Triking

Und ich setze noch einen drauf: 1993 bis 1996 war der Hotzenblitz schon besser und hatte mehr Reichweite. Und nicht vergessen, der wurde Anfang der 90er Jahre entwickelt. Wo würden die heute erst mit ihrer Technologie stehen, wenn es damals geklappt hätte. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 29.11.2009 um 12:17 Uhr ]

.....aber ich störe mich ein wenig an der geringen Reichweite des Fahrzeugs. Maximal 50 km sind wirklich nicht viel. Da würde ich lieber den Wagen wieder zum reinen Zweisitzer machen und die Reichweite durch einen größeren Akkusatz mindestens verdreifachen. Gruß, Rolf

Als Link ! Gruß, Rolf

Hallo, ich überlege auch gerade, mir ein Notebook zuzulegen und finde den von hagi75 angegebenen Link recht brauchbar. Da ich das Notebook nur gelegentlich nutzen möchte (Urlaub, Internet) möchte ich nicht so viel Geld ausgeben. Mir würde das HP 615 Compac mit Betriebssystem, 15,6", 160er Festplatte, 2 x 2,1 Ghz, 1024 MB, DVD super Multi Brenner, Bluetooth und einer Akkulaufzeit von 4 Stunden zusagen. 339,00 € halte ich für ein sehr gutes Angebot. Wie gesagt, für gelegentliche Nutzung (Diavorführungen evtl. auch mobiles Internet im Urlaub) sollte es eigentlich ausreichend sein. Und der Bildschirm, vor dem ich gerade sitze, hat auch nur etwas über 15" und gehört eigentlich ins Museum :lol: Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 29.11.2009 um 08:34 Uhr ]

Yes, mit freibrennen glühst Du das dünne Blech nur aus und es meldet sich dann in kürzester Zeit ab. So eine kleine Mopedtröte kann man problemlos ausbrennen, die hält auch etwas aus. Gruß, Rolf

Puh, die knechten die Bügelbretter aber ganz schön um die Ecken. Motoren und Räder qualmen da nicht schlecht. Rolf

Dann würde ich den Topf eh ersetzen. Er hat ja dann viel zu viel Rückstau und der Motor kann nicht frei "durchatmen". Ein erhöhter Rückstau beim 4-Takter läßt den Motor nicht mehr so hoch drehen. Allerdings liegt ein höheres Drehmoment schon bei geringen Drehzahlen an. Nur ist das bei einem schnelllaufendem Pkw-Motor nicht von Vorteil, zumal der 42 über kein besonders hohes Drehzahlband verfügt. Also besser den Topf auswechseln, den Unterschied wirst Du dann sofort merken. Und besonders auf den Ölverbrauch achten. Geht der hoch, ist etwas nicht in Ordnung. Daher auch die verbrannten Ventile. Gruß, Rolf -----------------

Quote: Am 28.11.2009 um 19:15 Uhr hat Roadster60 geschrieben: Macht doch mal nen Kreis... :lol: Aber das ist doch dann voll für den Ars.. ! :o Gruß, Rolf :lol:

Na ja, wenn drei Schwule hintereinander stehen, dann steht der in der Mitte relativ günstig. Egal ob von vorne oder von hinten Oder? :lol: Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 28.11.2009 um 18:57 Uhr ]

Hallo, beim 4-Takter sollte das eigentlich nicht erforderlich sein. Denn sonst hat man ja nur beim 2-Takter Ölkohleablagerungen im Krümmer und im Topf. Wenn Dein Smart einen hohen Ölverbrauch hat, dann dürfte der Kat eh dichtgehen oder irgendwann vom Abgasdruck zerdrückt werden. Der Topf dürfte innen auch so zerklüftet sein, dass Du die freigebrannten Reste kaum herausbekommst Ist der Topf evtl. von innen durchgerostet und die Dämmwolle setzt ihn zu? Gruß, Rolf

