Triking

Hallo, warum möchtest Du die Kupplung den tauschen? Es gibt viele Fehler, die im ersten Moment auf einen Kupplungsschaden schließen lassen, aber dann doch einen anderen Grund haben. Sag mal etwas über Laufleistung, Einsatzbereich und vor allen Dingen, welcher Fehler festgestellt wurde. manchmal hat eine kleine Ursache eine große Wirkung. Es ist schon so manche Smartkupplung gewechselt worden, ohne das dieses erforderlich war. Gruß, Rolf -----------------

Also die Erstbefüllung wird mit Sicherheit im Werk gemacht und nicht erst im SC. Die Wagen werden ja oft bei der Endkontrolle auf einem Rollenprüfstand getestet und dann evtl. auf den Versandparkplatz gefahren. Auf den Autotransporter (Zug, Straße) müssen die Teilchen auch gefahren werden. Ohne Öl gäbe es da schon den einen oder anderen T O T A L A U S F A L L :lol: Die Werksbefüllung wird mit Sicherheit den Anforderungen genüge tun. Welches Öl dort eingefüllt wird, dürfte schwer zu ermittlen sein. Da kann man eigentlich nur noch im Werk anrufen. Natürlich hat jeder Hersteller eine Ölempfehlung, oft steht die sogar in der Bedienungsanleitung. Das sind aber aber oft vertragliche Werbemaßnahmen, weil die Firmen zusammen arbeiten. Bei Mercedes war das Mobil one, so wie es auf den Formel 1 Rennern stand. Ob das noch immer so ist, kann ich nicht sagen. Es gibt aber wirklich viele gute Öle, die auch nicht unendlich teuer sein müssen. Der freie Handel (Händler, Internet usw.) kann die Öle natürlich preiswerter anbieten, als eine Vertragswerkstatt, die den Ölwechsel macht. Da wird auch nur vom Bleichfass abgezapft, aber berechnet, als wenn das Öl aus einer goldenen Kanne genommen wird. Wenn das gekaufte Öl die Anforderungen des Herstellers erfüllt (DIN / Normen / Spezifikation), dann kann man es sicher mit zur Inspektion nehmen. Es muss wohl nur ein versiegeltes Gebinde sein, damit die Werkstatt es verwenden darf und die Garantie erfüllt werden kann. Die meisten Werkstätten berechnen dann einen kleinen Aufschlag für die Verwendung von mitgebrachtem Öl. Damit kompensiert man den Gewinnverlust. Gruß, Rolf PS: bei mir wird das Öl im Motor und Getriebe öfter gewechselt, als vorgeschrieben. Der 42 hat ja keinen großen Ölhaushalt und die Kosten halten sich durch Eigenleistung wirklich in Grenzen. ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 01.05.2009 um 09:27 Uhr ]

.... und ich bin noch viiiiiieeeeeel schlimmer dran! :o Meine Bank hat mir gesagt, dass ich dringend Geld brauche, damit ich ihr ihres wieder zurückgeben kann! :lol: Der ebenfalls arme Rolf :lol: -----------------

Hallo, ob ein Injektor noch richtig funktioniert, kann oft ein Boschdienst prüfen. Der Injektor wird dann "abgedrückt", also eine Einspritzung simuliert. Dabei wird das Sprühbild überprüft. Mann testet damit Düse, Kegel und Stöcke. Früher war es recht einfach und auch preiswert, diese Verschleißteile zu erneuern. Heute tauscht man eher den ganzen Injektor. Es gibt aber auch Instandsetzer dafür. Alternativ kann man sicher einen gebrauchten Injektor bei eBay erseigern, ich habe selber mir preiswert ein Reserveteil besorgt. Gruß, Rolf -----------------

