Triking

Verbandtasche, Warndreieck und eine kleine Tasche (ca. 15 x 15 x 5 cm) habe ich hinter dem Beifahrersitz unten untergebracht. In der kleinen Tasche sind Handykabel, Taschenlampenbatterien unsw. Bei Smart gibt es eine schwarze Tasche für Zubehör die Tasche ist ca. 45 x 15 und etwas über 20 hoch. Sie klemmt bei mir zwischen Beifahrersitz und Gepäckraumabdeckung. Darübe habe ich eine Feecedecke eingekommmen. In der Tasche habe ich Werkzeug, Bordbuch, Hundeleine und Halsband (Reserve für Fundhunde), Glühbirnenkasten mit Sicherungen uns sonstigen Kleinkram. Mein Kofferraum bleibt so komplett frei. Gruß, Rolf

Wie GS-Smart schon mitgeteilt hat, ist sehr viel Öl im Motorraum verteilt. Eine genaue Lecksuche wird dadurch erschwert. Ich schlage vor, dass Du den Motor erst mal reinigst. Es muss ja eh gemacht werden. Leg unter den Motor ordentlich Putzlumpen und spühl das Öl mit mindestens 3 Dosen Bremsenreinier nach unten in die Putzlumpen weg. Die ölgetränkten Putzlappen dann bitte ordnungsgemäß entsorgen. Bitte beim Sprühen für gute Belüftung sorgen und das Zeug nicht einatmen, gibt Kopfschmerzen und Schwindel! Da bei dem Motor auch oben schon Öl verteilt ist, vermute ich mehrere Undichtigkeiten. Ventildeckeldichtung (Schrauben lose?), durchgescheuerter Ladeluftkühler und lose bzw. überalterte Gummischläuche. Besonders den Schlach zwischen Turbolader und Eingang LLK. Nach ca. 60 - 70 Tausend KM ist der meistens aufgequollen und die Anschlüsse halten nicht mehr dicht. Der Schlauch mit den beiden Schellen liegt meist beim SC bereit und kostet ca. 22 bis 25 € mit Schellen. Hier ein Bild von den beiden Verbindungsflanschen, das Foto ist von unten aufgenommen: Vermutlich ist auch die Gegenseite unter dem Mischgehäuse undicht. Dort lösen sich gerne die Schellen. Der Schlauch ist genau so dick, aber länger. Das abtropfende Öl wird von dort aus auf die linke Antriebswelle abgeleitet und dann durch die Rotation im Motorraum verteilt. Bei der Gelegenheit bitte auch den Anschluss der Abgasrückführung am Mischventil auf Dichtigkeit kontrollieren. Es ist der silberne Alu-Flansch, der von rechts kommend in das Mischventil geht. Man kann es von oben leicht sehen. Dann vermute ich - wie oben angesprochen - einen durchgescheuerten LLK. Hier ein Foto von den üblichen Scheuerstellen: Der LLK ist auf dem Foto gedreht. Die Scheuerstelen (Stege) liegen nach unten / hinten auf einem Kunststoffrahmen auf und scheuern durch. Ich habe den Kunststoffrahmen (ist über dem Getriebe und von oben zu erreichen) gekürzt und die Scheuerstellen mit Epoxy-Harz in mehreren Schichten vergossen. Hält seit 20.000 Km. Dann achte mal ganz genau auf den Motorölstand. Bitte nie mehr als Mitte Ölpeilstab (bei warmen Motor) auffüllen. Der Motor schmeist es sonst eh wieder heraus. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.04.2010 um 04:24 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.04.2010 um 04:27 Uhr ]

Hey, nicht abgeben! Weiterfahren! Der Wagen hat bei den Spritpreisen und Parkplatzproblemen einer Großstadt doch Zukunft! :lol: Gruß, Rolf

Ich lasse es lieber etwas gemächlicher und klassischer angehen: Der steht gerade zum Verkauf, nur der Mann von der Lottogesellschaft war noch nicht mit dem Scheck da! :lol: Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 02.04.2010 um 01:14 Uhr ]

Bei mir ist es fast weg. Kann das Ein Stein gewesen sein, der sich irgendwo festgesetzt hat? Dieses Jahr wurde wegend er Salzknappheit extrem viel Granulat gestreut. Granulat ist gebrannte Asche und recht hart und haltbar. Ich werde aber dennoch mal nachsehen. Gruß, Rolf

