Triking

Wenn ich mit dem Wagen an meiner Arbeitsstelle vorfahre, werde ich sofort verhaftet oder zwangseingewiesen. Und zwar von den eigenen Kollegen. :lol: :lol: :lol: Echt cool der Wagen. Rolf

Wegen dem Ölverlust vermute ich, dass Du einen Ölabscheider brauchst. Früher oder später erwischt es (fast) jeden CDI. Schau mal hier: Öl im Motorraum Gruß, Rolf

Chiptuning ist nicht gleich Chiptuning. Der Benzinmotor lebt zu einem großen Teil durch die Innenkühlung des Benzin- / Luftgemisches. Mit einem Mageren Gemisch läuft der Motor zwar sparsamer und in bestimmten Drehzahlbereichen auch giftiger, aber der Motor wird auch heißer. Wieviel das ausmacht konnte ich 1994 beim Bau meines ersten Threewheelers sehen. Den Originalluftfilter des kleinen Entenmotors meines Lomax habe ich gegen einen offenen Luftfilter tauschen müsssen, weil unter der Kunststoffhmotorhaube kein Platz war. Bei meiner ersten Autobahnfahrt ging die Öltemperatur bis auf 160 ° hoch. Da hätte ich Fritten reinwerfen können! :lol: Die Hauptdüse des Zweistufenvergasers habe ich dann von 90 auf 120 aufgebohrt, im gleichen Verhältnis auch die Leerlaufdüse. Die höchste Öltemperatur, die ich danach erreicht habe war 130 °. Die Normaltemperatur lag zwischen 80 und 105 °. Mit der alten Bedüsung hätte ich den Motor kaputtgefahren. Mechanische Eingriffe sind beim smart kaum erforderlich, mit einer Softwareänderung kann gleiches passieren. Insbesondere, wenn der Zündzeitpunkt verändert wird. Es wird in jedem Fall schwierig werden, die Ursache für den o.a. Motorschaden zu finden. Rolf

Hallo sean26, lass bitte auch mal die Batterie prüfen, ob die in Ordnung ist. Bei älteren Batterien kurz vor dem Defekt gibt es schon mal starke Spannungsschwankungen. Irgendwann ist halt so ein Akku kaputt. Da die ganze Bordelektrik auf die Spannung angewiesen ist und der smart viele Verbraucher hat, kann dann schon mal eine Fehlermeldung kommen. Die Leistung der Lima sollte natürlich auch gemessen werden, denn auch eine gute Batterie nützt ja nichts, wenn kein Saft kommt. Überprüf auch bitte die Polanschlüsse an der Batterie auf Korrosion. Ebenso die Masseverbindung von der Karosserie zum Motor (breites Kupferband). Gruß, Rolf

Quote: Am 09.01.2007 um 12:42 Uhr hat derPrinz geschrieben: sorry Triking, aber Du hast scheinbar nicht ganz soo den Plan was Umbauten und Preise angeht, und deshalb ist das Geschwafel von Dir und Wuschl zu diesem Fahrzeug einfach nix wert. Ist nicht meiner oder so, aber von "Nicht" Bastlern eine solche Klugscheisserei anzuhören ist einfach nur albern.... :roll: :roll: :roll: ----------------- I never go out - without my dragon Bist Du der Verkäufer? :lol: oder noch schlimmer der Käufer?:-? Das Auto ist einwandfrei verschlimmbessert. Der wirtschaftliche Wert ist auch nicht nach den Anbauteilen festzustellen. Geh mal zu einem Fahrzeughändler und biete ein Auto mit Zubehör an. Das Zubehör wird - außer bei Klimaanlagen - kaum bewertet. Gemessen an der Laufleistung und des Alters des Wagens sind EUR 3009,00 in jedem Fall überbewertet. Alleine die Angabe über die Kosten der Motorrevision machen mich stutzig. Dafür hätte man einen Tauschmotor einbauen können. Die angebauten Teile - wo auch immer die her sind - werden mit viel zu hohen Beschaffungspreisen angegeben. Warten wir mal die Bewertung ab, oder ob der Wagen nicht doch wieder eingestellt wird. Rolf

Na ja, aber der Dummschwätzer hat ein Abschlussgebot von EUR 3009,00 erreicht. Ob der Wagen wirklich dafür dann auch weg geht, steht auf einem anderen Blatt. Ich meine, der Bube kann den Wagen auch selber hochgesteigert haben, wenn er ihn wieder einstellt, werden wir es wissen. Falls nicht, hat der neue Käufer kein Schnäppchen gemacht. Ich halte EUR 1750,00 für einen realistischen Kaufpreis. Mehr wird die alte Bastelbude nicht wert sein. Rolf

Ja, echt schön und grüß mir die Mädelz vom Unisee in HB - seuuuuuuuuufz, waren die süüüüüüüüüüß. :lol: Rolf

