Triking

Stimmt, so habe ich das noch gar nicht gesehen. 8-) Aber ob das die Bandscheiben noch mitmachen? :o Rolf :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.04.2009 um 04:49 Uhr ]

Vom 1. Tag an, R + Handbremse. Immer! Der Grund ist ganz einfach, bei Benutzung der Handbremse (Feststellbremse) werden die Bremsbacken der Hinterräder durch Drahtseile betätigt, die dann unter Spannung bleiben. Nur haben Drahtseile mehrere ungewünschte Eigenschaften. Sie "federn" und längen sich, was zum Nachlassen der Bremsleistung führt und sie rosten :o . Und irgendwann reißen sie auch mal und dann ist die Bremsleistung der Feststellbremse futsch. Wenn einzelne Drahtseelen reißen, läßt die Bremsleistung zwar nur teilweise nach, der Wagen macht sich aber unter Umständen dennoch selbstständig. Fast jeder von uns hat auch schon mal ein Knacken gehört, nach dem er die Handbremse angezogen hat. Dann hat sich die Verzahnung des Feststellmechnissmus um einen Zahn "gelöst". Die Zähne waren dann nicht richtig ineinander verkeilt und sind zur nächtsten Zahnpaarung weitergeflutscht. Dabei läßt die Bremsleistung nach und auch dann kann der Smart wegrollen. Das "Knacken" kann man verhindern, wenn man die Handbremse langsam anzieht. Die Zähne greifen dann sauber. Bei eingelegtem Gang "R" (muss aber wirklich drin sein), hilft da der Motor mit seiner Bremsleistung. Auch hier kann der Smart im Gefälle wegrollen, aber er mach das Kolbenhub für Kolbenhub. Also gebremst". Der CDI hat dabei eine wesentlich größere Bremsleistung als der Benziner. Dass liegt am Kompressionsverhältnis. Im CDI herrschen größere Drücke. Es gibt noch eine dritte Möglichkeit, ein Wegrollen im Gefälle auszuschließen. Wenn Ihr am rechten Fahrbahnrand eines Gefällestückes den Wagen abstellt, dann bitte das Lenkrad nach rechts einschlagen. Der rechte Vorderreifen soll also in Richtung Bordstein ausgerichtet sein. Rollt der Smart dann vor, stütz sich der rechte Vorderreifen gegegen den Bordstein ab und der Wagen steht. Bitte daran denken, dass auch die Versicherungen ein Wörtchen mitreden, wenn ein Fahrzeug nicht ausreichend gegen Wegrollen gesichert war. Gute Fahrt bzw. gute Absicherung des geparkten Smart, Rolf -----------------

Ja, ist eine Güllepumpe. Ich habe sie mehr als 80.000 km gefahren, ohne jeglichen Ausfall oder Reperatur. Nur Wartung und Pflege! Ach ja, an der Nordsee habe ich auf dem Campingplatz einen Mann getroffen, der gerade mit seinem Wohnwagengespann von der Autobahn kam. Eine Ente war über das Pkw-Dach hinweg direkt in das Wohnwagenfenster geflogen. Die Ente hat das doppelte Kunstoffglas durchrochen und sich dann im Wohnwagen verteilt. Der Mann tat mir sehr leid! Rolf

Mutti, Mutti, er hat überhaupt nicht gebohrt! Och, heute haben die Mädelz das aber ganz gerne! 8-) Rolf

Whow, gut erkannt! Ja, meine FII war aus der 2. Serie. Aber die Pipi wäre drin geblieben. Ich hatte neben der Lederlatzhose auch eine Regenkombi an. :lol: Rolf -----------------

