Triking

Hallo, wenn Du etwa 100.000 Km hochtourige Zweitakter (bis 750 ccm Wasserbüffel) gefahren hast, dann weißt Du, wovon ich rede. Nur die Kolbenringe bei einem verschliessenem Kolben auszutauschen, bringt nur für kurze Zeit Abhilfe. Gruß, Rolf

Hallo Ingo, der Kupplungsaktuator ist nur ein Stellmotor, welcher über eine kleine Schubstange die Kupplung ausrückt und damit Motor vom Getriebe trennt. Es ist praktisch wie bei einem nomalen Schaltwagen der Linke Fuß bzw. das Kupplungspedal. Gesteuert wird der Aktuator über die Elektronik nach Motordrehzahl, Gang, Geschwindigkeit und Widerstand beim Anfahren (Bergab geht das ja leichter als bergauf). Die kleine Schubstange vom Aktuator kann man unter dem Getriebe sehr gut erkennen. Der Wagen muss aber hinten etwas angehoben werden, damit man richtig daran kommt. Zwei Auffahrbühnen und Sicherung mit Unterlegkeilen sind da recht brauchbar, besser natürlich eine richtige Hebebühne. Na ja, die kleine Schubstange des Aktuators verchwindet in einem Loch in der Kupplungsglocke des Getriebes. Hat die Stange zu viel Axialspiel, läßt sich also hin und her bewegen, dann kann der Aktuator die Kupplung nicht richtig trennen. Den Aktuator kann man recht leicht und schnell einstellen. Schau mal hier Gruß, Rolf

Ach ja, Welcome To Jamajca And Have A Nice Day wird in dem Witz eigentlich mit Wendy abgekürzt. "Ach, ihre Freundin heißt auch Wendy" Ihr seid alle Ferkel! - Aber nette Ferkel, da kann man schon mal mit rumsulen! :lol: Rolf

Gott, die Bilder lassen das Herz eines alten Oberfeldflegels höher schlagen. Das Cabrio hätte ich gerne als Dienstwagen gehabt. Seeeeeeeeeeuuuuuuuufz! :lol: Rolf

Gegenfrage, warum gehst Du davon aus, dass der Motor nur im Schiebebetrieb Öl ansaugt. Wenn der Motor im Zugbetrieb ist, verbrennt er unter Umständen so heiß, dass die Ölbeimischung noch nicht auffällig ist. Kommt aber noch. Ich bin ganz fest der Ansicht, dass die Kolbenringe die richtige Größe haben und noch nicht verschlissen sind, aber die Kolben zu viel Spiel in der Laufbuchse haben. Wenn die Kolbenringe verschleißen - und das geht jetzt wesentlich schneller - dann geht der Ölverbrauch reichlich in die Höhe und die Leistung des Motors läßt auch zunehmend nach. Die Schaftdichtungen leiden dabei unter den zunehmenden Verbrennungstemperaturen und den Ölkohleablagerungen am Außlassventil. Es ist doch das typische Problem dieses Motortyps. Und ein derzeitigen Ölverbrauch von 0,5 L auf 1.000 km ist schon recht heftig für einen so kleinen Motor. Gruß, Rolf

Hallo kevdiabolo, seit etwa 1 Monat knackt es auch bei meinem CDI. Beim Anfahren mit viel Gas oder beim Beschleunigen am Berg, aber nur in den ersten beiden Gängen. Im dritten Gang ist kaum noch etwas zu verspüren. Ich konnte das Geräusch aber noch nicht näher zuordnen, es ist auch noch nicht sehr stark. Vermutlich ist es wirklich ein Motorlager. Bei Autos und Schiffen ist das so eine Sache mit den Geräuschen, sie sind halt sehr schlecht auszumachen. Es kann vorne klappern und von hinten kommen. Da das Geräusch noch nicht sehr aufdringlich ist, werde ich noch ein wenig abwarten und dann weitersuchen. Wenn ich am Motor wackel, ist jedenfalls noch nichts zu hören. Halt mich mal auf dem Laufenden. Gruß, Rolf