Na ja, heiße Diskussion mit vielen guten Argumenten pro und contra. Persönlich bin ich aber über jede Entwicklung und Weiterentwicklung in Richtung Elektroantrieb ganz froh, auch wenn eine Wirtschaftlichkeitsrechnung derzeit eher dagegen spricht und die Ökobilanz nicht so rosig aussieht, wenn der Strom "nur" aus der Steckdose kommt und nicht alternativ (Sonne, Wind, Wasser) erzeugt wird. Denn die vielen unterschiedlichen Projekte - egal ob Smart oder Porsche mit E-Motor - tragen ja zur Weiterentwicklung erheblich bei. In Sachen Fahrzeuge mit Elektroantrieb braucht kein Konstrukteur oder Hersteller mehr bei "0" anfangen. Er kann praktisch auf einen soliden Grundstock aufbauen und mit eigenen Entwicklungen die Messlatte höher legen. Und irgendwann wird die Sache bezahlbarer, die Stromgewinnung alternativer, die Reichweite dank besserer Speichermöglichkeiten länger und vielleicht die Menschen auch schlauer. Außerdem entsteht ja auch ein ganz neuer Marktbereich, bei dem Arbeitsplätze geschaffen werden. Bei E-Antrieben gibt es sicher noch viel Lehrgeld zu bezahlen, aber es kann sich für die Zukunft lohnen. Nur leider bin ich pleite, und kann mir derzeit kein Auto mit E-Antrieb und die dazugehörige Solaranlage auf dem Dach leisten. Schnief! :cry: Rolf -----------------

Nee, dass Vorglührelais ist unter dem Fahrersizt. Rolf

...obwohl: Auf der Fahrstrecke ist man vermutlich selbst mit 250 PS nicht schneller. Das läßt der Verkehr gar nicht zu. :lol: Wenn man ruhig fährt und genügsam ist, dann kommt man auch mit dem 42 CDI klar. Man muss sich nur vor Augen halten, dass es eben ein Kleinwagen ist. Rolf -----------------

Ich will Dich ja nicht beunruhigen, aber so eine Art von Kondensator habe ich noch nie gesehen! :lol: Komischer Link! Rolf -----------------

Mit Sicherheit nicht mehr als ein Löffel voll. Die Ölabfüller verschenken da mit Sicherheit nichts! :lol: Rolf

Hallo, ein Teil des Öles muss ja noch in den neuen Ölfilter und den dahinterliegenden Ölkühler laufen. Dann ist da noch die Ausdehnung. Das warme Öl, welches Du abgepumpt hast, hatte mehr Volumen. Einfach mal ein paar Km fahren und dann den Wagen 10 Minuten auf gerader Fläche stehen lassen. Erst dann kannst Du den genauen Ölstand ermittlen. Gruß, Rolf -----------------

Ich habe selber viele Jahre Daihatsu (Charade 91) gefahren und war sehr glücklich damit. Der Wagen läuft heute noch und hat keinen Rost. Wenn Du die Verbrauchswerte von Deinem derzeitigen Daihatsu toppen willst, dann nur mit einem Smart 42 CDI. Aber der kostet in der Anschaffung noch einmal mehr als der Benziner. Gruß, Rolf -----------------

Geht aber gut ab, ist Rizinusöl drin und hat eine "durchschlagende Wirkung" . :lol: Rolf

Mit dem Hankook W440 habe ich gute Erfahrungen gemacht. Preislich auch recht annehmbar. Fahre inzwischen auch die Sommerreifen von Hankook und bin wirklich zufrieden. Meine Schwester fährt diese Reifenkombination auch auf einem Kia Sportage und fühlt sich wohl damit. Gruß, Rolf -----------------

Ja, stimmt! Da hilft eigentlich nur die Geschwindigkeit zu reduzieren. Manchmal reichen 10 km/h weniger und der Wagen liegt wieder ruhiger auf der Straße. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, dass kann man so wirklich schlecht sagen. Bitte mit Bremsenreiniger den Bereich gut reinigen, den Verbindungsschlauch auf festen Sitz prüfen und dann etwas fahren. Die undichte Stelle ist dann wirklich besser auszumachen. Bei der Benutzung von Bremsenreiniger bitte auf gute Belüftung achten und den Nebel nicht einatmen. Gibt sofort Kopfschmerzen und bei heisen Motorteilen ein schönes Feuerchen! :o Also nur bei kaltem Motor reinigen! Gruß, Rolf -----------------

Genauuuuuu! Bitte unter dem Fahrersitz alle Ralais abziehen und neu einstecken. Ich hatte dort auch ein Kontaktproblem und danach war alles wieder in Ordnung. Rolf PS: die Glühkerzen habe ich auch alle getauscht, 2 waren nicht in Ordnung. -----------------

Hallo, im Smartcenter schon. Unter der FG - Nr. kann der Mitarbeiter sehen, ob im SC schon mal Reparaturen und Wartungsarbeiten gemacht, oder ob Teile gekauft wurden. Übrigens, guter Wagen, mein 02er macht mir jeden Tag Freude. Gruß, Rolf

So wird es sein, Unfälle im Panzer sind sehr gefährlich, sofern der Panzer spontan steht. Die Bremsenergie geht dann auf die Besatzung über, die dann ein Problem hat. In der Regel braucht der Panzer aber alle Unfallgegner als Knautschzone auf und wird nur langsam abgebremst. Die Masse macht´s. Gruß, Rolf (Ofw.d.Res) :lol: -----------------

Hallo, erst mal den Kombistecker vom Getriebe abziehen, mit einer alten Zahnbrüste und Kontaktspray reinigen und dann ist in den meisten Fällen der Fehler behoben. Ansonsten als Suchbegriff "Drei Balken" eingeben, da ist noch mehr zu finden. Gruß, Rolf -----------------

Puh, Stress pur für die Frau. Aber ist schon heftig, wie schnell so ein kleiner Asienvan gegen die lahmen Ami-Schlitten losgeht. Rolf

Hihihi! Gutes Bild :lol: Rolf -----------------

Von der CX 500 wurden mehr als 38.000 Stück in Deutschland verkauft. Der Motor stammt übrigens aus dem Autorbau und war ursprünglich für den Honda Civic (damals noch Kleinstwagen) gedacht. Die Motorradkonstrukteure haben sich das Motörsche ausgeliehen und leichter und ansehlicher gemacht. Ich habe sie gerne gefahren. Meine CX 500 C hatte die kürzere Übersetzung und lief 170. Die Tourenausführung schaffte 180, war aber lange nicht so spritzig. Ihr Reisedauertempo war bei 140, das waren erstaunliche 7.500 u/min. Ich weiß heute noch nicht, warum ich sie damals abgegeben habe, aber ich habe später halt nur noch die 1000er benutzt. Heute trauer ich der guten Güllepumpe nach. Sie war ein treues Moped. :( Den Anhänger habe ich damals selber gebaut. Er hatte eine Auffahrrampe und zwei Fußrampen. Man konnte das Motorrad auf den Anhänger fahren. Die Rampen hatte ich mit Riffelgummi beklebt. Auch bei Regen rutschte da nichts. Den Anhänger habe ich aber nur wenig male benutzt, ich bin im Regen lieber selber gefahren. Der Farbton der Honda war Candy-maroon-metalic. Ich brauchte ein wenig Lack für die Ausbesserung einer kleinen Macke. Mit dem Seitendeckel bin ich dann nach Douglas gegangen und habe nach Nagellack gesucht. Chikogo Nr. 53 (glaube ich) war der richtige Farbton. Die Verkäuferin hat sich gewundert aber mir sehr gut geholfen. :) Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.04.2009 um 21:35 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.04.2009 um 21:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.04.2009 um 21:38 Uhr ]

Hallo optisch kann man einen einseitigen Federbruch sehr gut erkennen. Der Wagen steht um ca. 1,5 cm vorne schief. Der Abstand zwischen Radkasten und Rad ist auf der Seite mit dem Federbruch geringer. Besser ist natürlich die Prüfung durch eine Sichtkonntrolle im Radkasten selber. Lenkung voll einschlagen und mit der Taschenlampe oben in das Domlager leuchten. Die Bruchstelle erkennt man eigentlich sofort, sie sieht immer gleich aus. Schräg verlaufender Bruch nach 1/2 Gewindeumdrehungen. Akustisch hört man nur den Bruch selber durch ein "Knackgeräusch" und evtl. dann noch einmal, wenn das abgebrochene Stück Feder klingelnd auf den Boden fällt. Bei mir war es in der Garage 5 Km nach dem Bruch. Es ist auch vorgekommen, dass sich das Bruchstück seitlich unter den Bremssattel geklommen hat und auf der Bremsscheibe rumquitscht. Das ist dann weniger gut. Gruß, Rolf -----------------

Ups, und hier geht es noch weiter, allerdings in einer Fremdsprache

Quote: Am 18.04.2009 um 23:24 Uhr hat Gery geschrieben: Schaut jetzt alle mal weg :-D Gogo vs Smart Und hier ist die Steigerung davon, dass glaubt eh keiner! Na denn: Flieger grüß mir den Goggo, grüß mir die Sterne und grüß mir den Mond! Rolf