Triking

Ja, der Rechner ist auch nicht übel. Es kommt sogar ein noch günstigeres Angebot heraus. Aber es sind nur noch ein paar Euro. Und mit mit meiner o.a. Anfrage spare ich ja auch erheblich und bleibe bei meiner bisherigen Versicherung. Gruß, Rolf

Na ja, ist das dann nicht ein Freibrief für Raser und eine Bankrotterklärung für unseren Rechtsstaat? Was wird aus der Verkehrssicherheit, wenn einige ungeniert rasen und anderen Menschen in Gefahr bringen? Zu hohe Geschwindigkeit ist noch immer die Unfallursache Nr. 1 auf unseren Straßen und kostet viele Menschen das Leben. Und die Raser überleben selber sogar relativ häufig ihre "Opfer". Gruß, Rolf

So, der Versicherungsvertreter (Allianz vor Ort in meiner Hausbank) hat mich gerade angerufen. EUR 229,12 Jahresbeitrag für Haftpflicht, Vollkasko und Schutzbrief mit den o.a. Daten. Damit zahle ich lediglich EUR 8,05 mehr, als bei der HUK24, wo mein Wunschangebot mit EUR 221,07 war. Aber dafür wechsel ich nicht die Versicherung mit einem Vertreter vor Ort, und spare EUR 90,56. Das ist für mich viel Geld und immerhin eine Ersparnis von 28 % zu der ursprünglich geforderten Versicherungssumme! Es lohnt sich also, bei seiner Versicherung mal "nachzufragen". Gruß, Rolf In meinem Fall hat der Anruf eine Ersparnis von EUR 90,56 gebracht. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.11.2009 um 17:07 Uhr ]

Auf check24.de habe ich auch den Vergleich durchgeführt. Wie gesagt, bei mir sind es fast EUR 100. Mein Versicherungsvertreter ruft mich gleich zurück, mal sehen, was dabei herauskommt. Ich werde berichten. Gruß, Rolf

Hallo zusammen, ich habe eben die Versicherungsrechnung in Höhe von EUR 319,68 für das Jahr 2010 bekommen. Obwohl die Schadensfreiheitsklassen (Haftpflicht und Vollkasko) im nächsten Jahr um eine Stufe auf SF 22 gesunken sind, fällt die Rechnung etwas höher aus, als im vergangenen Jahr. Deshalb habe ich im Internet gesucht und folgende Daten eingegeben: Smart CDI, Laufleistung bis 17.000 km im Jahr, Teilkasko 150 SB, Vollkasko 300 SB, Schutzbrief, Garagenwagen, öffentlicher Dienst, Führerschein seit 1978, Versicherungsnehmer = Fahrer, Beitragszahlung jährlich, Marderschaden ja, Wildunfall durch alle Tiere, nicht nur Haarwild, erweiterte Elementarversicherung (Lawinen und co.). Der Angebotsrechner spuckt mir mehrere Angebote aus, die bei EUR 215,60 beginnen. Ohne Schutzbrief (den ich aber behalten möchte) und die erweiterten Wildschäden liegen die Angebote stellenweise unter EUR 190,00 im Jahr. Ein Angebot von einer namhaften Versicherung sagt mir besonders zu, der Jahresbeitrag liegt bei EUR 221,07. Um 16.00 Uhr ist mein Versicherungsvertreter wieder telefonisch erreichbar. Ich bin mal gespannt, ob er mir entgegegen kommen kann. Also ich will mich nicht um EUR 25-40 streiten, aber einen Preisunterschied von fast EUR 100, möchte ich auch nicht hinnehmen. Das ist ja fast 1/3 der Jahresprämie! :o Na ja, wir haben den 24.11.09 und in meinem Versicherungsvertrag steht als Kündigungsfrist bis spätestens 1 Monat vor dem 01.01.. Wenn kein solides Gegenangebot meiner derzeitigen Versicherung kommt, dann werde ich wohl noch bis zum 30.11.09 kündigen müssen. Mit so einem gewaltigen Unterschied habe ich eigentlich nicht gerechnet, vermutlich habe ich im letzten Jahr schon viel zu viel bezahlt. Habt Ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.11.2009 um 15:24 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.11.2009 um 15:40 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum. Wenn die Mehrkilometer doch schon im Leasingvertrag mit 0,15% des Kaufpreises festgesetzt sind, dann ist da doch schon die Wertminderung drin enthalten. Dafür gibt es ja diese Klausel. Natürlich kommt es auch noch auf Schäden an, die der Smart hat. Beschädigte Felgen oder zu viele oder zu starke Kratzer, die größer sind, als der normale Verschleiß bei 50.000 km. Denn der normale Verschleiß ist ja mit der Leasinggebühr und der Mehrkilomoterberechnung abgegolten. Der Wagen wurde ja gefahren und nicht getragen. Ansonsten würde ich mich mal überraschen lassen. Wenn der Wagen beim Aufbereiter war, dann wird er bei der Übergabe schon ordentlich aussehen. Lohnt sich denn der Kauf des Smart nicht? Gruß, Rolf -----------------

