Triking

Nee, ist kein Fake. Ein Foto konnte ich natürlich nicht schießen, aber den zauberhaften Anblick werde ich mit Sicherheit nicht so schnell vergessen. 8-) Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. In Deinem Profil steht nicht, was für einen Smart Du fährst. So ist es nur schwer, eine Aussage zu machen. Beim CDI vor - ich glaube 2003 - scheuert z.B. der Ladeluftkühler gerne durch und wird undicht. Dann hilft natürlich auch kein Ölabscheider mehr, der LLK muss abgedichtet oder erneuert werden. Gerne lösen sich auch schon mal Schlauchverbindunge zum LLK und lassen Öl durch. Auch durchrostete Ölleitungen zum Turbo sorgen für Ölverlust. Es sind also nähere Angaben zu dem Problem nötig, Du solltest bei kaltem Motor mal die Bereiche reinigen und dann nachkontrollieren, um den Fehler einzukreisen. Gruß, Rolf

... wieso bist Du da bedient? Die Mädelz sind doch recht nett dort. 8-) Rolf

Der mit dem rostigen Dach ist immer wieder gut. :lol: Hey Claudi, Du bist rotblond? Lecker! :lol: Gruß, Rolf

Ja, der liebe Gott hat mich vor zwei Tagen mit einem wunderschönen Anblick verwöhnt. Es war wohl eine kleine Wiedergutmachung für den Ärger der letzten Wochen. Zur Geschichte: Ich bin nach längerer Zeit mal wieder in der Mittagspause in das Solarium gegangen. Da in der Zwischenzeit einige Geräte ausgewechselt wurden, hat mir die die freundliche Dame am Empfang eine Kurzeinweisung gegeben. Nach dem ich die Tür hinter mir geschlossen und mich gerade halb ausgezogen hatte, hörte ich ein zartes "Hallo, Hallo". In dem Moment dachte ich, dieses Hallo hätte mir gegolten, weil ich vielleicht etwas auf dem Empfangstresen vergessen hab. Ich öffnete die Tür und wurde gleich - wie oben beschrieben - nett belohnt. Die junge Dame, die die Sonnenbank gegenüber nutzte, hatte nämlich die Tür geöffnet, um dieses zarte "Hallo, Hallo" zu vermelden. Sie wollte nämlich darauf aufmerksam machen, dass die Musik auf ihrer Sonnenbank viel zu laut war. Mit einem Lächeln im Gesicht habe ich kurz den Anblick dieser rotblonden Schönheit (irischer Typ) genossen und dann schnell die Tür wieder geschlossen. Nach ca. 5 Minuten war mir dann jedenfalls klar, dass ich definitiv auf der falschen Sonnenbank liege! 8-) Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.08.2009 um 10:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.08.2009 um 10:41 Uhr ]

.... und genau so habe ich es schon vor 2 Jahren gemacht. Bei mir führen zwei Kabel von der Batterie über eine Sicherung bis hinter den Fahrersitz. Dort liegt jetzt "Dauerplus" an. Mit einem Erhaltungsladegerät für Batterien zwischen 6 und 100 AH helfe ich dem Akku im Winter schon mal aus. Natürlich kann ich auch mit einem Adapter ein stärkeres Ladegerät anschließen, dieses ist aber meist nicht erforderlich. Man sollte aber darauf achten, dass sich das Erhaltungsladegerät bei Erreichen der vollen Spannung - oft 13,5 Volt - auch ausschaltet. Der Stromverbrauch ist dann deutlich geringer, als bei Dauerladegeräten. Selbst über Nacht macht dieses kleine Gerät die Batterie wieder fit und bei deutlichen Minustermperaturen gibt es keine Startprobleme. Im Wechsel nutze ich das Ladegerät für den Motorroller (200 Vespa) und auch für das Triking. Die letzte 28 AH Batterie des Triking stammt von 1998 und war bis 2008 im Fahrzeug eingebaut. Vorsorglich habe ich sie erneuert, sie war noch nicht defekt. Die Batterie im Smart ist auch schon 7 1/2 Jahe alt und zeigt keine Anzeichen von Schwäche. Gruß, Rolf

Yesssssss! :lol: Der war richtig gut! Rolf

Morgen früh ist es am Nest wieder ruhig. Auch die Wächterinnen werden dann im Nest sein. Die Kühle am Morgen sorgt dafür, dass sich die Wespen nicht so gut bewegen können. Sie brauchen die Wärme, um fit zu werden. Die kleineren Erdwespen sind übrigens aggressiver. Sie stechen wesentlich schneller. Gruß, Rolf -----------------

Also Dichtungen und die Füllventile solltest Du problemlos über eine Fachfirma bekommen, die Autklimaanlagen wartet. Ich würde einfach mal telefonisch nachfragen. Gruß, Rolf -----------------

Hallo Frankie und willkommen im Forum. Beim CDI brauchst Du Dir nur wenig Gedanken über die Haltbarkeit machen, der Dieses ist recht robust. Natürlich kommt es auch darauf an, ob der Wagen vorher ordentlich behandelt wurde. Mehr Motorprobleme gab es bei dem alten 600er Motor, der durch den 700er ersetzt wurde. Beim CDI bitte nur auf Ölundichtigkeit schauen. Es kommt schon mal vor, dass die Verbindungsschläuche zwischen Turbolader und Ladeluftkühler undicht werden. Der Mangel läßt sich aber preiswert und einfach beheben. Ich würde auch zu einem Fahrzeug ab Baujahr 2003 raten, dort ist statt Thrust+ schon ein richtiges ESP verbaut. Ab 2006 (glaube ich) hat man das Getriebe kürzer übersetzt. Der Wagen ist zwar dadurch spritziger, aber der verbraucht auch mehr Kraftstoff, es werden höhere Drehzahlen gefahren. Die Nachrüstung eines Partikelfilters ist preiswert und schnell zu machen. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.08.2009 um 12:32 Uhr ]

Hallo, Du brauchst nur den Fahrersitz ganz nach vorne schieben und dann im Fußraum den Teppichboden anheben. Die Kunststoffabdeckung kann man leicht abnehmen, einfach - ich glaube nach hinten - kippen. Die Sicherungen und Relais sind dann frei zugänglich. Bei ausgeschalteter Zündung einfach einzelnd herausziehen und gleich wieder einstecken. Die Kontaktverbindungen sind dann wieder in Ordnung. Schau in dem Bereich auch gleich mal nach Feuchtigkeit. Wenn vorhanden, könnten die Seitenscheiben oder die Heckklappe undicht sein. Wegen einem Glühkerzentausch brauchst Du auch keine Sorgen haben. Wenn der Motor richtig warm ist und Du beim Lösen einen Drehmomentschlüssel verwendest, dann passiert nichts. Das Werkzeug sollte aber von ordentlicher Qualität sein. Gruß, Rolf PS: Du kannst aber sicher auch mit defekten Glühkerze eine Weile weiterfahren.

Bei Deinem Verbrauch - und der entsprechenden Fahrweise - ist er vermutlich gerade eingefahren. Evtl. wird sich die Kupplung irgendwann mal melden. Aber geh mal vom 0-er Öl weg. Es ist wirklich heftig dünn. Ein 10-er liegt dem kleinen gerade im Alter besser im Magen / Motor. Gruß, Rolf -----------------

Hallo und willkommen im Forum! Na ja, die meisten getunten Smarties findest Du in der Werkstatt. :lol: Nein, war nur ein Witz. Aber vermutlich werden CDI´s weniger aufgemacht als Benziner. Liegt halt in der Natur des etwas genügsameren Motors. Und wer seinen gut hergerichtet hat, der gibt ihn so schnell nicht mehr her. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 10.08.2009 um 21:17 Uhr ]

Genau! Und dies habe ich in einem anderen Beitrag Anfang 2007 dazu geschrieben: Nein, leider habe ich keine Bilder gemacht, soll nicht wieder vorkommen Ihr müsst Euch das so vorstellen: Wenn Ihr die innere Kunststoffabdeckung losgeschraubt und abgekippt habt, seht ihr den Scheibenwischermotor, die Kabel für die 3. Bremsleuchte und auch den kleinen Gummischlauch von der Waschanlage. Der Gummischlauch ist auf dem schwarzen Kunststoffrahmen der Heckscheibe auf einen kleinen Nippel aufgesteckt. Wenn Ihr Glück habt, dann ist der Schlauch nur abgerutscht. Dann braucht Ihr den Schlauch nur vorsichtig wieder aufstecken und mit einem ganz dünnen Blumendraht sichern. Aber bitte äußerste Vorsicht! Der Nippel bricht sofort aus dem spröden Scheißplastik (ja, DC, das ist es) heraus. Wenn der Nippel schon abgebrochen ist, dann fehlt ja die Verbindung zur Außenseite. Dann muss auch der Spoiler außen auch abgenommen werden, in dem man die vier Schrauben auf der Innenseite herausdreht. Bitte die Schrauben beim Wiedereindrehen mit Kupferpaste oder Fett besreichen, sonst könnte etwas weiteres brechen! Na ja, wenn der Spoiler ab ist, dann hängt er noch am Bremslichtkabel und an einem weiteren kleinen Stück Schlauch zur Waschdüse. Den Nippel auf der Außenseite könnt Ihr dann auch abbrechen, er wird für die Reparatur nicht mehr gebraucht. Dort wo die Nippelverbindung Innen / Außen war, bohrt Ihr ein Loch von ca. 5 mm. Durch das Loch wird dann ein Röhrchen gesteckt, welches die Verbindung zwischen den Schläuchen ersetzt. Die Schläuche bitte gut befestigen (Blumendraht, Sekundenkleber). Ein wenig Zeit nimmt das Ausrichten des Heckspoilers in Kauf. Schraubt ihn nur so feste, dass er sich noch in den Langlöchern verschieben läßt. Wenn Ihr die Heckklappe vorsichtig schließt, dann solltet Ihr einen sauberen Übergang zwischen dem Dach, den Seitenecken und dem Spoiler haben. Danach könnt Ihr die Schrauben behutsam anziehen. Aber bitte nicht vergessen, die Schläuche und Kabel anzuschließen und sauber in den Halterungen zu verlegen. Sonst passt der Innendeckel nicht. Wenn der Innendeckel nicht sofort einrastet, darf man ihm einen Klaps geben, er klickt dann ein. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, ich glaube nicht, dass ein Diagnosecomputer eine genaue Aussage über einen Fehler in der Klimaanlage machen kann. Vermutlich ist die Anlage einfach nur leer und muss gewartet und neu befüllt werden. Durchschnittlich gehen jedes Jahr 10 % des Kühlmittels verloren. Das ist ganz normal. Wenn bei Deinem 05er 42 noch nie eine Wartung gemacht wurde, dann ist einfach nicht mehr genug Kühlmittel im Umlauf. Die Anlage läßt dann den Klimakompressor nicht mehr anlaufen. Er würde mit zu wenig Kühlflüssigkeit - dem auch Kompressoröl zugefüllt wurde - festfressen. Es ist ein wirksamer Schutz vor einem großen Schaden. Wenn wirklich eine starke Undichtigkeit vorliegt, wird man das bei der Klimawartung sofort merken. Ist es nur eine kleine Undichtigkeit, dann erst nach ein paar Tagen / Wochen. Wenn man den Verdacht hat, sollte gleich Kontrastmittel mit in die Anlage eingefüllt werden. Die Austrittsstelle läßt sich dann schnell finden. Ich würde erst mal eine ordentliche Klimawartung machen lassen. Den Umfang der Wartung habe ich in dem Beitrag oben beschrieben. Rechne mal mit 40 - 70 EUR. Gruß, Rolf

Nein, eigentlich hast Du nicht zu viel bezahlt. Vorausgesetzt der CDI ist in einem normalen Gebrauchszustand und wurde vernünftig gefahren. Sicher, wenn der Motor oder das Getriebe durch groben Einsatz verschlissen ist, dann sind die Folgekosten zu hoch. Aber wenn der Wagen ordentlich gefahren, gepflegt und gewartet wurde, dann sollte der Preis in Ordnung sein. Gruß, Rolf PS: Der Preis ist natürlich auch noch abhängig von der Ausstattung -----------------

Eigentlich ist ein Smart auf unseren Straßen ja nichts besonderes mehr. Natürlich eignet sich der kleine als Werbeträger nach wie vor besser als andere Kleinwagen. Aber auffallen tue ich mit meinem 42 eigentlich nur, wenn ich so durch die Gegend fahre: Sieht wüst aus, ist aber kaum Gewicht hinten dran. Aber die Menschen drehen sich doch um und es kommen dann schon mal die Frage:" Darf der das / kann der das?" Dabei stand für mich vor dem Kauf des 42 schon fest, ohne AHK kann ich leider diesen Wagen nicht brauchen. Deshalb bin ich jetzt doppelt glücklich! :lol: Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 08.08.2009 um 13:55 Uhr ]

Nee, im Moment brauche ich da nur an meine Arbeit und das rumgemobbe denken. Das reicht vollkommen für eine Psychokriese! :cry: Aber verwende mal viel Bremsenreiniger in einer Garage und atme die Dämpfe tief ein. Da wird Dir ganz schwummerig vor Augen und Du bekommst sofort Kopfschmerzen. Ach ja, ich trinke kaum Alkohol .... aber vielleicht sollte ich mal anfangen mich zuzudröhnen. :-D Gruß, Rolf

Genau, im Normalfall findet sich dort selten eine Ölundichtigkeit. Mir ist es auch schon passiert, dass ich beim Befüllen nach dem Ölwechsel gekleckert habe. Wenn der Motor kalt ist und man keine Zündquelle in der Nähe hat, kann man den Bereich gut mit Bremsenreiniger absprühen. Ich reinige so den ganzen Motor. Dazu legen ich jede Menge alter Putzlappen unter den Wagen, die das abgewaschene Öl auffangen. Bremsenreiniger nur bei guter Belüftung verwenden, man bekommt davon sofort Kopfschmerzen. Gruß, Rolf

Vermutlich ist der Vebindungsschlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkühler erneuern. Kostet mit zwei neuen Schlauchschellen (mit Federeinsatz) etwas über EUR 20,00. Der Schlauch leidet in den Jahren unter der hohen Temperatur und dem Druck und läßt dann Öltropfen entweichen. Der Schlauch kann problemlos von unten gewechselt werden, wenn der Smart hinten auf einer Auffahrrampe oder der Bühne steht. Ich muss mal ein paar Bilder von der Stelle einstellen. Man kann den undichten Schlauch aber schnell ausfindig machen, er ist ca. 6 cm dick und 15 cm lang und unten hängt massig Öl drunter. Gruß, Rolf

Coooooooool! Rolf

Da muss ich Emil zustimmen. Sind alle Schläuche dicht, läuft der Wagen besser. Gruß, Rolf

Quote: Am 04.08.2009 um 09:19 Uhr hat Chaoti geschrieben: Ich glaube die Beine und der Rest davon von Bild 3 gehören wohl nicht dazu. @Oli, warum wilst Du dieses Sahneschnittchen verkaufen? Schade, dass ich seit Samstag arbeitssuchend bin und sowieso schon zwei Motorräder habe... :( Du bist ein ganz frecher Schlingel! :lol: wegen: der Beine, der Rest davon und Sahneschnitte! Gruß, Rolf

Zu dem eigentlichen Fehler: vermutlich braucht nur der Kombistecker am Getriebe abgezogen und gereinigt werden. Es kann aber auch folgendes passiert sein: Das Getriebe hat sich kurzzeitig verklemmt, weil die Zahnräder unter Spannung standen. Wenn der Wagen am Hang steht und bei ausgeschaltetem Motor und eingelegtem Rückwärtsgang sich ein Stück bewergt und auf den Gang aufläuft. Das passiert schon mal, wenn die Handbremse später angezogen wird, als der eingelegte Gang den Wagen abbremst. Dann stehen die Zahnräder unter Spannung und der Getriebeaktuator hat Probleme, den Gang herauszunehmen. Es hilft dann, den Wagen bei gelöster Handbremse ein wenig vor- und zurückzubewegen, damit sich der Gang lösen kann. Aber bitte nicht alleine machen, wenn der Wagen im Gefälle steht! Gruß, Rolf

Hallo, vor 3 Wochen habe ich den Verbindungsschlauch zwischen Turbolader und Ladeduftkühler getauscht. Diese Schlauch - der unter EUR 20,00 kostet - ist hohem Druck und hohen Temperaturen ausgesetzt. Auch die Schlauchschellen lassen mit der Zeit nach und lassen sich nur wenig nachziehen, bevor die eingepressten Gewinde durchdrehen. Beim CDI tritt diese Undichtigkeit nach mehreren Jahren bzw. einer bestimmten Laufleistung regelmäßig auf, ist aber leicht abzustellen. Da das Öl sich unter dem Motor verteilt und auch von den Antriebswellen herumgeschleudert wird, kann man auch schnell eine weitere Undichtigkeit vermuten. Vermutlich sind schon viele Antriebswellendichtringe getauscht worden, obwohl die eigentliche Undichtigkeit oberhalb der Antriebsachsen lag. Gruß, Rolf PS: Die Schlauchflansche habe ich vorsorglich mit Dichtungsmasse (250°) eingestrichen und dann erst den neuen Verbindungsschlauch angebracht. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 04.08.2009 um 13:04 Uhr ]