Triking

Ach ja, die Luft an der Nordsee ist nicht schlecht für die Atemwege! Gruß, Rolf

Hallo, such Dir eine kleine Ferienwohnung in Schillig / Horumersiel an der Nordseeküste. Das liegt am Jadebusen ca. 35 km westlich von Wilhemshaven. Von dort aus kann man schöne Ausflüge in nach Wilhelmshaven in die Maritime-Meile machen (Seewasseraquarium usw.). Von den Sielen ca. 30 km westlich kann man mit den Fähren Tagesausflüge auf die Inseln machen. So hat man eine richtige kleine Seereise mit drin. Wangeroog und Langeroog bieten sich da besonders an. Hier mal ein paar Fotos von der Gegend: Nordseeurlaub 2006 Von 2007 hänge ich auch noch ein paar Fotos an das Album, da hatte ich dann den Zeltanhänger mit. Nähere Informationen findest Du hier: Wangerland Nordsee Gerade für Kinder ein tolles Erlebnis und der Urlaub bleibt noch bezahlbar. Es gibt dort Wellenbäder, Kutterfahrten zu den Seehundbänken und und und. Den Windvogel / Drachen sollte man unbedingt einpacken! In Schillig und in Hooksiel gibt es auch sehr schöne Hundestrände, falls ein Hund mit in den Urlaub fährt. Gruß, Rolf PS: habe dort vor 45 Jahren das laufen gelernt und einen großen Teil meiner Kindheit im Wohnwagen direkt am Wasser verbracht. Nach unendlich vielen Auslandsreisen zieht es mich aber nach dort immer wieder hin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.07.2009 um 21:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.07.2009 um 21:42 Uhr ]

Ok, dann gibt es Morgen eine gebrochene Nase und danch gibt es Gehirnmus zum Absaugen. :lol: Gruß, Rolf

Ich weiß, was der Konstrukteur gedacht hat: Scheiße! Kondom geplatzt, will aber weiter Porsche fahren! :lol: Rolf

Dumme Frage, kann man mit der Pumpe blöden Vorgesetzten auch das Gehirn evakuieren und danach mit sozialer Kompetenz befüllen? Gruß, Rolf

Auf dem Typenschild steht: hergestellt 08/1502 von der Leonardo da Vinci GmbH und Co. KG in Florenz! :-D Rolf -----------------

Hallo, im Normalfall läuft das Wasser ja über die vordere Bodenplate ab. Wenn man diese also löst und nach unten abklappt, dann sollte der Ablaufkanal unterhalb des Beifahrerfußraums sichtbar werden. Gruß, Rolf -----------------

Das größte Geschenk welches man Freunden machen kann ist, wenn man ihnen in schwerer Stunde zur Seite steht. Ich wünsche Dir viel Kraft dieses Geschenk zu geben. Rolf

Hallo, wenn das Geräusch von vorne kommt, vermute ich mal abgenutzte Bremsbeläge. Die Bremsbelagverchleißanzeige, die aus einem Federstück besteht, schleift dann an der Bremsscheibe. Sowohl beim Abbremsen, wie auch regelmäßig bei Kurvenfahrt. Alternativ kündigt sich ein defektes Radlager an. Quitscht es in der Linkskurve, ist vermutlich das rechte Radlager defekt. Gruß, Rolf

Wann darf ich das Gerät mal bei Dir abholen? :lol: :lol: :lol: Gruß, Rolf -----------------

Yes! und das ist der richtige Weg. Es gibt sogar Postkarten, mit denen man das zuständige Straßenverkehrsamt benachrichtigen kann. Die Zulassungsstelle macht dann einen elektronischen Vermerk, dass das Fahrzeug zu dem angegebenen Zeitpunkt übergeben wurde. Aber frag doch einfach beim Käufer in ein paar Tagen mal nach, ob er schon umgemeldet hat. Vermutlich geht das alles glatt. Gruß, Rolf

Stimmt! Gleiches passiert, wenn die Anlage überfüllt wurde. Ein Freund hatte bei seinem Skoda Fabia Kombi das Problem, dass sich die Anlage schnell abschaltete. Die Anlage war heftig überfüllt worden und baute im Betrieb zu viel Druck auf. Gruß, Rolf PS: War eben in der Garage und habe den Verbindungsschlauch zwischen Turbo und LLK ausgetauscht. Danach habe ich die Klimaanlage zur Probe laufen lassen und die ausströmende Temperatur gemessen. Es waren 6,3°, allerdings kam der Wagen aus der kalten Garage. -----------------