Genau, bei silberner Zelle bitte weiße Blinker. Schwarze Blinker würden sich mit dem schönen rot beißen. Rolf PS: der smart in ruby sieht umwerfend aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 08.01.2007 um 22:17 Uhr ]

Poooooh! Du Ferkelchen! :lol: Also in Aachen, da würde ich einen Sprung über die Grenze wagen. Die Mädels dort sollen sehr aufgeschlossen sein. Allerdings auch ein wenig ruppig. :lol: Rolf

Und ich muss das auch so machen, beim smart mit Pumpe und bei allen anderen Fahrzeugen in der Familie über die Ablassschraube. Und das seit mehr als 20 Jahren :o Man, muss ich bescheuert sein, oder ist die Sippe einfach nur schlauer als ich? :lol: Na ja, ich mach´s ja gerne für die Rasselbande! Rolf

Ja, auch Vaters 70er SE hatte Begrenzungslichter, die je Seite geschaltet werden konnten. Ab der Baureihe 116 hat man dann den Lichtschalter zugunsten des großen "Runden" ausgetauscht. Seufz :roll: , das waren noch Zeiten! Rolf

Hallo, wenn durch den Unfall das Lenkrad schief steht, dann war der Einschlag schon etwas heftiger. Da würde ich lieber den Rat einer Fachwerkstatt oder eines Gutachters einholen. So ein Kotflügel kostet neu etwa EUR 148,00 , gute Gebrauchtteile sind im Internet für EUR 50,00 zu haben. Aber wegen dem Lenkradschiefstand würde ich wirklich vorsichtig sein. So etwas kann in´s Auge gehen. Gruß, Rolf

Ja, geht wirklich sehr schwer der Deckel. Ich habe immer das Gefühl, dass dort ein Zuhälter wohnt! :lol: Rolf PS: Auflagefläche des Deckelrandes dünn mit Fett oder Vaseline einstreichen geht auch.

Schaut mal hier: Klimaanlage riecht unangenehm und ganz wichtig hier: Allgemeine Infos Da dürfte alles beschrieben sein. Wichtig ist ein Filterwechsel, wenn die Gerüche häufiger auftreten. Rolf

Hallo vestax und willkommen im Forum. Ist ja echt der Hammer, was die Bei PitStop so von sich geben. Aber auch bei anderen Werkstattketten hat es ähnliche Probleme gegeben. Die Sache mit den Motorschäden hatte einen einfachen Grund. Der Ölstand im kalten Motor. Natürlich wurde nach dem Ölwechsel bis Max. aufgefüllt, man will dem Kunden ja auch etwas verkaufen. Bei heißem Motor war dann natürlich viel zu viel Öl in dem Maschinchen und da ist es schon mal zu Totalausfällen gekommen. Der Warnhinweis auf dem Ölverschlussdeckel sollte ja auch ernst genommen werden. Vermutlich ist den Brüdern auch der Aufwand für das Geld (oft Festangebote) zu hoch. Da verdienen die wohl nicht genug! Ist aber schon ärmlich, was die Gesellen da von sich geben, wo haben die ihre Schrauberehre gelassen? :lol: Gruß, Rolf

Gib mal als Suchbegriff "Federbruch" oder "Kulanz" ein. Sollte Dein SC die Kulanz ablehnen, verweist Du auf die 2687 Seiten hier im Forum und bittest um schriftliche Stellungnahme für die Autopresse, warum Dein Antrag nicht angenommen wurde, die meisten anderen aber schon. Aber ich glaube nicht, dass Du Probleme bekommen wirst, bei mir wurden anstandslos beide Federn und beide Dämpfer gewechselt. Mit einer Zuzahlung von EUR 30 war ich zufrieden. Rolf PS: Dämpfer werden mitgewechselt, weil sie so schlecht losgehen. Da kostet die Arbeitszeit dann mehr als die Dämpfer selber.

