Triking

Hallo Emil, dass Einstellen der Türen ist von mehreren Faktoren abhängig. Wichtig ist, dass die Scharniere nicht ausgeschlagen sind. Wenn die Tür beim Anheben Spiel hat, dann wird es echt schwierig, eine richtige Einstellung zu finden. Ich würde mich bei der Einstellung nach den alten Montagespuren und den Spaltmaßen richten. Gruß, Rolf

Boah! Ein Haus und zwei Kinder? Dann bist Du sicher Bob der Baumeister! :lol: Gruß, Rolf

Geht auch Pipi? Ich muss gerade tierisch schiffen! :lol: Gruß, Rolf

Hallo RudiM und willkommen im Forum. Über den Winter hatte ich auch solche Geräusche, sie kamen von einer losen Windschutzscheibe. Ja, ist tatsächlich so, der Kleber hat sich gelöst und der Wind pfiff von außen an die Windschutzscheibe. Du kannst das ganz einfach prüfen. Setz Dich bitte in den Wagen und schließ alle Scheiben und stell die Lüftung auf Umluft. Also Hebelchen nach oben. Dann mach bitte die Fahrertür weit auf und zieh sie etwas kräftiger zu. Dabei beobachtest Du die Windschutzscheibe im Bereich unten rechts auf der Beifahrerseite. Dort löst sich der Kleber in der Regel zuerst. Vermutlich wirst Du feststellen, dass sich die Scheibe regelrecht anhebt, wenn der Luftdruck im Wagen groß wird. Wenn Du mit der Hand von innen die Scheibenecke hochdrückst, dann kannst Du sicher auch sehen, wie sie sich außen im Rahmengummi bewegt und sich zwischen Kleber und Scheibe ein Spalt bildet. Oft nur über Eck bis jeweils zur Scheibenmitte. Die Instandsetzung ist ganz einfach. Sikaflex schwarz in eine kleine Einwegspritze drücken und mit dieser dann die Dichtungsmasse in den Spalt pressen. Die Scheibe kann man dazu leicht unter Spannung anheben, evtl. einen kleinen Holzkeil benutzen. Aber bitte nicht zu stark unter Spannung bringen. Ist der Spalt gefüllt, Scheibe von außen andrücken und überstehende Klebemasse sofort mit einem Lappen abziehen. Bremsenreiniger eignet sich gut zum Reinigen, wenn etwas auf die Scheibe gekommen ist. Die Scheibe dann 2 bis 3 Stunden trocknen lassen. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.03.2011 um 18:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.03.2011 um 18:16 Uhr ]

.... und deshalb sollte es man wie vorgesehen - oder öfter - wechseln, damit es vor lauter Schmutz nicht die Schmierfähigkeit verliert. Gelle? :) Gruß, Rolf

Ärgert mich auch immer. Schönen goldgelben Saft beim Ölwechsel eingefüllt und nach ein paar Motorumdrehungen ist die Brühe schwarz. Gruß, Rolf

Einige Fahrzeuge habe schon so eine Einrichtung. So wird z.B. die Lichtmaschine nicht sofort zugeschaltet, sonder erst, wenn der Motor nach ein paar Sekunden ruhig und gleichmäßig läuft. Beim Start enstehen nämlich beim ersten Anlaufen der Lichmaschine ziemliche Spannungsspitzen, die erst mal abgeleitet werden müssten. Sonst schadet das den elektrischen Verbrauchern. Gruß, Rolf

Hallo, ich habe Deinen anderen Beitrag gerade nicht zur Hand, aber mit der Reinigung ist das so eine Sache. Mit Bremsenreiniger (2 Sprühdosen) und einer alten Zahnbürste sollte die Reinigung eigentlich problemlos möglich sein. Gerade an die beweglichen Teile kommt man nur mit einem kräftigen Sprühstrahl nach vorherigem Einweichen. Bitte für gute Belüftung sorgen, Bremsenreiniger macht Kopfschmerzen. Die Anschlüsse müssen bei der anschließenden Montage trocken sein und die Kabel dürfen keine Beschädigungen aufweisen. Also bitte noch einmal kontrollieren. Dann würde ich die Batterie kurz abklemmen und vielleicht hast Du dann Glück und der Motor läuft wieder normal. Gruß, Rolf

.... möge die Gelassenheit mit Dir sein! Rolf

.... voll Panne! Ein Satz Bremsscheiben mit Belägen kostet neu 40,80..... Gruß, Rolf

