Triking

Ihr seid aber lustig drauf! Wie kann man die Animationen eigentlich kopieren? Wenn ich die bei mir alblege, dann habe ich da nur einen leeren Rahmen oder ein bewegungsloses Bild Rolf

Doch, geht jetzt! Rolf

Der Anhänger ist super, hinter einem Wohnmobil sicher gut zu gebrauchen. Aber ich habe leider kein Wohnmobil :cry: Bei mir ist der smart die Zugmaschine für den Urlaub :-D Rolf

Ha ha, kenne das Problem auch. Als ich den Kunststoffgriff abnehmen wollte, um den schönen Alugriff zu montieren, klemmte die Sache auch. Den blöden Kunststoffgriff habe ich dann vergrießknaddelt und danach in die Tonne gekoppt. Der Alugriff ist ja soooooo schön - vor allen Dingen mit der Ledermanschette dahinter. :-D Rolf

Mmmmh, schöne Farbe! Aber ich bin mit dem Starblue eigentlich recht zufrieden. Rolf

Ja ja, je mehr Elektronic in den Fahrzeugen verbaut wird, je lustiger wird das. Die Russen haben selbst in der Mig29 noch Röhren verbaut, weil die gegen elektromagnetische Strahlung uananfällig sind. Aber zurück zum Thema, das komische Erlebnis von Smarti109 kann ich mir nur so vorstellen: Ein Vater hat seinem Sohn für Weihnachten einen ferngesteuerten Spielzeug-Lkw aus China gekauft. Das Ding ist natürlich von der Deutschen Post AG nicht abgenommen bzw. der Prüfaufkleber ist auch gezockt! Die Fernsteuerung beamt auf allen Frequenzen gleichzeitig und man kann damit alle Fernseher im Umkreis von 2qkm aus und einschalten. Gerade als der Vater die Mulde des Kippers - die mit vielen bunten Smarties gefüllt ist - auskippt, ist Smartie109 vorbeigefahren. Der Rest ist Elektriktrick! :-D Rolf

Auch da muss ich smartipercy zustimmen. Nicht die Anhängerkupplung ist das Problem, sondern weil beim 42 keine Anhängerlast vorgesehen ist. Wie oben geschrieben, der Hersteller mochte das nicht / hat daran nicht gedacht. Daher ist die Eintragung - nach vorheriger Prüfung - Pflicht. Wie soll bei einer Polizeikontrolle denn auch festgestellt werden, ob das Gespann nicht überladen ist, wenn kein Eintrag in den Papieren ist. Aber wie auch schon gesagt ist das kein großer Akt. Die Püfung dauert 5 Minuten einschließlich Steckdosenanschluss und der Eintrag beim Straßenverkehrsamt ist auch kein Problem. Ist genau wie mit anderer Bereifung u.ä. Gruß, Rolf

Gute Anleitung, auch von mir vielen Dank dafür. Gruß, Rolf

Na, das dritte Foto war noch verklemmt:

Genau so ist es und das ist auch kein großer Akt. Die meisten AHK haben heute eine EU-Zulassung und brauchen nicht eingetragen zu werden. Beim smart muss die Eintragung der Anhängerlast leider sein, weil der Fahrzeughersteller nicht für 30 Cent mitgedacht hat oder nicht wollte, dass der smart zu einer wunderbaren "Zugmaschine" umfunktioniert wird. Ich liebe Anhänger! :lol: - und sie machen den smart zu einem Alleskönner. Gruß, Rolf PS:

Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag und viel Glück und Gesundheit im neuen Lebensjahr! Rolf

Hallo Eifelsmart! Mit einem Hammer mal an den Anlasser klopfen und alle Kabel rund um den Anlasser kontrollieren. Auch den Kabelbaum, der vom Motor in das Fahrzeug geht. Dort scheuert schon mal ein Kabel durch. Gib mal als Suchbegriff "Kabelbaum" ein. Da wirst Du einiges finden. Gruß, Rolf

