Triking

Viel Glück, hoffentlich liegt der Fehler dort versteckt, dann wird es eine preiswerte Sache. Gruß, Rolf -----------------

Hier ein paar Bilder zu dem Thema Bremslichtschalter und wie man ihn tauscht: Bremslichtschalter Bilder Gruß, Rolf

Quote: Am 10.11.2009 um 12:20 Uhr hat mba geschrieben: Ja, Du hast Recht, war Lagerware von einem Kunden von mir (Reifenhandel). Habe extrem wenig dafür bezahlt. Reifen sind vor gut 3,5 Jahren produziert worden (lt. DOT), lagen bei meinem Händler unberührt im duklen Lager. Hatte mal ein Kunde bei ihm bestellt und angezahlt, aber nie abgeholt. Jetzt hab ich sie... Aber meinst Du wirklich, daß die Reifen in knapp 4 Jahren ihren Wirkungsgrad so extrem verschlechtern?? Wenn ja, dann bewahrheitet sich mal wieder mein Standardspruch: "Wer billig kauft, kauft zwei Mal!!" Wäre dann ja selbst Schuld. Auf der anderen Seite: Auf meinem alten Benz Kombi fahre ich (jetzt) 5 Jahre alte Pirelli Winterreifen (die sogar nur noch ca. 4,5 mm haben), die laufen bei Nässe aber immer noch super. Und der Benz ist auch Hecktriebler mit Drang zum Ausbrechen... Also kann das wirklich am Alter der Reifen liegen??? Hallo, nach 3,5 bis 4 Jahren haben die Reifen sicher nicht mehr die Haftung wie frische Neureifen, aber so stark sollte sie doch noch nicht abbauen. Ich würde die Reifen noch ein wenig fahren, damit sie sich neu einlaufen und durchgewalkt werden. Sie werden dann wieder etwas weicher. Vermutlich werden die Reifen bei Temperaturen um den Gefrierpunkt besser funktionieren. Bei dem W 440 - als modernerer Reifen - ist mit Sicherheit ein höherer Silikaanteil eingebacken. Gruß, Rolf -----------------

... oder einfach noch mal ´ne Runde Kinder machen! Macht ja auch Spaß! Ok, ich bin gerade ganz frech und schäme mich auch. Gruß, Rolf

Hallo, schau mal nach, welches Produktionsdatum die Reifen haben. Vor 3 Jahren habe ich Hankook Winterreifen neu gekauft und bin damit sehr zufrieden gewesen. Allerdings waren das W 440 Icebear. Meines wissens die Nachfolger der W 400. Ich vermute daher, dass Deine Reifen älter als 4 Jahre sind und schon reichlich "abgebaut" haben. Gruß, Rolf Ach ja, letzte Woche haben ich mir einen neuen Satz W 440 zugelegt und bei Regen laufen die neuen Reifen echt gut. Meine Sommerreifen habe ich ebenfalls vom gleichen Hersteller. Preislich waren die gut bezahlbar. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 10.11.2009 um 12:10 Uhr ]

Tja, ist aber wohl nicht untypisch. Da werden Winterreifen auf Fahrzeugen transportiert, die selber keine Winterreifen aufgezogen haben. Gruß, Rolf

Dann hast Du noch einmal Glück gehabt. Es ist natürlich schon komisch, dass gerade beim 42 so viele Lichtmaschinen festgehen. Besonders, wenn bei feuchter Witterung der Wagen abgestellt wird. Mit den hinteren Bremsbelägen ist das manchmal auch so. Gruß, Rolf -----------------

Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und viel Glück und Gesundheit im neuen Lebensjahr. Gruß, Rolf .... und immer schön cool bleiben! :lol:

