Triking

heißer Wagen! :lol: Rolf

Youngtimer? Für das Geld gibt es es richtig gute Angebote. Gruß, Rolf

Könnte aber auch aus einem anderen Grund gestoppt worden sein. Die meisten Motoren finden das Zeug vermutlich zum Kotz... :lol: Und die Kehrmaschinen kommen nicht mit der Reinigung nach :lol: Ne im Ernst, ich glaube nicht, dass sich der Saft durchsetzen wird. Wenn Leistungsverlust vorliegt heißt das ja auch Mehrverbrauch. Und dann ist da die Ungewissheit, ob der eigene Wagen den Kraftstoff verträgt. Gruß, Rolf

Und was macht der Smart mit dem Zweitschlüssel? Dann hast Du die vermutliche Ursache nämlich ausgemacht: Den Erstschlüssel. Wenn nämlich schon der Knopf offen lag und Du mit einer Büroklammer ..... Gruß, Rolf

Doch, hat etwas. Ich würde aber eine dezente Farbe vorziehen. Gruß, Rolf

Puh, der wird aber ganz schön hecklastig werden. Der riesige Turbo und die dicken Antriebsketten sprechen eine deutliche Sprache. Hoffentlich werden da die Antriebswellen nicht zum Korkenzieher umgedreht. Ich bin mal auf das Video gepannt. Gruß, Rolf

Ah ich verstehe Danke, Rolf

Nehmt bitte das vollsynthetische Öl, auch wenn es etwas mehr kostet. Der CDI läuft wirklich etwas leiser, besonders bei sehr kalten Temperaturen. Die Abgaswerte sind ebenfalls sehr gut. Auf 16 bis 18 Liter Kraftstoff (je nach Tankvorgang) fülle ich 50 ml Zweitaktöl. Am besten noch in Kombination mit Aral Ultima. Der Motor läuft dann wie ein schnurrendes Kätzchen. Ach ja, im Rollershop gibt es Zweitaktöl mit Erdbeerdurft. Ich habe das vor Jahren mal für meine alte Vespa 200 benutzt. Überall wo ich im dem Roller war, hat es nach frischen Erdbeeren geduftet. :lol: War echt ein Spaß. Gruß, Rolf

Ich überlege auch gerade, was da für ein abschließbarer Deckel drauf ist. Eigentlich wird der Tankeinfüllstutzen über die Außenklappe und die Zentralverriegelung gesichert. Ist es denn wirklich ein originaler Tankdeckel? Das könnte vielleicht erklären, warum er zu feste sitzt. Gruß, Rolf

Und bitte daran denken, dass über die Riemen der Lichtmaschine auch die Wasserpumpe angetrieben wird. Wenn der Riemen reißt, ist auch die Motorkühlung weg. Für einen Augenblick ist das nicht schlimm, aber der Motor darf wirklich nur kurz damit laufen. Gruß, Rolf

"Wir regen uns in Deutschland auf, weil wir immer weniger Kinder haben. Wie soll man das machen." ... der Satz ist ja soooo gut Lars! Einfach nur köstlich! Aber mit Deiner Gesamtaussage gebe ich Dir vollkommen Recht. Es wird unendliche Flexibilität verlangt, ohne sich (Staat) selber zu bewegen. Gruß, Rolf

Uhiii, 8 x 17? Möchtest Du Deinen Smart als Straßenwalze einsetzen? Mit der Einzelabnahme ist das so eine Sache. Du bist auf die Entscheidung der Prüfer angewiesen. Ich würde vor dem Kauf der Felgen zum TÜV fahren und mit enem Prüfer sprechen. In der Regel finden die in Ihren Daten auch Vergleichsbeispiele. Fragen kostet ja auch nichts, umsonst kaufen und Reifen aufziehen lassen schon. Gruß, Rolf