Die Hersteller von Partikelfiltern konzentrieren sich wohl eher auf Dieselfahrzeuge, die in höheren Stückzahlen gebaut wurden. Wenn man von 750.000 gebauten Smart 42 ausgeht und nur ein Teil davon Diesel sind, dann lohnt sich wohl die Konstruktion des Partikelfilters nicht. Bei "normalen" Fahrzeugen ist es ja auch wesentlich einfacher. Das Prinzip und die Größe bleibt gleich, nur die Anschlüsse müssen an die jeweiligen Fahrzeuge angepasst werden. Und das ist dann kein großer Aufwand, da werden ja nur die Ein- und Ausgangskappen verändert. Beim Smart sieht die Sache ganz anders aus, konstruktionsbedingt muss der Filter ja in den ganzen Auspufftopf mit hinein. Das scheint auch nicht so ganz einfach zu sein, deshalb werden wohl zur Zeit auch nur ein "offenes" System angeboten. Gruß, Rolf

Schaut mal hier weiter wegen dem Thrust+ Abschalter Fahren auf glitschigem .... Gruß, Rolf

Hallo, versuch es mal bei HJS in Menden HJS Gruß, Rolf

Och Stahlratte! :o Das war pfui! los: wegeditieren bis nix mehr da ist!:-D Rolf

Und wenn Ihr den blauen oder grünen Draht in die falschen Löcher steckt, dann wird der Draht erst schwarz, dann rotglühend und dann kommt tatütata und dann seid Ihr Fußgänger, weil der smart abjebunsenbrennert ist. Na ja, aber Ihr bleibt dann wenigstens nicht mehr im Schlamm oder Schnee stecken! :lol: Rolf Holt Euch bei Bedarf den Schalter, die paar EURos werden Euch nicht umbringen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.12.2006 um 14:10 Uhr ]

:o - und Dein Magnetschalter hat´ne Beule! :-D Nein, stimmt wirklich. Auch Vaters alter 116er hatte die Krankheit des klemmenden Magnetschalters. Ein Klopfer mit dem Motek hat da geholfen. Rolf

Welche "Zielgruppe" hat den ein Auto wie die "R"-Klasse. Ein Auto das eigentlich kein Mensch braucht und auch noch potthäßlich ist. Rolf Ach ja, die "B"-Klasse finde ich auch zum Ko.... :-D

Ja danke, jetzt schaue auch ich besser durch. Es ist aber dennoch nicht schlecht, mal zu vergleichen. Ich will mal folgendes Beispiel geben: Mein kleines Triking (Threewheeler) hat mich bei der LVM in der Teilkasko mit kleiner Selbstbeteiligung, als Garagenfahrzeug und mit mir als Einzelfahrer (Tarif öffentlicher Dienst) und Schutzbrief sage und schreibe 338 EUR gekostet. Und das mit Saisonkennzeichen von März bis einschl. November. hier mal ein Foto: Bei der Alianzversicherung, bei der auch der CDI versichert ist zahle ich für die gleiche Versicherungsleistung EUR 108 :o Das sind EUR 230 Unterschied. Und das finde ich sehr heftig. Natürlich hat die LVM bei mir wegen dem Versicherungswechsel nachgefragt und wollte mir ein Gegenangebot machen. Aber das hätten sie ja auch schon früher machen können. Dann wäre ich ja auch geblieben. Auf deutsch: Wer nicht vergleicht, zahl zu viel. Bei einem Versicherungswechsel geht es mir nicht um ein paar EUR, aber der o.a. Betrag ist seine Aussage wert. Gruß, Rolf

Ja, der Verbrauch ist nicht schlecht - für´n Maybach! :lol: Rolf PS: Langsam angehen lassen, der Kleine muss sich ja erst noch richtig einlaufen. Auch an das Getriebe muss man sich erst gewöhnen um verbrauchsgünstig zu fahren.

