Triking

Den hat VW wirklich gut gekontert. Die alten Bullis habe ich immer gerne gefahren. Rolf

Wenn man mal von dem sträflichen Leichtsinn der Aktion absieht: Genial! :-D Rolf

Tolles Video! Danke! Rolf -----------------

Schnieeeeef, würde ich auch gerne fahren! Rolf

Heckschaden ist ja auch nicht gleich Heckschaden. Stellt Euch mal vor, jemand fährt rückwärts auf einen Felsen und Motor und Getriebe zerbrechen zu Klump (nur als Beispiel :) ) Dann ist der Heckschaden sicher zum Vorteil, wenn ein neuer Motor und ein neues Getriebe eingepflanzt wurden. Was ich sagen will: Man muss wirlich prüfen, was an dem Wagen gemacht wurde .... und vom wem! Gruß, Rolf -----------------

Ich freu mich für das Technikmuseum Speyer. Wir haben im letzen Jahr dort unser Clubtreffen (German Threewheeler Meeting) gemacht und es war einfach nur schön. Die Buran wird eine Bereicherung für die Ausstellung sein. Auch das Technikmuseum in Sinsheim (die beiden Museen gehören zusammen) ist immer eine Reise wert. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, vermutlich hat der Fehler eine ganz kleine Ursache. ......Kontaktschwierigkeiten an den Anschlüssen. Beim Smart kommt das schon mal vor, insbesondere bei den Relais unter dem Fahrersitz und bei den Hauptanschlüssen im Sicherungskasten im Fußraum. Such mal Nach dem Begriff "SAM". Bei 3-Balken-Fehler ist oft der Stecker links vor dem Getriebe betroffen, er bekommt schon mal Spritzwasser von Pfützen mit. Gerade diesen Anschluss kann man leicht reinigen und mit Kontaktspray benetzen. Auch kann eine nicht gut trennende Kupplung Probleme bereiten, der Getriebeaktuator kann dann nicht richtig die Gänge einlegen. Ich kopiere mal folgenden Text ein, den ich an anderer Stelle schon geschrieben habe: Hallo, vermutlich braucht nur der Kupplungsaktuator nachgestellt werden. Momentan trennt die Kupplung wohl nicht weit genug, damit der Getriebeaktuator einen Gang ohne gänzlichen Kraftschluss einlegen kann. Die Elektronik erkennt das und gibt deshalb die Fehlermeldung. Prüf bitte mal die kleine Schubstange des Kupplungsaktuators unter dem Getriebe. Hat sie Axialspiel - läßt sich also zwischen Aktuator und Kupplungsglocke im Loch hin und herschieben - , dann ist dort der Fehler versteckt. Das liegt daran, dass die Kupplung bei der Laufleistung schon Verschleiß hat und dünner wird. Der Hebelweg des Kupplungsaktuators reicht dann nicht mehr ganz aus, die Kupplung ganz auszurücken. Das ist aber ganz normal und kein großes Problem. Bitte die drei Halteschrauben des Aktuators lösen und den Aktuator gerade in den Langlöchern in Richtung Kupplungsglocke verschieben. Die Schrauben des Aktuators bitte danach nicht zu feste drehen, die Gewinde sind in Alu gedreht. Die Schubstange soll kein Spiel haben, sich aber mit den Fingern unter leichtem Widerstand drehen lassen. Bei der Gelegenheit solltest Du die Schubstange des Aktuators (die beranspruchten Köpfe der Stange) leicht fetten. Ein kleiner Borstenpinsel ist recht gut geeignet dafür. Die Einstellung nimmt in der Regel nicht mehr als ein paar Minuten in Anspruch. Der Wagen sollte hinten nur auf Auffahrrampen gefahren oder auf einer Bühne hochgehoben werden. Bei der Gelegenheit auch die Steckverbindung zum Getriebe überprüfen, die Stecker korrodieren sehr gerne. Abziehen, reinigen und mit Kontaktspray einsprühen sollte hier reichen. Einschub Ende: Es liegt wirklich die Vermutung nahe, dass an Deinem Smart nur ein ganz kleiner vorhanden Fehler ist. SAM-Anschlussstecker, lose Relais unter Fahrersitz oder Getriebestecker korrodiert. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 06.04.2008 um 11:41 Uhr ]