.... wir sind also wieder die Nachzügler in Sachen Elektrofahrzeuge. Renault wird z.B. in Kürze für 3 verschiedene Fahrzeuge aus der Flotte den Elektroantrieb anbieten. Es sind Serienfahrzeuge wie der Kangoo, die in Zusammenarbeit mit Nissan konstruiert wurden. Die deutschen Autobauer werden sich selber so wieder ins Hintertreffen bringen, weil sie dem bezahlbaren Markt hinterherhinken. Dann ist natürlich noch die Planung der Infrastruktur wichtig. Nur wenn innerstädtisch auch öffentliche Stromzapfsäulen angeboten werden und eine ausreichende Netzabdeckung vorhanden ist, werden die Fahrer freiwillig auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Denn machen wir uns nichts vor, bislang kann ein Elektrowagen eigentlich nur als Zweitfahrzeug mit geringer Reichweite genutzt werden. Wegen der hohen Anschaffungskosten können sich also nicht alle ein solches Fahrzeug erlauben. Dann bleibt noch die große Überlegung, wo kommt der Strom blos her. Jedes Haus hat ein Dach. Auf so einem Dach kann man eine Solaranlage installieren und damit auch Strom für Fahrzeuge gewinnen. Wer sich selber eine solche Anlage auf dem Dach nicht erlauben kann, hätte aber sicher die Möglichkeit, sein Dach zu vermieten. Die Investition käme dann durch Energiegesellschaften. Ist zwar nur eine Spinnerei von mir, aber Hauswände werden ja auch als Werbeträger vermarktet. Jedenfalls sollte in die Richtung gearbeitet werden, den Strom für Elektrofahrzeuge umweltverträglich zu gewinnen. Das wird sicher eine Zeit brauchen, sollte aber machbar sein. Gruß, Rolf -----------------

Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. Gruß, Rolf

Was beim 42 in jedem Fall stimmen muss ist die Bereifung. Winterreifen müssen mindestens 4 mm Profiltiefe haben, besser ist natürlich mehr. Auch sollten die Reifen nicht älter als 4 Jahre sein. Bei alten Reifen sind die Weichmacher "ausgedünstet" und die Reifen werden hart. Im Schnee wird dann das Profil nicht mehr so "freigeknetet" und setzt sich zu. Ist das Profil dicht, läuft nichts mehr. Es wird auch oft empfohlen, im Schnee mit höherem Luftdruck zu fahren, damit sich das Profil freifährt. Alte Reifen bauen bei kälte auch nicht mehr so viel Grip bei Nässe auf. Moderne Winterreifen haben Lamellentechnik, eine feine Sache im Schnee. Allerdings sind die Lamellen produktionsbedingt meist nur 2-4 mm tief. Sonst wären die Reifen im "Nichtschnee" zu schwammig. Wenn es ganz hart kommt, dann geht es hiermit weiter: Es ist ein altes Bild noch mit den Contis. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 27.11.2009 um 23:31 Uhr ]

Aber dann macht der Kleine doch richtig Spaß und man muss immer ganz fix gegenlenken. Na ja, ich habe Thrust+ erst 4 X ausschalten müssen. 1 x im Schlamm, 3 x im Tiefschnee. Da hat der Wagen aber schon mit dem Boden auf dem Schnee aufgelegen. Nach dem Abschalten hat er sich bei 1/3 Gasstellung rückwärts aus der Schneewehe gezogen. Danach habe ich das Thrust+ wieder aktiviert und es ging weiter. Also dafür ist der Schalter wirklich gut. Als Info für smartercdi: der Schalter wird bei Modellen vor 2003 unten im Fußraum eingesteckt und kann dort verbleiben. Er ist etwa über dem linken Fuß. Zum aktivieren / ausschalten des Systems muss man den Motor erst ausschalten. Nach etwa 8 bis 10 Sekunden hört man im Motorraum ein "Klick" . Das Relais für die Motorsteuerung hat dann abgeschaltet. Dann kann man den Schalter umlegen. Nach dem Start leuchtet das gelbe Dreieck im Cockpit. ABS bleibt aber aktiv und wird nicht mit ausgeschaltet. Wenn man sich "freigefahren" hat, hält man bei der nächsten Gelegenheit und macht wieder den Motor aus. Nach 8-10 Sekunden ..... usw. Beim Neustart ist dann die Kontrolleuchte aus und der Smart läuft wieder mit aktiviertem Thrust+. Ist also etwas gewöhnungsbedürftig und braucht ein paar Sekunden, aber es funktioniert. Gruß, Rolf -----------------

