Triking

Das stimmt, deshalb habe ich meinen 02er CDI im Jahr 2005 für 7000 Euro gekauft. Er hatte damals so um die 27.000 km gelaufen. Gruß, Rolf

Na ja, ich habe es mit der Erkennung schon etwas leichter. Nach mehr als 300.000 km mit Motorrädern und Motorrollern, ist die Schlaglocherkennung reine Überlebenstaktik. Beim Kradfahren muss man zwangsweise die Fahrbahn besser im Auge behalten, als mit mehrspurigen Fahrzeugen. In Schräglage kann ein plattgefahrener Frosch schon ...... :cry: Gruß, Rolf

Also ich trinke irischen in Baileys aus dem Schokoladenbecher. :lol: Aber nur ein Genießerschlückchen oder über Eis oder Pudding! Ich trinke keine hochprozentigen Sachen, tuen mir nur im Magen weh. Aber Baileys erweicht da auch mein Herz, wegen dem schönen Whiskygeschmack! Gruß, Rolf

Süßer Film, bin ganz hin und weg. Aber ob mein Smart (blau/silber) als Hot-Rod endet? :lol: Gruß, Rolf

Nein, mit Sicherheit nicht. Es ist ja ein Wertverlust von 10.500 Euro angegeben. Wenn man vom ursprünglichen Anschaffungspreis ausgeht, kann man 3.000 bis 3.500 als Restwert einsetzen. So viel würde der Wagen vermutlich auf dem Markt erzielen. Aber dafür würde ich z.B. keinen gleichwertigen Ersatz bekommen. Ich weiß ja bei meinem kleinen, was ich habe und schätze. Besonders, weil ich bislang keine größeren Instandsetzungen hatte. Ich habe mal ein Radlager ausgetauscht, weil ich einen Stein überfahren habe, die Federn vorne wurden auf Kulanz ausgetauscht, ich glaube, ich habe damals 30 EUR zugezahlt und ansonsten nur ein paar Kleinteile. Wenn ich es genau überlege fällt die Reparaturbilanz sogar positiv aus. Einen vesicherten Unfallschaden habe ich damals nach Kostenvoranschlag auszahlen lassen und größtenteils selber behoben. Gruß, Rolf

Zu 99,9 % ist es die Betätigung des Mischers unten im Beifaherfußraum. Vermutlich ist nur der Bowdenzug rausgerutsch. Man kann das ganz einfach prüfen Im Beifahrerfußraum links unten kommen die Bowdenzüge an. Wenn man mit der linken Hand die Heizungsregelung immer hin und her schiebt, kann man unten sehen, wie der Mischer der Heizungsklappe auf und ab bewegt wird. Wenn da nur der Draht aus der Ummantelung ausfährt, ohne den Kunststoffhebel zu bewegen, dann liegt dort das Problem. Der Draht braucht nur wieder in seiner Führung befestigt werden. Dann geht die Sache wieder. Den Hebel kann man zur Not auch von Hand bewegen. Gruß, Rolf

Ja, der strenge Frost hat große Schäden angerichtet. Und das dicke Ende kommt noch, wir haben ja noch ein paar Monate Winter. Ich fahre derzeit auch "Schlangenlinien" und bin nüchtern dabei :lol: Morgen werde ich den Reifendruck von Schneefahrt (2,2 zu 2,5) auf schlaglochtauglich (1,9 zu 2,2) senken. Sonst werden die Zahnarztkosten zu hoch! :lol: Gute Fahrt und fallt nicht in ein Schlagloch, Rolf

mmmmhhh, also meiner hat jetzt auch so viel weg. Nur mit den Kosten liege ich bedeutend niedriger. Reparaturkosten bislang etwa 120 Euro für Teile. Wartung mache ich selber, allerdings mache ich häufiger einen Ölwechsel als vogesehen. Die Kosten sind aber dennoch geringer, als in der Werkstatt. Verbrauch bin ich ganz leicht darunter, Reifen haben bislang auch nicht viel gekostet. Ich mag meinen CDI :) Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 07.01.2011 um 20:32 Uhr ]

Soll ich Euch mal etwas Erschreckendes sagen: Ich fahre seit etwa 1,3 Millionen Km Auto, Motorrad und Lkw. Bislang hatte ich erst einen defekten Bremslichtschalter. Natürlich im Smart und der hat jetzt etwas über 100.000 km weg. Und ich vermute, es wird nicht der letzte BLS sein :lol: Gruß, Rolf Ach ja, hier der Wechsel noch einmal in Bildern: Bremslichtschalter

Hallo, schau mal bei eBay nach, dort gibt es immer wieder jede Menge Angebote. Die Teile werden in der Regel auch kostengünsig verschickt. Dann natürlich bei den Gebrauchthändlern, die sich auf Smart spezialisiert haben. Schau mal nach links und oben in die Werbeanzeigen auf dieser Seite. Da wirst Du sicher fündig. Gruß, Rolf

