Triking

Ist wohl die Mitte der Backform des Reifens. Dort dichten wohl die beiden Hälften der Form ab. Gruß, Rolf

Hallo jones, ich glaube nicht, dass das Thermostat Deines CDI defekt ist. Der CDI braucht wirklich so lange. Rolf

Hallo, wechselnde Drehzahlen fördern das Einfahren. Wenn die Automatikfunktion gerade in der Kaltstartphase die Gänge zu hoch zieht, öfter auf den manuellen Schaltvorgang zurückgreifen. Na ja, irgendwie muss der Neue ja eingefahren werden, ohne den fließenden Verkehr zu verhindern. Vernünftiges Einfahren macht sich aber später bezahlt. Gruß, Rolf

Ist ja irre, deshalb auch die schmalen Reifen mit vermutlich sehr hohem Luftdruck :o Jedes Kamel hätte da schon gekotzt! :-D Auf einer abgesperrten Strecke ist so etwas als Show ja ok, aber im öffentlichen Straßenverkehr? :evil: Dem Typen sollte man die Sandalen abnehmen! :-D Rolf

Das sind wirklich rüde Methoden. Und so preiswert sind die wirklich nicht. Vor ein paar Jahren habe ich mir eine neue Digitalkamera gekauft. Im MM sollte die Kamera, die gerade auf dem Markt erschienen war ca. EUR 540,00 kosten. Obwohl wenig Publikum im MM war, hat mir keiner die Kamera vorführen wollen. Recht barsch wurde ich "abgefertigt" und habe enttäuscht mit dem Geld in der Tasche den Laden verlassen. Wenn ich schon keine Beratung in dem Markt bekomme, dann kann ich auch im Internet kaufen. Also Berichte und Vergleich über die Kamera im Internet gesucht und dort dann auch für EUR 399,00 gekauft. Und zusätzlich noch eine große Speicherkarte hinzubekommen. Ca. EUR 180 gespart! Diesen Blödgeizern glaube ich kein Wort mehr. Dafür haben die ja ihren flegelhaften Asi-Porcher! Rolf

Hallo Spike85 - Und die elektrische Pumpe von Mannesmann vergisst Du mal ganz schnell!!!!!! Ich habe zwei defekte Pumpen davon in den Müll geschmissen. Die sind definitiv nicht das Porto wert!!!!! Außerdem: Bis Du diese Pumpe angeschlossen hast und sie sich dann mal erbarmt anzusaugen, habe ich mit der Handbilgenpumpe schon 8 Smartmotoren entleert. Also keinesfalls diese Pumpe nehmen. Sie ist wirklich absoluter Schrott. Läuft gelbe Pumpe nur 5 Sekunden ohne Flüssigkeit, ist sie hin. Ist das Öl auch nur ein paar Grad zu kalt, kackt die Pumpe qualment ab. Nach dem ich die erste Pumpe reklamiert hatte, weil das Pumpenrad überhaupt nicht befestigt war, bekam ich kostenlosen Ersatz. Die Ersatzpumpe machte gerade mal einen Ölwechsel mit und spritzte dann nur noch in der Gegend herum. Ich brauchte 20 Minuten, meinen smart zu säubern. Die Pumpe wurde kochendheiß und qualmte! Also wirklich: Finger weg! Rolf

Hallo miklas75, Du hast geschrieben: Desweiteren ist auf dem mittleren "Steg" im Profil noch eine Erhöhung von der Herstellung(?) der Reifen zu sehen. Hab da mal ein Bild von gemacht: Wenn Du diesen Quersteg in der Mitte der Rillen meinst, dann ist das die optische Verschleißanzeige Deiner Reifen. Wenn die Reifen bis auf die Steghöhe abgefahren sind, dann haben sie die gesetzlich Mindestprofiltiefe erreicht. Aber 2 mm davor wird der Reifen bei Nässe schon gefährlich! :o An der Seitenflanke findest Du "TWI" stehen. Da kann man die 1,6 mm Marke schneller finden. Gruß, Rolf

Echt wichtige Daten für die Feuerwehr! Ob sich andere Fahrzeughersteller auch so viele gute Gedanken um ihre Kunden machen? Finde ich vorbildlich! Rolf

Hallo, hier mal eine abgelaufene Versteigerung: Bilgenpumpe eBay Und hier mal die ganze Geschichte, die schon mehrfach angesprochen wurde: Ölwechsel Mit der Bilgenpumpe habe ich eben einen Ölwechsel gemacht! Geht wirklich sehr gut. Rolf

Zur Ehrenrettung: behutsames Warmfahren gilt für jeden Verbrennungsmotor im Kraftfahrzeug. Der smart dankt es nur besonders, wenn er nicht gleich nach dem Kaltstart geprügelt wird. Rolf

Weil voll korrekte 3er BMW? Nö, Danke! Rolf

Stimmt, Federn gehen immer häuferger auf Kulanz. Oft gleichzeitig mit den Dämpfern, da sie sich beim Federwechsel so schlecht lösen lassen. Rolf PS: wie oben empfohlen bitte Suchbegriff "Federbruch" eingeben.