Quote: Am 18.12.2006 um 20:25 Uhr hat Ingenieur geschrieben: verkauf die hunde an ein china-restaurant und gut is.... :-D Iiiiiiiiiiiingeeeeeeeeeeee! Schäm Dich, pfui bäh und ab in die Ecke mit Dir! :-D Rolf

:lol: :lol: :lol: Du Ferkel! :lol: :lol: :lol: Rolf

Hallo, ich habe selber den Thrust+ - Abschalter eingebaut. Innerhalb von zwei Minuten kann man den Stecker einsetzten. Er verbleibt dann im Sicherungskasten. Bei Bedarf muss man die Zündung ausschalten und dann etwa 5-8 Sekunden warten, bis das Relais im Motorraum "klick" gemacht hat. Dann kann man den Schalter umlegen und das Thrust+ ist abgeschaltet. Danach regelt die Elektronic auch nicht mehr den Antriebsschlupf und die Hinterachse dreht voll durch. Für Tiefschnee und Schlamm sehr gut zu gebrauchen. Sobald ich wieder "festen" Boden unter den Rädern habe, wird das Thrust+ sofort wieder aktiviert. Alles andere wäre zu sträflicher Leichtsinn! Bei Fahrzeugen mit ESP (ab 2. Generation 2003) ist es einfacher, da greift die Bremse aktiv ein, wenn ein Rad durchdreht. Da kann man voll auf´s Gas steigen und es geht voran. Da ich einen ähnlichen Weg als Einfahrt zum Haus habe kann ich nur empfehlen, einen Lkw mit Schotter / Splitt kommen zu lassen und zur Schaufen und zur Harke zu greifen. Ist viel Arbeit, aber es lohnt sich. Evtl. kann ja jemand mit dem Trecker (Frontlader) helfen. Gruß, Rolf Ach ja, keine alten (über 3 Jahre) Winterreifen fahren. Die Haftung ist bei diesen Reifen gemindert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 18.12.2006 um 21:08 Uhr ]

Es waren einmal zwei Esel, die gehörten demselben Müller... und darselbst in der Mühle, da waren sie vom Müller eingesetzt um Säcke zu tragen, Säcke mit gemahlenem Mehl. > > Der erste Esel war ein gar stattliches Tier. Der Müller mochte ihn sehr, weil er ein glänzendes Fell hatte... und alle seine Kunden liebten den Esel mit dem glänzenden Aussehen... und so brachte der Esel dem Müller die Aufmerksamkeit und Bewunderung der Kundschaft. > > Der erste Esel war ein gar faules Tier. Zum Säcke schleppen taugte er nicht. Er schrie schon gar jämmerlich, wenn er nur einen Sack zu tragen hatte und wurde sehr bockig und sein Fell ward stumpf davon. Darum schonte ihn der Müller und belud ihn immer mit nur einem Sack. > > Der zweite Esel war gut gebaut und kräftig und ein unscheinbares Tier. Er war sehr treu und anhänglich, was dem Müller zwar gefiel, jedoch bei den Kunden nicht weiter auffiel und ihm deshalb keine Bewunderung einbrachte. > > Der zweite Esel war ein fleissiges Tier. Er schleppte stets drei Säcke obwohl im zwei bereits zu schwer waren. Er klagt hin und wieder, tat jedoch seine Arbeit und protestierte niemals laut. > > Eines Tages legte ihm der Müller beim Gang zu Becker noch seinen Mantel auf den obersten Mehlsack, weil es Regen geben sollte und der Müller den Mantel vorsorglich mitnahm. Der zweite Esel rief nun gar laut, der Mantel sei zu schwer, er könne das nicht tragen... > Der Müller tadelte den Esel und schüttelte unverständig den Kopf und sagte, es ist doch nur ein Mantel.... und ging mit den Tieren seines Weges... > > Auf dem Weg zum Becker brach der zweite Esel nun zusammen. Tot lag das arme Vieh darnieder. Der Mantel war zu schwer gewesen. > > Der Müller war darüber sehr verwundert und schüttelte sein Haupt und fragte sich laut "Wegen eines Mantels ist das törichte Vieh zusammengebrochen... nur eines Mantels wegen.... was für ein wenig belastbares Tier..." und er schlurfte mit seinem Hochglanzesel davon und liess den toten Esel wegschaffen und warf die drei Mehlsäcke ins Feld. > > Heute ist der Müller pleite. > Er musste seinen Hochglanzesel verkaufen und nur der Schlachter wollte ihn wirklich. > Und das wäre ein Happy-End.... > > Die Realität sieht anders aus. > In den wahren Hirarchien sitzen die Hochglanzesel ab Schlachtreife oben.