Triking

Das wird richtig teuer werden. Unter Umständen wird sich die Versicherung nachher an den Smartfahrer wenden und Geld zurückfordern. Mir ist auch aufgefallen, das viele Fahrzeuge von Pflegediensten noch mit Sommerreifen rumgurken. Das ist sträflicher Leichtsinn und wo das endet, sieht man ja. Wir kennen ja alle das Problem der Serienbereifung. Die Contis halten ewig, sind aber nach drei Jahren zu hart um ausreichend Haftung zu geben. Und das nicht nur bei den Winterreifen, die Sommerreifen sind da noch schlimmer. Und dann bei Minustempereaturen? Niemals! Rolf

Mmmh, mit dem Bike habe ich auch so lange gebraucht ------ bis 220 :-D Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 28.01.2007 um 12:42 Uhr ]

Hallo quattroporte, kontrolliere doch einfach mal die beiden Kunststoffverkleidungen unter dem Wagen. Die Kunststoffhalterung brechen sehr schnell und auch die Schrauben rosten flotter durch, als man das erwarten sollte. Dadurch ist der Unterboden sicher an einigen Stellen lose und nimmt die Schwingungen als Resonanzkörper auf. Sitzt das Bremspedal den feste in seiner Verankerung? Versuch es mal zu bewegen. Sonst könnte nur noch das ganze ABS-Modul lose sein, oder es scheuert etwas daran und überträgt die Geräusche. Gruß, Rolf

Hallo thelesto78 und willkommen im Forum. Die Sache mit den Ralais würde ich mal näher untersuchen. Ein paar davon sind unter dem Fahrersitz unter einer Kunstsoffabdeckung versteckt. Diese würde ich auf festen Sitz überprüfen. Dann gibt es auch ein Problem mit dem Sicherungskasten und der Befestigung des Hazupkabelstranges. Bitte prüfe dort, ob alles feste sitzt. Der Kabelbaum zum Motor kann sich bei einigen Modellen auch durchscheuern und führt dann zu verschiedenen Fehlermeldungen. Ich habe aber eine andere Fehlerquelle in Verdacht. Den Kupplungsaktuator. Wieviel km hat Dein smart gelaufen? Wurde der Aktuator schon mal überpüft und eingestellt? Wenn die Kupplung nicht weit genug ausrückt, dann kommen die Gänge mit Getöse. Das würde die Geräusch erklären. Kontrolliere doch einfach mal die Schubstange des Aktuators auf Axialspiel. Die Schubstange findest Du an der Kupplungsglocke, sie geht vom Aktuatorkasten in ein rundes Loch über. Wenn dort zu viel Spiel ist, rückt die Kupplung nicht weit genug aus. Das ist dann so, als wenn Du das Kupplungspedal (normaler Schaltwagen) nur halb durchtrittst und den Gangwechsel mit Kraft vornimmst. Ich werde mal weiter überlegen, was es noch sein könnte. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 27.01.2007 um 19:35 Uhr ]

Muss es denn ein Neuwagen sein? Wenn Du einen Supersportwagen suchst, der auf Landstraßen, hauptsächlich in Kurven allem um die Ohren fährt, was Räder hat, dann würde ich hier mal mein Auge drauf werfen:

Ich kenne den Wagentyp auch, kann ihn aber nicht zuordnen. Für einen Engländer ist der Wagen zu breit, ich vermute "Made in USA". Vermutlich wurde der Wagen Ende der 50er Jahre hergestellt. Also weitersuchen! Rolf

Und die Felgen sind auch nicht mehr so hübsch! Da werde ich mal weitersuchen! Rolf

Das Ergebnis aber bitte dann hemmungslos öffentlich machen! Am besten in der Tagesschau um 20.15 Uhr! :lol: Rolf

