Triking

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Rolf

Aber bitte gaaaaaaaanz vorsichtig! Das Hochleistungsniederqualitätplastik der Blinker bricht schneller als ein Streichholz! Also immer besser von innen an die Glühbirne gehen. Rolf

Och neeeeeeee! :lol: Rolf

Äh, jetzt bin ich aber leicht durcheinander, ich verlinke einen Beitrag von mir, den Du schon selber damals angefragt hast. Will Dir nicht zu nahe treten, aber fahr besser in eine Fachwerkstatt. Rolf

Hallo, desinfizieren kann man eigentlich nur die komplette Luftführung vom Lufteintritt bis zum Innneraum. Wie das geht, habe ich hier beschrieben. Aber nach der Benutzung von Desinfektionsmittel bitte gut lüften, das Zeug ist für die Atemwege nicht so ganz gut. Gruß, Rolf

Genau, mach das! :-D Rolf

Auuuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaaaah! :o Aber keine Angst im "Einsatzfall" kriegen die kleinen Französinnen das gaaaaaanz locker gebacken! :-D Rolf

Und hier die Antwort: Rolf

Und ich hätte einen Satz Rolf

:-D

:-D

Die Form ähnelt so ein wenig dem Studebaker Champion Stammt der gesuchte Wagen aus dem gleichen Land? Rolf

Hat Krause trotz "Scheibe" keinen "Durchblick"? :lol: Nimm dies! Rolf

Quote: Am 15.05.2007 um 17:57 Uhr hat Timo geschrieben: Oh jetzt wird man schon schlechter eingestuft weil man keinen Crossblade fährt. :lol: :lol: Na ja der ist ja mittlerweile so billig das sich den jeder leisten könnte wenn er wollte. :-D ----------------- Das gilt dann wohl auch für die Eibachfedern von Crossfire! :lol: Die tauchen auch überall auf! Rolf

Andreas! :o - nach 15.000 km ein Liter Öl nachgefüllt? Da hättest Du es eigentlich schon wechseln sollen! Da kannst Du Dich sicher bald eb 133 anschließen und einen kapitalen Motorschaden verkünden. Wenn Du Dich nicht verschrieben hast, dann ist das grob fahrlässig, so selten nach dem Ölstand zu schauen. Jede zweite Tankfüllung oder spätestens nach 2.000 km sollte man schon mal den Ölpeilstab in die Hand nehmen und gewissenhaft kontrollieren. Bei Motoren mit Ölverbrauch bei jeder Tankfüllung! So unbedarft würde ich nicht mit dem 42 umgehen, Ihr erwartet von dem Wagen ja auch Leistung. Die vermag er aber auch nur zu bringen, wenn alles in Ordnung ist. Bitte merken: "Wolke" W = Wasser (Kühlwasser) O = Oil (Motor, Bremsfüssigkeit) L = Luft (Reifen) K = Kraftstoff (Wann muss ich tanken?) E = Elektrizität (Generatorleuchte, Beleuchtung) Der "Kleine" wird es danken! Gruß, Rolf

Hallo, das dürfte der Schleifring sein, welcher sich da meldet. Um vernünftig für Reinigung und Schrmierung (Kontaktspray) daran zu kommen, muss wohl der Airbag abgenommen werden. Klapp aber erst mal die Filzabdeckung im Fußraum ab, wo die Sicherungen liegen. Öl dort alle Gelenke und Führungen der Lenkstange. Evtl. übertragen sich ja die Geräusche von dort aus nach oben zum Lenkrad. Gruß, Rolf

Hallo Hermann, an der Abgasrückführung liegt es nicht, meine ist seit 35.000 km schon zu. :-D Es ist wirklich konstruktionsbedingt. Fast jeder Motor hat in einem bestimmten Drehzahlbereich Vibrationen. Beim 3-Zylinder CDI des Smart liegen diese bei ca. 2.000 (+ - 200). Bei 850er Guzzimotoren z.B. liegt die Vibrationsspitze bei ca. 3.800 U/min. Ich spüre dieses besonders, da der Motor in meinem Threewheeler starr eingebaut ist. Er ist nicht in Gummi gelagert. :o . Aber die Vibrationen sind ertragbar, man lernt schnell etwas über oder unter dem Drehzahlbereich zu fahren. Als ich beim 42 von den neuen Winterreifen (Hankook, 8 mm) auf die harten Sommerreifen (Conti 5 mm) umgerüstet habe, waren die Vibrationen aber wesentlich deutlicher zu spüren. Auf Schwingungen und Klappergeräusche reagiert der 42 generell sehr empfindlich. Eine steife Konstruktion, viel Plastik, eine straffe Abstimmung und eine nicht ausreichende Entkopplung von der Fahrbahn, sind wohl mit die entscheidenen Gründe. Der kleine Motor gibt sein übriges hinzu. Gruß, Rolf Gruß, Rolf