Achten würde ich auf die Reifen. Diese sollten nicht einseitig abgefahren sein. Bei einer Probefahrt würde ich kontrollieren, ob das Lenkrad gerade steht und ob Geräusche da sind, wenn man das Lenkrad bewegt. Die Vorglühkontrollampe sollte nach dem Start nicht an bleiben. Das wäre ein Hinweis auf eine oder mehrere defekte Glühkerzen (kosten aber nur ca. 13 € das Stück, der Wechsel sollte aber von einem Fachmann durchgeführt werden.) Der Motor sollte kein Kraftstoff verlieren. Es gibt CDI´s, bei denen die Hochdruckpumpe undicht wird. Wenn man selber schrauben kann, kostet der Spaß keine 20 €, in der Werkstatt werden locker 300 bis 700 fällig. Man kann die Pumpe nämlich preiswert abdichten und muss nicht tauschen. Achte mal auf Feuchtigkeit unter den Fußmatten und unter dem Teppich. Auch die Kofferraum / Motorraumabdeckung mal anheben und auf Feuchtigkeit untersuchen. Bei ganz wenigen Fahrzeugen sind die kleinen Heckfenster hinten undicht oder Wasser kommt durch den Winschutzscheibenrahmen. Ist aber wirklich selten. Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten können auch bei freien Werkstätten durchgeführt werden. Allerdings sind Werkstätten, die sich mit dem Smart gut ausgkennen zu bevorzugen. Der Smart hat halt seine Besonderheiten, die nicht bei jedem Schrauber auf Zustimmung und Fachkenntnis treffen. Eigentlich ist der CDI sehr zuverlässig und genügsam. Er ist aber kein Rennwagen und auch kein Multitalent. Aber mir bereitet er jeden Tag viel Spaß. Gruß, Rolf PS: Nur mein Tankwart konnte den Kleinen nicht leiden. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 01.04.2010 um 11:51 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum. Für die Strecke ist der Wagen erste Wahl. In Sachen Kraftstroffverbrauch wirst Du angenehm überrrascht sein. Der 04er hat noch die lange Übersetzung im 6. Gang und braucht weniger Kraftstoff als spätere Modelle. Beim Kauf bitte auf Ölundichtigkeiten achten. Meist brauchen aber nur spröde Gummischläuche ausgetauscht werden, die recht preiswert sind. Bei der Klimaanlage auf gute Leistung achten, 13,5 ° in der ersten Stufe (die reicht im Normalbetrieb vollkommen aus) und 8 bis 9 ° in der zweiten Stufe sollten schon vorhanden sein. Meist bringt die zweite Stufe sogar den 7er Bereich. Der CDI Motor ist für seine Haltbarkeit bekannt und hält bei regelmäßiger Pflege und Wartung bedeutend länger als die Benziner. Der Reifendruck entscheidet beim CDI über locker 0,5 l Verbrauchsunterschied. Ist die Straße schlecht, fahre ich mit dem Reifendruck des Benziners, fahre ich dauerhaft gute Straße, dann den vorgegebenen Druck des CDI. Der liegt eine Ecke höher. Du wirst an dem Wagen sicher viel Freude haben und kannst auch recht flott damit unterwegs sein. Gut, es ist kein Auto zum Rasen, aber zügig und preiswert kommt man doch zur Arbeit. Gruß, Rolf -----------------

Yesss :) ich kenne die Angebote. Gehen ab 22.99 Pfund / Stck los. Sind wohl auch verzinkt, wie ich dem Angebot entnehmen konnte. Derzeit ist mein ABS aber vollkommen ruhig, und rattert auch nicht. Ich werde noch ein paar Wochen warten und dann mal die Ringe austauschen. Gruß, Rolf

Schnief! Nach dem Reinigen habe ich aber kein ABS-Rattern mehr beim Anhalten. Gruß, Rolf -----------------

Warum kauft man sich ein so teures Fahrzeug und gibt es nach etwas mehr als 12.000 km wieder ab? Rolf

Na ganz einfach! Der Stern ist jetzt wieder da! :lol: Gruß, Rolf

Also statt Deine Sorgen in mehreren Beiträgen zu verkünden, solltest Du lieber die Suchfunktion nutzen. Ist einfach ein wenig zu viel "Brabus-Spam". Gruß, Rolf

Das mit dem "Schielen" ist voll Scheiße! .... und wie bekomme ich jetzt meine Augen wieder zurückgestellt? Und meine Katze hat auch versucht, den fehlenden Stern zu finden: Und jetzt fängt die Katze keine Mäuse mehr, weil sie die immer doppelt sieht! :lol: Gruß, Rolf