Hat er so ein Wägelchen? :lol: Rolf

Hallo, der Klimakompressorläuft über einen eigenen Riemen. Wenn die Anlage ausgeschaltet ist, dann läuft der Kompressor ohne großen Widerstand. Ich glaube nicht, dass es das Lager vom Klimakompressor ist. Mit dem Lichtmaschinenlager liegst Du vermutlich richtig. Es wird in der nächsten Zeit noch lauter werden. Wenn das Lager allerdings komplett ausfällt, dann ist vermutlich auch die Lima nicht mehr zu retten. Man kann eine Lima sogar neu lagern, was nicht so kostenintensiv ist. Allerdings machen das nur wenige Werkstätten. In Eigenleistung kann man am meisten sparen. Nur muss man natürlich die Lager haben. Ich habe mir angewöhnt, die Riemen, die Wasserpumpe und Lima antreiben nicht zu stark zu spannen. Wie Du schon angemerkt hast, werden die Lager dadurch nur unnötig belastet. Gruß, Rolf

Konnte die Seite gerade öffnen, die haben aber schöne Uhren! Na ja, ein wenig träumen wird ja erlaubt sein! :lol: Rolf

Genau mein Geschmack! Aber auch mein Geldbeutel? :-? Ich kann die verlinkte Seite nicht öffnen, was kostet so ein netter Wecker? Rolf

Wird Zeit für Wirtschaftsanktionen und Plagiatzerstörung bei Export! Rolf

Und schau Dir mal die Türgröße an! :o Der Ursmart hat ja schon große Flügel, aber der neue smart braucht ja zwei Parklücken!!!! Rolf

Brüüüüüüüüüül! :-D Einfach nur gut! Dabei gibt es kaum etwas schöneres, als im eigenen Wohnwagen bei starken Regen, mit einer netten :-D ....... Ähm, ja, ich meine .... - Na lassen wird das mal, es schauen ja noch Minderjährige zu. 8-) Rolf PS: Der Schluss ist genial, alles geht in Flammen auf und sie haben nur noch das Wohnwagengerippe am Haken. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 26.01.2007 um 19:42 Uhr ]

Anheben reicht, die Abdeckung ist vor der Ölwanne oben. Sie ist an 3 Stellen eingeklippt und darf sich nicht kippen / drehen lassen. Nimm ausreichend Licht mit unter den smart, die Ecke ist dunkel. Von dort aus kannst Du auch den Keilrippriemen sehen, überprüf mal die Spannung und den Zustand des Riemens. Evtl. sind die Flanken ausgefranst. Das Lichtmaschinenlager macht mahlende Schleifgeräusche, wenn es defekt ist. Man kann das Geräusch eigentlich schnell orten. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 26.01.2007 um 19:15 Uhr ]

Wenn der Riemen dauerhaft quitscht, dann sollte etwas unternommen werden. Irgendwann ist der Riemen natürlich durch und da hängt nicht nur die Lichtmaschine sondern auch die Wasserpumpe dran. Zum Wechsel des Riemens wird der Motor ein Stück abgesenkt, ob das für das Nachspannen auch erforderlich ist, kann ich Dir nicht sagen. Ich würde damit aber schon ein SC oder einen Smartfachmann beauftragen. Die eine oder andere Werkstatt hat nicht die Ablassbolzen für den Motor und könnte Schaden anrichten. Frag doch einfach mal nach. Gruß, Rolf

Na klar! Dann macht Euch sofort nakisch und laßt Euch blitzen bis Ihr Kringel in den Augen habt! :lol: :lol: :lol: Rolf

Och Matze: Meine Stimme hattest Du aber bekommen! :lol: Rolf

Ich kann diese "Klauerei" einfach nicht verstehen. Haben die keinen Mut zu eigenem Design? Rolf

Hallo Malte, tank den Wagen mal nicht bis zum Rand voll, damit Du den Überlauf als Verursacher des ungewollten Duftes auschließen kannst. Dann stell den Wagen mal auf eine ebene und trockene Stelle und schau unter den Wagen. Schau auch mal im Motorraum nach, ob dort eine Undichtigkeit festzustellen ist. Das könnte dort brenzlich werden! :o Mein Diesel hat vor ein paar Tagen auch nach Benzin gerochen. :-? Ich habe meine Motorsäge im Kofferraum gehabt und die war nicht ganz dicht! :lol: Gruß, Rolf