Alu- oder Karbonoptik wäre schon nicht übel! Rolf

Wenn eine Auspuffanlage komplett dicht ist, dann sollte der Motor auch ausgehen. Das ist dann voll in Ordnung. Ist die Anlage undicht, wird es mächtig zischen. Das kann man kaum überhören, weil Du ja die Hauptgeräuschquelle (Auspuffendrohr) dicht hälst. Gruß, Rolf

Puh, Abgasgeruch im Innenraum ist beim Smart eigentlich untypisch. Der Auspuff läuft ja nicht wie bei anderen Fahrzeugen unter dem Fahrzeugboden längs. Mach doch mal folgendes: Bei laufendem Motor halte den Auspuff mit einem Putzlappen zu. so kannst Du sehen, ob er am Flansch undicht ist. Gruß, Rolf

Hallo, Du kannst ganz leicht prüfen, ob der Frontlüfter mitläuft. Setz Dich in den Wagen und starte den Motor. Das Lüftungsgebläse schalte bitte auf Stufe 1, so dass es leise läuft. Bei geöffnetem Seitenfenster schaltest Du nun die Klimaanlage ein. Egal, ob Stufe I oder II, der Frontlüfter muss sofort anlaufen. Das Geräusch des anlaufenden Lüfters ist kaum zu überhören. Wenn Du die Klimaanlage ausschaltest, dann geht der Lüfter vorne sofort aus. Wenn vorne alles in Ordnung ist, wirst Du das sofort merken. Sicher hast Du schon gelesen, dass die Klimaanlagen beim 42 schnell "den Geist" aufgeben. Undichtigkeiten kommen häufiger vor. Es gibt mehrere Stellen, an denen Kältemittel entweichen kann. Da sind zum einen die flexiblen Gummischläuche im Motorraum, die den Kompressor mit den Alurohren im Fahrzeugboden verbinden. Aus diesen Gummischläuchen entweicht immer Kühlmittel, dass ist ganz normal. Als Fausregel sagt man, dass eine Verdunstung von 10 % im Jahr in Ordnung ist. Spätestens nach 3 Jahren muss dann eh ein Klimaservice gemacht werden, damit die Kühlleistung noch ausreichend ist. Dann kann auch Kältemittel aus den Verbindungsrohren im Fahrzeugboden entweichen. Hier sind Brüche der Leitungen Schuld. Das kommt aber nicht so oft vor. Die eigentlich Schwachstelle ist der Kondensator. Der Kondensator ist der Kühler, den Du vorne durch den Kühlergrill sehen kannst. In dem Kondensator ist auch die Trocknerpatrone untergebracht, die Feuchtigkeit aufnimmt. Der Kondensator selber bekommt schon mal gerne Steinschlag mit und wird dann undicht. Aber auch ohne Steinschlag neigt das Alu des Kondensators durch Korrosion zur Undichtigkeit. Die Aluqualität ist nicht so gut und Alu wird mit der Zeit porös. Du darfst nicht vergessen, in der Klimaanlage herrscht ein Dauerdruck von ca. 5,5 Bar. Im Betrieb steigt der Druck sogar auf 15 Bar. Das ist schon recht hoch, wenn man das mit dem Druck in einem Autoreifen (ca. 2 Bar) vergleicht. Der Klimakondensator jedenfalls korrodiert (Alufraß) gerne auch auf der Rückseite, die man nicht so gut einsehen kann. Es gibt aber auch noch die Möglichkeit, dass die Anschlussventile nicht mehr dicht sind. Bei der Klimawartung kann sich dort auch Metallabrieb vom Kompressor ablagern und die Ventile undicht machen. Der Mangel kann durch einfachen Austausch behoben werden, oft werden die Verunreinigungen dort schon bei der nächsten Klimawartung beseitigt und die Anlage ist danach dicht. Wenn der Frontlüfter an Deinem Smart in Ordnung ist, dann kommst Du um eine erneute Klimawartung nicht herum. Klimawartung ist dabei nicht Klimawartung. Im Fernsehen brachten Sie vor ein paar Wochen einen Bericht, dass einige Betriebe nur nachschauen, ob die Anlage anläuft. Eine umfangreiche Klimawartung besteht aus Evakuierung (Absaugung) des Systems. Dabei wird mit einem Servicegerät das Kühlmittel abgesaugt und die Anlage unter Unterdruck gesetzt. Dabei wird gleichzeitig eine Dichtigkeitsprüfung gemacht. Allerdings kann man bei dieser Prüfung nur grobe Undichtigkeiten festellen. Also Löcher oder Brücke der Leitungen. Danach wird das abgesogene Kühlmittel gewogen und im Gerät gereinigt. Damit kann man dann feststellen, wieviel Restmittel R 134a (Kühlmittel mit Kompressoröl) sich im