Triking

So in die Richtung denke ich auch. Ich warte mal den Kostenvoranschlag vom SC ab, damit ich schon mal eine "Haus-Nr. habe. Aufgeben möchte ich den Wagen nicht. Ich hänge sehr an dem Kleinen und wollte ihn eigentlich noch lange fahren. Gruß, Rolf

Hallo, an ausbeulen oder herausziehen glaube ich fast auch nicht. Bin mal gespannt, was mir das SC in Sachen Kostenvoranschlag sagt. Wird sicher heftig werden. Ich weiß ja auch nicht, ob es ein Reparaturblech für den Seitenschweller gibt. Gruß, Rolf

Hallo zusammen, heute war wohl irgendwie nicht mein Tag. Und meinem lieben Smart habe ich auch wohl den Tag bzw. das Blech versaut. :cry: Bei einer (versicherten) Dienstfahrt habe ich beim Ausparken einen Absprerrpfosten gerammt und den Schweller auf der Beifahrerseite "kaltverformt". Die Tür hat auch Schrammen abbekommen, aber das ist ja nicht so schlimm. Was meint Ihr dazu: Und hier ist es passiert: :cry: Ist wirklich dumm gelaufen, der Absperrpfosten ist vom Fahrersitz aus nicht zu sehen gewesen und weil ich mich mit mehreren Personen auf der Fahrerseite noch unterhalten habe, habe ich den Pfosten ganz vergessen. Das peinliche ist, wir haben vor Ort eine Unfallhäufungsstelle begutachtet, weil dort reihenweise Fahrzeuge bei Nässe aus der Kurve getragen werden. Gruß, leicht bedrüppelter Rolf :roll:

Ist es wie bei meinem Smart noch die erste Batterie? Wenn sie noch Ladung aufnimmt, dann bitte erst gut durchladen. Dann sollte der Startvorgang wieder klappen. Der Anlasser wird vermutlich keinen Schaden genommen haben. Wenn die Lima allerdings noch zu viel Widerstand leistet, dann geht das Spiel von vorne los. Gruß, Rolf -----------------

Quote: Am 08.12.2009 um 09:54 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: wat rolf? noch hochbeiniger? Ja, er war ursprünglich viel hochbeiniger. Wenn man hinter dem Smart steht, sieht man, wie schräg die Hinterreifen im Radkasten stehen. Mit dem ursprünglichen Federweg standen die Räder gerade. Aber das weichere Fahrwerk und der Elch haben sich nicht vertragen. Gruß, Rolf

Hallo, die Anschlagdämpfer (Gummipuffer) werden im Laufe der Jahre härter. Das ist auch im Normalfall nicht schlimm, bei dem Serienfahrwerk haben die Gummis ja noch ein wenig Luft. Bei einem tiefergelegtem Fahwerk liegen die Puffer beim 42 gleich auf. Wenn sie jetzt zu alt und hart sind, dann ist fast überhaupt kein Federunskomfort mehr vorhanden. Die Hinterachse schlägt bei jedem Schlagloch praktisch auf die verhärteten Puffer und das rumpelt schon ganz mächtig. Bei einem weicheren, evtl. sogar etwas kürzerem Gummi ist das weniger der Fall. Der 42 hat - gemessen an anderen Fahrzeugen - sehr wenig Federweg. Eigentlich kann man das kaum noch Federweg nennen. Ursprünglich war der Smart ja hochbeiniger und mit komfortabler Federung konstruiert, wegen der Elchgeschichte musste man ihn härter machen und so schon tiefer legen. Gruß, Rolf -----------------

Zu kleine Bedüsung? Zu mageres Gemisch mit zu hoher Verbrennungstemperatur und mangelhafter Innenkühlung? Der Motor muss kurz vor dem Ableben mächtig gekreischt haben. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, welche Laufleistung hat der CDI und wann wurde der letzte Ölwechsel gemacht? Gruß, Rolf PS: Bei laufendem Motor mal einen langen Schraubendreher als "Stetoskop" benutzen und mal am Zylinderkopf horchen, ob die Geräusche von dort kommen. Evtl. sind sie ja örtlich einzugrenzen. -----------------