Hallo super-schmitzie und willkommen im Forum. Funktioniert das ABS? Da besteht nämlich eine Abhängigkeit zwischen den beiden elektronischen Helferlein. Es kommt schon mal vor, dass ein Zahnkranz an einem der Räder bricht und dadurch eine Fehlmessung zur Abschaltung des ABS führt. An der Bruchstelle des Zahnkranzes ist der Abstand größer und die Elektronic wird damit nicht fertig. Ebenso könnte einer der Sensoren, die am Zahnkranz sizten defekt oder gar abgerostet sein. Das hat dann den gleichen Effekt. Dann könnte noch der Querbeschleunigungssensor einen Fehler haben und die Elektronic stören. Aber bevor größere Untersuchungen unter dem Wagen gemacht werden, kontrolliere erst mal alle Sicherungen. Nimm sie bitte einzelnd aus der Halterung und prüfe sie durch. Oft ist dort ein Fehler versteckt. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 26.01.2007 um 17:51 Uhr ]

:lol: :lol: :lol: Rolf

Hallo Lord, mach mal bitte folgendes: Nach einem Kaltstart läßt Du den Motor mit erhöhtem Standgas laufen, bis das erste Temperaturei in der Anzeige erscheint. Die Heizung lass bitte dabei ausgeschaltet, damit die Prozedur nicht zu lange dauert. Ist das erste Ei an, dann geh nach vorne unten an den Lufteinlass im Frontspoiler und berühr den Kühler. Der Kühler sollte in dieser Phase eiskalt sein. Dann weiter, bis das zweite Ei angegangen ist und noch einmal nachschauen. Auch jetzt sollte der Kühler kalt sein. Ist er schon warm, dann öffnet das Thermostat zu früh und ist nicht in Ordnung. Zur Verständnis: Der kleine Kühlkreislauf besteht aus Motor, Wasserpumpe und Wärmetauscher der Heizungsanlage. Das Thermostat schirmt diesen kleinen Kühlkreislauf gegen den Fahrzeugkühler in der Front ab. Erst wenn die Kühlflüssigkeitstemperatur 88° bis 92° (je nach Thermostat) erreicht hat, dann öffnet das Thermostat und gibt nach und nach kühles Wasser vom Kühler hinzu. Geschieht das zu früh, dann wird der Motor bei den derzeitigen Temperaturen nie warm. Der smart hat aber wirklich mit der Heizleistung ein kleines Problem. Der kleine Kühlkreislauf ist schon recht groß im Verhältnis zu Fahrzeugen mit Frontmotor. Hier sitzt der Wärmetauscher der Heizung ja nur ca. 40 cm hinter dem Motor. Beim Smart kommt die ganze Fahrzeuglänge hinzu. Und der CDI kühlt schlechter als der Benziner. Benzin verbrennt heißer und gibt mehr Wärme an den Kühlkreislauf ab. Auch braucht der Benziner mehr Kraftstoff, weil sein Wirkungsgrad geringer ist, als wie beim Diesel. Das ist aber ganz normal. Und wo mehr verbrannt wird, da entsteht in der Regel auch mehr Wärme. Versuch mal zu testen, evtl. liegt es tatsächlich am Thermostat. Gruß, Rolf

Hallo Ostfriese37, die Fahrwerksfedern brechen beim Smart vorne in der Regel oben im Domlager. Und zwar genau eine 1/2 Windung. Von größeren Brüchen habe ich noch nichts gehört. Stell den Wagen mal auf eine ebene Fläche und vergleiche den Abstand der Räder zum Radkasten. Liegt der Wagen auf einer Seite tiefer, liegt dort in der Regel ein Federbruch vor. Wenn Du nähere Informationen zu dem Thema haben möchtest, dann gib als Suchfrunktion "Federbruch" ein. Gruß, Rolf