Triking

Hallo zusammen, ich stelle mir schon länger die Frage, ob man Schaltwippen nicht mit dem Schalthebel kombinieren kann. Mit dem Schalthebel geben wir ja den Impuls zum Schalten. Nach vorne hoch, nach hinten runter. Der Schalthebel ist dabei ja nichts weiter wie ein großer Elektroschalter. Könnte man nicht den Kabelbaum vom Schalthebel anzapften und Kabel bis zum Lenkrad an Zubehörschaltwippen legen? Die Funktion des Schalthebels soll dabei ja auch voll erhalten bleiben, dort ist bei mir ja auch noch der Umschaltknopf für Softtouch / Softtip. Hat sich da schon mal jemand Gedanken gemacht? Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 17.09.2010 um 23:21 Uhr ]

:lol: :lol: :lol: Sehr gut! Rolf

Interessante Sache. Abgastemperatur direkt vor Ort messen und die Daten für die Kraftstoffeinspritzung nutzen. Gruß, Rolf

Hallo Ralph, warum sollte der Dieselmotor in Deinem Smart den Geist aufgeben? Eigentlich hält der CDI ewig, weil er recht standfest ist. Lediglich die Hochdruckpumpe könnte mal undicht werden oder die Injektoren verschleißen. Aber selbst das rechtfertigt noch keinen Motortausch. Vermutlich kann man den stärkeren CDI Motor einbauen, vom Rumpf her ist es die gleiche Technik. So ein Motor (mit Steuergerät evtl. auch Kabelbaum) dürfte aber nur über einen Unfallwagen zu bekommen sein, so lange wird er ja noch nicht verbaut. Die Mehrleistung müsste dann nur noch eingetragen werden. Evtl. ändert sich die Abgasklasse, falls Du derzeit noch keinen Rußpartikelfilter eingebaut hast. Sie würde vermutlich besser werden. Den CDI auf Benziner "umzustricken" ist sicher auch machbar. Aber das wird heftig teuer, weil mit reichlich Aufwand verbunden. Die ganze Elektronik und das Getriebe müssen ja umgebaut werden. Evtl. auch der Tank. Dann würde ich aber auch vorher beim TÜV nachfragen, wie das mit der Motoränderung ist und ob es auch eingetragen wird. Da wird es sicher einfacher werden, sich einen Benzinersmart zu kaufen und sich von dem Diesel zu trennen. Sicher, der Diesel ist keine Rakete und auch bei der Beschleunigung nicht so gut, aber seine Vorteile liegen halt woanders. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, die ruppige Kupplung beim Anfahren kommt meist von Schmutz auf dem Kupplungsbelag. Es kann sich ja sehr schnell auch Dreck dazwischensetzen, weil bei jedem Halt mit laufendem Motor die Kupplung ausrückt. Das haben normale Schaltfahrzeuge weniger, außer man steht an jeder Ampel auf der Kupplung. Das ruppige Anfahren bekommt man ganz einfach weg. Auf einer freien Fläche den Rückwärtsgang einlegen, feste mit dem linken Fuß auf die Bremse treten und mit dem rechten Fuß etwa 5 Sekunden Vollgas geben. Alle Schmutzpartikel werden dann von der der Kupplungsscheibe weggescheuert und die Fläche egalisiert. Danach fährt der CDI ganz sanft an. Der drei Balkenfehler wird auch oft durch einen korrodierten Verbindungsstecker vor dem Getriebe verursacht. Reinigung der Kontakte mit einer Zahnbürste und Einsprühen mit Kontaktspray wirkt da Wunder. Gruß, Rolf PS: ich glaube auch nicht, dass die Kupplung verschlissen ist, aber den Aktuator einstellen, kann nicht schaden. Ist zu viel Axialspiel bei der Schubstange vorhanden, rückt die Kupplung nicht weit genug aus. Die Schaltvorgänge sind dann hart und schleppend. Kontaktstellen der Aktuatorstange bitte gut mit Haftfett (besser Kupferpaste) behandeln. Bitte mal Suchfunktion "Aktuator einstellen" benutzen. -----------------