Die Sekundärlufteinblasung ist hauptsächlich für die Startphase. Es wird zusätlich Luft in den Motor gedrückt, damit die Abgaswerte verringert werden. Ist eigentlich eine Mogelpackung, um ein besseres Abgasverhalten zu bekommen. Die Anschlüsse dafür kann man sicher vernachlässigen, man könnte die Sekundärlufteinblasung auch manuelle mit Strom versorgen. Also einfach einen Schalter einbauen. Aber bei dem Rest wird das sicher nicht einfach werden. Wie Timo schon beschrieben hat, ist der Umbau mit viel Aufwand verbunden. Die Elektrik ist sicher noch machbar, bei der Elektronik wird es problematisch. Gruß, Rolf

"immerhin ist der smart mit 2,50m 5 cm unter der 2,55m-marke (das die norm-breite der strasse, die für die breite eines fahrensen pkws berechnet wird, oder hat sich das schon wieder geändert ) " Eine Normbreite für Straßen gibt es nicht. Es gibt zwar Mindestbreiten, die bei der Einrichtung von Baustellen nach RSA eingehalen werden müssen, aber eine Straße ist halt so breit, wie sie mal gebaut wurde. Ein ausgebauter Feldweg kann da schon mal nur 2 m haben. Was das Parken angeht gibt es eine einfachere Rechnung. Die Verwaltungsrichtlinien zu § 12 der StVO (Park- und Haltverstöße) besagt, dass man an einer engen Stelle steht, wenn wenige als 3 m geradlinig vorhanden ist. Die 3 m errechnen sich aus der normal zulässigen Fahrzeugbreite von 2,5 m (Lkw und Co.) und einem seitlichen Abstand von jeweils 25 cm beim Durchfahren. Gilt aber nur auf der Geraden, in Kurven muss der Schleppradius berücksichtigt werden. Ist auf einer Straße eine durchzogene Mittellinie aufgebracht, die ja nicht überfahren werden darf, gilt gleiches. Was die Smart-P-Schilder angeht, wie ich oben geschrieben habe, sind die im öffentlichen Straßenverkehr nicht zulässig. Es sind auch keine amtlichen Schilder, die beachtet werden müssen. Sie finden in der Regel auf Privatgundstücken wie Parkhäusern Anwendung .... und in meiner Garage :) Wenn ich irgendwo im öffentlichen Verkehrsraum noch einen "Restplatz" für einen Kleinwagen als Parkfläche zur Verfügung haben, dann kennzeichne ich ihn entsprechend. Einfach das blaue P-Schild mit dem Zusatz "Kleinfahrzeug in gekennzeichneter Fläche". Parkt ein großer Wagen dort, steht er über die Fahrbahnmarkierung hinaus und ist mit 10,00 € dabei. Einen solchen Parkplatz habe ich mal am Bahnhof seitlich hinter einer Parkplatzausfahrt gekennzeichnet. Ein größeres Fahrzeug hätte dort die Sicht eingeschränkt, der Restraum war aber zu schade, um ihn nicht als Parkfläche für Kleinwagen zu nutzen. Gruß, Rolf -----------------

Der arme Smart hat eine solche Fahrerin nicht verdient. Und alle anderen Verkehrsteilnehmer können auch auf sie verzichten. Gruß, Rolf