Schlecher Tausch! :-D Rolf

Oder Selbstmord begehen! :o Dann leg aber voher Schonbezüge über die Sitze, das rote Zeug geht so schwer ab! :-D Rolf

Könnte gut sein, dass der Anlasser nachdreht. Da sich das Anlasserritzel bei Erreichen der Leerlaufdrehzahl ausklingt, sollte da erst mal nichts passieren. Die alten Golf-Modelle (vor allem mit Automatik) hatten das früher gerne mal. Die Anlasser "scherbelten" regelrecht beim Anlassvorgang und liefen dann auch schon mal nach. Es könnte aber sein, dass der Anlasser nicht in Ordnung ist und evtl. der Magnetschaltet etwas hängt (trocken / kein Fett). Rolf

Hallo Thorsten, Ich würde mir das Fahren mit Höchstgeschwindigkeit gut überlegen. Kurzfristig ist das sicher kein Problem, über längere Strecke aber sicher nicht gut für den Motor. Wenn das kleine Kraftwerk im Heck ständig derart gefordert wird und die Maximalleistung ständig abgerufen wird, ist der Verschleiß irre hoch. Die Materialien sind durch die hohe Motortemperatur und Drehzahl sehr stark belastet. Gerade bei aufgeladenen Motoren. Gut, es gibt Motoren, die wesentlich höher gezüchtet sind (Motorradmotoren), nur müssen die nicht einen 800 Kg Klotz (+Insassen und Gepäck) mit dem hohen Luftwiederstandsbeiwert antreiben. Es macht sicher mal Spaß, auch mit einem kleinen Wagen mal schnell zu fahren, aber gerade bei den Witteruns- und Windverhältnissen derzeit ist das wohl eher ein Eiertanz zwischen den Fahrspuren. Der Wagen ist definitiv nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt, da gibt es andere Wagen mit langem Radstand und breiter. Nicht umsonst hat man den 42 bei 135 (Tacho 140) abgeriegelt. Der Hersteller trägt schließlich auch die Verantwortung für sein Produkt. Natürlich könnte der 42 schneller fahren. Wie Du schon beschrieben hast, der Rote Drehzahlbereich ist im 6. Gang noch nicht erreicht. Zu Deiner eigentlichen Frage: Wenn Du das Gaspedal bis zum Anschlag auf den Boden legst, dann ist das Vollgas. Bis zur Abriegelgeschwindigkeit (wenn die Strecke und der Gegenwind es erlaubt) wird der 42 beschleunigen. Gibst Du nur Halbgas und bist dennoch bei 135 (Tacho 140) angekommen, ist das kein Vollgas. Am nächsten Berg ist dieses dann aber wieder nötig, sonst fällt der Wagen von seinem Tempo ab. Allerdings steigt der Kraftstoffverbrauch dabei überproportional an. Du musst früher an die Zapfsäule und verlierst einen Teil der Zeit, die Du schneller unterwegs bist. Auf Dauer wird auch der Ölverbrauch steigen und der Motor früher verschleißen. Bei Autobahntempo bis 120 wird Dein 42 wesentlich weniger Kraftsoff verbrauchen, weniger verschleißen und die Fahrt wird nicht so stressig werden. Bei 120 fährt man entspannter als bei Höchstgeschwindigkeit. Wenn ich früher mal mit dem Motorrad (3 x so stark wie mein smart) eine lange Autobahnstrecke (bis 1450 Km am Stück) unter Höchstgeschwindigkeit (wo die liegt, sage ich hier mal nicht :o ) gefahren bin, dann fährt man im Kopf stundenlang "nach". Gut, dass die Zeiten für mich vorbei sind, vom entspannteren Fahren habe ich wesentlich mehr. Ist auch bedeutend preiswerter! Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 05.11.2006 um 09:49 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 05.11.2006 um 09:51 Uhr ]

Es muss auch noch berücksichtigt werden, dass die CDI, die serienmäßig mit Partikelfilter ausgerüstet sind, gleichzeitig eine kürzere Endübersetzung haben. Die Motoren drehen deshalb bei Höchstgeschwindigkeit auch eine Ecke höher. Der Motor hält das wohl aus, aber durch die höheren Drehzahlen steigen natürlich auch die Abgastemperaturen und auch der Kraftstoffverbrauch. Der Turbo dürfte auch seinen Teil dazu beitragen, weil er ja drehzahlabhängig arbeitet und dann auch eine höhere Betriebstemperatur hat. Auch wenn der Ladeluftküher gewaltig die Temperatur der angesaugten Luft herunterkühlt (hier im Forum gibt es eine sehr gute Messung dazu), gibt er doch wärmere Luft in den Verbrennungsraum. Es kann gut sein, dass Komponenten im Partikelfilter einer langanhaltenen Vollgasorgie nicht standhalten. Fazit: 120 Dauertempo reichen vollkommen aus. Die Zeitersparnis darüber wird durch Verweildauer an der Tanke aufgefressen. Außer, man lernt dort ein nettes Mädel kennen! :-D Rolf