Aber dennoch ärgerlich, denn den Erlös vom Objektiv hätte man spaßbringend verwenden können. Aber davon ab, mir ist eben fast ein Wagen aufgefahren. Es fehlten nur noch 20 cm! :roll: Gute Fahrt, Rolf

Also ich mache mir da auch Gedanken. Wenn selbst die Fa. Behr bei den Neuen Thermostaten eine solche Verjüngung einbaut, dann wird das schon seinen Grund haben. Und man wird auch entsprechende Tests gefahren haben. Gerade der Diesel hat thermisch noch einiges an Reserven zu bieten. Ich habe in der langen Zeit erst ein mal für 10 Sekunden 4 Eier gesehen. Nämlich bei 32° Außentemperatur nach 4 Km am steilen Berg mit Anhänger und 450 KG Ladung. Sicher, ich bin mit wenig Gas und nicht zu schnell gefahren, hatte aber schon mit höheren Motortemperaturen gerechnet. 90 oder 95 ° sind für einen Diesel überhaupt kein Problem, da wird er erst munter und läuft wirtschaftlicher. Früher hatten Benziner 80 ° und die schwächeren Diesel 90 ° als Normaltemperatur. Und von der Laufleistung her haben die Diesel länger gehalten. Ich vermute mal, dass sich die Reduktion im Kühlkreislauf hinter dem Motorblock auch zum größten Teil wieder ausgleicht. Die Umlaufgeschwindigkeit in Richtung Heizungswärmetauscher erhöht sich, während das Kühlwasser etwas mehr Zeit hat, sich im Motor aufzuwärmen. Gleichzeitig wird mehr Gegendruck erzeugt, der das Thermostat dicht hält. Zumindest bis zum Erreichen der Betriebstemperatur. Dann kommt ja der große Kreislauf hinzu. Weil also wärmeres Kühlwasser schneller zum Heizungskühler kommt, kann hier mehr Leistung abgerufen werden. Auf der Gegenseite kommt das abgekühlte Kühlmittel ja wieder zur Wasserpumpe zurück, als geschlossener Kreislauf wird das Wasser ja förmlich durch das System geschoben. Molekühle werden hinterm Motorblock beschleunigt und schieben ihre Nachbarn ja weiter zur Wasserpumpe. Ob Kavitation am Wasserpumpenflügel auftritt, ist schwer festzustellen. Wenn, dann bei Drehzahlen jenseits der 4.500 U/Min. Kurzzeitig dürfte das sicher nichts ausmachen, bei hoher Dauergeschwindigkeit liegen aber oft nur 2600 bis 3000 U/Min beim Motor an. Mein CDI läuft bei 120 so z.B. mit 2.600 U/Min. Das ist nicht viel und Kavitaion dürfte kaum auftreten. Wie gesagt, wenn schon Thermostathersteller auf den Trick zurückgreifen, dann sollte die Sache eigentlich sicher sein. Ich habe mal ein wenig im Internet gestöbert. Andere Diesel haben auch das Problem mit der geringen Kühlleistung. Gruß, Rolf

Gut erklärt! Habe bei der Landyfraktion auch schon so etwas gelesen. Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Beim CDI gibt es ab einer bestimmten Laufleistung Probleme mit dem Verbindungsschlauch zwischen Tubolader und Ladeluftkühler. Das Gumme quillt auf und die Schellen lassen sich kaum nachziehen. Die Teile sind auch großer Hitze ausgesetzt. Die Teile kosten zusammen ca. 23 bis 25 Euro und sind in wenigen Minuten getauscht. Ich würde deshalb den Verbindungsschlauch erst mal prüfen lassen. Aber bitte genau, selbst wenn er heile aussieht, drückt der Turbo die Luft seitlich vorbei. Ist aber keine große Sache. Was die ESP-Leuchte angeht, bitte mal die ABS Kränze an der Hinterachse / den äußeren Achswellen überpüfen lassen. Sind die Zahnringe gebrochen, kommt schnell mal eine Fehlermeldung. Auch die Ringe lassen sich einzelnd wechseln, das ist aber etwas aufwendiger. Bitte hier mal die Suchfunktion mit "ABS Kranz " füttern. Gruß, Rolf PS. Den Kabelfehler haben viele Smart, man kann ihn auch provisorisch für ganz wenig Geld instandsetzen. Hält aber wohl nicht ewig.