Nein, nicht der letzte, sonder das letzte, weil er wegen einem abgerissenen Ventil voll im Ars.. ist. Hahahah Gruß, Rolf

.... na die auf der rechten Seite. Die Zündspule beim Smart hat aber zwei Zündkabel zu den beiden Zündkerzen (Twinspark). So sieht sie aus: Zündspule bei eBay Gruß, Rolf

Ups, hier noch mal der Link nach eBay: Rußpartikelffilter CDI

Ein (neuer) gebrauchter wird gerade bei nulleBay angeboten. Der Preis ist aber recht hoch. Ansonsten würde ich mal im Zubehörhandel nachfragen. Gruß, Rolf

Yes. der erste Zylinder liegt beim 42 rechts und nicht links beim Getriebe. Im Normalfall wird immer so gezählt. Bei einem Citroen Traction Avant sieht das natürlich anders aus. Aber bei dem Wagen liegt das Getriebe in Fahrtrichtung vor der angetriebenen Vorderachse und dahinter kommt erst der Motor, der bis zur Spritzwand geht. Warum sollte gerade beim Smart anders gezählt werden, als bei einem anderen Fahrzeug. Wenn der Motor z.B. mit dem Getriebe in einem Boot eingebaut wäre, dann läge der erste Zylinder ja auch in Richtung Bug und das Getriebe zeigte mit Welle zum Heck. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 27.11.2009 um 12:42 Uhr ]

Am pflegeleichtesten dürfte die Kombination silber / silber sein. Schmutz fällt dort am wenigsten auf. Alle dunklen Farben leiden schneller. Gruß, Rolf

Ich bin mal mit meinem Escort 1,6 Diesel von einer Sylvesterparty auf der Alm Nähe Obersdorf zurück in das Sauerland gefahren. Es war fürchterlich kalt und Eisregen legte die gesamte Autobahn still. Überall liefen Kraffahrer mit leeren Benzinkanistern herum und versuchten Kraftstoff zu bekommen. Bei gut Minus 15 ° habe ich dann die Nacht auf der Autobahn im Stau verbraucht. Mit vollem Tank, meinem Bundeswehrschlafsack, Essen und Trinken usw. Auch Schneeketten hatte ich dabei, die mir später die Weiterfahrt ermöglicht haben. Die meisten anderen Fahrzeuge mussten am rechten Fahrbahnrand stehen bleiben. Ich war locker 20 Stunden unterwegs, aber zufrieden. Gruß, Rolf

Hat meiner ja noch nicht, ist ein 06/2002 CDI. Als ich ihn gekauft habe, waren die 03er Modelle noch viel zu teuer. Das konnte ich mir zu der Zeit nicht erlauben. Und jetzt hänge ich an dem CDI und geb ihn nicht mehr her. Mit neuen Winterreifen, Schneeketten, Klappspaten und Anfahrhilfen im Kofferraum, einer warmen Decke, Keksen, einem vollen Tank und etwas zu Trinken im Wagen, verliert der Winter bei mir locker seinen Schrecken. Bis jetzt hat er mich immer heim gebracht. Und bei ausgeschaltetem Thrust+ macht er richtig Spaß, da geht das dann nur noch quer die Passtraße hoch. Gruß, Rolf

Außer man hat einen Thrust+ Abschalter und läßt den kleinen 42 sich dann "freigraben" Und das macht er dann richtig gut! Gruß, Rolf

Dennoch ist der Pickup handwerklich eine Meisterleistung und sehr schön anzusehen. Gerae weil die Tridionzelle durch aufwendiges Schweißen verlängert wurde und nicht mal eben mit GFK verlängert wurde. Das würde auch zu schnell wieder brechen ohne festen Unterbau. Gruß, Rolf -----------------

Kopf hoch Gery, auch wenn es schwer fällt. Ich drück Dir die Daumen! Gruß, Rolf