Triking

Warum willst Du - 30° ? Ist Dir warm? Gruß, Rolf

Dann ist das hier genau richtig für Dich: Oder: Ist der Schnee mal richtig kalt, mach´ste es von hinten halt! :-D Gruß, Rolf

Sachen gibt´s. Für einen 911er hätte ich das ja noch verstanden. Aber so? Gruß, Rolf

Ich sach nur: Steintafeln und Keilschrift! :lol: Die alten Äygüptoranier - ich meine die mit den Phyromanen :lol: - wussten schon, was man nach 4.000 Jahen noch lesen kann. Gruß, Rolf PS: hat jemand eine Link zu den extrem haltbaren CD´s. So ein paar Fotos würde ich schon noch länger halten. -----------------

Mmmmh, gibt es das auch mit Smart 42 CDI - Sound? Ach so, den Wagen hab ich ja! Na denn brauch ich das Teil nich hihihih Obwohl, V10-Sound auf meiner alten Vespa würde sich sicher gut machen. :lol: :lol: Gruß und viel Spaß mit dem Teil, Rolf -----------------

Hehe, hamse da och verjessen! :lol: Gruß, Rolf

Also ich fahre regelmäßig solche Wege und fahre dann einfach versetzt. Also nicht die hohen Stellen auf der Fahrbahn in die Mitte nehmen, sondern eher zu einem Rad hin. Der Smart läuft dann auf einer Seite höher und die Bodenfreiheit erhöht sich dann. Also dauerhaft 50 KG im Kofferraum ist ein wenig viel, da würde die Hälfte auch schon reichen. Ich habe die letzten Wochen einen 25 KG Salzsack spazieren gefahren. Nur wenn ich Brennstoff für den Kamin geholt habe, dann war es mehr. Der Reifendruck spielt natürlich auch eine Rolle. Mehr Reifendruck heißt auch mehr Bodenfreiheit. Allerdings fallen ab einem gewissen Luftdruck einem die Zahnplomben aus. :lol: Es sollte aber durchaus möglich sein. für den Smart ein Unterbodenblech (dickes Alu) zu bauen. Nur die Befestigungspunkte sollten sorgfältig gewählt werden. Es nützt ja nichts, wenn wichtige Schrauben abreißen. Gruß, Rolf

Als die ersten Golf GTI mit 110 PS auf den Markt kamen machte ein Schulfreund von mir seine Lehre in einem VW-Autohaus. Dort stand ein GTI in der Werkstatt, der eine dicke Beule oben in der Motorhaube hatte. Der Fahrer hatte bei Autobahntempo in den 2. Gang heruntergeschaltet und den Motor "leicht" überdreht. Kolben bzw. Pleul eines Zylinders wurden dabei nach oben durch den Zylinderkopf "geschossen". Seitenaustritte habe ich auch schon gesehen, aber nach oben war auch mir neu. Gruß, Rolf

Höhö! :lol: Rolf

Lass ihn erst mal die Batterie richtig aufladen. Ich habe da wirklich so eine Ahnung. Gruß, Rolf

Kannst Du den Smart nicht irgendwo in eine Halle ziehen und dann hinten mit einer Heizanlage (Baustrahler) aufwärmen / trocknen? Auch würd ich mal die Batterie für eine Zeit abklemmen. Ob es etwas bringt, kann ich nicht sagen. Aber versuchen kann man es ja mal. Gruß, Rolf Ach ja, ich würde auch mal gernerell die Batterie überprüfen. Nicht das die einen Defekt hat und nicht mehr genug Spannung für die Bordelektrik hat. Einfach mal überbrücken. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 07.02.2010 um 12:04 Uhr ]

Ich hasse die "Ellenbogenmentalität" von diesen dreisten "Abzockern". Benehmen sich wie die Wildsäue und wenn was in die Hose geht, dann sind die anderen Schuld! Es ist gar nicht auszudenken, was bei so einem Unfall hätte passieren können. Meistens müssen Unschuldige daran glauben, die nur im falschen Moment am falschen Ort waren. Gruß, Rolf

Erinert mich so ein wenig an den "Harlekin". Den gab es in den vier Grundfarben: gelb, grün, blau, rot. Am Band wurden dann Türen, Heckklappe und Motorhaube ausgetauscht. War der nicht auch so um die Zeit? Gruß, Rolf