Yes, die Berechnung dürfte hinkommen. Ich würde den Diesel nicht komplett ausschließen. Der Dieselmotor ist wesentlich genügsamer und haltbarer als der Benziner. Gut, ich fahre 20 km zur Arbeit und 10 km bis in die Stadt (wohne auf dem Lande), aber möchte mein Dieselchen nicht missen. Nur mein Tankwart möchte das! :lol: Wenn Du einen guten CDI bekommen kannst, dann würde ich schon zugreifen. Ab und zu kannst Du den Wagen ja dann mal fahren, damit er auch mal längere Strecken sieht. Vermutlich wird es aber so kommen: Der Smart wird für die Frau gekauft und der Mann zieht in sich an Land, weil er so viel Spaß macht! :-D Ist schon öfter vorgekommen! Hahahah! Gruß, Rolf -----------------

Puh, wenn der Riemen so stramm gespannt war, dann sind die Lager von der Wasserpumpe und der Lichtmaschine aber ganz schön belastet gewesen. Diese Lager halten nicht so ganz viel aus, deshalb würde ich die Riemenspannung noch einmal überprüfen (Daumenprobe). Natürlich kann ein Keilrippriemen oder ein Keilriemen Geräusche machen. Gruß, Rolf -----------------

Zum Einkaufen eine sehr gute Wahl. Ich habe sogar meinen Privatparkplatz bei den Gebrüdern Albrecht. Der Parkplatz ist direkt vor dem Eingang und fast immer frei! Gruß, Rolf -----------------

Das Dokument ist super und wirklich sehr interessant. Gruß, Rolf

Hallo Gery, aber auch beim Roadster dürfte es schon Unterschiede im CW-Wert zwischen dem Coupé und dem Bügelbrett (welches ich nicht so mag) geben. Gruß, Rolf

Na ja, der Smart kann nicht alles haben. Vor allen Dingen nicht einen guten CW-Wert. Dafür ist er hinten zu steil abgehackt, zu hoch, an den Kotflügeln zu breit und eigentlich viel zu kurz. Mit einem CW-Wert von 0,28 ist heute noch der Rumpler Tropfenwagen (1921 bis 1925 gebaut) eine Sensation. Hier das Heck des Rumplers: Der Tropfenwagen ist lang, schmal, vorne nicht besonders breit, hatte schmale und freistehende Räder (Fußgänger uaaaaaah) und läuft hinten super aus. Aber er ist kein Smart City Car. Auf der Suche nach dem Tropfenwagen habe ich noch einen Rumpler Lkw von 1930 gefunden. Ich möchte nicht wissen, welchen Wert ein solches Fahrzeug heute hätte. Vermutlich gibt es aber diesen Lkw nicht mehr: Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.11.2009 um 08:57 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.11.2009 um 08:58 Uhr ]

Hallo, bitte überprüf mal die Motorlager. Die Motorlager sind die Halterungen, in denen der Motor im Heckrahmen aufgehangen sind. In den Motorlagern befinden sich Gummiaufhängungen, die verhindern, das Schwingungen und Geräusche an die Karosse übertragen werden. Ist so ein Motorlagergummi gerissen, kann die Metallhalterung an die Lageraufnahme kommen. Es kommt dann zur Geräusch- und Schwingungsübertragung. Der ganze Wagen "brummt" dann. Man kann die Lager aber leicht überprüfen. Bitte mal bei kalten - oder leicht warmen - Motor den Motordeckel öffnen und am Motor wackeln. Ruhig feste vor und zurückschauckeln. Wenn man ein metallisches Schlagen hört, könnte das ein Hinweis auf ein defektes Motorlager sein. Ansonsten bitte noch den Auspuff überpüfen, ob er hinten am Hitzeschutzblech anschlägt. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, vermutlich ist noch immer Luft in der Leitung. Ich würde die Bemsanlage noch einmal gründlich entlüften. Evtl. über Vakuum und nicht über "pedalpumpen". Evtl. ist aber wirklich der Hauptbremszylinder defekt. Eine defekte Dichtmanschette kann den Druck nicht richtig aufbauen und das Pedal muss tiefer durchgetreten werden. Gruß, Rolf -----------------

