Triking

Hallo Dirk, schau mal hier weiter. Gruß, Rolf

Hallo, Du meinst sicher die flachen Kunsttoffschweller, die sich unten längs ziehen. Es gibt dort 2 unterschiedliche Kunststoffpfropfen, die die Schwellerleiste halten. Unten und an den Außenkanten zu den Kotflügeln hin sind es kleine schwarze Spreiznieten aus Plastik. In der Mitte dieser Spreizniete findest Du eine Art Dübel, der da eingesteckt ist. Mit einem kleinen Längsschraubenzieher kannst Du diesen Spreitzer rauspulen. Keine Angst, sie gehen nicht kaputt. Aber bitte aufbewahren, sie werden ja später wieder benötigt. Ist der Spreitzer heraus, kannst Du ganz leicht den eigentlichen Pfropfen herauspulen. Er ist sehr kurz. Sind alle draußen, musst Du noch die Eckschoner and den Radläufen entfernen. Sie sind auch so befestigt. Nimm eine Taschenlampe zu Hilfe, damit Du alle schwarzen Pfropfen findest. Evtl. müssen auch die Kotflügel (also vorne und hinten) gelöst weren, damit Du die Ecken ausfädeln kannst. Sind die Ecken ab, hängt der Plastikschweller nur noch an 4 weißen Spreitzpfropfen. Von unten kannst Du mit einem breiten, flachen Schraubendreher diese aushebeln. Knackt ein wenig, in der Regel gehen diese aber nicht kaputt. Diese sind nämlich in das Schwellerblech eingedrückt. Die Plastikspreitzdübel kannst Du für kleines Geld im SC kaufen. ... falls doch mal einer sicher verabschiedet. Gruß, Rolf PS: und hier ein Modell mit besonders leckeren Schwellerabdeckungen: -----------------

Ich glaube einige der Mecedes Cabrios haben eine solche Funktion. Es dient dazu, dass die Rahmenlose Seitenscheibe von innen unter die Dichtlippe des Daches kommt. Evtl. gibt es da ein Modul, dass man umstricken kann. Dürfte aber wirklich sehr aufwendig werden. Gruß, Rolf

Nix Kopfstützen für Fahrer und Beifaher? Puh, das kann beim Unfall aber heftig werden. Rolf

Also wegen der Automatik: Dieser CDI hat beide Funktionen. Am Schalthebel ist ein Knopf, den man mit dem Daumen drücken kann. Ist ein "A" im Display, dann schaltet er automatisch hoch. Bei Druck auf den Knopf schaltet er dann manuel hoch. Runter macht er auch da automatisch, z.B. beim Anhalten. Je nach Laune kann man also umschalten. Bei Berg- und Passfahrten schalte ich lieber selber, ansonsten lasse ich schalten. Wenn der Motor schmutzig ist, kann das auch von Vorteil sein. Man kann so sofort erkennen, ob Undichtigkeiten vorhanden sind. Dann läuft es dort ja frisch glänzend runter. Reinigen kann man den kalten Motor bei guter Belüftung mit 3 Dosen Bremsenreiniger. Dann ist er wieder saubern. Aber nicht einatmen, gibt Kopfaua und Schawindel :lol: Was den Preis angeht, würde ich noch ein wenig handeln, ist etwas zu viel. Die geringe Laufleistung ist aber genial! Mein 02er CDI mit AHK und Vollaussattung wurde mit 85.000 km auf 3.850 taxiert. Es war allerdings mein Gutachter für einen Versicherunsschaden im Dezember. Bilder von meinem Smart siehst Du oben. Evtl. bekommst Du noch eine verlängerte Gebrauchtwagengarantie. Obwohl vermutlich bei dem Alter die Versicherung nicht mehr mitspielen wird. Es bleibt also eher bei einer Händlergewährleistung. Allerdings kriegt man beim Smart innherhalb von 2 Wochen heraus, ob es eine "Möhre" ist. Und der CDI ist die bessere Wahl bei 2000er Modellen. Als Brot- und Butterauto ist er durchaus eine gute Wahl, besonders wegen der wenigen KM. Die Technik sollte recht unverbraucht sein. Sicher kein Optikkracher, aber ist schon ok. Achte nur auf Undichtikeiten. -----------------

Yes! Ab ins SC und kostenlos tauschen lassen. Schmeiß ´nen 5er in die Kaffekasse, man freut sich dort. Gruß, Rolf -----------------