Schlimm! Aber wie kann man so plump an eine offensichtliche Bombe gehen. Rolf

Auch von mir gute Besserung. Ein Arbeitskollege (52) klagte bei der Arbeit über Rückenschmerzen. Er ist dann nach Hause gegangen und hat sich hingelegt. Nachmittags hat ihn sein Sohn gefunden. :cry: Ganz schlimme Sache, deshalb passt auf Euch auf. Gruß, Rolf

Ja, kann ich gut nachvollziehen. Gruß, Rolf

Hallo, ich weiche mal etwas vom Thema ab. Wenn man die Zündung einschaltet und das Getriebe "durchrattert" und der Motor nicht startet, dann kann das durchaus an der Batterie liegen. Im Ruhezustand zeigte die Batterie ca. 13,2 Volt, bei eingeschalteter Zündung und angezogenem Kupplungsaktuator waren es nur noch 8,6. Also bitte zuerst die Batteriespannung unter Last (Licht, Gebläse und co) prüfen. Gruß, Rolf

Bei etwa 80.000 habe ich auch die drei Glühkerzen selber gewechselt. Es ging wirklich sehr einfach. Ich habe mir aber auch von HaZet den passenden Schlüssel besorgt. Er war zwar sau teuer, aber preiswerter als eine abgerissene Glühkerze. Auch ich habe mehrere Tage vor dem Wechsel angefangen, die Glühkerzen mit Kriechöl einzusprühen. Den Wechsel selber habe ich bei heißem Motor vorgenommen. Ich habe mich beim Lösen der Glühkerzen auch genau an die Drehmomentvorgabe gehalten. Mein kleinerer Proxon-Drehmomentschlüssel war da sehr hilfreich. Die Glühkerzen saßen aber wirklich nicht sonderlich feste. Gruß, Rolf

Es gibt auch graue Abdeckkappen für den Smart. Sie wurden wohl damals für den Roadster gefertigt. Bei eBay habe ich mal für kleines Geld einen Satz ersteigert. Dort habe ich mir auch einen zweiten Satz Radschrauben besorgt. Die schlechten für den Winter, weil man sie unter den großen Radabdeckungen nicht sieht und die guten für die Alufelgen. Dann aber auch nur vorne mit den Kunststoffabdeckkappen des Roadsters. Gruß, Rolf

Bei der Fahrstrecke wird sich der Filter kaum freibrennen brauchen. Durch die längere Fahrstrecke wird der Auspuff mit allen seinen Filtern und Katalysatoren richtig heiß. Gruß, Rolf

Ich habe mir so geholfen, dass ich den alten Halterahmen einfach mit einer Kneifzange gekürzt habe. Der LLK liegt jetzt dort nicht mehr auf. Wenn dann noch Spiel vorhanden ist, kann man das mit Gummi abpolstern. Gruß, Rolf

Na ja, fahrende Schrotthänder und Eisverkäufer haben ja auch ....... :lol: :lol: :lol: Gruß, Rolf

Einfach nur schön! Ich bin hin und weg von dem lustigen Beitrag. Vielen Dank für die Mühe ... und für´s Überleben! Gruß, Rolf

Die Simmerringe der Antriebswellen sind gar nicht so oft undicht, wie gemeldet. Meist kommt das Öl von oben und wird halt nur durch die Wellen verteilt. Bei kaltem Motor den Bereich mit Bremsenreiniger abduschen (Putzlappen unterlegen) und danach etwas fahren und dann nachsehen. Gruß, Rolf

Ich schließe mich den zahlreichen Glückwünschen an und wünsche baldige Genesung. Gruß, Rolf

Hahaha, was kann man denn mit den drei Knöpfen alles auslösen? Stri... Blas.. Fi.... Hihihih :lol: Gruß, Rolf

Einen Auspuff schweißen ist meistens eine kurzlebige Sache. Da der Topf auch von innen durchgammelt, wir es um die Schweißstelle ja auch immer dünner. Meist brennt man sich mehr Löcher rein, als man dicht macht. Die leidliche Erfahrung habe ich schon mehrfach gemacht. Was etwas länger hält ist, wenn man beim Schweißen ein Versärkungsblech großrahmiger umd die Schadstelle auflegt. Geht aber auch wieder nur dort ordentlich, wo noch genug "Futter" vorhanden ist. Gruß, Rolf

Das Ergebnis wird sein, dass man dem Verbraucher das Zeug aufzwingt! Vollkommen Banane! Rolf