Achtung, der Thermofühler hat Plastiknasen, die ganz schnell wegbrechen. Er hält zum Glück auch so in seiner Öffung. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.11.2009 um 12:29 Uhr ]

Und ich hau mich jetzt auch wieder auf´s Ohr. Aua! Doch nicht mit der Hand, sondern mit dem Kopfkissen! Uahhhhhhh! Rolf

Irgendwie ist die Nacht bei mir auch schon rum. Vermutlich kann ich gleich aber wieder einschlafen. Rolf

Manchmal ist es schwierig, Geräusche am Fahrzeug zu lokalisieren. Man vermutet die Ursache oft an einer ganz anderen Stelle, als sie tatsächlich entstehen. Die Klimaleitungen machen immer dann Geräusche, wenn eine Halterung gebrochen ist. Die Kunststoffhalterung wird gerne spröde, sie ist ja auch besonderen Belastungen ausgesetzt. Beim Smart meldet sich auch schon mal das Hitzeschutzblech, welches dann den Auspuff berührt. Tatsächlich oft nur im Standgas oder beim Anfahren auszumachen, da dann die meisten Schwingungen entstehen. Ich würde am kalten Motor / Auspuff mal wackeln, evtl. wenn eine zweite Person im Wagen sitzt (wegen der Belastung). Vielleicht kann man dann ja schon hören, wo es klackt. Auch die Motorlager kann man so überprüfen. Ich hatte mal das Gefühl, dass hinten rechts etwas anschlägt. Tatsächlich war es der schwarze Kunststoffansaugschacht des LLK, der den Unterboden bei einem Lastwechsel (1.-3- Gang) berührte. Mit einer Lötpistole hab ich dann eine Ecke "weggeschmolzen", seit dem ist Ruhe. Hier mal ein Bild dazu: Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.11.2009 um 04:18 Uhr ]

... hört sich nach einem festhängenden Thermostat an, welches den großen Kühlkreislauf (zum Kühler) nicht öffnet. Gruß, Rolf

.... und im Stadtverkehr, ist der CW Wert eigentlich nicht ganz so wichtig. Der Luftwiderstand raubt ja erst bei höheren Geschwindigkeiten richtig Kraft und kostet deutlich mehr Energie. Gruß, Rolf

Ups, könnte das nicht ein defekter Hauptbremszylinder sein? Evtl. ist da die Dichtmanschette nicht in Ordnung und es kann manchmal kein ausreichender Druck aufgebaut werden. Bei Luft im Bremssystem sollte der Pedalweg grundsätzlich beim ersten Tritt zu weit sein und bei mehrfacher Betätigung des Bremspedals (Pumpen) kürzer werden. Es kann aber auch wirklich noch an den Bremsbelägen oder den Bremsscheiben liegen. Die Bremsscheiben müssen einen kleinen "Schlag" haben, damit die Bremsbeläge zurückgedrückt werden. Sie würden sonst ständig so dicht anliegen, dass die Bremse schleift, heiß wird und vorzeitig verschleißt. Ist der Schlag durch eine verzogene Bremsscheibe zu groß, dann wird viel Pedalweg benötigt, um die Bremsbacken wieder "anzulegen". Eine Bremsscheibe kann sich verziehen, wenn die Radmuttern zu feste "angeknallt" werden, oder extrem heiße Bremsscheiben mit einer dicken Wasserpflütze in Berührung kommen. Die Bremsscheibe wird dann einseitig schnell abgekühlt und verzieht sich. Das kommt aber ganz selten vor. Also zuerst mal die Bremsbeläge und die Bremsscheiben überprüfen, die Bremsanlage entlüften und die Funktion des Hauptbremszylinders testen. Fehlt Bremsflüssigkeit im Vorausbehälter? Dieses würde auf abgenutze Bremsbeläge schließen lassen, weil die Bremskolben ja weiter ausrücken müssen. Natürlich kann das Bremssystem auch undicht sein. An die Bremsanlage sollte aber ein Fachmann gehen, es besteht schließlich Unfallgefahr. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, Alu oder Edelstahl dürfte zu teuer werden. Kunsttoff ist für die Verarbeitung sicher günstiger und braucht weniger Arbeitsschritte. Es ist natürlich eine gute Frage, was die Wanne bei einem "Treffer" macht. Platzen, nachgeben, reißen oder an den Verschraubungen undicht werden? Allerdings wenn die Wanne wirklich bei laufendem Motor auslaufen sollte, dann geht natürlich die Ölkontrollleuchte an. Dann bleibt natürlich genug Zeit, den Wagen am Straßenrand ausrollen zu lassen. Der Motor nimmt dadurch keine Schaden, über einen kurzen Zeitraum bleibt die Schmierung noch erhalten. Die originale Blechwanne dürfte einen Treffer mit einer Beule quittieren. Ich habe schon einige "angeschlagene" Ölwannen gesehen, die danach noch dicht waren. Gruß, Rolf