Nein, leider habe ich keine Bilder gemacht, soll nicht wieder vorkommen :lol: Ihr müsst Euch das so vorstellen: Wenn Ihr die innere Kunststoffabdeckung losgeschraubt und abgekippt habt, seht ihr den Scheibenwischermotor, die Kabel für die 3. Bremsleuchte und auch den kleinen Gummischlauch von der Waschanlage. Der Gummischlauch ist auf dem schwarzen Kunststoffrahmen der Heckscheibe auf einen kleinen Nippel aufgesteckt. Wenn Ihr Glück habt, dann ist der Schlauch nur abgerutscht. Dann braucht Ihr den Schlauch nur vorsichtig wieder aufstecken und mit einem ganz dünnen Blumendraht sichern. Aber bitte äußerste Vorsicht! Der Nippel bricht sofort aus dem spröden Scheißplastik (ja, DC, das ist es) heraus. Wenn der Nippel schon abgebrochen ist, dann fehlt ja die Verbindung zur Außenseite. Dann muss auch der Spoiler außen auch abgenommen werden, in dem man die vier Schrauben auf der Innenseite herausdreht. Bitte die Schrauben beim Wiedereindrehen mit Kupferpaste oder Fett besreichen, sonst könnte etwas weiteres brechen! Na ja, wenn der Spoiler ab ist, dann hängt er noch am Bremslichtkabel und an einem weiteren kleinen Stück Schlauch zur Waschdüse. Den Nippel auf der Außenseite könnt Ihr dann auch abbrechen, er wird für die Reparatur nicht mehr gebraucht. Dort wo die Nippelverbindung Innen / Außen war, bohrt Ihr ein Loch von ca. 5 mm. Durch das Loch wird dann ein Röhrchen gesteckt, welches die Verbindung zwischen den Schläuchen ersetzt. Die Schläuche bitte gut befestigen (Blumendraht, Sekundenkleber). Ein wenig Zeit nimmt das Ausrichten des Heckspoilers in Kauf. Schraubt ihn nur so feste, dass er sich noch in den Langlöchern verschieben läßt. Wenn Ihr die Heckklappe vorsichtig schließt, dann solltet Ihr einen sauberen Übergang zwischen dem Dach, den Seitenecken und dem Spoiler haben. Danach könnt Ihr die Schrauben behutsam anziehen. Aber bitte nicht vergessen, die Schläuche und Kabel anzuschließen und sauber in den Halterungen zu verlegen. Sonst passt der Innendeckel nicht. Wenn der Innendeckel nicht sofort einrastet, darf man ihm einen Klaps geben, er klickt dann ein. Gruß, Rolf

Welche Bereifung fährst Du? Bei Serienbereifung 135 / 145 vorne reicht die Serienbremsanlage eigentlich aus. Mehr können die Reifen eh nicht auf die Straße bringen. Bei Breitbereifung sieht das aber sicher anders aus, da ist die o.a. Bremsenkombination sicher nicht übel. Rolf

Habe ich auch gesehen und ebenfalls mit dem Kopf geschüttelt. Rolf

Wenn wirklich Kühlflüssigkeit fehlen sollte, dann musst Du auch das Kühlsystem auf Dichtheit überprüfen. Wenn der Motor volle Temperatur hat (3 Eier), dann im Motorraum und unter dem Wagen nachschauen, ob alles dicht ist. Irgendwo muss das Kühlmittel ja hin. Schlimm würde es nur, wenn das Wasser verbrannt wird, wie ich oben schon geschrieben habe. Eine weiße Rauchfahne am Auspuff ist ein typischen Zeichen dafür. Schau Dir bitte auch mal genau den Keilrippriemen / Flachrippriemen der über die Wasserpumpe läuft. Rolf

So, habe gerade Stimmen für Daniel Matze und Dieter abgegeben. Zwei Stimmen habe ich noch zu vergeben. Wer hat noch gute Chancen? Rolf

Ja doch, kann man gut hören. Selbst der nachlaufende Turbo ist vernehmbar. Ich kann mich noch gut an meine BW-Zeit entsinnen. Dort habe ich oft den MAN-GL gefahren, den es als 5, 7,5 und 10 to gibt. Der Lkw hat einen luftgekühlten 12,3 l V-8 Motor mit richtig Drehmoment und einem WSK (Wandler-Schalt-Getriebe). Durch die fehlende Wasserkühlung ist das ein richtiger Brüller. Auch wenn der LKW etwas breiter als normale Fahrzeug ist, habe ich ihn immer gerne gefahren. Am liebsten im schweren Gelände! :-D Stellenweise habe wir das Schiff bis Oberkante Windschutzscheibe durch das Tiefwartbecken geschickt. Nur das Waschen war immer so aufwändig, das Ding ist ja kein 42. Rolf

Genau! :lol: Und nun hau in die Tasten! :-D Rolf

Na da sind aber einige von Euch richtig auf dem Holzweg. Woraus besteht der kleine Kühlkreislauf? Aus Motor, Wasserpumpe und Wärmetauscher der Heizungsanlage! Und wenn die nicht warm wird, dann ist da jede Menge Luft im System. Sicher, es kann ein defektes Thermostat sein, aber die Heizung muss - wenn keine Luft drin ist - in jedem Fall gehen. Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Das hört sich so an, als wenn Dein smart jede Menge Luft im Kühlsystem hat. Also eine Luftblase! Stell den Wagen vorne gut hoch (Böschung / steiler Berg) und sicher ihn gut ab, damit er nicht wegrollen kann. Wenn der Motor Betriebstemperatur hat, öffnest Du vorne unter der Wartungsklappe den Ausgleichsbehälter. Aber aufpassen, es könnte heißer Wasserdampf entweichen! Dann füllst Du das Kühlsystem auf. Aber irgedwo muss das felhlende Kühlwasser auch hin sein. Kannst Du irgendeine Undichtigkeit feststellen? Nicht, dass das Kühlwasser über die Zylinderkopfdichtung in den Brennraum gelangt und mitverbrannt wird, dann meldet sich der Motor ganz schnell ab. Rolf