Triking

Glaub ich nicht. Relevant würde das nur, wenn ein ungleicher Reifendruck die Unfallursache sein würde. Gruß, Rolf

.... der will uns doch nur reformieren! 8-)

Meine Frau hat sich ein Hauszelt ( ca. 4,40 x 6,20 m) gewünscht. Im Vorraum kann ich dann den Smart parken oder eine Party für 12 Personen werfen :lol: Natürlich wird alles nach wie vor im Anhänger transportiert und der Hund ist mit im Wagen. Gruß, Rolf

Hallo Hajo, tatsächlich ist die Leiter die einzige Stütze. Aber das funktioniert perfekt. Es gibt keinen Nachfolger von diesem Zelt, weil es so schon richtig gut ist. Es gibt aber eine etwas größere Variante von dem Hersteller, die liegt dann so bei 1400 + Versand. Bei der Variante ist dann die Leiter auch noch unter dem Dach und man kann ein Zelt drunter bauen. So zum Umkleiden oder so. Gruß, Rolf

....ist bald wech!

Ein 80-jähriger Mann kommt zum Arzt und sagt, er hätte eine 20-jährige Freundin. Leider klappt es mit dem Sex nicht mehr. Er schluckt Viagra wie Gummibärchen aber nichts regt sich. Da sagt der Arzt: "Binden sie ein Lineal drunter, dann wird´s klappen." Gesagt, getan, Lineal drunter und der Sex funktioniert perfekt. Kurze Zeit nach dem Sex hört man leise einen Eierstock zum anderen sagen: "Ich habe schon viel erlebt, dicke und dünne, große und kleine Dinger, aber dass einer auf ´ner Trage hier reingebracht wird, ist für mich auch neu."

Dachzelt, Autozelt, Zeltanhänger Gruß, Rolf

Ich will es am Wochenende auch mal mit einer Reinigung versuchen, evtl. sind die Kontakte auch nur zugesetzt. So alt ist der Schalter ja noch gar nicht. Gruß, Rolf

Mein letzter Lichtschalter sollte auch so viel kosten. Nach dem ich dann gesagt habe, dass die Schalter in der Bucht für deutlich wenige verkauft werden, haben wir uns auf 90,- € geeinigt. Auch viel Geld für so ein "Zeitschrottteil" :) Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Welche DOT haben die Reifen? Gruß, Rolf

Also es ging mir bei der Sache zu erfahren, wie hoch die Ausfallquote der Lichtschalter ist. Den letzten Lichtschalter habe ich bei Mercedes für viel Geld kaufen müssen und dass ist noch gar nicht lange her. Und nun fängt er wieder an zu mucken. 1. Ab und zu verzögertes Einschalten des Lichtes. Das ist schon das sicherste Anzeichen, dass der Schalter sich bald komplett aus dem Stromkreis abmeldet. 2. Wenn ich zu langsam aufblende, dann ist vorne alles duster. Das ist dann immer so ein Blindflug für eine Schrecksekunde. 3. Wenn ich bei eingeschaltetem Licht den Blinker betätige, dann kann es passieren, dass das gesamte Licht ausgeht. Bei Dunkelheit merkt man das ja, weil das Fahrtlicht fehlt. Aber in der Dämmerung oder bei widrigen Witterungsverhältnissen merkt man das nicht. Und weil dann auch mein Tagfahrlicht nicht an ist, fahre ich praktisch ohne Beleuchtung ohne es zu merken. Und das halte ich für sehr gefährlich. 4. Der Lichtschalter wird mit Sicherheit in Kürze ausfallen. Hoffentlich nicht nachts bei Regen auf einer Autobahn. Warum der Lichtschalter ausfällt, ist ja auch gut erklärt worden, der volle Strom der Scheinwerfer läuft darüber. Aber jetzt mal eine andere Frage, warum fällt der Schalter vom Scheibenwischer kaum aus, der wird doch viel häufiger benutzt! Gruß, Rolf PS: Sammelt weiter für das KBA, vielleicht gibt es dann ja Freibier / freie Lichtschalter für alle :lol:

Quote: Am 15.10.2017 um 10:27 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Interessant wäre in der Tat noch aufzuführen, welche auf Kulanz getauscht wurden und welche bezahlt werden mussten! Gute Idee, ich habe schon dahingehend editiert. Gruß, Rolf

Quote: Am 15.10.2017 um 15:09 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Keinen einzigen auf Kulanz, SC Saarbrücken. Anfrage 2013 bei 100000 beim 600er Anfrage 2014 bei 245000 für den CDI Ausrede war die fehlende Wartung durch smart. Habe auch keinen Bock auf Diskussionen gehabt und das Problem mit überholen und Relais gelöst. Hätte dafür auch noch 60km fahren müssen... :roll: ----------------- fortwo cabrio, bj 06/00, 600er fortwo cabrio, bj 09/01, CDI wobei man natürlich echt fragen muss, was eine Werkstattwartung mit dem Lichtschalter zu tun hat. Ich bezweifle, dass dort etwas zu "warten" ist. Gruß, Rolf