Hallo Marco, einen Bremsassistent hat der 42 vermutlich nicht, aber versuch mal, die Bremse eine wenig "wach" zu machen. Einfach auf freier Strecke (darf niemand hinter sien), kurz und heftig auf die Bremse treten. Also wirklich einen "Büffeltritt" setzen. Das braucht auch nur für den Bruchteil einer Sekunde sein. Damit werden alle Teile der Bremsmechanik wieder beweglich gemacht und die Bremsbeläge legen sich näher an Scheiben und Trommel an. Danach bremst sich der Wagen deutlich bissiger und mit weniger Pedaldruck. Evtl. sollten mal die Bremsbeläge überprüft werden (Verschleiß, Tragbild auf der Scheibe) und ob sich Luft in der Bremsleitung befindet. Wenn die Bremsflüssigkeit zu alt ist, würde sich dann auch sicher ein Tausch bemerkbar machen. Dabei kann man auch gleichzeitig prüfen, ob die Bremskolben alle gangbar sind. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 21.11.2009 um 03:11 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 21.11.2009 um 13:23 Uhr ]

Puh, also wenn die Blende wirklich zu glühen beginnt, dann würde ich an Deiner Stelle besser darauf verzichten. Du hast da praktisch einen potentiellen Brandherd mit eingebaut. Das Endrohr ist ja in unmittelbarer Nähe zu entflammbaren Kunststoffen. Es ist wohl wirklich so, wie Lurchi beschrieben hat. Normalerweise gehen die heißen Abgase nach unten heraus, ohne auf ein "Prallblech" (Winkelendrohr) zu treffen. Die Hitze des Abgasstroms hat also keine Möglichkeit, etwas aufzuheizen. Dann kommt noch hinzu, dass die Wandstärke des eigentlichen Auspufftopfs (besonders das Endrohr) vermutlich eine ganze Ecke dicker ist, als die Zierblende. Der Topf kann dann durch seine große Oberfläche natürlich die Abgashitze besser aufnehmen und in die Umgebung ableiten. Aber bei einem punktuellen Hitzeaufschlag auf ein so kleines Teil wie die Blende, ist das wohl nicht möglich. Also wenn die Blende wirklich im Betrieb zu glühen anfängt, dann würde ich sie nicht am Auspuff lassen und mal den Hersteller fragen, ob das Zubehörteil auch wirklich für den Wagen geeignet ist und er für Folgeschäden aufkommt. Gruß, Rolf PS: Edelstahl verfärbt sich z.B. ab einer Abgastemperatur von 350° gelb und darüber dann blau, violett usw. Bei einem Entenmotor (Citroen 2CV) wurden nach Vergaserdüsenänderung und Einbau eines Sportluftfilters Abgastemperaturen von 820° gemessen. Die Abgaskrümmer von meinem alten Lomax habe ich praktisch alle paar Wochen wieder blankpolieren müssen. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 20.11.2009 um 05:52 Uhr ]

Joooo! Und dann einfach ´nen Aufkleber drüberpappen! :lol: :lol: :lol: Gruß, Rolf