Hallo bernddasbrot1 Das mit dem Ölstand ist beim 42 so eine Sache. Wenn der Ölstand auf Max gefüllt wird, dann verbraucht der 42 wirklich manchmal Öl. Wir der Ölstand bei "Mitte" gehalten, ist dann meist kein Ölverbrauch mehr feststellbar. Zumindest bei der von Dir angegebenen Laufleistung und der behutsamen Fahrweise sollte das so sein. Viele Motoren haben dieses Problem, selbst der Moto Guzzi V2 in meinem Triking verhält sich so. Ich wunderte mich über den hohen Ölverbrauch, bis mir ein Freund sagte, dass ich nie über "Mitte" gehen soll. Und siehe da, kein Ölverbrauch mehr zwischen den Ölwechselintervallen. Dann kommt es beim Messen auch auf die Temperratur des Öles an. Öl dehnt sich im Motor aus. In Turbomotoren noch etwas mehr als in Saugmotoren. Beim smart wird, wie Du sicher weißt, der Ölstand bei betriebswarmen Motor gepeilt. Der Wagen sollte dazu für ein paar Minuten auf einer ebenen Fläche stehen. Der eigentlich Grund für den Ölverbrauch liegt in der Motorentlüftung. Hier wird zuviel Öl angesaugt und mitverbrannt. Der Turbolader zieh halt ein wenig mehr Unterdruck in den Motor (Strohhalmeffekt). Nach einer bestimmten Zeit können dann auf der Druckseite zum Ladeluftkühler die Schläuche etwas undicht werden und der Kleine beginnt zu kleckern. Passiert beim 42 sehr oft, aber nicht alle Fahrzeuge sind von dem Problem betroffen. Auch der Ladeluftkühler wird dann schon mal gerne zum "Ölkühler". Ich will Dir natürlich jetzt keine Angst machen, auch wenn angesaugtes Öl bei dem kleineren 600 Motor zu vielen Ventil und Motorschäden geführt hat. Versuch es mal mit einem niedrigerem Ölstand bis max. Mitte. Aber in jedem Fall bitte regelmäßig kontrollieren. Nicht, dass da ein anderer Mangel vorliegt. Nach ein paar tausend Km mehr, kannst Du sicher besser beurteilen, ob Du einen Ölabscheider einbauen möchtest, oder ob es so schon klappt. Sicher hast Du so Glück und das Problem erledigt sich mit einem geänderten Ölstand. Wenn Du Dich zu dem Thema besser informieren möchtest, dann gibt mal "Ölabscheider" und "Motorentlüftung" als Suchbegriff ein. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 04.11.2006 um 20:52 Uhr ]

Ich glaube nicht, dass der 02er die Wartungsintervalle anzeigt! Rolf PS: Bei vernünftiger Fahrweise (behutsam warmfahren, keine Dauervollgasorgien usw.) und regelmäßiger Wartung sollte der CDI noch sehr lange halten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 04.11.2006 um 20:30 Uhr ]

Hallo sveagle, der Verschleiß hängt ganz stark von der Fahrweise und der Fahrstrecke ab. Wird ein Wagen überwiegend im Stadtverkehr genutz, ist der Verschleiß natürlich höher. Auch Bergstrecken, die häufige Gangwechsel fordern sind natürlich verschleißfördern. Wenn Du überwiegend Autobahn fährst, ist der Verschleiß natürlich geringer. Dann kommt es natürlich auch darauf an, mit wieviel Gas Du anfährst. Um eine Verschleißgrenze für die Kupplung zu ermessen, muss man also ein paar Faktoren berücksichtigen. Gruß, Rolf

Wieso im Auto? :o Meinst Du bei dem Fußgängerverkehr nicht am Auto? :-D Rolf

Betreff Wagenheberbenutzung: Wenn Wagenheber benutzt werden empfehle ich zwischen Wagenheber und Hebepunkt am Fahrzeug ein Ledertuch, Gummistück oder Putzlappen zu legen. Einige Wagenheber scheuern sonst den Lack an der Aufnahmestelle ab. Für zwei oder drei Jahre mag das kein Problem sein, wenn der Wagen aber ohne Rostlöcher älter werden soll, dann ist ein Schutz besster. Gruß, Rolf

Ja, ich würde dort sehr gerne mal fahren. Aber nur mit dem hier: - oder einem Lkw oder einem Bus! :-D Rolf

Echt gut gemacht, die Werbeleute lassen sich richtig etwas einfallen, was zum 42 passt! Rolf

Ob es die hinteren Trommelbremsen sind, kann man ganz leicht prüfen. Beim Anfahren die Handbremse ganz leicht anziehen. Die Bremsen legen sich dann an und das Geräusch sollte sich dann verändern oder ganz unterdrückt werden. Vorne geht das natürlich auch, dann mit dem linken Fuß die Fußbremse ..... Aber vorsicht! Rückwärtigen Verkehr beachten! Rolf Ach ja, wenn es Turbopfeifen ist, dann einfach beim Anfahren wieder Gas wegnehmen. Das Pfeifen wird dann sofort wieder tiefer, wenn die Drehzahl des Turbos abnimmt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 02.11.2006 um 18:54 Uhr ]