Wenn ein Marder / Iltis am Dach war, dann war er auch mit Sicherheit im Motorraum. Auch hier sollte gereinigt und parfümiert werden. Der Marder / Ilstis, der an Deinem Wagen war, wird kaum noch etwas kaputt machen. Aber andere Räuber der Gattung werden seine Duftmarken an Deinem Wagen finden und dieses "Revier" zerstören wollen. Die frechen Wichte beißen dann alles zusammen, nur um Schaden anzurichten. Und liebe Schmusetiere sind das nicht, wir hatten früher 65 Hühner, bis der Iltis kam. In einer Nacht hat er 40 Tieren die Kehle im Blutrausch durchgebissen. Die verbliebenen 25 Hühner haben verstört im Pferdestall gekauert und sich nicht mehr getraut, auf dem Grundstück oder der Wiese frei zu laufen. Für viele Wochen hat kein Huhn mehr ein Ei gelegt. Die Flattermänner waren voll fertig mit den Nerven. Gruß, Rolf

Und dann kann auch kein Öl mehr vorbeiflutschen und mitverbrannt werden. Rolf

Auch wenn neue Kolbenringe eingebaut wurden, können die Kolben schon Verschleiß gehabt haben. Und der wird durch den Einbau der neuen Kolbenringe nicht weniger. Die besten Kolbenringe können dann nicht richtig abdichten und Öl gerät weiterhin bis in den Brennraum. Bei einem Kompressionstest wird man vermutlich keine Auffälligkeit feststellen, da das zwischen Kolben und Laufbuchse befindliche Öl sehr gut abdichtet. Allerdings nur mit Druck von oben. Der Kolben wird wegen übermäßigem Spiel weiter verschleißen, die Kolbenringe natürlich wesentlich schneller. Die Ringe sind ja dadurch mehr belastet. Erst dann geht die Kompression zurück und ein leichter Kolbenkipper wird sich im Leerlauf bemerkbar machen. Wenn der Ölverbrauch noch weiter ansteigen sollte, dann werden auch Ventile und Schaftdichtungen wegen der erhöhten Verbrennungstemperatur in Mitleidenschaft gezogen. Bei der Revision des Motors hätte die Zylinder gehohnt und Kolben mit Übermaß eingebaut werden müssen, damit kein übermäßiges Spiel entsteht. Klartext: Die Kolben sind zu klein, die Kolbenringe müssen mehr Führungsarbeit übernehmen und verschleißen schneller und der Ölverbrauch nimmt weiter zu, während die Leistung dann abnimmt. Gruß, Rolf

Und ich lasse mir auch ein Tattoo stechen. Und zwar eine Ziehharmonika! Die kann man dann allerdings nur sehen wenn ich ........ :-D Rolf (Frechdachs)

Es ist die unverhältnismäßige Maßlosigkeit, mit der sich solche Menschen zu Lasten der Allgemeinheit bereichern. Wenn der Arbeiter am Band, der sich vermutlich kaum eine Fahrzeug der Mercedesfamilie erlauben kann, ein paar Cent die Stunde mehr verdienen möchte um seine Familie abzusichern, wird er schief angeschaut. Aber schief heißt in diesem Fall immer von oben herab! :-x Es ist eine Unsitte in unserer Gesellschaft geworden, wenn man jemanden loswerden will, ihn hoch- und wegzubefördern. Für Fehler braucht er nicht mehr aufkommen. Noch nicht einmal vor dem Staatsanwalt. Es ist und bleibt unmoralisch! Rolf

Das ist echt gemein, Scheiße verzapfen und dann noch richtig Kasse machen. Und in Stuttgart werden zahlreich Stellen abgebaut. Wenn ich da nur an den "Giftzwerg" Ess.. von Mannes..... denke, kommt mir die Galle hoch und die Nackenhaare stellen sich mir auf. Rolf

Nur 5.000 km im Jahr? Da würde ich regelmäßig an Entzugserscheinungen leiden! :lol: Aber zu Deiner Frage: Dann würde ich eher zu Winterreifen raten. Du brauchst bei der Fahrleistung etwa 7 Jahre um die Reifen abzufahren, wenn sie nicht vorher ausgehärtet sind. Ganzjahresreifen sind gerade auf dem Smart weder Fleisch noch Fisch und vermutlich eine Ecke teurer als Winterreifen. Gruß, Rolf

Ups, da aber bitte aufpassen. Schlüssel oder Handy erst wieder in Betrieb nehmen, wenn sie wieder absolut trocken sind. So wie mrkenny beschrieben hat. In der Regel tritt der Defekt nämlich erst auf, wenn das feuchte Gerät unter Strom gestellt wird. Ein Kurzschluss killt dann die Elektronik. In jedem Fall aber bei dem Schlüssel die Batterie austauschen. Gruß, Rolf