Yes, Freunde von mir waren mit Motorradgespannen am Nordkap. Natürlich bei Eis uns Schnee. Nachts wurde die Batterie Autobatterie im Seitenwagen) mit in die Hütte genommen und morgens ein Gaskocher unter den Motorblock gestellt, damit das Öl warm wurde. Gruß, Rolf

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: voll endgeile Antwort Tuxxi! Gruß, Rolf :-D

Quote: Am 06.12.2009 um 07:42 Uhr hat Spaceranger1000 geschrieben: Musst doch nur deinen Heizungsregler auf die höchste Temperatur stellen, dann schaltet der Zuheizer mit ein und du bekommst innerhalb 2 -3 minuten Warmeluft in den Innenraum. ----------------- Smart passion 451 cdi Bj. 04/2008 Hallo, aber da ist ja der Trick, wenn der Innenraum bei Extremminustemperaturen schon mit Heizlüfter vorgewärmt wurde, dann brauch ich den Zuheizer ja nicht aktivieren. Ich habe also keinen Mehrverbrauch durch erhöhte Stromabgabe der Lima. Da ich die ersten 2,5 km bergauf fahre, wird mein CDI eh recht zügig warm. @ Kübelchen: Die meisten älteren Lkw´s müssen eh erst im Standgas oder etwas erhöhtem Standgas laufen, weil der Luftpresser erst mal die Kessel auf Mindestdruck bringen muss. Vorher geben die Federspeicherbremszylinder die Feststellbremse (gebremste Hinterachse) nicht frei. Losfahren ohne Druck is daher ja nich ! :lol: Aber als alter Hase weißt Du das doch! hihihi @ all Die beste Startprozedur hat aber immer noch der gute alte Lanz Bulldog Trecker! Eine Lötlampe mit offener Brennterflamme wird in eine Halterung vor dem Glühkopf / Zylinderkopf eingesetzt und dann geht der Bauer erst mal einen ordentlichen Kaffee trinken. Nach etwa 15 bis 20 Minuten ist der Glühkopf so heiß, dass der Motor gestartet werden kann. Dazu wird das Lenkrad samt Lenkstange abgezogen und in das seitlich am Motor angebrachte Schwungrad gesteckt. Mit einem satten Schwung wird der Motor dann gestartet. Allerdings muss man die Daumen auf der Lenkradaußenseite lassen, genau wie beim Ankurbeln eines Kübelchen. Schlägt nämlich der Motor mal zurück (Frühzündung vor OT), dann bricht das Lenkrad dem Bauern mal eben beide Daumen. Der Motor eines Lanz bleibt oft den ganzen Tag an und wird auch nicht für die Mittagspause abgeschaltet. Deshalb ist der Verbrauch auch in KG / Std. angegeben. Gruß, Rolf