Na ja, der Preis liegt schon etwas über dem Marktwert. Aber die Ausstattung ist echt gut, da kann man von einem Pure schon nicht mehr reden. Und die Laufleistung ist auch nicht hoch. Alufelgen sind auch dabei ..... Wer ein wirklich sparsames Fahrzeug mit Klima, Alu, ESP haben willl, der wird viel Freude an dem Wagen haben. Nur gibt halt der Markt den geforderten Preis nicht her. Gruß, Rolf

Gerade bei kalten Temperaturen sollte man vor dem Start vorglühen. Der Motor startet leichter, gleichmäßiger und auch sauberer, wie oben schon beschrieben. Die Glühkerzen glühen zwar noch eine ganz Weile nach, aber das nicht ohne Grund. Die Abgaswerte lassen sich so deutlich reduzieren. Man kann übriges sehr gut feststellen, wie lange der Diesel noch "nachglüht". Einfach das Fahrtlicht direkt nach dem Start einschalten, nach ein paar Sekunden wird es dann heller. Wenn die Glühkerzen abgeschaltet werden, steht mehr Strom zur Verfügung. Und das ist auch der Grund, weshalb der Diesel bedeutend weniger Glühbirnenverschleiß hat, als der Benziner. Die Glühbirnen bekommen im kalten Zustand nicht sofort die volle "Dröhnung". Gruß, Rolf

Zwischen 5 und 7,5 Tausend km mache ich bei meinem CDI einen Ölwechsel mit Filter. Als ich letztmalig die Ölwanne ab hatte, war dort nicht ein Gramm Ölschlamm zu finden. Mein Vater hatte mal einen 350 SE. Die Motoren dieses Mercedes Typs neigen zu erheblicher Ölschlammbildung. Im Ventildeckel lagern sich dicke Krusten ab und die Ölverteilerrohre, welche die Nockenwellen versorgen, setzten sich zu. Die Bohrung zur Ölversorgung jeder Nocke beträgt 0,8 mm. Nach 500.000 km musste eine Nockenwelle gewechselt werden, weil eine Bohrung komplett zu war. Die Bohrungen habe ich dann auf 1,2 mm vergrößert, der Öldruck ist im Standgas kaum abgesunken und bleib noch deutlich über den geforderten 0,5 Bar. Alle zugänglichen Stellen habe ich vom Ölschlamm gereinigt und anschließend bekam der Motor eine Dieselspülung. Ja, statt Öl habe ich den Motor mit mehreren Liter Diesel geflutet und durchdrehen lassen. Die Zündspule hatte ich abgeklommen. Den Vorgang habe ich 2 mal wiederholt, dann einfaches Öl aufgefüllt. Nach 10 Minuten Fahrt habe ich dann wieder einen Ölwechsel gemacht und der Motor rannte wieder super. Erst bei 650.000 waren die Steuerketten dann so ausgelutscht, dass eine davon übersprungen ist. Die Auslassventile der linken Zylinderbank wurden dabei beschädigt. Bei meinem CDI gehe ich davon aus, dass der Motor von innen sehr sauber ist und dank regelmäßigem Ölwechsel sich keine Ablagerungen bilden. Gruß, Rolf

Oho, gerade läuft im Fernsehen der Presseclub. Zu Dingsdabums hat seine Doktorarbeit aus rund 1.600 Zitaten zusammengefasst. Rund 280 davon ohne die Quelle anzugeben. Lediglich auf 5 Seiten hat er zusammenhängend selber agiert, die restlichen Seiten - insgesamt 400 - sind eigentlich nur Überleitungen zu den Zitaten anderer. Kritik übt man aber auch deutlich an der Uni und den Doktorvatis, die ihm das haben durchgehen lassen. Erwähnt wurde die CDU - Hochburg (Klüngel, Vetternwirtschaft) und auch Spenden, welche die Baronsfamilie an die Uni gegeben hat. Da kann man dann schon mal eine Doktorarbeit "durchwiniken". Ist das nicht schlimm? Wer in der Schule abschreibt bekommt etwas auf die Finger und eine 6, der Herr Minister bekommt richtig Geld dafür. Da gehen ganz schön Werte verloren. Das ist nicht gut. Gruß, Rolf

