Triking

Aber diese Arbeitsweise der Klimaservicegeräte ist wirklich ganz normal. Durch die Reinigung des Kältemittels - welches ja eigentlich nur gefiltert wird - ist es wieder voll brauchbar. Problematisch ist eigentlich nur das Absaugen aus dem Klimasystem, weil meist nicht alles herausgesogen werden kann. Man kann die Prozedur unterstützen, in dem man den Trockner (links im Kondensator) mit einem Fön oder einer Heißluftpistole beim Absaugen erwärmt. Da sammelt sich nämlich noch reichlich Kältemittel an, welches eigentlich mit in die Berechnung der Füllmenge müsste. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.07.2016 um 13:43 Uhr ]

Näh drei alte Baumwollbettlaken zusammen und hau sie drüber. Ich habe das über Jahrzehnte mit meinen Oldtimern und Mopeds gemacht. Gruß, Rolf

..... na zumindest die Home, sonst hätte er ja nicht wegen der Zerlegung gefragt! :lol: Sorry, den konnte ich mir nicht verkneifen. Gruß, Rolf

Ja und dann noch die Batterie für 136,80 :-D Gruß, Rolf

Überprüf mal, ob die Schläuche zwischen Turbo und LLK und LLK und Zylinderkopf alle feste und dicht sind. Wenn da Turbodruck verloren geht, gibt das auch Geräusche. Gruß, Rolf

Ja, die 900er Kawa war nicht umsonst das Motorrad des Jahrzehnts, so wie später die GPZ900 mit 115 PS. Die wollte ich mir mal als Reisemaschine holen. Bin dann aber hier hängen geblieben: Gruß, Rolf

Honda CB 750 von 1975 Da könnte man glatt schwach werden. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 29.06.2016 um 21:42 Uhr ]

Ja, dass ist wirklich so. Die Dichtigkeitsprüfung wird ja durchgeführt, nach dem das Vakuum im Klimasystem erzeugt wurde. Na ja, ist nicht wirklich ein Vakuum, aber halt Unterdruck. Wenn dieser Unterdruck über einen bestimmten Zeitraum nicht gehalten werden kann, dann bricht das Klimaservicegerät ab und wird auch nicht befüllen. Die meisten Smart haben das Problem, dass die Klimaanalage im Laufe der Zeit das Kältemittel "entfleuchen" lässt. Da ist einmal der lange Weg vom Kompressor bis vorne, dann der wackelige Motor, der wegen seiner drei Zylinder sehr weich aufgehangen ist und dann natürlich die verwendeten Materialien. Ich sage nur eins, früher hat man für Kühler und Leitungen Kupfer genommen und kein Billigaluminium. Alu wird im Laufe der Zeit sogar selber porös und lässt sogar Flüssigkeiten durch. Wer eine 30 Jahre alte Guzzi sein eigen nennen kann, kennt das Problem mit den Schwimmerkammern der Vergaser. Der Sprit läuft irgendwann durchs Gehäuse durch, nicht an der Dichtfläche vorbei. Richtig testen kann man eine Anlage nur mit Stickstoff, welches mit hohem Druck in die Anlage geleitet wird. Da müssen wirklich schon 15 bar drauf sein, damit man die Belastung im Betrieb simulieren kann. Wasser, mit ein wenig Spühlmittel reichen da schon aus. Wo es Blasen wirft .... :cry: Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 29.06.2016 um 14:15 Uhr ]

Die Fahrzeuge haben heute so viele Sensoren, warum keinen Dämmerungssensor? So etwas ist ein Centartikel. Gruß, Rolf

Nanu, warum geht die URL jetzt nicht mehr? :cry: vMAAOSwvg9XTuX8" TARGET="_blank">Füllschlauch Sorry geht wirklich nicht mehr. Ist ein roter Füllschlauch mit Absperrventil. Ist auch in dem Set vom ersten Link zu sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.06.2016 um 13:23 Uhr ]

Ups der zweite Link funzt nicht, hier noch einmal: vMAAOSwvg9XTuX8" TARGET="_blank">Füllschlauch Gruß, Rolf

Also die Flasche gibt es ab 29,95 einschließlich Porto: r134a 900 nevada Und so eine Füllschlauch hatte ich noch, allerdings ohne Absperrventil. Er hat damals so um die 18,95 einschließlich Porto gekostet: vMAAOSwvg9XTuX8" TARGET="_blank">Füllschlauch Niederdruckseite Allerdings sollte man besser zu einem Komplettset einschließlich Manometer / Tester greifen, auch wenn es etwas teurer ist. Im ersten Link oben ist so ein Set mit Pistolengriff, in dem ein Manometer eingebaut ist. Gruß, Rolf