Hallo, evtl. hat sich eine Schlauchschelle vom Turbo zum LLK gelöst und es entweicht dort der Ladedruck. Dann wird die Beschleunigung "zäher" und es geht Leistung verloren. Beim Entweichen der Luft entstehen dann Geräusche, der Motor wird lauter. Die Luft drückt sich dann seitlich aus deinem der Gummianschlüsse heraus. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, da die Werkstatt von "spröden" Leitungen gesprochen hat, sollten das eigentlich Gummiverbindungen sein. Bei Metalleitungen würde man wohl eher "rostig" sagen. Aber dennoch kann beides zutreffen. Es gibt Ölleitungen zum / vom Turbo, die durchrosten können. Wenn die durch sind, ist da nicht gut für den Turbo. Lass Dir doch erst mal von der Werkstatt ein Angebot machen. Vielleicht sind die Kosten gar nicht so hoch. Gruß, Rolf PS: hast Du einen Diesel oder einen Benziner 700 ccm? ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 07.11.2009 um 08:49 Uhr ]

Hallo, sicher beseitigt Cola viele Rückstände (mein Magen muss gerade grinsen) aber die werden ja nur äußerlich entfernt. Cola ist zu dickflüssig und klebgrig, um in alle Ecken und Ritzen zu kommen. Da ist Bremsenreiniger für die Reinigung und Kriechöl für die Gangbarmachung sicher besser geeignet. Gruß, Rolf

Nicht verzagen! Schlimmer wäre es, wenn eine Tonne Scheiße auf dem Balkon liegen und antrocknen würde! :lol: Gruß, Rolf -----------------

Hallo und willkommen im Forum. Erklär mal, wo die Flüssigkeit austritt. Unten, dort wo die Düse in den Zylinderkopf geht, oder oben, wo die Commonrailleitung angeschraubt ist. Ich vermute mal unten zum Zylinderkopf hin, weil Du eine schwarze Flüssigkeit vorgefunden hast. Unter der Düse befindet sich eine Dichtscheibe, vermutlich aus Kupfer. Diese Dichtscheibe hat aucht die Funktion eines Hitzeschildes, damit die Einspritzdüse nicht so viel Temperatur mitbekommt. Da Kupfer sehr weich ist, dichtet es auch den Bereich zwischen Düse und Zylinderkopf ab. Wenn das Hitzeschild "abgebrannt" ist, dann kann der Druck seitlich entweichen. Das dürfte das Zischen sein. Das Hitzeschild kann man gut erneuern. Es ist ein Centartikel. Den Wechsel würde ich aber einem Fachmann überlassen. Gruß, Rolf -----------------

Bitte nicht durcheinanderwerfen. Die 155er gibt es sicher beim 451, aber nicht beim 450er. Und schon gar nicht auf der Hinterachse. Ich hätte gerne mal ausprobiert, ob z.B. die 145er auf der Hinterachse sich im Schnee besser durchschlagen als die 175er. Gruß, Rolf Ach ja, im Zweifel einfach mal in die Fahrzeugpapiere schauen. Andere Reifenbreiten als dort vorgegeben brauchen eine Herstellerfreigabe oder Eintragung vom TÜV. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.11.2009 um 19:53 Uhr ]

Quote: Am 03.11.2009 um 15:40 Uhr hat Chiemgausmartie geschrieben: Unser 450er CDI Cabrio hatte die Reifenkombi 135er / 155er da bin ich mir absolut sicher. Gruß 155er auf der Hinterachse kann eigentlich nicht sein. Lediglich das Japanmodell hatte hinten 145er und schmalere Kotflügel, damit die Abmessungen für Kleinstwagen eingehalten wurden. So gibt es keine Zulassungsbeschränkungen für Großstädte. Hinten sind bei den 450er Modellen 175er in den Papieren eingetragen. Breiter geht natürlich auch. Gruß, Rolf -----------------

