Triking

Also Blowbygase sind beim Dieselchen kein Problem. Es dürfte kaum welche geben, TomR hat das schon treffend beschrieben. Und die Kolbenringe nutzen sich beim CDI kaum ab, sonst würde er ja auch nicht mehr anspringen. Und auch der Lader macht kaum Probleme. Lediglich bei richtig hohen Laufleistungen kann es zu erhöhtem Öldurchlass an den Wellen kommen. Das Öl im LLK ist wirklich fast ausschließlich von der Motorentlüftung. Durch den Einbau eines Ölcatchtankes konnte ich das sehr gut beobachten, LLK und Ansaugtrakt sind nun komplett trocken. Bei der angesprochenen Änderung durch den Schlauch beim 451 CDI wird das gesammelte Öl ja nur wieder in den Ölkreislauf zurückgeführt. In der Regel dann, wenn der Motor abgestellt wird, läuft die Suppe dann zurück. Bei laufendem Motor werden der meiste Ölnebel ja angesaugt und verbrannt. Um zur Ursprungsfrage zurückzukommen; ich glaube schon, dass auch ein Smart CDI "durchgehen" kann. Dürfte aber wirklich äußerst selten passieren, weil er vermutlich eine der besten Konstruktionen von MB ist. Der ist so gut, dass er nicht mehr gebaut wird. Er ist halt teurer in der Herstellung und die Werkstätten verdienen an dem Motor so gut wie nichts. Er läuft und läuft und läuft .... wenn man mal zum Käfer rüber schauen darf. Gruß, Rolf

Es bleiben dennoch immer die gleichen Gegenargumente im Raum stehen: 1. zu geringe Reichweite 2. noch nicht ausreichend ausgebautes E-Tankstellennetz 3. zu lange Ladezeiten 4. Monatsleasing / -miete für die Batterien übersteigt bei kleinen Fahrzeugen u.U. den Monatsverbrauch an herkömmlichen Kraftstoff Es gehört halt noch immer viel Idealismus dazu, auf ein E-Fahrzeug umzusteigen. Aber ein finanzieller Anreiz dürfte vielen die Entscheidung leichter machen. Und je mehr E-Fahrzeuge gebaut werden, je ausgereifter und preiswerter werde diese. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.01.2016 um 20:34 Uhr ]

Nee, dass mit dem Märchensteuerabzug ist schon in Ordnung und rechtlich abgesichert. Leardriver hat das schon richtig formuliert. Rechne mal durch, was Dich die Reparatur kosten wird. Wenn Dir das nicht genug ist, dann lass den Wagen in einer Fachwerkstatt reparieren. Dann musst Du nur den Anteil "Alt für Neu" selber berappen, kannst aber dann den angegebenen Nutzungsausfall des Gutachters geltend machen. Vermutlich wird sich die Reparatur aber für Dich lohnen. Eine Klage jedenfalls nicht. Gruß, Rolf

Gut beschrieben, aber der eigentliche Grund der TLE ist es, eine grandiose Fehlkonstruktion zu kaschieren. Gruß, Rolf

Wegen der Größe einfach zum Autozubehörhandel fahren. In der Regel kann man das dann auch vor Ort ausprobieren, bevor man es kauft. In der Regel bleibt alles dicht. Die Folie schmiegt sich im Dichtungsbereich an. Gruß, Rolf

Und bitte daran denken, Öl kommt oft auch vom Motor (Ansaugtrakt) und wird dann gerne von den Antriebswellen verteilt. Im ersten Moment denkt man dann an das Getriebe. Also bitte auch prüfen, was für Öl es ist und wo es herkommt. Das ist besser, als eine Materialschlacht zu beginnen. Gruß, Rolf

Also die ganz billigen Dinger machen .....40.000 und rumpeln dann los. Ich habe jetzt auch Meyle drunter. Wobei man kaum irgendwie erkennen kann, was daran verstärkt ist. Das Spiel entsteht ja in der Regel im Kugelgelenk. Gruß, Rolf

So alt die Software auch ist, sie läuft eigentlich recht zuverlässig. Vermutlich ist das schon der Grund für Hacker und Co die Finger davon zu lassen, weil keiner sich an so alte Sachen herantraut. Es lohnt nicht. Aber die Seite erfüllt eine sehr wichtige Aufgabe und wie oben schon geschrieben - mit wenig Werbung. Wenn ich nur schon versuche ein Foto bei abload dingsda hochzuladen, haben ich jede Menge unerwünschte Werbung. Da kommen sogar Videos, die man gar nicht abschalten kann. Und der X-Button ist kein schließen, sondern .... noch mehr Quark mit Sahne. Ich persönlich hänge schon sehr an dieser Forumsseite, auch wenn sie schon älter ist. Natürlich nerven die Spammer gewaltig, besonders in der letzten Zeit. Aber ohne Änderung der Zugänge werden wir wohl damit leben müssen. Es wäre natürlich schön, wenn man nach der Erstanmeldung nur eine begrenzte Anzahl von Beiträgen verschicken könnte. Dann wäre für Spammer die Sache schon uninteressant. Aber ich will mich nicht beklagen, bin auch älter und mein Smart kommt auch in die Jahre. Da passt das mit dem Forum schon. Gruß, Rolf