Stimmt, in langgezogenen Rechtskurven auf der Landstraße dringen die Vibrationen am stärksten durch. Der Motor scheint sich dann in den Motorlagern so zu verschieben, dass weniger abgeschrimt wird. An den "Bonanzaeffekt" der damaligen E-Klasse kann ich mich noch gut entsinnen. Deswegen hat mein Vater seinen 123er behalten und 25 Jahre gefahren. :lol: Gruß, Rolf

Elektromotoren haben gegenüber Verbrennungsmotoren einen entscheidenen Vorteil. Von der ersten Umdrehung haben sie das volle Drehmoment zur Verfügung. Elektromotoren kommen schon aus dem "Quark", wenn Verbrennungsmotoren sich noch verschlucken. Außerdem wiegt der Elektrowagen nur verhältnismäßig wenig und hat es leichter die Masse zu beschleunigen. Das Problem dieser Elektrowagen ist nur die Reichweite und die Art der Stromerzeugung. Eine eigene Solartankstelle wäre schööööööön! Rolf

Hallo Misthaufen, in der jüngsten Vergangenheit haben sich Forumsmitglieder unter anderem Namen noch einmal angemeldet und für ein wenig Wirbel im Forum gesorgt. Entweder wurde ein vollkommen blödsinniges Thema angerissen oder die Forumsmitglieder mit entsprechenden Berichten in den Wahnsinn getrieben. Solche Sachen gibt es natürlich in vielen Internetforen. Und immer dann, wenn ein Forumsmitglied von der Norm abweicht - wenn es so etwas geben sollte - dann wird ein "Zweitnick" bzw. "Fakeacount" vermutet. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 16.05.2007 um 20:31 Uhr ]

Aber leider wird die Lichtmaschine dann eine zukünftige Fehlerquelle bleiben. Die Lager des Generators sind vermutlich schon angegriffen und es ist nur noch eine Frage der Zeit wann die Lichtmaschine sich abmeldet. Früher haben wir die Lichtmaschinen selber neu gelagert, ob das bei dem Smartgenerator noch möglich ist, kann ich leider nicht sagen. Gruß, Rolf PS: nach Ölspräy hilft auch Wärme aus der Heißluftpistole, die Lima zu lösen.

Hallo aimac, mein CDI läuft in dem Drehzahlbereich (2000 - 2200) auch regelmäßig rauh. Bitte jetzt nicht lachen, mit meinen neuen Winterreifen macht er das kaum. Zum größten Teil liegt es bei mir an den viel zu harten Contireifen, die ich schon mit dem Luftdruck des Benziners fahre, um wenigstens ein wenig Fahrkomfort zu haben. Allerdings ist mein 02er CDI besonders hart abgestimmt, 2003 hat man mit Einführung des ESP die Abstimmung weicher gestaltet. Beim nächsten Tankstop gönnst Du Deinem CDI mal einen vollen Tank Aral Ultima Diesel. Meiner läuft dann wirklich ruhiger dadurch. Zum Teil liegt der unruhige Lauf in dem Drehzahlbereich auch an den Motorlagern, die sich schon nach 2 Jahren verändern. Die Gummilager verändern recht schnell ihre Eigenschaften und lassen mehr Vibrationen durch. Gruß, Rolf

Da kommst Du noch gut davon weg. Bei der Laufleistung Deines 42 kann ein Austausch der Teile wirklich nicht schaden. Gruß, Rolf

Hey, Du kennst doch den Spruch: Je oller, desto doller! :lol: Rolf

Alt, aber sehr gut!