Hallo, die ruppige Kupplung beim Anfahren kommt meist von Schmutz auf dem Kupplungsbelag. Es kann sich ja sehr schnell auch Dreck dazwischensetzen, weil bei jedem Halt mit laufendem Motor die Kupplung ausrückt. Das haben normale Schaltfahrzeuge weniger, außer man steht an jeder Ampel auf der Kupplung. Das ruppige Anfahren bekommt man ganz einfach weg. Auf einer freien Fläche den Rückwärtsgang einlegen, feste mit dem linken Fuß auf die Bremse treten und mit dem rechten Fuß etwa 5 Sekunden Vollgas geben. Alle Schmutzpartikel werden dann von der der Kupplungsscheibe weggescheuert und die Fläche egalisiert. Danach fährt der CDI ganz sanft an. Der drei Balkenfehler wird auch oft durch einen korrodierten Verbindungsstecker vor dem Getriebe verursacht. Reinigung der Kontakte mit einer Zahnbürste und Einsprühen mit Kontaktspray wirkt da Wunder. Gruß, Rolf PS: ich glaube auch nicht, dass die Kupplung verschlissen ist, aber den Aktuator einstellen, kann nicht schaden. Ist zu viel Axialspiel bei der Schubstange vorhanden, rückt die Kupplung nicht weit genug aus. Die Schaltvorgänge sind dann hart und schleppend. Kontaktstellen der Aktuatorstange bitte gut mit Haftfett (besser Kupferpaste) behandeln. Bitte mal Suchfunktion "Aktuator einstellen" benutzen. -----------------

Quote: Am 09.09.2010 um 19:17 Uhr hat sosmart geschrieben: @Cadi @Rolf Schon bemerkt? 6969 Beiträge ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von sosmart am 09.09.2010 um 19:25 Uhr ] Oh! :o 6969 ist natürlich auch lecker! Fast wie Lebkuchen und Spekudingsda 8-) Rolf

Die Zellen sind vermutlich erst bei der Fahrt ohne Ladestrom kaputtgegangen. Mit so vielen defekten Zellen steht nicht mehr genug Strom zur Verfügung, um die Elektronik freizugeben. Ich vermute noch immer fehlenden Ladestrom durch schlechte Masseverbindung oder defektes Kabel an der Lima. Mal sehen, wie lange die neue Batterie das mitmacht. Gruß, Rolf

Und an meine letzte größere Bahnfahrt (2005 von Iserlohn nach Köln mit der Bimmelbahn und dann mit dem ICE nach München) für 29,-- € erinner ich mich sehr gerne. Den Rückweg habe ich nämlich mit meinem in Dachau gekauften Smart CDI gemacht. :lol: Die Fahrt in der Bahn habe ich mir mit dem Lesen der Bedienungsanleitung des Smart vergnügt. Eine Arbeitskollegin hatte die mir nämlich vorher geliehen. War eine schöne Fahrt und ich hatte meinen schönen Smart. Gruß, Rolf PS: es gibt tatsächlich "Schnäppchenangebote" bei der Bahn. Auch am Schalter. Oft werden die erst auf Nachfrage aufgetischt, weil man doch lieber die teureren Karten verkaufen möchte.

.... und immer zweimal leckerer als man darf :-x Rolf :lol:

Na, weil eBay nicht daran verdient! Nach der Versteigerung erklären Käufer und Verkäufer, dass sie den Kauf rückgängig machen und der Verkäufer bekommt die Gebühren gutgeschrieben. eBay geht dann leer aus. Gruß, Rolf

Ist ja voll der Hammer. :lol: Gruß, Rolf

Aber bitte erst nachsehen, ob der Keilriemen mitläuft. Ist er weg, läuft der Motor auch ohne Kühlung und wird sofort heiß! Gruß, Rolf

Ach ja, ich habe dem Verkäufer mal folgendes geschrieben: Guten Tag, kann es sein, dass marque87 Ihnen die Verpackung hochgetrieben hat, um jemanden in die "Verpackungsfalle" zu locken? Warum gibt er sonst 4 Minuten nach Versteigerungsende eine positive Bewertung ab. Vermutlich machen Sie den Kauf anschließend rückgängig, um die Gebühren zu sparen. Mal sehen, was eBay von der Sache hält!

Ja tatsächlich, 4 Minuten nach Ende der dubiosen Versteigerung gibt es eine positive Bewertung. Vermutlich wurde wirklich versucht, den Preis hochzutreiben, damit Unbedarfte nicht merken, dass es sich nur um die Verpackung handelt. Denn wenn kurz vor dem Auslauf der Veranstaltung sich anmeldet und es für ein Lastminuteschnäppchen hält, dann bietet er mit. Allerdings nur auf die Verpackung. Für mich bleibt die Sache Betrug. Gruß, Rolf