Hallo und herzlich willkommen im Forum. Und zu Deiner Frage: Finger weg! Gib mal "Tuning Box" als Suchbegriff ein, da kommen mehrere Beiträge. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, beschreib mal, was mit den Rücklichtern ist. Sollten diese nämlich defekt sein, ist eher der Lichtschalter das Problem. Dieser wird nach wie vor kostenlos im SC gewechselt. Bei defekten Bremslichtern ist dann vermutlich ein defekter Bremslichtschalter Schuld. Gerade in diesem feuchten Winter sind die Bremslichtschalter reihenweise ausgefallen. Gruß, Rolf -----------------

..... das ist wohl der neue MTU-Smart-Turbodiesel. Er sorgt für etwas mehr Hecklastigkeit wenn die Verbindung mit Renault kommen sollte. :lol: Gruß, Rolf

Also wenn am Motor oder der Schaltung etwas nicht in Ordnung sein sollte, fällt Dir das sofort auf. Gut Schaltpausen sind natürlich länger als bei einem Ferradingsda :lol: , aber die Gangwechsel sollten schon flüssig und gleichmäßig verlaufen. Bei kaltem Motor und kühlem Wetter können die Ventile etwas knistern, nach 3 Km sollte aber Ruhe im Heck herrschen. Dann kommt auch langsam die Leistung. Der Turbolader setzt leise pfeifend bei ca. 1850 U/Min ein, spüren tut man ihn aber erst ab 2.000 bis 2.200 richtig. Da die Kupplung schon bei wesentlich niedrigeren Drehzahlen den Kraftschluss gegeben hat (daher auch der geringe Kupplungsverschleiß beim CDI) kommt es einem wie ein kleines Turboloch vor. Durch die kurze Übersetzung wird das aber wieder wettgemacht. Wenn es hinten beim Lastwechsel oder beim Anfahren "klackt", dann könnte ein Motorlager (Gummilager zur Halterung des Motors) defekt sein. Der Motor schwingt dann weiter und kann "anstoßen". Kommt aber nicht mehr so häufig vor. Man kann das auch von Hand prüfen und vor und zurück wackeln. Die Maximaldrehzahl des CDI wird nur sehr selten benötigt. Bei Abriegelgeschwindigkeit 135 liegen ca. 2.800 U / Min an. Frühes Schalten - oder schalten lassen (Automatikmodus) sorgen für angemessenen Vortrieb. Aber bitte nicht vegessen, der 42 CDI ist keine Eierlegendewollmilchsau. Er ist ein Kleinwagen mit 41 Pferdchen im Heck. Wenn man von einem Porsche kommt, ist der Unterschied natürlich groß, aber genau das macht den Reiz des Wagens aus. Weniger ist hier wirklich mehr und der Fahrspaß muss dabei noch nicht mal auf der Strecke bleiben. Besonders beim Tanken und Parken. Gruß, Rolf Mein Privatparkplatz bei den Gebrüdern Albrecht: Der Parkplatz ist direkt vor dem Eingang und in 9 von 10 Anfahrten frei! :lol:

Bei der Probefahrt auf folgendes achten: -steht das Lenkrad gerade? -zieht der Wagen einseitig beim Fahren / Bremsen? -Reifen gleichmäßig abgefahren? -Rubbeln des ABS kurz vor dem Stillstand / langsamen Abbremsen (dann ist ein ABS-Kranz hinten vermutlich gebrochen) -gibt es Feuchtigkeit unter den Fußmatten / der Kofferraumabdeckung? (Heckfensterchen / Fronscheibe undicht) -Wenn Klimaanlage, wann letzte Wartung und ist die volle Kälteleistung da (Stufe I ca. 13°, Stufe 2 ca. 8-9°, geht bei guten Anlagen bis 7 ° runter) -Lenkrad leichtgängig und ohne Geräusche (Kreuzgelenk mach bei älteren Modellen ...) -Sitze (Fahrersitz) noch gerade und auf der linken Seite (auch Rückenlehne) nicht weich. -Rupft der Wagen beim Anfahren? (Kupplungsaktuator nachstellen und Kupplung "freirubbeln") Dazu Rückwärtsgang und bei getretener Bremse 5 Sekunden mit viel Gas reiben lassen) ... danach fährt er ruhig an. -Sind alle Außenteile feste und stimmen die Spaltmaße? -Gehen beide Funkfernbedienungen and den Schlüsseln. -Läuft er sauber durch Kurven - ohne Geräusche? (Traggelenke schlagen gerne aus, kosten 22 €) -Schneller Start im kalten Zustand? (kein langes orgeln, nach 2 Kurbelwellenumdrehungen muss der tuckern) ...defekte Glühkerzen / Injektoren können das verhindern. -Geht die Vorglühkontrollleuchte nach dem Start sofort aus? (Wenn nicht, Glühkerze defekt, kostet 12 €, aber der Wechsel muss gewissenhaft und vorsichtig gemacht werden, sonst brechen die Dinger im Gewinde ab, ist aber selten) -Geht der Blinker im richtigen Rythmus, nicht zu schnell? (defektes Blinkerrelais und der 42 hat für jede Seite eins im Heck). Mehr fällt im Moment nicht ein, viel Spaß bei der Probefahrt. Rolf Ach ja, er sollte auf gerader Strecke und warmen Motor genau 135 schaffen. Der Tacho zeigt dann ca. 138 an. Großartig "rauchen" sollte er aus dem Auspuff unter Volllast nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.04.2010 um 21:58 Uhr ]