aber nicht, wenn man einen Ölabscheider eingebaut hat und den LLK wieder mit Epoxydharz dicht gemacht hat. Einfach die Schlitze in mehreren Schichten dichtgießen. Hat bei meinem CDI sehr gut geklappt und hält seit mehr als 30.000 km. Gruß, Rolf

Hallo, ich würde einen 1999er Smart mit 600 ccm Benzinmotor nicht unbedingt als Testfahrzeug für unterschiedliche Kraftstoffarten verwenden. Einige von Deinen Beimischungen gehören eher in die bemannte oder unbenannte Raumfahrt und sind wohl nicht für den kleinen Motor geeignet. Man sollte sich immer überlegen, wie die Kraftstoffbeimischungen sich auf das Schmierungsverhalten im Motor auswirken. Gerade der 600er Motor neigt zur Ölanreicherung durch Kraftstoffe und Wasser. Besonders, wenn er nicht regelmäßig heiß gefahren wird und die Anreicherungen verdunsten können. Wenn Du jetzt noch ein Chiptuning in Betracht ziehst, dann wird die Sache ganz heikel. Ich glaube nicht, dass Du sehr lange Spaß an dem Smart haben wirst, er wird sich regelrecht selber verbrennen. Kolben, Kolbenringe, Zylinder und auch Ventile leiden sehr unter einen höheren Belastung. Auch, wenn diese nur sporadisch abgerufen wird. Gönn Deinem Smart guten Kraftstoff, regelmäßige Ölwechsel und Kontrollen (Teillastentlüftung und Co.), dann wird er zuverlässig laufen. Gruß, Rolf

Aber bitte Vorsicht mit dem Plastiknippel. Das Material bricht ganz schnell! Gruß, Rolf

Wie oben beschrieben, kann man das Öl auch durch den offenen Ölfiltereinsatz ablassen. Bei laufendem Motor wird es durch die Ölpumpe herausgedrückt. Der Motor darf dabei nur wenige Sekunden laufen, nämlich nur so lange, bis der Ölschwall unterbricht. Das Problem ist halt, dass ein größerer Rest in der Ölwanne verbleibt. Wenn man 1/2 Liter Einfachöl auffüllt und den Motor dann noch einemal 5 Sekunden laufen läßt, kommt auch der größte Teil des alten Öls heraus. Nun wird jeder aufschreien, dass der Motor für einen bestimmten Zeitraum keine Schmierung hat, dem ist natürlich nicht so. Das umlaufende Öl haftet ja noch in Form eines Ölfilms auf den beweglichen Teilen und der Motor läuft ja ohne Belastung. Ist aber wirklich nur ein Ölwechsel für ganz eilige und weil ein Teil Altöl im Motor bleibt sicher nicht die beste Lösung. Muss halt jeder selber wissen und dient auch nur zur Beantwortung der Frage. Gruß, Rolf

Alles nur Börsenspekulationen auf Kosten der Verbraucher. Und der Staat verdient mit. Selbst wenn ein Scheich eine Magenverstimmung hat, steigt der Ölpreis. Gruß, Rolf

Das, was den Smart ausmacht, geht mit der "Twingoisierung" verloren. Schade! Rolf

Soll ich Euch etwas zu dem Wagen sagen: Gäääähhhhhnnn! .... mehr löst der bei mir nicht aus. Gruß, Rolf

Hallo, beide Flächen mit Glasrein reinigen und noch leicht feucht aufeinander drücken. Es sollte wirklich nicht zu kalt sein. Gruß, Rolf

Doch, schön gemacht. Nur, wird er bezahlbar werden? Rolf