System befunden hat. Danach wird auf die vorgeschriebene Menge aufgefüllt und die Anlage durch Inbetriebnahme getestet. Das System merkt dann, ob der Normaldruck von ca. 5,5 Bar vorhanden ist und auch der Arbeitsdruck von bis zu 15 Bar erreicht wird. Zustäzlich wird ein neuer Innenraumfilter eingebaut und die Anlage desinfiziert. Deshalb den Umfang der Klimawartung vorher ausloten. Manches Lockangebot stellt sich dabei als Mogelpackung heraus. Ach ja, die Menge des Kühlmittels ist unterschiedlich. In der Regel steht die Werksbefüllung auf einem kleinen Aufkleber auf dem Motordeckel hinten im Kofferraum. Bis 2003 sind es ca. 625 Gramm, später wurden nur noch 450 Gramm eingefüllt, da wurde wohl ein anderer Kompressor verbaut. Bitte unbedingt nach diesem Aufkleber befüllen lassen, die Angaben des Wartungsbetriebes für Klimaanlagen sind nicht immer vollständig. Grobe Undichtikeiten am Kondensator kann man eigentlich schon mit bloßem Auge erkennen. Das Alu zeigt dann schwarze Flecken vom Austritt der Kühlflüssigkeit. Aber oft ist der Verlust so gering, dass man Undichtigkeiten nur schwer erkennen kann. Bitte deshalb bei der erneuten Wartung Kontrastmittel mit einfüllen lassen. Das Kontrastmittel wird zusätzlich berechnet. Wenn eine Undichtikeit vorhanden ist, dann kann man unter Schwarzlicht dieses recht schnell erkennen. Die Anlage braucht dann nur die nächsten Tagen in Betrieb genommen werden. Starke Undichtigkeiten kann man natürlich sofort erkennen. Sollte die Anlage undicht sein, dann muss das System erneut evakuiert werden, um den Schaden zu beseitigen. In den meisten Fällen stellt sich ein undichter Kondensator als Fehlerquelle heraus. Im Zubehör kostet dieser so um die 135 bis 150 €, bei Smart ist er eine Ecke teurer. Wenn man den Einbau nicht selber machen kann, muss dieses noch hinzugerechnet werden. Bei meinem 42 CDI habe ich selber vor ein paar Wochen bei der Klimawartung Kontrastmittel einfüllen lassen. Eine Undichtigkeit konnte nach der Befüllung noch nicht festegestellt werden, ich habe aber schon das Gefühl, dass die Anlage mehr könnte. Bei einer Außentemperatur von 28° kühlt die Anlage nur auf 8,8 ° herunter. Früher waren es 7,2 °. Gemessen habe ich an der Mitteldüse bei Gebläsestufe 2 und Umluftschaltung. Bei Umluftschaltung schafft die Anlage eine bessere Kühlung, da ja schon vorgekühlte Luft aus dem Innenraum angesogen wird. Der Betrieb, der die Klimawartung gemacht hat, hat mir angeboten, bei einer Undichtikeit den Rest Kältemittel abzusaugen, damit ich dann den Schaden beheben kann. Danach brauche ich nur die Differenzbefüllung an Kältemittel zu bezahlen. Ach ja, ein untrübliches Zeichen, dass die Anlage langsam zu wenig Kältemittel hat, ist eine Geräuschbildung (Zischen) im Beifahrerfußraum. Kurz nach dem die Anlage dieses macht, läßt die Kühlleistung erheblich nach und die Anlage schaltete dann auch nicht mehr ein. Der Druckschalter läßt dann den Kompressor nicht mehr einschalten. Dieser würde nämlich ohne ausreichenden Kältemittelstand "festfressen". Im Kühlmittel ist ja auch Kompressoröl zum Schmieren. Ob der Kompressor noch mitläuft, kann sehr einfach festgestellt werden. Klimaanlage bei laufenden Motor einschalten und im Motorraum rechts nachsehen, ob der Kompressor zugeschaltet wird. Der Kompressor läuft nicht dauerhaft mit, sondern wird nur immer für einen kurzen Zeitraum zugeschaltete. Sonst würde die Anlage zufrieren. Auf Stufe I wird der Kompressor natürlich weniger zugeschaltet, als auf Stufe II. Die Leistungsaufnahmen sind mit ca. 1 KW und ca. 3,5 KW auch unterschiedlich. In der Regel reicht bei einer funktionierenden Klimaanlage nämlich die Stufe I. An der Mitteldüse sollen dann ca. 13° Kühlleistung anfallen. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.07.2009 um 05:24 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.07.2009 um 05:33 Uhr ]