3 bei 189.000 davon 1 x auf Kulanz [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.10.2017 um 21:40 Uhr ]

Bei meinem CDI war das auch schon so. Erst Lüfterrad wackelig und dann war der kleine Bolzen weg, welcher das Lüfterrad auf der Motorachse mitdreht. Vorübergehend habe ich mir geholfen, in dem ich einen passenden Nagel abgelängt habe. Damit ging es dann ganz gut. Vor ein paar Wochen habe ich die Kupplung und den Ladeluftkühler erneuert, einen gebrauchten Lüfter habe ich dann in der Bucht gefunden. Er war vollkommen spielfrei, ich hatte Glück. Gruß, Rolf

Schau mal hier in diesen Beitrag

Hallo und willkommen im Forum. Es kann durchaus sein, dass eine oder mehrere Einspritzdüsen nicht in Ordnung sind. Evtl. hängt dort die Nadel fest und es läuft dauerhaft Kraftstoff in den Brennraum. Du könntest ja mal die Rücklaufmenge der Injektoren überprüfen, es gibt da einfache Versuchsaufbauten mit Einwegspritzen aus der Apotheke und einfachen Klarsichtgummischläuchen. Sind alles nur Centartikel. Gruß, Rolf

... und keine lange Strecke fahren, dass offene Heckfenster zieht die Abgase rein. Also Gebläse einschalten und Luft nach hinten rausdrücken. Gruß, Rolf

Wahlratgeber für Frauen :-D Gruß, Rolf

Gleiches kann passieren, wenn eine recht heiße Bremsscheibe mit Wasser - wie z.B. bei der Durchfahrt einer tiefen Pfütze - in Berührung kommt. Ein Freund hatte bei seinem Threewheeler gleiche Probleme, weil die Bremse "pulsierte" und die Lenkung auch flatterte. Zum Schluss stelle sich heraus, dass die Bremsscheiben nicht mit den Belägen harmonisierten. Die passten von der Materialstruktur einfach nicht zusammen. Mit einem Satz anderer Bremsklötze war alles wieder in Ordnung. Gruß, Rolf

Schick und gut erhalten. Gruß, Rolf

Eigentlich nicht, den Du hast die Vibrationen ja immer nur bei den unteren Motordrehzahlen. Wenn Du einen oder zwei Gänge runter schaltest und der Motor höher dreht, sind die Vibrationen ja weg und da laufen die Antriebswellen ja mit der gleichen Drehzahl, wie in den oberen Gängen. Die Antriebswellen drehen sich ja nach Geschwindigkeit. Gruß, Rolf PS: wenn es draußen kälter wird, nehmen die Vibrationen bei meinem Smart zu. Genau wie bei Deinem CDI liegen sie bei 1800 - 2200 Umdrehungen. Bei 2500 läuft der Motor ganz ruhig. Wenn der Wagen warm gefahren wurde und dann etwas gestanden hat, dann sind die Vibrationen deutlich geringer. Ich vermute, durch die Motorwärme werden die Gummilager "geschmeidiger" und beweglicher. Denn im Sommer, bei hohen Temperaturen treten die Vibrationen nicht auf. Meine Vermutung sind nach wie vor die Gummilager aus Altlagerbeständen, die im Laufe der Jahre verhärten. Das kann man äußerlich nicht sehen, weil die ja gut verpackt sind und mit Talkum benetzt sind.

Sind die richtigen Motorlager eingebaut, der CDI hat meines Wissens weichere Lager als der Benziner. Oft sind die Lagerbestände aber auch überaltert und die Gummis dadurch härter. Gruß, Rolf

Bei meinem 02er CDI ist das im Moment auch zu spüren und der hat sogar noch eine längere Übersetzung. Wir hatten schon mal einen Beitrag darüber und so abwegig das auch klingen mag, es könnte an den Hinterreifen liegen. Sobald die der Verschleißgrenze nahe kommen, wird die komplette "Hinterhand" des Smart härter. Die Schwingungen und Vibrationen des CDI können dann nicht mehr so gut an die Straße weitergeleitet werden und die Karosse dröhnt und vibriert. Versuch mal zum Test andere Reifen aufzuziehen und fahr die gleiche Strecke. Gruß, Rolf Ach ja, willkommen im Forum :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.09.2017 um 15:01 Uhr ]

Die Smartplattform bietet sich förmlich für den Elektroantrieb an. Die zentrale und tiefe Lagerung der Batterien ist ja auch leicht möglich. Und davon ab, "back to the roots!", schließlich war der Urgedanke, den Smart als reines Elektroauto zu konstruieren. Damals war halt nur der Markt noch nicht reif für diese Richtung, was Nicolas Hayek nicht gut fand und seinerzeit mit Daimler Benz brach. Gruß, Rolf