.... weil die damit das Problem lösen! :lol: Gruß, Rolf

Also wenn ich das im ersten Beitrag richtig verstehe, wird ein Rückschlagventil / eine Verengung eingebaut. Vermutlich, damit kühles Kühlwasser aus dem großen Kreislauf nicht in den kleinen Kühlkreislauf gelangt, der für die Heizleisung maßgeblich verantwortlich ist. Dadurch wird die Aufheizphase des Motors erheblich verlängert und die Heizleistung geschwächt. Das Rücklagventil sorgt nun für eine schnellere Aufheizung und dann kommt erst kühleres Kühlwasser zum Motor. Liege ich da richtig? Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 02.01.2011 um 19:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 02.01.2011 um 20:10 Uhr ]

... und er hat einen guten Geschmack! Gruß, Rolf

Na ja, der Smart ist hart gefedert. Jedenfalls kann ich das von meinem 02er CDI behaupten. An der Windschutzscheibe meines Smart haben sich auch Klebestellen gelöst. Die Scheibe fängt an zu arbeiten. Besonders bei strengem Frost höre ich es vorne rechts "knatschen". Wenn ich die Tür schnell zuschlage, dann sieht man, wie die Scheibe sich bewegt. Das ist kein Witz! Und vor ein paar Wochen bin ich mal durch eine Waschanlage gefahren (ich wasche sonst von Hand), vorne rechts ist jedenfalls etwas Wasser eingedrungen. Eine Tube Sikaflex liegt schon bereit, ist nur noch zu kalt für eine Verarbeitung. Also es kann durchaus vorkommen, dass eine Windschutzscheibe unter Spannung eingebaut wird. Auch das Glas selber kann unter Spannung stehen, die bei der Fertigung entstanden sind. Bei der Herstellung braucht es nur in der Abkühlphase nach dem "Backen" einen Kälteschub geben und die Scheibe hat dann eine eigene Spannung. Da kann dann auch ein großes Schlagloch ausreichen, um einen Riss zu verursachen. Die Scheibe kann aber auch schon eine Vorbeschädigung am Rand haben, den man ja wegen der Gummidichtung nicht sieht. Denkt mal an die Telefonbuchzerreißer!. Wenn der Buchrücken noch heile ist, geht da nix. Erst wenn der eingeknickt / eingerissen wird, kann man ein Telefonbuch durchreißen. Man muss also eine Schwachstelle haben. Das kann mit der Scheibe auch so passieren. Einen kleinen Kick an der Seite und er Riss ist unter Belastung vorprogrammiert. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 02.01.2011 um 11:50 Uhr ]

Na ja, ich setze mich lieber nackt auf den Rathausplatz, also ohne Gurt zu fahren. Wenn ich mich in ein Fahrzeug setzte, geht der erste Griff über die Schulter nach hinten zum Gurt. Ich habe damals auch einen Freund verloren, der ohne Gurt gefahren ist. Sein Golf wurde aus der Kurve getragen, überschlug sich und er flog aus dem Wagen. Mein Vater hat uns damals mit zum Autowrack beim Schrotthändler genommen. Nur auf der Beifahrerseite war das Dach eingedrückt. Mit Gurt hätte er überlebt. Für mich stand auch vorher schon fest, ohne Gurt geht im Wagen nix! Gute Fahrt allen - mit Gurt - Rolf -----------------

Ja, schlimme Sache. Ich könnte mir gar nicht vorstellen, so eines meiner Tiere zu verlieren. Aber so etwas passiert nun einmal und es gibt Versicherungen dafür. Ich zahle für beide Hunde so 146 Euro Haftpflicht im Jahr. Gruß, Rolf

Ach ja, meine Antriebswellen wackeln auch ein wenig, die Dichtringe halten aber noch. Getriebeöl habe ich schon bei 40.000 und 80.000 gewechselt, nun hat er knapp 110.000 weg. Gruß, Rolf

... und dann hast Du schon einen dicken Fehler gemacht! Der Wagen muss gerade stehen, damit das Öl dann aus der Kontrollöffnung ausfließen kann. Wenn Du sturr 1,4 l einfüllst, dann hast Du jetzt zu viel drin und die Wellendichtringe mögen das gar nicht. Also bitte Wagen gerade hinstellen und Getriebe noch einmal öffnen. Überschüssiges Öl fließt dann ab. Gruß, Rolf

Sicher eine nette Sache, aber Interessenten von Fun-Fahrzeugen werden sich eher für andere Fahrzeuge entscheiden. Der erste Chrossblade hat sich nicht gut verkauft. Die letzen Modelle wurden regelrecht auf dem Wühltisch unter Preis verscherbelt. Das hat so ein Wagen eigentlich nicht vedient. Es wird vermutlich ein kleines Vorzeigeobjekt werden, aber kein Fahrzeug mit guten Verkaufszahlen. Schlau war, wer sich damals zum Preissturz einen Crossblade "zurückgelegt" hat und nun bei schönem Wetter genießen kann. Gruß, Rolf

Hallo zusammen, ich schließe mich den Wünschen für 2011 an. Gruß, Rolf

Ach ja, ob ich so eine 15 m Wand auch hinbekomme? Gruß, Rolf