Wenn die abgebrochene Schraube noch im Gewinde steckt hilft nur ausbohren. Ansonsten ist auch der Fuß fällig. Gebrauchte Antennen gehen bei eBay ab 1,00 € los, Antennenfüße werden so um die 15,00 € gehandelt. Gruß, Rolf

Ne, ab 06er ist eine kürzere Übersetzung drin, damit er höhere Drehzahlen läuft um den Rußfilter freizubrennen. Und bei älteren CDI ist halt kein ESP drin. 03 bis 05 sind die brauchbarsten und ausgereiftesten Baujahre. Meistens auch besser ausgestattet als die Erstmodelle. Schau nach einer Passion / Pulse - Ausstattung. Pure ist die einfachste Ausführung. Gruß, Rolf Ach ja, tiefergelegte und Bastelbuden mit 1000 Spoiler solltest Du meiden. Such nach unverbrauchten Fahrzeugen im Originalzustand. Der CDI ist von von sich aus schon härter gefedert als Benzinermodelle. Zumindest ist das be meinem 02er so. Hat was mit der Anerkennung als 3 l Auto zu tun. Auch der Reifendruck ist höher angegeben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.04.2010 um 20:35 Uhr ]

Nimm eine Originalantenne. Die Stummelantennen sind meistens nicht so gut. Eine gewisse Länge ist erforderlich, um ordentlichen Empfang zu bekommen. Preis kann ich Dir leider nicht nennen, die Antenne sollte aber bezahlbar sein. Gruß, Rolf

Wie habe ich denn jetzt das hinbekommen :lol: Die Bilder sind ja alle nebeneinander. Aber ein paar schöne sind doch futsch :roll: Gruß, Rolf

Oh Mist, ich habe beim Editieren die ganzen Bilder "zerschossen". Mal sehen, ob ich die wieder hinbekomme. :lol: Rolf

Hey Kübelchen, das mit dem nicht fahrbar ohne ESP lass ich aber so nicht stehen. Ich habe ja auch schon oben vorgeschlagen einen CDI zwischen 03 und 05 zu nehmen. Auch wegen der langen Übersetzung. Aber auch mit Thrust+ macht der Wagen im Winter irre Spaß. Und ich weiß im Sauerland, wovon ich rede. Nur müssen halt gute Winterreifen drauf, dann laufe ich den meisten Front und Hecktrieblern locker weg am Berg. Hier mal ein paar Bilder von meinem Heimweg von der Arbeit in die Berge. Wie steil die Strecke ist, kann man auf den Fotos zur erahnen. Auf der Heimfahrt war der Räumdienst immer schon da, auf der Fahrt zur Arbeit fahre ich oft als einziger diese Strecke durch unberührten Schnee. Jeden Tag sehe ich dort drei Geländewagen fahren. Im letzten Winter habe ich sie dort nicht gesehen. Sie haben sich nicht den Berg hinauf / hinunter getraut. Die schweren SU-Dingsda schmieren nämlich im Gefälle ab und gehen in den S-Kurven in die Büsche. Meine Schneeketten hatte ich zwar immer dabei, aber nie gebraucht. Nu an einem Tag konnte ich diese Strecke nicht fahren. Da waren die Schneeverwehungen so hoch, dass ein Radlader kommen musste. Der Unimog mit Räumschild und Ketten konnte den Schnee ja nicht aus den Hohlwegen wegschieben. Seit diesem Winter ziehe ich ganz tief meinen Hut vor dem kleinen CDI. Auch mit Thrust +. Und wenn IMMO einen 911er um die Ecke zirkeln kann, dann hat er im CDI auf solchen Strecken einen Heidenspaß. :lol: Also folgenden Vorschlag, investier zwischen 4.000 und 5.000 für einen unverbrauchten CDI aus dem o.g. Baujahren und fahre ihn mehrere Monate. Wenn er Dir wirklich nicht zusagt, dann hast Du dennoch kaum Verlust beim Weiterverkauf. Achte nur auf Undichtigkeiten (meist nur Schlauchverbindungen, die sich preiswert....) und sieh nach einer Gebrauchtwagengarantie. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.04.2010 um 20:08 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.04.2010 um 20:10 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.04.2010 um 20:12 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.04.2010 um 20:13 Uhr ]