Zwei Jahre und zwei Monate nach der Instandsetzung (Kondensator und eine Klimaleitung am Kältekompressor) hat die Anlage nun etwas an Leistung verloren. Auf Stufe I kühlt es bis rund 15 ° runter, bei Stufe II sind es leicht über 10 °. Ab und zu startet die Anlage auch nicht sofort, sondern erst nach ein paar Minuten. Deshalb habe ich eben Kältemittel nachgefüllt, ich hatte mir dazu in der Bucht eine grüne 900 Gramm Metallflasche R134a mit Füllanschluss besorgt. Vor dem Befüllen musste ich aber erst Druck auf die Anlage bringen, weil sonst der Kompressor nicht anspringt. Und wenn der keinen Druck aufbaut, ist ein Druckausgleich mit der Nachfüllflasche nicht möglich. Und dann läuft auch kein Kältemittel in den Kreislauf der Klimaanlage. Beim Klimaservice in der Werkstatt wird das Kältemittel ja mittels Unterdruck in die Anlage gesogen. Das Problem ist nur, man kann die Füllmenge schlecht einschätzen. Es kann nun sein, dass ich etwas mehr eingefüllt habe, als eigentlich in die Anlage gehören. Da sie aber sofort wieder angesprungen ist, dürfte es wohl noch in Ordnung sein. Die Kälteleistung ist aber nun stärker als je zuvor: Puh, das ist grauslich kalt und mir war ja vorher schon Stufe I vollkommen ausreichend. Hoffentlich ist die Anlage dicht und verliert nicht sofort wieder das Kältemittel. Der Sommer fängt ja gerade erst an. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.06.2016 um 21:45 Uhr ]

Du kannst Bei Smart / MB diesen Kabelsatz ordern, da sind beide Stecker dran: C0019185V001000000. Den eingelöteten Widerstand aber bitte nicht mitverwenden. Ansonsten durchforste mal den anderen Beitrag AGR Simulation, da gibt es auch noch wertvolle Informationen. Gruß, Rolf

Kabelbruch freie Auswahl Drei Balken auch freie Auswahl Schau einfach zuerst nach dem Kabel hinten links im Motorraum. Das geht schnell und führt oft zum Erfolg. Gerade beim CDI schubbelt sich die Hülle durch und besonders bei Nässe gibt es dann die drei Balken. Gruß, Rolf

Hallo Alex und willkommen im Forum. Nutze mal die Suchfunktion und gib "drei Balken" ein. Zu dem Thema ist mehr geschrieben worden, als zu fast jedem anderen Thema. Es ist schon fast ein Standardfehler, den der Kleine früher oder später ereilt. Sag auch noch mal etwas zu der Laufleistung Deines Smart. Gruß, Rolf PS: ich vermute einen Kabelbruch in dem Kabelbaum der hinten dem Getriebe runter geht. Ist schnell und mit einfachen Mitteln zu reparieren.

Wenn der Querschnitt entsprechend ist könnte das passen und den Abrollumfang ausgleichen. Aber dennoch ist diese Kombination sicher nicht zugelassen. Ich vermute auch 175 zu 195. Gruß, Rolf

Nee, er hat ja geschrieben, sein Smart ist 10 Jahre alt. Also ein 06er (ca.). Dann muss er in jedem Fall vorne Stoßdinger haben. HP hat aber schon richtig geantwortet, die Wirkung ist nicht nachgewiesen. :lol: Über den Luftdruck kann man etwas mehr Komfort kriegen. Bei meinem 02er CDI ist ein deutlich höherer Luftdruck vorgegeben, als bei einem Benziner. Weil er so nämlich weniger Kraftstoff verbraucht, hat er die 3 l Norm erfüllt. Wenn man den Luftdruck des Benziners einstellt, geht es gemütlicher voran, kostet aber auch mehr Sprit. Gruß, Rolf

Braves Auto. Ich freue mich jeden Morgen, meinen Diesel zu starten. Gruß, Rolf

Also wenn mal ein richtiger Winter kommt, dann werden sie jemanden gute Dienste leisten. Ich spreche da aus Erfahrung: Das sind aber jetzt Rudmaticketten. Aber ansonsten habe ich noch Anfahrhilfen und Autosocks im Wagen, die sind schneller montiert. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 30.05.2016 um 17:06 Uhr ]

Weil das meistens eine endlose Diskussion hervorbringt. Die Preisvorstellungen gehen halt oft sehr weit auseinander. Aber das ist eigentlich ganz normal und wenn das nicht so wäre, dann gäbe es keinen Handel. Gruß, Rolf

Durch eine sehr hohe Geschwindigkeit und durch seitlichen Aufprall im Flug auf den sehr massiven Laternenpfahl aus schwerem Gusseisen. Oder vielleicht auch aus der Unvernunft, vor der Polizei fliehen zu wollen. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 28.05.2016 um 11:20 Uhr ]

Ob die hier passen? Gruß, Rolf

Doch, aber leider nur 6 Stück. Es gab mal einen Link hier im Forum, versuch es mal mit der Suchfunktion Gruß, Rolf