Motorenbau ist so eine Sache für sich. Es ist halt so, dass die Motorentlüftung der Verbrennung des Motors zugeführt werden muss, damit ölhaltige Dämpfe nicht in die Umwelt gelangen. Früher hat man die Entlüftung nämlich einfach in´s Freie gelegt und "dampfen" lassen. Auch legt man großen Wert darauf, dass in Motoren beim Betrieb Unterdruck herrscht. Bei einem Überdruck würde nämlich das vorhandene Motoröl nach und nach aus allen Lagerstellen (z.B. Kurbelwellensimmerringe zur Schwungscheibe oder Riemenscheibe) herausgedrückt. Sonst würde der Motor ja mit einer Verlustschmierung arbeiten und überall seine Rückstände hinterlassen. In der Regel bekommt man den Unterdruck über den Ansaugbereich des Motors. Dort, wo die frische Verbrennungsluft angesaugt wird. Natürlich kann man auch im Bereich des Abgasstroms noch Unterdruck "abgreifen", um die Umweltauflagen zu erfüllen, muss dann aber eine ausreichende Nachverbrennung erfolgen. Bei einigen Fahrzeugmotoren gibt es aber Probleme mit der Motorentlüftung. Entweder konstruktionsbedingt oder halt verschleißbedingt. Bei verschlissenen Kolbenringen z.B. gelangt Überdruck aus dem Verbrennungstakt in das Kurbelwellengehäuse. Der Überdruck quetscht sich praktisch am Kolben nach unten vorbei. Höherer Ölverbrauch, Anreicherung von Kraftstoff im Öl und zunehmender Leistungsverlust ist die Folge. Durch die schlechtere Schmierfährigkeit des angereicherten Öls, wird der Motor zusätzlich belastet und es ist nur noch eine Frage der Zeit, wann eine Motorüberholung fällig ist. Leider sind gerade die Benzinmotoren des 450er davon häufiger betroffen, als andere Motoren. Ob die Konstruktion des Motors vollkommen ausgereift ist, lasse ich mal im Raum stehen. Im Rennsport sind Ölabscheider (Catchtanks) eigentlich reicht häufig anzutreffen, dort wo es auf Höchstleistungen ankommt, will man Öldämpfe aus dem Ansaugbereich fernhalten. Bei Moto Guzzi z.B. hat man bei älteren Motoren die Öldämpfe einfach in den oberen Rahmenzug geleitet, wo sie kondensieren und dann wieder in die Ölwanne zurückfließen. Wasser wird mit zunehmender Betriebstemperatur des Motors "verdampft". Der Motor reinigt damit sein Motoröl praktisch teilweise selber von Fremdanreicherungen. Eigentlich sollte der Smart es schaffen, seine Öldämpfe über die Verbrennung selber zu "entsorgen", ohne das die Abgaswerte zu schlecht werden. Nur wenn halt etwas nicht in Ordnung ist (defekte TLE z.B.), dann führt das zu Problemen. Die Gemischanreicherung im Motoröl nimmt zu und die Schmierfähigkeit des Schmierstoffes nimmt ab. Klar, Wasser und Benzin im Öl schmieren nicht so gut. Beim nächsten Ölwechsel wird das Problem ja behoben, aber wenn die Gemischanreicherung zu viel ist, dann tritt doch ein Verschleißschaden ein. Wenn also Motoröl nach Kraftstoff riecht, dann ist höchste Eile geboten. Ein Ölabscheider kann da zwar schon mithelfen, aber die Ursache ist ebenfalls ausfindig zu machen. Mein 42 Dieselchen kommt sicher ohne Ölabscheider aus, aber ich bin schon erstaunt, was ich da bei jedem Ölwechsel ablasse. Beim Benziner dürfte die Menge noch höher sein, besonders wenn der Wagen viel bei Feuchtigkeit (Regen und Co.) bewegt wird. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.11.2009 um 02:21 Uhr ]

Mitte Oktober habe ich kostenlos einen neuen Lichtschalter für meinen 02er CDI bekommen. Beim Einschalten ging das Fahrtlicht nur verzögert an, manchmal musste ich zweimal schalten, bis das Licht an war. Ich habe aber EUR 10,00 für die Kaffeekasse da gelassen, in Hagen ist das Team immer sehr nett. Auch den Lichttest hatte man schnell noch gemacht und mir den Aufkleber in den Wagen gelegt. Gruß, Rolf

Mmmmmh :-x Und ich kann nicht schlafen! Und es ist 02.28 Uhr! Mist, wenn einen der Ärger am Arbeitsplatz wach hält! :-x Rolf

Ganz einfach, ich schicke den hier ab heute in den Winterschlaf: ... und fahre den Smart weiter: Und wenn´s ganz dicke kommt: :lol: Gruß, Rolf -----------------