Als Garagenparker kann ich es schon verstehen, dass mancher Laternenparker den Motor anwirft und dann erst die Scheiben freikratzt. Die erste Motorwärme soll die von innen beschlagene Scheibe schon mal freimachen. Bis man losfahren kann, vergehen da schon mal ein paar Minuten, denn spätestens wenn man in dem kalten Wagen ausatmet, beschlägt die Windschutzscheibe und man wird der freien Sicht beraubt. Und das darf ja nicht sein. Irgendwie sind da Laternenparker schon in der Zwickmühle. Wenn man natürlich den Motor anwirft, um dann 1/2 Stunde später ...... dann darf das natürlich nicht sein. Der oben von Tuxxi als Link angegebene Bericht aus der Auto Bild ist da sehr aussagekräftig. Beim Smart CDI verhindert der Zuheitzer das Beschlagen der Scheiben sehr gut, da er sofort Wärme liefert. Da haben sich die Konstrukteure etwas sinnvolles einfallen lassen. Das Keramikheizelement wird ja mittlerweile in vielen Fahrzeugen verbaut und schadet wirklich nicht der Batterie. Natürlich wird viel Strom verbraucht, der auch aus dem Akku entnommen wird. Der Zuheizer schaltet sich aber auch ab einer bestimmten Kühlwassertemperatur aus und die Batterie wird im Fahrbetrieb nachgeladen. Bei meinem 06/02er CDI ist noch immer die erste Batterie verbaut und zeigt noch keine Schwächen. Eigentlich halten alle Batterien bei meinen Fahrzeugen sehr lange, die Bosch Motorradbatterie (28 AH) in meinem Triking habe ich nach 10 Jahren ausgetauscht. Sie war noch nicht defekt, zeigte aber langsam Ermüdungserscheinungen. Gerade im Winter fahren wir mit mehr eingeschalteten elektrischen Verbrauchern. Licht, Heizungsgebläse, Sitzheizung und Heckscheibenheizung sind dabei die größten Verbraucher. Man sollte mit dem zur Verfügung stehenden Batteriestrom "haushalten" und wirklich nur die Verbraucher einschalten, die man auch benötigt. Ich kann mich kaum entsinnen, beim meinem Smart die Heckscheibenheizung je gebraucht zu haben. Allerdings eine Sitzheizung hätte ich schon gerne :( Auf Licht kann ich natürlich nicht verzichten, aber Gebläsestufe 1 reicht mir vollkommen aus. Nur manchmal schalte ich die 2. Stufe ein. Der Trick ist es, den Wagen von innen trocken zu halten. Von den Schuhen abtropfendes Wasser landet auf der Gummimatte und wird nach Fahrtende von der Matte geschüttelt. Ich lasse die Feuchtigkeit nicht im Wagen. Als Garagenparker habe ich natürlich gut Reden, ich kann auch die Seitenscheiben ein paar Zentimeter in der verschlossenen Garage offen lassen, damit Feuchtigkeit verdunsten kann. Beschlagene Scheiben, habe ich jedenfalls ganz selten. Ich muss aber auch gestehen, dass ich die Fahrzeugbatterie regelmäßig an ein kleines Ladegerät hänge. Neben dem Fahrersitz habe ich dazu eine kleine 12 Volt Autosteckdose angebracht. Das dünne Kabel geht problemlos durch die Türdichtung. Das Ladegerät verbraucht sehr wenig Strom und ist sowohl für Motorradbatterien, wie auch für 100 AH Akkus ausgelegt. Es schaltet bei ca. 13,5 Volt ab. Ich benutze es den Winter über abwechselnd für Motorroller (200er Vespa), das Triking und den Smart. Gehen außen die Temperaturen unter -10° gönne ich mir den Luxus, denn Innenraum mit einem Heizlüfter aufzuwärmen. Ich habe mir einen Heizer gekauft, der in der ersten Stufe 750 Watt verbraucht und in der zweiten Stufe 1.500 Watt. Die Stufe 1 ist aber für den kleinen Innenraum des 42 vollkommen ausreichend. Die Vorwärmung selber überlasse ich einer Zeitschaltuhr. Wenn der Wagen bei so niedrigen Temperaturen eine viertel Stunde vor Fahrtantritt vorgeheizt wird, reicht das vollkommen aus. Der Heizlüfter steht dabei standsicher im Beifahrerfußraum und hat eine automatische Umfallsicherung. Kippt das Gerät, schaltet es sich sofort ab. Die Verdunstungsfeuchtigkeit verschwindet durch die - wie oben beschrieben - geöffneten Seitenscheiben und der Wagen wird von innen angenehm warm. Wenn ich dann losfahre, schiebe ich den Heizungsregler des 42 auf heizen, lasse das Gebläse aber noch ausgeschaltet. Der Innenraum ist ja noch warm und durch das Gebläse würde ja erst mal kühlere Luft kommen. Hat der Motor seine Temperatur erreicht, dann schalte ich das Gebläse zu. Wie gesagt, so verfahre ich aber nur bei sehr tiefen Außentemperaturen. Im Normalfall, oder wenn ich von der Arbeit heimfahre, dann nutze ich natürlich den Zuheitzer. Eine Standheizung wäre natürlich schon mein Traum, ist aber im Moment nicht drin und in der Garage auch nicht zulässig. Zur Motorschonung sind die Standheizungen aber super, der Kühlkreislauf wird ja erwärmt. Alternativ werde ich so heftig im Lotto gewinnen, dass ich auf den Bahamas überwintern kann. :lol: Gruß, Rolf -----------------