Früher (40er Jahre) hatte eine 41 PS Fahrzeug selten mehr als 3 Gänge. Aber in der Regel war bei diesen Fahrzeugen auch bei 90 bis 100 km/h Schluss. Nehmen wir zum Vergleich mal Lkw´s und Traktoren. Dort gibt es heute auch wesentlich mehr Gänge, Zwischengänge, Wandlerabstufungen usw. Es liegt einfach daran, dass man die "Fuhre" auf Tempo halten möchte, ohne durch einen schlechten Anschluss zum nächsten Gang, Geschwindigkeit zu verlieren. Auch soll der Motor in einem bestimmten Drehzahlbereich laufen, wo Leistung, Verbrauch, Abgasverhalten und Verschleiß in einem guten Verhältnis zueinander stehen. Es steht ja da auch nur ein bestimmtes Drehzahlband zur Verfügung. Tatsache ist, bei modernen Motoren liegt das maximale Drehmoment schon bei niedrigeren Drehzahlen an, als früher. Vaters 1978er MB 350 SE hatte mit seinem kleinen V8 Motor 200 PS und ein maximales Drehmoment von 280 Nm. Über dieses Drehmoment lacht heute jeder 4 Zylinder mit 1,8 l Hubraum. Will ich bei einem Motor mit wenig Drehmoment viel Leistung abrufen, muss ich das über höhere Drehzahlen teuer erkaufen. Der Motor "säuft" wie ein Loch. Heute holt man die Leistung über das Drehmoment, braucht aber dann mehr Gänge, um in dem Drehzahlbereich zu bleiben, wo ordentlich Schub anliegt. Früher hatten Diesel eine Beschleunigung wie eine Wanderdühne. Denkt mal an einen 200er D als rauchende Taxe auf der Autobahn. Und heute? Stellenweise haben Diesel eine bessere Beschleunigung als vergleichbare Benziner. Nur in der Endgeschwindigkeit fehlen oft ein paar Km, weil die Maximaldrehzahl des Dieselmotors geringer ist. Denkt mal an Variatorgetriebe / CTX-Getriebe. Dort verändert sich die Drehzahl des Motors in der Beschleunigung nur wenig. Die Veränderung erfolgt durch die variable Übersetzung. Eigenlich das ideale Getriebe für den Smart CDI mit seinem schmaleren Drehzahlband. Wenn da nicht so viel Schlupf, Leistungsverlust und Abwärme wäre. Ein Wandlergetriebe wäre auch nicht übel, aber da ist auch Leistungsverlust. Obwohl, mein alter Daihatsu Charade mit 1,0 l und 52 PS hat sich wacker mit dem 3-Stufen-Wandler geschlagen. Ich hatte richtig Spaß mit dem Wagen. Der Wagen war Baujahr 91 und verbrauchte auf der Autobahn ca. 6 l (bis 120)und auf der Landstraße / im Stadtverkehr 7,5 bis 8,5 l. Mit der modernen Technik, die heute zur Verfügung steht, könnte man sicher den Verbrauch um locker 20 bis 25 % senken. Aber vermutlich nicht mit 3 Schaltstufen. Da wären sicher 5 bis 6 nötig. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, eigentlich nicht, dann müssten ja auch Schleifspuren sichtbar sein. Ich will mal meinen Smart aufbocken und horchen, ob ich das Geräusch provozieren kann. Seit ein paar Tagen habe ich nichts mehr gehört. Kann sein, dass das Geräusch nur bei Kälte auftritt. Ich melde mich dann. Gruß, Rolf

Jo, hat voll versagt der Zauber! :lol: Rolf

Du meinst sicher das Differential. Ich habe da auch eine böse Vorahnung. Gruß, Rolf

Puh, die Sache hört sich wirklich langsam ärgerlich an. Wie soll denn Dein CDI richtig alt werden und Km bekommen. Da muss man ja schon fast überlegen, den Wagen zurückzugeben Aber könnte der Fehler nicht auch vom Schaltknüppel kommen. Man kann den 3 Balken Fehler nämlich dort auch provozieren. Ja, geht wirklich. Bitte mal den Schalthebel ganz langsam von der N-Ebene auf die A / 1 Ebene schieben. Aber wirklich ganz langsam. Dann kommen auch die berüchtigten 3 Balken. Evtl. ist Dein Schalthebel nicht in Ordnung und hat einen Fehler und macht das von sich aus schon so. Gruß, Rolf -----------------

Der brennt nicht, das ist die Heizung.... Modell offener Kamin! Gruß, Rolf PS: ein Smart brennt auch nicht schlechter :cry:

Hihi, ich habe auch im Moment so ein Geräusch. Hört sich an, als wenn eine Radschraube in einer Blechradkappe poltert. Man hört das Geräusch nur beim Anfahren und bei ganz langsamer Geschwindigkeit. Egal ob vor oder zurück. Ist aber nur manchmal da. Bremsscheiben, Bremsklötze und Beläge hinten habe ich gewechselt, ich vermutete dort das Geräusch. War aber nicht so. Die Teile mussten eh mal gewechselt werden, jetzt muss ich mich noch einmal an die Suche nach dem Geräusch machen. Ich vermute mal in Richtung Radlager oder ein Stein, der irgendwo rumeiert. Gruß, Rolf -----------------

Ich kann Dich trösten. Noch bevor der Kotflügel durchgerostet ist, bist Du die Freundin los. Gruß, Rolf

Mann kann auch die alte Heckklappe abmachen und die Neue dann ...... Ach so, ja, dann hat man ja wieder eine Klappe zu viel. :lol: Zur Not einfach den Beifahrersitz nach vorne klappten und die 2. Heckklappe darauf festbinden. Gruß, Rolf -----------------