.... und gerade bei Alpina liegt die Vermutung nahe, dass die Raser in den Wagen so besser unerkannt bleiben. Bei den US-Cars muss ich auch immer mit dem Kopf schütteln. Ein Dodge-Ram 2500 bekommt ein Kennzeichen wie ein 80er Moped! :roll: Verkehrte Welt! Rolf

Viel Glück für den neuen Start! Rolf

Im Spiegel eine Scheitel ziehen! :o So etwas kannst Du noch? :o Oh Du Glücklicher! :lol: Rolf

Quote: Am 03.04.2008 um 23:22 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: @ Triking Rolf, wenn die anderen Argumente ignoriert werden, wird ihn Deines auch nicht gerade vom Stuhl hauen. Ignoriert kommt übrigens von Ignorant! .... es könnte sein! :lol: aber er hat das Ding ja schon gekauft ... und dann würde er ja einen Fehlkauf eingestehen. @alle: Bei einem G40 oder G60 Schneckenlader könnte ich das Nachlaufen des Motors wirklich verstehen. Da haben die Konstrukteure schon selber daran gedacht, einen Lüfter nachsäuseln zu lassen. Bei einem heißen Turbo würde ich die letzten Kilometer mit gedrosselter Fahrt machen, dass ist die beste und gleichmäßigste Art der Abkühlung aller Aggregate. Ein richtig heißer Motor heizt im Stau nämlich auch nach, bevor die Lüfter angehen und die Kühlmitteltemperatur absinken lassen. Das ist beim Smart nicht anders. Natürlich wird der Tubo beim Nachlaufenlassen mit frischem und kühlerem Öl versorgt, aber unter geringerem Öldruck als bei der Fahrt mit mittlerer Drehzahl. Ich muss auch noch etwas gestehen: Ich kann micht nicht entsinnen, meinen CDI je so gehetzt zu haben, dass ich ihn habe nachlaufen lassen müssen. Der geringe Durchschnittsverbrauch, die gute Haltbarkeit und die Zuverlässigkeit bestätigt mir das Tag für Tag. Wenn ich wirklich schnell fahren möchte, dann ist der Smart CDI eigenlich die schlechteste Wahl.

Schön, einfach nur schön .... und mir geht es auch so :lol: Rolf

Die Sache mit dem "Nachlaufenlassen" ohne im Wagen zu sein hat einen Haken: Um ein Wegrollen des Smart zu verhindern, soll ja der Rückwärtsgang bei ausgeschaltetem Motor eingelegt werden. Verlasse ich bei laufendem Motor den Wagen wird der Rückwärtsgang herausgenommen und durch "0" ersetzt. Der Wagen steht dann nur noch mit der Handbremse, die nicht die beste ist und deren Handbremsseile gerne mal unaufgefordert reißen. Der Wagen kann dann wegrollen und einen Unfall verursachen. Gruß, Rolf -----------------

Hallo, meines Wissens stellt nur Eberspächer die RPF für den Smart her. Gruß, Rolf -----------------

Neeee, die Auswertung von Statistikmessungen geht etwas anders: Ausschlaggebend für das Geschwindigkeitsverhalten in einer Straße ist die V 85. Also die Geschwindigkeit, die 85 % der gemessenen Fahrzeuge drauf hatten. Wenn die in einer Tempo-30-Zone in die eine Richtung bei 32 bis 38 km/h liegt, ist alles im grünen Bereich. Damit kann man gut leben. Geht die V 85 deutlich über die 40 km/h, dann besteht Handlungsbedarf. Und dann wird auch mal auf die Uhrzeiten geschaut, wann zu schnell gefahren wird. Oft sind es nur wenige Schnellfahrer, die die V 85 nach oben treiben. Gezieltes Kontrollieren bringt da wirklich die gewünschte Besserung. Den Anwohnern fallen oft nur ein paar Raser auf und schon wird in der Straße immer gerast. Das alle anderen Kraftfahrer sich vernünftig benehmen, wird dann schnell verdrängt. Nur mal als Beispiel: Wenn ich nach der Auswertung der Messungen sehe, dass jeden Tag um 07.00 h jemand mit 85 durch eine Tempo-30-Zone fliegt, dann sollte man ihn wirklich zum Fußgänger degradieren. Gruß, Rolf

Hallo, beruflich habe ich selber viel mit solchen Dingen zu tun. Solche "Hauruckmaßnahmen" werden oft auf Intitiative von einzelnen Bürgern in´s Leben gerufen. Oft sind es Frauen, die mir am Telefon dann vorhalten:"Ja muss denn mein Kind erst .......!". Auf die Frage wie alt das Kind ist, stellt sich dann heraus, dieses Kind dürfte niemals alleine .... und schon gar nicht auf der Straße, denn die ist zum Fahren gedacht. Sorgerecht beinhaltet auch Sorgepflicht. Nur Letztgenannte wird gerne auf den Staat geschoben, weil es bequemer ist. Und am nächsten Tag sehe ich genau diese Frau durch die Straße brettern. Weder sie, noch das Kind ist im Wagen angeschnallt. Lulle auf dem Zahn und Panik im Gesicht! Mahlzeit!!! Ich gehe in solchen Dingen lieber mit Bedacht vor. Erst mal die Messanlage (reine Statistikmessanlage) versteckt aufbauen und mal ein bis zwei Wochen messen. Dann stellt sich die wirkliche Durschnittsgeschweinigkeit in der Straße heraus und auch , ob ein Handeln überhaupt erforderlich ist. Die Daten werden der Polizei zur Verfügung gestellt, denn nur die kann bei uns Geschwindigkeitsverstöße ahnden. In der Regel wird dann aber auch besprochen, wie die Straße durch Umgestaltung (alternierendes Parken, Verengungen usw.) "geschwindigkeitsberuhigt" werden kann. Wegen der Falschparker wird eine auffällige Straße mehrfach am Tag überwacht und es werden erst nur Ermahnungen am Fahrzeug hinterlassen. Nach einer Woche gibt es dann - wenn überhaupt noch erforderlich - Knöllchen. Dann kann sich auch niemand beschweren, es würde abgezockt. Ach ja, die Polizei misst ja gerne vor Schulen die Geschwindigkeit. Eltern, die gerade ihre Kinder abgesetzt haben und Leerer (nicht falsch geschrieben:-D ), fahren am schnellsten. :o Gruß, Rolf

Hallo, vom Triumph habe ich am Triking auch einiges verbaut. Der TR3 liefert Scheibenwischer, Licht- und Blinkerschalter, meines Wissens auch die komplette Lenkung (Lenkgetriebe) und auch die Traggelenke. Motorradfahren ist leider zeitlich nicht mehr drin, bin aber schon über 300.000 Km durch die Weltgeschichte gefahren. Nur noch eine 200er Vespa steht neben dem Triking in der Garage. Gruß, Rolf

Hallo, technisch sicher eine interessante Angelegenheit. Die Fahrleistungen dürften wegen dem Leistungsgewicht sehr gut sein. Aber ich bin halt der Oldi-Fan! :lol: ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 26.03.2008 um 18:57 Uhr ]

Ups! :o Wie bist Du denn drauf? Die Bestrafung sollte man Richtern überlassen und sich nicht zum Scharfrichter ernennen. Dann ist man nämlich selber schlimmer, als ein Autoradiodieb. Du solltest Deine Gesinnung und Dein polizeiliches Führungszeugnis überprüfen. Kopfschüttelnder Rolf

Nein, nicht die Hand abhacken! :o Die Automarder brauchen doch noch ihre Hände! ...... für die lange und harte Arbeit im Steinbruch! :-D Rolf

Hallo gela39 und willkommen im Forum. Das Problem mit der Umschaltung kann mehrere Ursachen haben. Evtl. erkennt die Steuerung nicht mehr den Umschaltimpuls. Ich vermute aber eher, dass der Knopf selber einen Defekt hat und nicht mehr schaltet. Ein loses Anschlusskabel oder ein Wackelkontakt könnte aber auch die Ursache sein. Wurde denn schon mal der Fehlerspeicher im SC oder einer entsprechenden Fachwerkstatt ausgelesen? Vielleicht ist ja ein Fehler im Speicher hinterlegt. Aber wie gesagt, ich vermute den Fehler beim Knopf selber. Gruß, Rolf -----------------

Frohe Weihnachten! :-D Rolf

Schön, sehr schön .... auch wenn der Grund einen wirklich traurig stimmen muss! Rolf

Sieht doch eh keiner, wenn er in das Wasser pi...! :lol: Rolf

...... und wieder ein wenig Werbung für das überteuerte Ding machen! :-x Rolf