Also wenn der "Druckbereich" so undicht ist, dann würde man das sofort hören. Ich vermute trotzdem das AGR. Man könnte das leicht testen, wenn man mit einem anderen AGR testet. Oder halt so: Gruß, Rolf

Gibt es eine auffällige Rauchentwicklung unter Last? Springt der Motor beim Anlassen sofort an, ober braucht der Anlasser länger als sonst? Gruß, Rolf

Schleift die Kupplung in den oberen Gängen? Gruß, Rolf

... was ist nun, wenn der Wagen mal einen DPF gehabt hat und dieser später gegen den Originaltopf getauscht wurde? Gruß, Rolf

.... das nennt man Eigendynamik! Gruß, Rolf

Ich würde nicht die Lampen beim 453 wechseln, ich würde das ganze Fahrzeug ...... :-D duckundganzschnellweglauf Gruß, Rolf :lol: PS: H4 Glühbirnen sind deutlich robuster und nicht so fummelig einzubauen. Ich habe sie immer gerne in Fahrzeugen.

Also wenn die Kapseln durchfallen nennt man das .... Durchfall! :lol: Lässt sich den der Bereich, in dem die Kapsel gehalten wird, reinigen? Evtl. ist ja nur der Rückhaltemechanismus verklemmt. Gruß, Rolf

Also als Alternative zum Golf einen 453 zu sehen, halte ich schon für komisch, weil die beiden Wagen doch in ganz anderen Ligen spielen, aber gut, muss ja jeder selber wissen. Aber schau doch einfach mal nach Reimportwagen. Da sind noch ganz andere Preise drin. Gruß, Rolf PS: wir haben als Dienstwagen den neuen Duster in Vollausstattung mit dem stärkeren Dieselmotor als Reimport, der Wagen hat gerade mal 17 K gekostet.

Also ich glaube eher, dass das untere Dreiecksblech nach hinten gedrückt ist und der Träger nicht so viel mitbekommen hat. Hast Du schon versucht, dass Blech nach vorne zu ziehen, damit der Innenkotflügel wieder vom Reifen wegrückt? Gruß, Rolf

Also wenn die Front abgenommen ist, kann man diesen Träger ganz leicht abschrauben. Beim Wechsel des Klimakondensators z.B. habe ich das gemacht. War aber echt kein erwähnenswerter Aufwand. Gruß, Rolf

Also ich vermute auch eine hängende Einspritzdüse, die zu viel Kraftstoff einspritzt. Aber bedenklich finde ich schon, das die Zylinder nicht gemacht wurden. In der Regel sehen die oft gut aus, sind aber auch schon mal oval. Und dann nutzen sich die runden Kolbenringe ganz schnell wieder ab und Öl geht nach oben in den Brennraum durch. Gruß, Rolf

Yes, typisches Zeichen von zu viel eingespritztem Kraftstoff. Kann sogar dazu führen, dass Flammen aus dem Auspuff schlagen. Bei einer Honda CBR 600 so knapp einen Meter lang und der Krümmer glüht flammrot! Das Problem war hier übrigens ein defekter Druckminderer, der normalerweise überschüssigen Kraftstoff zurück in den Tank schickt. Betroffen waren von den vier Zylindern hauptsächlich die mittleren beiden, weil die grundsätzlich fetter laufen, um mehr Innenkühlung zu haben. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.12.2015 um 21:45 Uhr ]

Hallo, bitte teile mal mit, was bei der Motorrevision alles gemacht wurde. Evtl. ist da schon der Fehler zu finden. Gruß, Rolf

Ich verwende auf der Rückseite Silikon (Aldi und Co) oder Acryl. Wenn man die Kennzeichnen abnehmen möchte, muss man erst mit einem Blumendraht hinterhergehen. Klauen geht so jedenfalls nicht so einfach. Gruß, Rolf

Selig sind die Bekloppten, denn sie brauchen keinen Hammer :lol: Gruß, Rolf

Man sollte auch versuchen, nicht so viel Feuchtigkeit in den Wagen zu schleppen. Wir laufen draußen durch den Regen oder eine Pfütze und schon haben wir Feuchtigkeit im Fußraum. Ich lege schon mal regelmäßig zwei bis drei Blatt Küchenpapier in den Fußraum und nehme es nach der Fahrt aus dem Wagen. Wer eine Garage hat sollte die Seitenfenster 1 cm offen lassen, damit die Feuchtigkeit in der Luft aus dem Wagen ziehen kann. Gruß, Rolf

... dann hat es sich seit August 2001 "ausgewummert" :lol: Gruß, Rolf