Hallo Dagmar, wie alt ist die Batterie in Deinem Smart? Rolf

Schau lieber mal bei eBay nach und hol Dir für kleines Geld ein Gebrauchtgerät. Im O2-Shop sind Ersatzhandys wohl kaum vorhanden. Wenn Reklamationen sind, dann tauschen die lieber gleich gegen ein aktuelles Gerät. Gruß, Rolf

Nein, ich hätte bei mir überhaupt keinen Empfang mit O2, meine Schwester hatte dort mal einen Vertrag und ist dann umgezogen. Umleitung von D1 auf D1 ist problemlos möglich. Gruß, Rolf

Hallo Afri und willkommen im Forum. Bei den von Dir geschilderten Problemen vermute ich entweder einen defekten Lichtmaschinenregler, einen korrodierten elektrischen Anschluss an der Lichtmaschine oder wirklich eine defekte Lichtmaschine. Aber bitte zuerst mal den Antriebsriemen (Keilrippriemen / Flachriemen) der Lichtmaschine kontrollieren. Ist er noch vorhanden bzw. in welchem Zustand ist er und wie ist er gespannt. (Achtung über diesen Antriebsriemen läuft auch die Wasserpumpe, liegt dort ein Fehler vor, kann der Motor überhitzen) Wenn der Motor läuft, sollte die Lichtmaschine ohne eingeschaltete Verbraucher so zwischen 12,5 (Standgas) und 13,8 Volt an Spannung bringen, damit die Batterie auch aufgeladen wird. In dem Zusammenhang bitte auch mal die Anschlüsse der Batterie überpüfen, liegt auch ordentlich Masse an? Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.06.2007 um 06:17 Uhr ]

Puh, ist aber ein sehr großer Bruder! :lol: Mit der Überlänge braucht der Truck aber sicher eine Dauerausnahmegenehmigung für Großraum und Schwertransporte. Gruß, Rolf

Also ich bin für den Gefangenenchor! Aber die kommen erst im Jahr 2012 auf Bewährung raus! :lol: Entschuldigung, aber habe gerade den Schalk im Nacken. Gruß, Rolf

Nein, die Umleitung kostet mich nichts, weil ich von T-Mobil zu T-Mobil bei Unerreichbarkeit umleite. Gruß, Rolf

Aha! :lol: Rolf

Ich bestelle auch einen Satz! Obwohl: Ich fahre eigentlich nicht so wild. Egal, ich bestelle vorsorglich, ich werde ja älter. :lol: Rolf

Als Zweithandy für den Smart habe ich ein bedienungsfreundliches Handy gesucht, welches eine eingebaute Freisprecheinrichtung und sonst nur Grundfunktionen hat. Es sollte auch gut abzulesen sein und überall Empfang haben. Praktisch als Notfallhandy im Wagen. Ein Motorola F3 ist es dann geworden, auf welches ich durch Umleitung meine Gespräche leite. Ist mein normales Handy aus und das Motorola im Wagen an, laufen dort die Gespräche auf. Unter meiner normalen Handy-Nr. Hier ist so ein Superangebot im X-tra-Pac für EUR 12,95 + Porto und EUR 15,00 Startguthaben. Ein besseres Angebot kann mir O2 nicht machen, zumal ich in der hintersten Ecke erreichbar bleibe. Gerade bei Notrufen sehr wichtig, da braucht auch kein Guthaben mehr auf der Karte zu sein. Ich kann das Gerät nur empfehlen. Mit einem Klettband habe ich das Handy flach und preiswert auf der Handykonsole befestigt. Es läßt sich so schnell abnehmen und in der kleinen Schublade vor fremden Blicken verstecken. Oder auch unter der Sonnenblende. Das Handy bleibt fast immer im Wagen und weil das Gerät kein Schnickschnack hat, hält der Akku ewig. Gruß, Rolf

Beim SmartProfi bist Du mit Sicherheit in guten Händen. Gerade die Fachbetriebe, die sich auf den Smart spezialisiert haben, kennen die Wagen in und auswendig. Sie reagieren auf Mängel wesentlich flexibler, als ein SC das zu tun vermag. Gruß, Rolf