Hallo, den Getriebestecker würde ich mir auch mal ansehen. Durch diesen wird auch gerne der III - Balkenfehler ausgelöst. Ich vermute aber auch einen durchgescheuerten Kabelbaum. Wo war die Schadstelle noch einmal? Hinten rechts, wenn man den Innenkotflügel abnimmt? Vielleicht sollte ich dort auch mal langsam kontrollieren, bevor es mich auch erwischt. Gruß, Rolf

:lol: :lol: :lol: Rolf

Der Serienauspuff des 42 liegt recht günstig. Aber dennoch können Abgase in den Wagen ziehen. Spätestens dann, wenn vorne alle Fenster geschlossen und die Lüftung ausgeschaltete ist. Dann ist nämlich kein "Durchzug" mehr da, der die Abgase nach hinten wegzieht. Aber fahrt mal einen Ford Escort 1,6 Diesel (1985er) mit offener Heckklappe. Puh, da wird einem aber ganz schnell übel. Die Abgase werden regelrecht in den Wagen hineingesogen. Aber nun mal eine ganz andere Frage, halten die Scharniere des Heckfensters die Belastung eigentlich aus? Ich sehe da Probleme, wenn mal ein dickes Schlagloch kommt. Da könnte unter Umständen auch die ganze Scheibe bersten. Gruß, Rolf -----------------

Preiswerte und robuste Radabdeckungen gibt es im Wohnwagenfachhandel. Wohnwagenreifen leiden ja über die Jahre und werden kaum abgefahren. Vor Sonne und sonstigen Umwelteinflüssen helfen dann Radabdeckungen. Gruß, Rolf PS: Wenn Du nach einem Regenschauer nur die Reifen abspülen möchtest, dann kauf Dir eine 2 l Pumpflasche (im Moment bei ALDI für 2,95 oder im Gartenhandel). Damit kannst Du locker die Felgen und Reifen vor Fahrtantritt abspülen und die Flasche dann im Kofferraum mitführen. -----------------

Hallo Sven und willkommen im Forum! Es ist sicher nicht einfach, die genaue Stelle zu ermittlen, wo das Wasser in den Wagen läuft. Das Glasdach herauszunehmen ist sehr aufwendig und mit Risiko verbunden. Versuch doch mal den Wageninnenraum mit einem starken Luftkompressor unter Überdruck zu setzen, die Lüftung würde ich dabei auf Umluft stellen. Evtl. lassen sich Lüftungsauslässe mit nassen Handtüchern abdecken. Wenn im Wagen dann sich Überdruck aufbaut bitte das Glasdach nass machen (Wasser mit reichlich Spülmittel) und die Außenseiten zu den Holmen hin beobachten. Vielleicht bilden sich Seifenblasen und Du findest die undichte Stelle so schneller. An dieser Stelle würde ich dann mit Sikaflex schwarz abdichten. Natürlich brauchst Du für diese "Dichtigkeitsprüfung" eine zweite Person und einen ordentlichen Kompressor, aber vielleicht funktioniert es ja. Gruß und viel Glück, Rolf PS: evtl. reicht ja schon Seifenwasser und das Zuschlagen der gegenüberliegenden Tür. Dabei entsteht ja auch Überdruck. Ich würde auch nicht ausschließen, dass Dein Smart an mehreren Stellen undicht ist. Gib mal als Suchbegriff Seitenfenster / Seitenscheibe ein. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.07.2009 um 18:39 Uhr ]

@dieselhub: Manchmal ist auch die Reifenmischung unterschiedlich oder die Maschinen arbeiten nicht gleich. Vielleicht haben Deine Reifen eine härtere Mischung, die nicht genug Grip aufbaut. Es ist natürlich ärgerlich, so wenig gebrauchte Reifen vom Wagen zu schmeißen, aber da wirst Du wohl in den sauren Apfel beißen müssen. Evtl. gibt es ja einen Reifentest, der Dir Auskunft über das Nässeverhalten gibt. Dann fällt Dir die Wahl zur Neuanschaffung leichter. @Chaoti: an die Vorderfelgen habe ich auch schon gedacht, die Sache aber wegen der Einpresstiefe verworfen. Sicher, mit Distanzringen kann man so ausgleichen, dass die Kotflügel dann wieder "ausgefüllt" sind. Ich werde aber dennoch bei Smart mal nachfragen, ob die Stahlfelgen von dem "Japan-K" auch hier zu bekommen sind. Wenn ja, dann werde ich mal beim TÜV anklopfen, ob sie einer Eintragung zustimmen. Ich brauche im Herbst eh neue Winterreifen und hier im Sauerland fällt manchmal etwas mehr Schnee. Mit schmalen Reifen auf Schnee habe ich immer gute Erfahrungen gemacht. Mal sehen, ob es klappt. Gruß, Rolf -----------------

Wenn der Smart einen Meter mehr Radstand hätte, dann hättest Du die Probleme in der Kurve vermutlich nicht gehabt. Der Kleine ist wirklich manchmal giftig, besonders wenn mehrere Dinge zusammenkommen. Feuchte Schattenstrecke, zerfahrenes Laub und Moos in den Poren der Fahrbahndecke, Ölspuren, mangelnde Griffigkeit des Fahrbahnbelages, da haben dann auch andere Fahrzeuge Probleme. Beruflich habe ich mit diesen Dingen zu tun. Wir hatten auf einem schattigen Steckenabschnitt ständig Unfälle in einer Kurve. Es zeichnete sich ab, dass es alle leichte Fahrzeuge mit breiteren Reifen / abgefahreren Reifen waren. Nach Kyrill war das Waldstück über dem Kurvenbereich nicht mehr da und die Kurve lag von da an tagsüber in der Sonne. Die Griffigkeit nahm schnell zu, weil sich kein Moos mehr in den Fahrbahnporen bilden konnte. In Verbindung mit Feuchtigkeit bildete sich nämlich daraus ein Gleitfilm. Schmale Reifen haben sich da eher durchgedrückt, Breitreifen bzw. Reifen mit wenig Profil kamen da schnell an die Haftungsgrenze. Gruß, Rolf

Zu den schmalen Reifen auf der Hinterachse könnt Ihr hier etwas lesen. Rolf

Die genannten Reifen mögen bei Nässe sicher nicht überzeugen, aber andere Reifen in der 195er Breite habe nicht weniger Probleme. Die Optik ist vielen sehr wichtig und deshalb wird gerne zu Breitreifen / Niederquerschnittreifen gegriffen. Zugegeben, die Kombinationen sehen toll aus, fahrtechnisch sind sie bei Nässe aber eher ein Nachteil. Ein leichter Wagen wie der Smart kann mit so breiten Reifen einfach nicht genug Anpressdruck auf die Fahrbahn bringen. Die breiten Reifen verteilen das Gewicht auf zu viel Aufstandsfläche. Aquaplaning setzt auch deutlich früher ein, als bei der Serienbereifung. Da der Smart von sich ausch schon sehr schnell übersteuert, wirken Breitreifen bei Nässe doppelt giftig. Im Winter fahren wir in der Regel schmale Reifen. Sie drücken sich besser auf den Fahrbahnbelag durch. Wenn ich könnte, würde ich meinem CDI auf der Hinterachse 145er Reifen verpassen, so wie er serienmäßig in Japan ausgeliefert wird. (hat wohl etwas mit den Zulassungsbetimmungen zu tun) Aber an die Felgen ist wohl nur schlecht heranzukommen. Bei Breitreifen muss man bei Nässe noch vorsichtiger fahren. Jedes Ding hat da zwei Seiten. Gute Fahrt, Rolf