehe davon aus, dass Du Glück gehabt hast und der Motor es Dir nicht übel genommen hat. Der Diesel ist da schon etwas robuster, der Ölstand sollte aber generell nicht so hoch gehalten werden. Bei meinem 450er CDI ist nie mehr Öl als 1/3 über Min drin. Das synthetische Öl dehnt sich irre aus und bei richtig heißem Motor steigt der Ölstand automatisch an. Bei normalem Mineneralöl ist das bei Weitem nicht so. Aber den Luftfilter bitte kurzfristig überpüfen! Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.08.2011 um 10:49 Uhr ]

Hallo, schau mal auf die folgende Googleseite. Immer mehr Hersteller bieten die H7 als Heavy Duty an. Es dürften so ziemlich alle H7 Glühbirnenhersteller festgestellt haben, dass ihre Produkte nicht so robust und langlebig sind, wie die guten alten H4 Leuchtmittel. Ich glaube aber eher, dass die verstärkten Ausführungen eher für Motorräder entwickelt wurden und Smart nur auf den Zug aufspringt. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, schau mal bitte nach, ob das Hitzeschild am Heck lose oder verbogen ist und an den Auspuff kommt. Das hat es schon öfters gegeben. Gruß, Rolf -----------------

Glückwunsch. Beides tolle Fahrzeuge. Da kann man wirklich schwach werden. Gruß und allzeit gute Fahrt, Rolf -----------------

Mmmmh, krieg heute kein Bild hochgeladen. Sorry [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.08.2011 um 19:16 Uhr ]

Ja, die geliebten Fellnasen mögen den Smart gut leiden. Der Hund hat im Wagen eine schöne "Rundumsicht". Gruß, Rolf -----------------

Nie wieder tanken? Da wird der Fahrer sicher bald strahlen! Entweder vor Freude oder sonst wie! :lol: Rolf

Zu 1: macht keinen Sinn. Es würden sich ja dann einige wie mit einer Rennfahrerlizenz fühlen und sich noch mehr herausnehmen. zu 2: sieht oft so aus, kann man aber nicht verallgemeinern. Wer nur 41 PS unter der Motorhaube / Motorabdeckung hat, wird kaum wegen Raserei auffallen. Er hat ja nicht die Möglichkeit, die ein 200 PS Auto bietet. Menschen, die sich selber unter Zeitdruck setzten (Vertreter und Co.) und auch aggressive Menschen fallen aber wirklich deutlich mehr auf, als andere Verkehrsteilnehmer. zu 3.: Bei dem Verkehrsaufkommen auf unseren Straßen kaum noch. Wenn hohe Geschwindigkeitsunterschiede auf Straßen auftauchen, wird es immer gefährlich. Es ist erwiesen, dass ein gleichmäßiger Verkehrsfluss von allen Verkehrsteilnehmern effektiver ist. Es macht halt nur nicht so viel Spaß in der Masse mitzuschwimmen, auch wenn es für alle Beteiligten besser ist. Über Geschwindigkeitsbegrenzungen auf unseren Autobahnen läßt sich stundenlang diskutieren. Auf vielen Strecken ist ja eh schon reglementiert und die Gerichte sprechen eine eindeutige Sprache. Wer oberhalb von Richtgeschwindigkeit in einen Unfall verwickelt wird, ist mit dran. Man muss sich nur mal überlegen, was hinter dieser Verfahrensweise steckt. Aber stellt Euch mal folgende Situation vor: Ein "Yuppie" protzt rum, dass sein Supersportwagen 310 fährt. Und Du sagst ihm, dass Dein Smart auch 130 schafft, Du ihn aber deshalb nicht rechtzeigit zu seiner Beerdigung kommen wirst. zu 4.: Klingt zwar ein wenig nach Bevormundung, aber eigentlich schon im eigenen Interesse. Wir Menschen neigen dazu, unsere eigenen Schwächen herunterzuspielen, wenn es um Statussymbole geht. Und dazu gehört das führen von Kraftfahrzeugen nun auch. Und wenn einen der Arzt in regelmäßigen Abständen mal durchcheckt, kann das nicht schaden. Gerade bei der nachlassenden Sehfähigkeit ist das so eine Sache. Ich bin 48 und seit einem halben Jahr haben meine Augen so nachgelassen, dass ich eine Lesebrille aufsetzen muss. Nachts bei Regen kann ich zwar recht gut sehen, aber sicher nicht mehr so wie mit 20. Das ist halt der Verschleiß, dem wir alle unterliegen und den wir nur bedingt hinauszögern können (Lebensweise, Umfeld usw.) Natürlich umfasst die angesprochene Fahrtüchtigkeit noch wesentlich mehr. Wissenstand um die Verkehrsregeln z.B. Zum Glück gibt es da nur sehr behutsame Änderungen, die eigentlich jeder mitbekommen sollte. Warum dann Kraftfaher beim Einfahren in einen Kreisvekehr noch blinken, weiß ich aber auch nicht :lol: Aber wie will man die charakterliche Eignung prüfen? Eigentlich geht das nur über Flensburg und strafrelevante Auffälligkeiten. Wer sein Auto für einen Banküberfall nutzt, ist nun mal nicht geeignet. So sagen es die Gerichte. Aber wer ein rücksichtsloses Arschl... ist, der andere Menschen wie Dreck behandelt, der darf mit 270 über die Bahn brettern. Aber da wird es nie eine Ideallösung geben. Gute Fahrt allen, auch unterhalb von 140 Sachen :lol: Rolf -----------------

.... aber wer wird ihn nehmen und zu welchem Preis? Die Kosten für einen neuen Motor kann man jedenfalls runterrechnen. Gruß, Rolf

Mal rauf, mal runter :lol: Ist der Hubraumwandel nach unten wirklich eine Folge der Vernuft oder weil man nach oben das Ende der Fahnenstange erreicht hat? Über eins muss man sich im Klaren sein. Kleine Motoren mit viel Leistung können nicht die Haltbarkeit von größeren Motoren haben, die keine Doppelturboladerhochleistungskompressoren haben. Gruß, Rolf

Er hat TÜV. Da aber noch mit Kotflügelchen 8-)

CDIler hat gar nicht so Unrecht. Gerade dieses Modell wird sehr oft zum Hotrod umgebaut. Etwa 3 km von mir entfernt steht der von meinem Vetter. 2 Jahre älter, gechoppt, hinten Riesenwalzen, keine Kotflügen, 5,7 l. V8 (meistgebauter Motor der Welt), Vorderachse u-förmig tiefergelegt, kurze Sidepipes zum Umschalten auf langen Dämpfer nach hinten und dann den ganzen Wagen in schokobraunmatt! Aber den bei eBay angebotenen Tudor würde ich so lassen. Die Lima ist nicht original, aber sicher ok. Gruß, Rolf

Quote: Am 11.08.2011 um 08:14 Uhr hat cadiostro geschrieben: Aber immerhin machst Du einen netten Eindruck :) Oh, danke für die Blumen :) Rolf

Hehe, ich werde es überleben :lol: Rolf

Ich hatte den LLK schon abgedichtet. Die offenen Scheuerstellen hatte ich mit Harz zugegossen. In den letzen Wochen hatte ich aber wieder leichten Ölaustritt festgestellt. Außerdem scheint er den Druck nicht mehr zu halten. Ich werde ihn nach dem Ausbau mal abdrücken. Gruß, Rolf

Na ja, ein wenig klein, hier größer: