Triking

Bei eBay werden regelmäßig Filter angeboten. Ansonsten einfach mal im Autozubehör nachfragen. Gruß, Rolf

Die "normale" jährliche Grippe ist nach derzeitigem Kenntnisstand gefährlicher als die Schweinegrippe. Der Verlauf der Schweinegrippe zeigt sich bei uns als recht harmlos. Im Moment raten selbst die Ärzte davon ab, sich impfen zu lassen. Erst wenn sich wirklich eine richtige Pandemie entwickelt, sollte man sich die Impfung überlegen. Aber man sollte sich dennoch Gedanken machen und sich auf dem Laufenden halten. Hier könnt Ihr mehr darüber lesen ...... und lachen! Gruß, Rolf

Ich mag Threewheeler :lol: Vermutlich ist der Guzzimotor irgendwann nur noch eine Atrappe und das dahinterliegende Motorradgetriebe habe ich gegen einen leistungsstarken Elektromotor ausgetauscht. Die Batterien sind bis dahin sicher viel kleiner und leistungsstärker und der Motorsound kommt dann aus einem Außenlautsprecher. Klingt nach Zukunftsmusik, ist aber heute schon machbar. Den Aptera würde ich gerne mal fahren, die Fahrleistungen sind sicher super. Gruß, Rolf -----------------

Hoffentlich wird der Wagen bezahlbar, so dass ihn sich viele leisten können. Ansonsten verschwindet der Wagen ja auch wieder in der Versenkung und das wäre sehr schade. Gruß, Rolf -----------------

Na ja, in der Landwitschaft wird mein 42 auch eingesetzt :lol: ... und der Kleine schlägt sich da ganz tapfer. Gruß, Rolf -----------------

Eigentlich das, was man mit jedem Motor machen sollte. Im kalten Zustand nicht hoch drehen, sondern gemütlich fahren, bis der Motor seine volle Betriebstemperatur erreicht hat. Dann haben sich alle beweglichen Teile durch die Wärme ausgedehnt, das Öl hat seine volle Schmierfähigkeit erreicht und der Kraftstoff wird optimal verbrannt. Und wenn der Motor mal hart beansprucht und gerade der Turbolader recht heiß wurde, dann den Motor nicht sofort abstellen, sondern noch ein wenig nachlaufen lassen. Gerade der Turbolader dankt es einem, wenn er wieder etwas heruntergekühlt wird, bevor man den Motor abstellt. So sollte man eigentlich mit jedem Motor verfahren, wenn er mal mehr leisten musste (Passfahrt, Hochgeschwindigkeit auf der Autobahn für längere Strecke) usw. Gerade getunte Motoren verbrennen unter Vollast ja etwas mehr Kraftstoff. Irgendwo muss die Mehrleistung ja herkommen :lol: , dann wird natürlich der Motor auch thermisch höher belastet und auch die Abgase sind heißer, was der Turbo zu spüren bekommt. Das Tuning ist ja auch nicht dafür dar, dem Motor ständig die Höchstleistung abzuverlangen, sondern nur dann, wenn man wirklich die Leistung braucht (Überholvorgang, Autobahnspurt usw.) Wenn man das beachtet, dürfte die Haltbarkeit des CDI Motors nicht negativ beeinflußt werden. Der Diesel ist von Natur aus ein robustes Kerlchen. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.10.2009 um 12:09 Uhr ]

Irland muss wirklich sehr schön sein, ich würde aber die Gegend ohne Menschen bevorzugen hahahah. Der Wein hat aber wohl auf der Rechnung gut reingehauen. Gruß, Rolf

Mein 42 "rubbelt" seit 2 Jahren ab und zu mal auf den letzen Metern bis zum Stillstand. Da mein 02er 42 noch mit dem Thrust+ ausgestattet ist, schein es sonst keine Probleme zu machen. In ein paar Tagen bekomme ich meinen neuen Winterreifen und dann schaue ich mir die Sache mal genauer an. Gruß, Rolf

Das Farbangebot hat wohl mit den Nachfragen zu tun. Gedacht war der Smart ja für sehr junge Menschen, die sicher die knallbunten Farben bevorzugen. Die tatsächliche Hauptschicht, die den Smart kauft, ist aber über 40 Jahre alt und bevorzugt dezente Farben und Understatment. Da wirkt ein champagnermetalic besser als ein supergelb. Da wird Smart wohl auch Meinungsforschung betrieben haben und stellt deshalb nur ein eingeschränktes Farprogramm auf. Eigentlich schade, denn gerade das macht den 42 ja aus. Gruß, Rolf -----------------

Na ja, aber die Ammis sind ziemlich weltfremd mit ihren Futurecars. Der Stingray ist sicher 2 Meter breit und die Türen brauchen beim Öffnen mehr Platz, als die Tragflächen eines A380. In jedem deutschen Parkhaus bleibt so ein Wagen in der ersten Kehre stecken. :lol: Na ja, es gibt zum Glück ja auch vernünftige Fahrzeugkonzepte für die Zukunft. Gruß, Rolf

Wenn´s der Katze Spaß macht: Muss mal Bilder von unseren Grundstückstiegern raussuchen. Gruß, Rolf

Hallo Frank, vermutlich hat beim Fahren das ESP Deines Smart eingegriffen und dieses Ruckeln und Auskuppeln verursacht. Auch die Kontrollleuchte hat mit einem Defekt zu tun, den man häufiger beim 42 antrifft. Es ist wohl ein ABS-Zahnkranz gebrochen. Vermutlich von der Hinterachse. An jedem Zahnkranz sitzt ein Sensor, der die Radumdrehung misst. Wenn ein Zahnkranz vom Rost aufgesprengt wird, dann entsteht dort eine Lücke, die größer ist als die normalen Abstände. Die Elektronik bekommt dann eine Fehlmessung und vermutet ein Rad, welches nicht mit der gleichen Geschwindigkeit dreht, wie die anderen Räder. Daraus kann ein ESP-Einsatz folgen. Bitte schau Dir mal die Zahnkränze an, ob Du einen Riss erkennen kannst. Gruß, Rolf -----------------

Bislang war es so, dass die EUR 330,00 Vergünstigung auf die Kfz-Steuer angerechnet wurde. Wenn ein Wagen also EUR 165,00 Steuer im Jahr kosten würde, bekäme man 2 Jahre Steuerbefreiung. Der Smart liegt aber in der Steuer geringer, so dass der Zeitraum der Befreiung länger ist. Es besteht aber wohl auch noch die Möglichkeit, sich die Steuerbefreiung in Höhe von EUR 330,00 sofort auszahlen zu lassen. Von dem Geld kann man dann den Filter teilfinanzieren. Insbesondere dann, wenn man eh einen neuen Auspuff braucht, ist die Sache lohnenswert. Oder auch dann, wenn man den Wagen demnächst verkaufen möchte. Sonst hätte ja der neue Eigentümer Anspruch auf die Restbefreiung. Gruß, Rolf

Ja, aber das dünnere Öl verbrennt er ja. Und da ist das Problem. In den Brennräumen wird es zu heiß und es lagert sich auch Öl auf den Auslassventilen ab. Wenn die dann nicht mehr richtig schließen, verbrennen die heißen Abgase die Ventilschäfte und die Ventile reißen ab. Mit dickerem Öl soll versucht werden, es im Motor zu behalten. Es soll sich nicht mehr an den Kolben vorbeidrücken und in den Brennraum gelangen. Wie gesagt, Getriebeöl (kein ATF) ist die letzte Ölung für den Motor. Es kann aber auch noch eine ganze Weile ohne Ölverbrauch dann weiter gehen. Gruß, Rolf

Hahah, meiner Schwester sage ich auch regelmäßig, dass ihr Wagen einen längeren Ölpeilstab braucht. Aber zurück zum Problemkind. Wenn wirklich zu vermuten ist, dass der Motor sich bald abmeldet, dann würde ich etwas dickflüssigeres Öl fahren. Zum Beispiel einfaches 15W40. Die Ölpumpe kann das Öl dann besser verdichten und in den Kreislauf schicken. Es dürfte sich auch nicht ganz so leicht zwischen Kolben und Zylinderwand durchdrücken und in den Brennraum gelangen. Bei dem alten Escort meiner Schwestern ging regelmäßig die Öldruckleuchte an, die Pumpe war wohl auch nicht mehr in Ordnung. Bei dem alten Wagen lohnte die Instandsetzung nicht mehr. Ich habe dann Getriebeöl in den Motor gefüllt und mit ganz wenig Motoröl gemischt. Bei kalten Temperaturen hatte der Anlasser zwar mächtig Arbeit, aber der Öldruck war genial. Man nennt ein solches Verfahren auch "letzte Ölung". Es ist für Motoren, die eh nicht mehr lange laufen und nur noch eine bestimmte Strecke schaffen müssen. Der Escort ist noch ein ganzes Jahr mit dem Getriebeöl gefahren und wurde dann vom TÜV wegen Rost .... :lol: Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 17.10.2009 um 16:07 Uhr ]