Ach ja, eine festsitzende Lichtmaschine kann man oft wieder mit Kriechöl und einem Schraubenschlüssel gangbar machen. Einfach mal die Suchfunktion nutzen, es gibt sogar Bilder von einer festgefressenen Lichtmaschine hier im Forum. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, da der Smart nach 5 Wochen Standzeit angesprungen ist, kann man die Batterie als Fehlerquelle ausschließen. Auch wenn alle Anzeigen vor dem Start hell leuchten, ist die Batterie in Ordnung. Wenn nach dem Start bzw. nach einiger Fahrstrecke nur noch glimmen, ist das ein Zeichen für eine nicht ladende Lichtmaschine. Die Zündanlage / Licht / Gebläse / Radio ziehen Strom aus der schwächer werdenden Fahrzeugbatterie, ohne das diese nachgeladen wird. Vermutlich ist ein nur Anschluss der Lichtmaschine korrodiert und der Dynamo gibt deshalb keinen Strom ab. Die Batterie kann also nicht nachgeladen werden sonder wird nur noch mehr "ausgesaugt". Als Fehlerquelle kommen der Masseanschluss vom Motor zur Karosserie (hinten im Motorraum) oder ein Anschluss direkt an der Lichtmaschine in Frage. Der Fehler dürfte leicht zu finden sein. Aber bitte erst mal prüfen, ob die Lichtmaschine überhaupt noch einen Keilriemen hat und selber bei laufendem Motor auch mitdreht. Nach langer Standzeit geht die Lichtmaschine gerne mal fest und dreht dann nicht mehr. Der Keilriemen scheuert dann durch und reißt. Oft läßt sich bei diesem Problem noch nicht mal der Motor starten, weil die festsitzende Lichtmaschine den Startvorgang blockiert. Also zuerst nach dem Keilriemen sehen. Gruß, Rolf PS: wenn die Lichtmaschine läuft, dann einfach mal die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor messen. So 13,2 bis 13,8 Volt sollten da schon anliegen, wenn die Lichtmaschine einwandfrei arbeitet. Wenn Du mit dem Wagen in die Werkstatt möchtest, dann bitte vorher die Batterie aufladen, so kannst Du mehrere Kilometer fahren. Sonstige Verbraucher aber bitte nicht einschalten. Druck meine Vermutung einfach aus und gib sie bei der Werkstatt ab. Sie finden den Fehler dann schnell. -----------------

Hallo, ich habe in diesem Jahr auch einen neuen Lichtschalter ohne Zuzahlung bekommen. Für die Kaffekasse habe ich aber schon etwas da gelassen. Gruß, Rolf

Den Versuch finde ich gar nicht so schlecht. Irgendwann muss man ja mal anfangen, nur halten müssen die Dinger. Bei Geradeausfahrt und in Sachen Dichtigkeit mache ich mir da keine Sorgen, nur in Kurvenfahrt treten natürlich unheimliche Seitenkräfte auf. Da darf nichts brechen, sonst gibt es einen Abflug. Ein weiterer Vorteil von leichteren Felgen ist natürlich, dass nicht mehr so viel Masse gefedert werden muss. Gruß, Rolf -----------------

Auslachen vermutlich nicht, aber die sagen Dir vermutlich, daß in den Foren nur Ahnungslose zugange sind. Und bei mir stimmt das auch noch! .... hahah, der war echt gut. Gruß, Rolf -----------------

Hallo und willkommen im Forum. Gib mal als Suchbegriff "drei Balken" ein und Du wirst alle Fehler aufgelistet bekommen. Für eine Werkstatt ist das eine große Hilfe. Oft ist es nur ene Kleinigkeit, so macht z.B. der Elektrostecker am Getriebe manchmal Probleme. Der Anschluss korrodiert, weil er im Spritzwasserbereich des linken Hinterrades liegt. Eine Reinigung und ein wenig Kontaktspray wirken da Wunder und brauchen nur 5 bis 10 Minuten Arbeit. Gruß, Rolf

Und hier kommt der nächste Verbrecher!

Kurze Info, die Schadensangaben beziehen sich überwiegend auf den 600er Bezinmotor, nicht das Du eine falsche Vorstellung bekommst. Der Diesel bleibt von diesen Schäden verschont und auch der 700er Motor zeigt sich deutlich standfester. Vielleicht sollte man das bei einer Anschaffung berücksichtigen. Auch wenn die Anschaffungkosten etwas höher sind, die Folgekosten fallen deutlich geringer aus. Gruß, Rolf

Hallo, also wenn man ESP oder Thrust+ nur abschalten möchte, um aus einer Schneewehe herauszufahren oder einen steilen, eisglatten Berg zu erklimmen, wo die Antischlupfregelung die Leistung bis zum Stillstand wegnimmt, dann kann ich die Anfrage schon nachvollziehen. Bei der nächsten Möglichkeit ist dann aber anzuhalten und die elektronischen Helferlein sind wieder zu aktivieren. Sonst wird es wirklich zu gefährlich. Gruß, Rolf Ensprechende Schalter gibt es, bitte mal die Suchfunktion benutzen. -----------------

... aber hatten wir vor ein paar Monaten diesen Beitrag nicht schon? Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 02.09.2010 um 21:18 Uhr ]