Ich habe schon am eigenen Leibe spüren müssen, wie weh so ein "Vogelschlag" tut. Auf der Rückreise von Korsika hat ein größerer Greifvogel (Bussard oder Habicht) an meinem Motorradhelm "angeklopft". Er wollte auf der Autobahn ein verendes Tier abholen und ist mir im Landeanflug vor das Visier gescheppert. Ich habe mich nach vorne unten hinter die Verkleidung ducken können. Hätte mich der Vogel ein Stückchen tiefer erwischt, hätte es mir den Kopf nach hinten gerissen. Das ist zwar schon 20 Jahre her, bleibt mir aber gut in Erinnerung: Das ist eine 88er Honda VF1000FII mit 120 Pferdchen und einer V-Max von 252 Km / (Lichtschrankenmessung Flugplatz.) Die Sache bis 100 war in 3,2 erledigt. Der erste Gang ging ja auch bis 110 bei 11.200 U/min. Zu der Zeit ein echt heißer Renner, nur Kurven mochte sie nicht so gerne) Mit der gleichen Maschine habe ich mal ein Reh überrollt. Ich wollte eine kleine Griechenlandtour machen (wurden dann 9.500 km draus) und bin nachts um 03.00 Uhr losgefahren. Das Reh rannte seitlich vor mir auf die Straße. Es stürzte vor mir und lag quer auf der regennassen Fahrbahn. Beim Kontakt habe ich die Vorderradbremse gelöst und das Tier überrollt. Es lag dann zwischen Frontspoiler und Vorderrad. Ich konnte die Maschine (mit Urlaubsgpäck 310 KG) auf den Ständer setzen und habe das Reh an den Vorderläufen unter dem Bike weggezogen. Danach hat es mich angegrunzt und ist in den Wald gelaufen. Es hat sich aber noch einmal umgesehen und mir dabei zugesehen, wie ich mir fast in die Hose gemacht habe. :lol: Die 1.450 Km bis zum Fährhafen nach Ancona hatte ich am frühen Nachmittag dann doch noch geschaft. Mit trockener Hose, es waren fast 40 °. :lol: Gute Fahrt, Rolf -----------------

Wunderschöner Wohnwagen! Wenn ich im Moment die Taler über hätte ..... Seufz! :cry: Gruß, Rolf

Hallo, der etwa 12 cm lange Verbindungsschlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkühler wird auf der Tuboseite gerne schon mal undicht. In der Regel ist es eine defekte Schelle, die nicht mehr nachgezogen werden kann. Der Schlauch löst sich durch den Druck dann schon mal ab. Auch altert der Schlauch durch den Druck, die Hitze und Öldämpfe. Dann flutscht er so weg. Man kommt aber nur von unten richtig dran, sonst kann man die Schellen nicht lösen / anziehen. Ist aber keine große Sache. Aber bitte zur Prüfung den Schlauch anfassen und daran ziehen. Man kann so nämlich nicht richtig feststellen, ob er lose ist. Ansonsten könnten es wirklich noch die Stehbolzen oder ein Krümmerriss sein. Aber beim CDI kommt dies sehr selten vor. Gruß, Rolf -----------------

Dann würde ich Sprühfett nehmen, damit das Fett auch bis in die Hülsen kommt. Gruß, Rolf -----------------

Muttu mal hier schauen! Willkommen im Forum! Gruß, Rolf

Man kommt auch so an die obere Hülse unter der Tachoeinheit. Es ist halt sehr eng und man braucht eine kleine Taschenlampe. Die meisten Sprühflaschen haben ja auch ein Kapilarröhrchen. In jedem Fall aber dann Papiertücher bereithalten, falls etwas daneben geht. Der Fußraum wird auch zwei Tage nach dem Sprühöl riechen, dann geht es aber wieder. Gruß, Rolf

Hallo carikus, gib mal als Suchbegriff "knackende Lenkung" ein, Du dürfstes da schnell fündig werden. Gerade bei den ersten Smart gab es reichlich Probleme mit der Lenkung. Teilweise wurde diese so schwergängig, dass sich das Lenkrad nicht mehr bewegen ließ. Bei anfänglicher Schwergängigkeit hat sich Kriechöl bewährt, welches in die Lenkerhülsten unter dem Armaturenbrett und an die Kreuzgelenke gesprüht wird. Die Reibung wird deutlich verringert. Ich mache das mindestes 1 x im Jahr. Gruß, Rolf -----------------

Hallo Alex, dann mach mal bei ausgeschaltetem Motor den Motordeckel auf und wackel am Motor. Einfach nach vorne und hinten kräfig rütteln. Am besten Handschuhe dabei anziehen. Wenn ein Motorlager defekt ist, sollte ein hartes Geräusch (anschlagen) zu hören sein. Bei laufendem Motor werden dann an dieser Stelle die Schwingung an die Karosserie übertragen. Das könnte das Brummen sein. Evlt. auch mal am Hitzeschild hinter dem Auspuff nachsehen, ob der Auspuff dort anschlägt. Er ist ja feste mit dem Motor verbunden. Wenn ein Motorlage defekt ist, dann "sackt" der Motor auf einer Seite leicht ab und der Auspuff kommt dem Hintzeschutz sehr nahe. Gruß, Rolf

Auch hier sollte die Erstfüllmenge durch Aufkleber auf dem Motordeckel kenntlich gemacht sein. Einfach mal den Kofferraumteppich hochheben, links dürfte der besagte Aufkleber zu finden sein. Gruß, Rolf

Hallo, man kann die Beläge sicher selber wechseln, nur muss man dafür entsprechende Kenntnisse und das Werkzeug haben. Bei Arbeiten an Bremsen würde ich bei Deiner Fragestellung besser einen Fachmann bemühen. Die von Dir genannten Bremsbeläge sind sicher "bissiger", es stellt sich nur die Frage, ob die gestiegene Bremsleistung auch umgesetzt werden kann. Bei schmalen Reifen wird nämlich nur das ABS mehr bemüht, weil die Blockiergrenze schneller erreicht wird. Dann stellt sich immer die Frage, ob die vorderen Bremsbeläge auch mit den hinteren Trommelbremsbelägen harmonisieren. Eigentlich sollten die hinteren Beläge dann auch "fester" zugreifen, um ein Gleichgewicht innerhalb der Bremsanlage herzustellen. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.04.2009 um 04:32 Uhr ]

Hallo, ich würde auch erst mal den Pollenfilter wechseln. Durch die Serviceöffnung ist das schon möglich. Das mit der Staubwolke ist allerdings schon komisch. Kann das evtl. auch eine Dampfwolke gewesen sein? Gerade weil Du in der Waschanlge warst und da natürlich auch viel Wasser an die Kühler und den Kondensator kommt. An eine Staubablagerung innerhalb des Lüftungssystems - also hinter dem Filter - vermag ich eigentlich nicht zu glauben. Was den Geruch angeht, Klimaanlagen neigen oft dazu nach dem Abstellen etwas muffig zu riechen. Ist nicht so angenehm. Das liegt an der verbleibenden Feuchtigkeit nach dem Abstellen. Dem kann man entgegenwirken, in dem man ein paar Km vor Fahrtende die Anlage abschaltet. Duch den Fahrtwind trocknet die Anlage dann ab. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 15.04.2009 um 04:26 Uhr ]

Hallo SKW und willkommen im Forum. Kannst Du mal nähere Angaben zu dem Brummen machen. Aus welchem Bereich kommt es, ist es bei der Fahrt oder auch im Stand zu hören? Wie ist das bei einem Lastwechsel? Wenn ein Motorlager (Gummiaufhängung) defekt ist, dann kann es schon mal zu Brummgeräuschen kommen. Es ist dann auch durchaus möglich, dass er Motor an Rahmenteilen oder dem Hitzeschutz hinter dem Auspuff anschlägt. Gruß, Rolf -----------------

Hahah, meinst Du 32° oder nach einer Flasche mit 32 % ? :lol: Sorry, Rolf

Achtung ältere Smarties, so wie mein 02er CDI haben die Fahrgestell-Nr. hinten vor der Motorraumabdeckung im Rahmenheck. Also etwa hinter dem Beifahrersitz. Gruß, Rolf

Och jo, ich schieb die Gichtgriffel auch mal in die Luft :lol: Rolf

Hast Recht. Irren ist Triking! hahaha Gruß, Rolf

Hahaha, der war gut. Aber vermutlich meint Steffi das nicht so. Rolf -----------------

Hallo, ich habe im letzten Herbst eine Klimawartung bei Vergölst durchführen lassen. Bei meinem 02er CDI ist die Werksbefüllung mit 0,625 KG angegeben, der entsprechende Aufkleber ist auf der Motorabdeckung aufgeklebt. 2005 wurde vom Vorbesitzer schon eine Klimawartung durchgeführt, jetzt war also nach drei Jahren die 2. Wartung dran. Die Kühlleistung war mittlerweile deutlich reduziert und es waren noch 0,180 KG Kältemittel in der Anlage. Die Anlage hatte aber noch genug Druck, so dass der Druckschalter den Kompressor anspringen ließ. Ist kein ausreichender Druck mehr vorhanden, dann dreht die Riemenscheibe des Kompressors nicht mehr an. Der Kompressor wird so vor dem Festfressen geschützt. Der Normaldruck in der Anlage beträgt so um die 5 bar, beim Betieb werden bis zu 15 bar erreicht. Die Kühlleistung liegt nun wieder bei 7,2 ° aus der Mitteldüse in der Stufe zwei und etwa 12,5 ° in der Stufe 1. Der Lüfter stand dabei auf Stufe 2, also noch nicht auf der großen Stufe. Die Normvorgabe liegt meines Wissens etwas höher, zumindestens bei Stufe 1 sollen es 13° sein. Ich habe zwar schon das Gefühl, dass die Kühlleistung vor Jahren höher war, die Temperaturdaten sprechen aber für sich. Unter 7 ° läuft eigentlich keine moderne Anlage, man will ja kein Schnee fabrizieren. :lol: Bei Außentemperaturen unter 15° kommt die Klimaanlage des 42 auch nicht richtig "in Wallung" (Entfeuchtung). Das liegt an dem Kältemittel, welches bei den Temperaturen zäh ist. Außerdem sagt die Elektronic der Anlage nicht voll durchzuzükhlen, es ist ja noch nicht warm. Je wärmer es draußen wird, je mehr Kühlleistung kann ich abrufen. In der Stufe 1 nimmt der Kompressor etwa 1 KW an Leistung, bei Stufe 2 können es bis zu 3,5 KW sein, die dem Motor abverlangt werden. In den meisten Fällen reicht die Stufe 1, wenn man zur Leistungssteigerung auf "Umluft" stellt. Dann wird ja auch hauptsächlich die bereits vorgekühlte Innenraumluft angesaugt (Fußraum Beifahrer) und weiter herunter gekühlt. Aber keine Angst, bis zu 10 % Frischluft kommt immer dazu, sonst verbrauchen wir ja den Sauerstoff im Innenraum. Das ist eine Art "Zwangsbelüftung", jeder Wohnwagen hat so etwas. Hoffentlich bleibt die Füllung lange erhalten, über die Jahre werden die Gummischläuche vom Kompressor zum Unterboden (muss ja beweglich sein) nicht besser. Auch die anderen Anschlüsse leiden ja im Laufe der Zeit. Für die Klimawartung habe ich so um die EUR 50,00 bezahlt, man war sehr höflich vor Ort. Zur Vorbereitung hatte ich aber schon den Kühlergrill entfernt und das rechte Tagfahrlicht (dort wo die Nebelscheinwerfer hin gehört) ausgebaut. Der zweite Anschluss ist dort nämlich versteckt. Genereller Schwachpunkt scheint wohl der Verdampfer zu sein. Er liegt im Steinschlaggefährdetem Bereich in der Fahrzeugfront. Ich wünsche allen einen kühlen Kopf und gute Fahrt. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 13.04.2009 um 16:48 Uhr ]

Also das Getriebe muss für eine Abdichtung nicht ausgebaut werden. Es gibt mehrere Anleitungen hier im Forum. Aber ich würde erst mal schauen, ob das Öl nicht von oben her kommt und nur duch den drehenden Achsstumpf schön artig verteilt wird. Gruß, Rolf

Ich hatte eine Ölwanne mit Ablassschraube. Durch das Einlöten der Mutter in Verbindung mit der Lötsäure wurde das Blech geschwächt und porös. Bereits eine Nacht nach der Montage lag ein Öltropfen unter dem Motor. Also Rolle rückwärts und pumpen. Da ich sehr regelmäßig einen Ölwechsel mache (deutlich früher als vorgeschrieben). ist eine in der Wanne verbleibende Restmenge unproblematisch. Bei meinem CDI wird sich deshalb auch kein Bodensatz bilden. Gruß, Rolf -----------------