Hallo, auch wenn die Schrauberei ein wenig aufhält, ist die Rechnung schon im oberen Bereich angesiedelt. Der Schalter kostet nicht so viel. Gut, die blöde Märchensteuer macht auch bals 1/5 der Gesamtsumme aus. Hier mal ein paar Bilder von den Arbeiten, den meisten sind sie aber schon bekannt. Die Arbeitsschritte sind dort auch beschrieben: Bilder Bremslichtschalter (Wechsel) Gruß, Rolf PS: ich überlege schon, ob ich mir nicht einen Bremslichtschalter in "Reserve" lege :lol: -----------------

Puh ..... und meiner macht laut GPS nur 135 und laut Tacho 137 :lol: Muss ich da auch die Tachoscheibe auch wechseln? Neeee, war nur in Jux! :-D Gruß, Rolf

"Seufz" .... das könnte mir jetzt auch gefallen. Rolf

Hallo, Deine Notlösung war aber nicht übel und vor allen Dingen recht kostengünstig. Aber es ist schon richtig, die Kugelpfanne sollte ab und zu gefettet werden. Ich habe mit Kupferpaste sehr gute Erfahrung gemacht, die "klebt" förmlich vor Ort, setzt sich in die Metallporen und schmiert dadurch länger. Gruß, Rolf -----------------

Nicht mehr als 2 Eier weil: Man sich mächtig die Flossen verbrüht. Außerdem werden die Schläuche und Anschlüsse beim abpumpen so heiß, dass sie aus den Gummimuffen rutschen können. Und dann spritzt das Öl überall herum. Ja, ist mir auch schon passiert. Gruß, Rolf

Hallo, die Pumpe ist ok. Ich nutze sie - wie viele andere aus dem Forum - seit Jahren für den Smart. Der Motor sollte beim Ölwechsel warm sein. Zwei Temperatureier ist ok, aber keinesfalls mehr. Der beste Bereich liegt für die Pumpe wenn das zweite Ei gerade angegangen ist. Gruß, Rolf -----------------

Och :o "geilerKlaus" ist wieder da! :lol: Gruß, Rolf

Ich vermute mal eher den Standfehler eines korrodierten Getriebekombisteckers. Er sitzt vor dem Getriebe und bekommt manchmal Spritzwasser mit. In der Regel reicht es, den Stecker zu reinigen und mit Kontaktspray zu konservieren. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, irgendwie habe ich Deine Ausführung nicht verstanden. Aber das Ergebnis interessiert mich wirklich. Wie schaltest Du das Thrust+ während der Fahrt aus? Dafür müsstes Du ja einen "Fehlerzustand" herbeiführen. Wenn ich jetzt richtig gelesen habe, dann schaltest Du nach dem Anfahren aus dem Schnee das Thrust+ wieder zu und durch die Zündungsunterbrechung wird es dann wieder richtig aktiviert. Muss dazu nicht erst das Relais vom Motorsteuergereät abgeschaltet haben? Das dauert doch immer 5 bis 8 Sekunden. Bin für eine Info dankbar, Gruß, Rolf -----------------

Hallo, bitte mal etwas Spülmittel in die Scheibenwaschanlage geben. Wenn die Wischer anfangen zu quietschen, dann mit der Sprühanlage kurz die Scheibe benetzen. Danach sollten die Wischer eine ganze Zeit lang nicht mehr quitschen. Bei dem Skoda eines Freundes hat es jedenfalls geholfen. Und einen Versuch ist es sicher wert. Gruß, Rolf

Den unscheinbaren Smart könnte ich ab und zu mal gebrauchen. Na ja, natürlich nur, um ein paar Leute in den Wahnsinn zu treiben. :lol: Gruß, Rolf

Und ich setze noch einen drauf: 1993 bis 1996 war der Hotzenblitz schon besser und hatte mehr Reichweite. Und nicht vergessen, der wurde Anfang der 90er Jahre entwickelt. Wo würden die heute erst mit ihrer Technologie stehen, wenn es damals geklappt hätte. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 29.11.2009 um 12:17 Uhr ]

.....aber ich störe mich ein wenig an der geringen Reichweite des Fahrzeugs. Maximal 50 km sind wirklich nicht viel. Da würde ich lieber den Wagen wieder zum reinen Zweisitzer machen und die Reichweite durch einen größeren Akkusatz mindestens verdreifachen. Gruß, Rolf