Hallo, die Laufleistung ist zwar hoch, aber ist die Kupplung wirklich verschlissen? Evtl. wurde sie ja früher schon mal gewechselt und hat gar nicht so viele Km gelaufen. Gib mal als Suchbegriff "drei Balken" ein, "Getriebestecker" und "Kupplungsaktuator einstellen" Vielleicht hast Du ja Glück und es ist nur ein kleiner Fehler vorhanden. In Werkstätten ist ja schon so manche Smartkupplung getauscht worden, die noch lange hätte laufen können. Wenn bei Deinem Smart allerdings wirklich die erste Kupplung noch verbaut ist, dann könnte sie allerdings wirklch verschlissen sein. Gruß, Rolf -----------------

.... und genau so ist es. Bei der Nachrüstung (in der Regel 450er) wird ein offenes System verwendet und nicht in die Motorsteuerung eingegriffen. Der Staudrück erhöht sich tatsächlich etwas. Das hat zur Folge, dass das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich stärker wird und der Motor bei hohen Drehzahlen leicht "zugeschnürt" wirkt. Nach einer Woche hat man sich daran gewöhnt und der Wagen läuft sehr gut mit dem Filter. Zumal der Diesel die unteren Drehzahlbereiche bevorzugt. Die Reinigung des Filters ist unproblematisch, wenn der Wagen auch mal auf längeren Strecken bewegt wird oder bei der täglichen Fahrt seine volle Betriebstemperatur erreicht. Gruß, Rolf -----------------

Hahah, ich seh den Typ gerade gedanklich in eine Standartgarage fahren und er beißt bei den Hinterreifen dann voll in das Lenkrad. Gruß, Rolf PS: das die Achsaufhängung das ausgehalten hat -----------------

Hallo, kann ich nicht bestätigen. Gruß, Rolf PS: Abgastrübung ohne Filter = 0,42 (erlaubt sind 1,5 und mit Filter = 0,21. -----------------

Hallo vermutlich trennt die Kupplung nicht mehr weit genug, so dass ein wenig Schlupf verbleibt. Dadurch wird dem Getriebeaktuator die Arbeit erschwert. Sicher braucht nur das Axialspiel der Schubstange am Kupplungsaktuator neu eingestellt werden. Bei der Gelegenheit bitte dann auch die Stellen abschmieren. Auch sollte der Kombistecker am Getriebe mal abgezogen und gereinigt werden. Durch Korrosion kommt es dort schon mal zu Kontaktschwierigkeiten, die Fehler verursachen. Bitte auch mal hier weiterlesen, da steht noch mehr zu dem Thema. Evlt. hier auch noch mal nachlesen. Und hier steht dann auch noch etwas. Einstellen, fetten und Säuberung des Steckers (vor dem Getriebe links) sollte nicht mehr als 20 Minuten in Anspruch nehmen. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.10.2009 um 10:41 Uhr ]

Hat schon jemand Fotos von den Bruchstellen / Scheuerstellen gemacht? Dann könnte man im Schadensfall die Stelle besser finden. Gruß, Rolf Ach ja, mein 02er CDI ist jetzt kurz vor 90.000 und läuft super. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.10.2009 um 21:43 Uhr ]

Spar ihn Dir nicht. Gerade Pollen und Staub setzten sich in den Polstern und dem Teppich ab und können zu Problemen führen. Ich wechsel mindestens jährlich den Filter und habe kaum Staub im Wagen. Im Wagen habe ich auch keine Heuschnupfenprobleme (und ich bin ein Kind vom Lande). Und auch Mitfahrer im Smart werden die Anschaffung danken. Gruß, Rolf -----------------

Die Felder sind bei meinem PC aktiviert und dennoch kommt die Fehlermeldung mit der gelben Leiste. Aber etwas weiter unten in "Stufe anpassen" tauchen noch weitere Möglichkeiten auf, die mit Skripting zu tun haben. Die habe ich auch mal aktiviert. Mal sehen, was da jetzt passiert. Gruß, Rolf

Und hier noch ein Tipp wegen der von innen zugefrohrenen Scheiben: Der Wagen muss von innen wirklich einmal durchgetrocknet werden Mit einem Heizlüfter (bitte nicht höher als 1000 Watt stellen) und ganz leicht geöffneten Scheiben verschwindet die Feuchtigkeit. Ich hätte auch gerne eine Standheizung beim meinem CDI, nur in der Garage kann ich die ja nicht anstellen. Ansonsten ist das die beste Lösung. Gruß, Rolf -----------------

Netter Reisebericht mit schönen Fotos. Erinnert mich an die Zeit, wo ich solche Touren mit dem Motorrad gemacht habe. Gruß, Rolf