Wenn ich mit meinem 02er CDI mit Campinganhänger konstant 100 fahre, dann brauche ich 3,25 l auf 100 km. Allerdings geht es dann meist an die Küste, also über die A1 mit nicht so vielen Bergen. Und der Anhänger - auch wenn er Gewicht hat - begünstigt den Luftwiderstand. Ohne Anhänger kannst Du die 100 am Berg problemlos halten, musst aber dann in den 5. Gang zurückschalten. Verbrauch dürfte sich bei 3,8 einpendeln, wenn Du ansonsten unter 120 bleibst. Der 41 PS CDI ist extrem haltbar. Bei ordentlicher Pflege und Wartung sollten 300.000 km mit einem Langstreckenfahrzeug problemlos erreicht werden. Es gibt CDI´s, die noch wesentlich weiter geschaft haben, ohne dass am Motor etwas gemacht wurde. Nun, die 41 PS sind natürlich keine Ausgeburt an Temprament, aber bei den angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen ist das schon ok. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 12.04.2010 um 23:15 Uhr ]

Also ich würde als "Brot-und-Butter-Auto" oder besser als "Porscheschoner" einen CDI Baujahr 2003 bis 2005 empfehlen (längere Endübersetzung). Er sollte aber in der Laufleistung unter 100.000 sein und über Klima verfügen. Einen Partikelfilter kann man problemlos nachrüsten, um die grüne Plakette zu bekommen. Der Verbrauch dürfte bei dem angegebenen Tempo deutlich unter 4 l bleiben und der Motor ist recht haltbar. Gruß, Rolf -----------------

Die Campingsaison fängt ja bald wieder an und dann stöbert man gerne im Internet rum. Also den hier kann ich mir leider nicht leisten: Es ist ein EarthRoamer. (die Internetseite lohnt echt!) Für seinen großen Bruder bekommt man schon ein ganzes Haus: Ein Azalai würde mir auch gefallen: Bezahlbare Wohnkabinen gibt es jede Menge: Auch so etwas kann man gebraucht noch kaufen: Und für den Käfer hat es so etwas schon 1974 gegeben, allerdings voll beweglich. Hier das erstaunliche Video: Beatle and Camper Na ja, geh gleich mal meinen Lottoschein kontrollieren! Bis dahin bleibt nur träumen :) Gruß, Rolf

Heheh, kann ich gut verstehen. Den Smart hat in manchen Dingen vermutlich einer aus der Nintendogeneration am PC zusammengebastelt. Gruß, Rolf

Vermutlich ja, mir wird er auch langsam unheimlich. Oder ist er vielleicht einer der Smartkonstrukteure die uns zur allgemeinen Belustigung ein paar Fehler in den Wagen eingebaut haben. Hihihih, Rolf -----------------

... und ich lege dann noch den Caddy (weiblich) drüber :lol: Ja, ich bin ein Ferkel! 8-) Gruß, Rolf

Quote: Am 11.04.2010 um 18:35 Uhr hat JannineBu geschrieben: Yep... vor langer Zeit gabs mal den hier: Hatte angeblich vor allem den Effekt, dass es durch die vielen, kleinen Turbulenzen keine großen Turbulenzen gab, die einem bei höherem Tempo den Kopf verdrehten. Beim Auto dürfte der Gewinn so gering sein, dass er am Ende nicht den Ärger in der Waschanlage rechtfertigt. JB Ja, den hatte ich damals als Testhelm in schwarz mit dunklem Visier. Ich glaube, er liegt heute noch auf dem Dachboden. Er war leise und man konnte auch bei sehr hohem Tempo den Kopf zur Seite drehen, ohne das er "einrastete". Aber denkt doch mal and die Haifischhaut, die ist rau wie Schmirgelpapier und dennoch strömungsgünstig. Gruß, Rolf

Genau, selbermachen an der Bremse ist so eine Sache und SC wird vermutlich etwas teurer. Evtl. ist ja auch der Bremsflüssigkeitswechsel gerade fällig. Die wenigen Mehrkosten lohnen dann. Gruß, Rolf