Haha, ist mir auch schon mal passiert, weil ich nicht lange genug gewartet habe. Es sind aber keine 40 Sekunden, die man warten muss. Eigentlich eher 8 bis 15 Sekunden. Im Motorraum befindet sich ein Relais, welches die Motorsteuerung mit Strom versorgt. Wenn dieses "klack" macht, dann kann man den Smart mit umgelegten Thrust+ Abschalter starten. Die Schlupfregelung und der Querbeschleunigungssensor schlafen dann friedlich und ruhig. ABS bleibt hellwach und arbeitet weiter. Wenn ich von der Arbeit heim fahre, muss ich einen sehr steilen und langen Berg hochfahren. Viele kleine S-Kurven, die ich sonst im 2. Gang fahre, bremsen die Fahrt leider ab und ich muss an den folgenen Steilstücken dann wieder beschleunigen. Thrust+ würde das nicht zulassen und in diesem Winter hätte ich oft gestanden. Der Abschalter ist für mich "Gold" wert. Ich mache es manchmal sogar so, dass ich den Schalter bei laufendem Motor (Abfahrt von der Arbeit) schon umlege. Kurz vor dem "verwunschenen" Berg kommt eine Ampel, bei der ich immer :cry: bei rot ankomme. Dann mache ich den Motor aus und bei grün starte ich mit ausgeschaltetem Thrust+. Ich brauche mich also im angeschnallten Zustand nicht nach unten in den Fußraum bücken und suchen. :lol: Ich überlege sogar, ob ich den Schalter nicht durch Kabelvelängerung nach oben verlegen. Rechts unter der Lenksäule ist ja noch ein kleines Staufach, in dem meine Kamera versteckt liegt. Da ist noch reichlich Platz. Gruß, Rolf -----------------

Auaaaaaaah! Das muss ja heftig gerumst haben als der "Fensterdurchbruch" geschlagen wurde. Zum Glück ist Aluschrott noch gefragt, die weitere Verwendung des Motorblocks dürfte klar sein. Herzliches Beileid, Rolf

Wer so fährt, hat eigentlich vorher schon einen mächtigen "Schaden" gehabt! Rolf

Ich fahre jeden Tag eine solche Strecke 2 x. Und da kann man sogar noch mehr als 40 m ..... :roll: Zum Glück gibt es gute Winterreifen! Gruß, Rolf

Yes, Hankook W 440. und 40 KG im Kofferraum. :) Gruß, Rolf

Hallo, vermutlich steht der Antriebsstrang noch unter Spannung und der Getriebeaktuator kann den R-Gang nicht mehr heraus nehmen. Die Zahnräder klemmen halt. Du must die Spannung lösen, also den Wagen ein wenig rückwärts bewegen. Entweder müssen vorne mehrere Personen schieben oder Du ziehst mit einem anderen Wagen von hinten leicht an. Es muss nicht viel sein, vermutlich nur 1/4 Radumdrehung. Beim Zurückziehen kannst Du dann den Rückwärtsgang herausnehmen. Sollte das Problem weiter bestehen, dann bitte "Drei Balken" in der Suchfunktion eingeben. Da stößt Du auf mehrere Beiträge zu dem Theme. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, also im Kofferraum waren 55 KG und auf der Beifahrerseiter waren es 70 KG. Also vom Gewicht her nicht wirklich viel. Heute hatte ich die gleiche Ladung im Wagen und bin sehr gut den Berg hinauf und den noch steileren Berg hinunter gekommen. Was das Bremsen angeht, steht der Smart mit dem Gewicht schneller. Ja, natürlich "schiebt" die Zusatzlast, aber die erhöhte Reibung auf der Fahrbahn macht das locker wieder wett. Inge hat auch recht, schmalere Reifen hätten den gleichen Effekt, der Anpressdruck je Quadratzentimeter nimmt ja zu, weil sich das Gewicht auf weniger Fläche veteilt. Nicht umsonst fahren die World-Rally-Cars mit regelrechten "Asphalttrennscheiben" im Langspielplattenformat. Für den nächsten Winter werde ich mir 145er auf passenden Felgen für die Hinterachse besorgen und mal testen. Also die Bereifung, die der Smart K in Japan serienmäßig hatte. Gruß und gute Fahrt, Rolf PS: bei den Wettervorhersagen werde ich morgen wohl Schneeketten montieren müssen.

Test mit neuer Registerkarte Rolf Nachtrag: Tatsächlich funst wirklich gut. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 01.02.2010 um 18:55 Uhr ]

Auch bei mir hat die Elektronic heute mehrfach ausgekuppelt. Natürlich an einem steilen Gefälle mit reichlich Schnee und Eis. Es ist dann natürlich kein schönes Gefühl, wenn die Motorbremse weg ist und der Kleine losrollt. Dann sind nämlich die 135er Vorderräder überfordert und das ABS kommt ins Schwitzen. Wenn man den Schalthebel schnell auf N und dann zurückschaltet - also wirklich klack-klack - dann ist der Gang wieder drin. Gerade in dem Steilstück brauch ich den 2 Gang. Gruß, Rolf -----------------

Smart im "Winterdienst" :lol: Obwohl eher die Schneefräse den Winterdienst macht, damit der Smart zur Garage kommt und auch über die Weide vor das Haus fahren kann. :lol: Gruß, Rolf -----------------

Prüf mal genau den Luftdruck. Mit etwas weniger Luftdruck geht die Lenkung schwerer. Allerdings können sich die Lamellen der Winterreifen dann nicht so gut freischleudern. Gruß, Rolf

Hallo, ist vollkommen unproblematisch. Weil ja mit Schneeketten Traktion ohne Ende vorhanden ist, bleibt die Antriebsschlupfregelung des Thrust+ arbeitslos. Gruß, Rolf PS: hier noch mit den alten Contis: -----------------