Hallo, hier dürfte die Reifenmischung und deren Härte ausschlaggebend sein. Und die Härte der Reifen verändert sich auch mit dem Alter der Reifen. Gerade der Conti wird nach 3 Jahren sehr hart und verliert zunehmend an Haftung. Bis zu 3 Jahre ist der Reifen sehr gut. Dann kommt noch hinzu, dass Reifen unterschiedlich auf die Außentemperaturen reagieren. Ein Sommerreifen kann bei Temperaturen unter 7° nicht mehr so viel Grip aufbauen. Seine Reifenmischung ist für mehr Wärme ausgelegt. Die Straßen / der Asphalt werden / wird ja um diese Jahreszeit nicht mehr so warm. Die Sonne steht nicht mehr so hoch und wärmt auch nur noch kurz die Straßen auf, die sonst die Wärme speichern. Natürlich haben "weiche" Reifen einen höheren Verschleiß, aber bei mir sind eh nicht mehr als 3 Winter für einen Satz Winterreifen drin. Gruß, Rolf -----------------

Hallo zusammen, ich selber habe früher auch schon mal die Erfahrung gemacht, dass der 42 von einigen Verkehrsteilnehmern nicht ganz für voll genommen wird. Mit der Anbringung von Tagfahrlichtern hat sich dieses aber deutlich gebessert. In Sachen Vorfahrtsnahme usw. habe ich seit dem keine schlechten Erfahrungen machen können. Vermutlich nehmen viele Verkehrsteilnehmer mehr die Tagfahrlichter als den kleinen Wagen war und reduzieren diesen dann gedanklich nicht mehr als lahmen Kleinstwagen, der nicht vom Fleck kommt. Bei den Stoßstangendränglern ist die Sache gleich geblieben, aber auch bei mir auch die griffbereite Kamera, die in sekundenschnelle entsprechende Fotos macht. :lol: Wenn die Hintermänner (ja, es sind meist Männer), dann den Blitz sehen, sorgt das schlechte Gewissen für deutlich mehr Sicherheitsabstand. Gruß und gute Fahrt an alle, Rolf -----------------

Quote: Am 08.09.2005 um 00:56 Uhr hat himi geschrieben: hau mal mit der flachen hand gegen die insel - bei mir hats geholfen :) die guten alten methoden eben 8-) Hihi, würde das auch bei meiner Cheffin helfen? Die ist nämlich auch keine Leuchte! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Rolf -----------------

Hallo, ......wenn man eiin eigenes Grundstück und ein wenig mehr Geld zur Verfügung hat: Diese Superfaltgarage ist natürlich purer Luxus und geht nicht auf öffentlicher Verkehrsfläche. Aber sehr gut für Grundstücksbesitzer, die keine Garage bauen können oder dürfen. Ansonsten meinst Du sicher so eine Abdeckung: Carcover Faltgarage Abdeckplane eBay Smart selber hat auch eine Faltgarage im Programm gehabt, ob die noch lieferbar ist, kann ich Dir nicht sagen. Gruß, Rolf -----------------

Wenn die Reifen zum Ende Ihrer maximalen Laufleistung hin innen etwas mehr abgefahren sind, ist das tatsächlich normal. Besonders bei den ersten 42. Ursprünglich war der Smart "hochbeiniger" und hatte mehr Bodenfreiheit. Wegen dem Elchgetier hatte ja damals die A-Klasse leichte Probleme. :lol: Kurz danach sollte der 42 ja auf den Markt kommen, die Einführung wurde bis zur Überarbeitung des Fahrwerks verschoben. Der Smart war viel komfortabler und weicher ausgelegt. Damit er in Extremsituationen sicherer liegt, wurde er tiefergelegt. Durch die kürzeren Feder hat sich aber die Achsgeometrie verändert. Besonders an der Hinterachse kann man das ja sehen, wenn man hinter dem Wagen steht. Die Innenseiten der Reifen sind daher mehr belastet und nutzen sich dadurch mehr ab. Allerdings darf der Unterschied nicht zu groß sein, sonst sollte wirklich das Fahrzeug vermessen werden. Gruß, Rolf -----------------

Wenn eine Frau Dich mit einem Smart akzeptiert, dann kannst Du sie ja beim nächsten Randezvous mit Deinem Rolls Royce abholen. Dann hat sie es nämlich auch vedient! :lol: Gruß, Rolf -----------------