Triking

Fahr den Motor mal warm und stell ihn bei mittlerer Drehzahl dann ab. Er darf aber nicht im Standgas nachlaufen. Dann schau Dir mal die Kerzen an, ob sie alle das gleiche Färbungsbild zeigen oder ob ein Zylinder fetter läuft. Die Kerzen kannst Du so auch mal überprüfen. Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 06.10.2006 um 23:14 Uhr ]

Quote: Am 05.10.2006 um 21:52 Uhr hat Ingenieur geschrieben: hm...Durchmesser passt....nur das Dingchen ist ein bisken kurz... Inge haut aber mächtig auf die Ka..e! Aber was nützt Dir ein langes Ding, wenn in der Mitte 2 cm nicht steif werden? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Rolf

Hallo kma, ich will Dir den Tag nicht versauen, deshalb halte ich mich was die Kosten angeht, mal bedeckt. Aber eine Frage habe ich schon. Wie alt ist Dein smart und wurden die Inspektionen bisher ordnungsgemäß durchgeführt. Evtl. geht dann ein Teil der festgestellten Schäden auf Kulanz durch. Gruß, Rolf

Frage an den bald Gehörlosen Erbauer der Monsteranlage: Kann man die Anlage bei geöffneter Heckklappe nicht als alternativen Antrieb nutzen? Ich meine wegen dem Schalldruck! :-D Rolf PS: Fallen beim Einsetzen der Bässe nicht die Batterien aus Deinem Herzschrittmacher? :-D

Ich habe sie gefunden und alle mal eben aufgebraucht! :-D Gruß, Superhengst!

Puhhh! Und was sagt Eure Ohrenarzt zu den Riesendingern? Rolf

Na also! Geht doch! Rolf

Ist zu grell hier! "Klick" und aus ist das Licht! :-D

Boa Eay! Cadi ist aber ganz schön frech heute! :-D Rolf

Oh! :o Bitte nicht Modern Talking als Mukke! Foltern ist völkerrechtlich verboten! :-D Rolf

Ist ja noch schlimmer, wenn die Winterreifen noch nicht mal ohne Schnee den smart auf der Straße halten :o Du hast die vorübergehende Erlaubnis, mich für meine freche Äußerung zu steinigen. :-D Rolf

Suuuuuuuuche noch immer gaaaaaaaaanz feste! Rolf

Ja, wirklich. Die Leiter war ja ursprünglich ca. 2 m lang. Das Dachzelt kommt ja normalerweise auf einen Geländewagen oder Kombi. Die Leiter wurde von mir gekürzt, weil sie ja die Abstützung für die aufgeklappte Zeltseite ist. Die würde sonst wegbrechen. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 04.10.2006 um 19:41 Uhr ]

Danke! Das Dachzelt habe ich mir vor kurzer Zeit erst geholt. Leider ist die Campingsaison schon vorbei, sonst würde ich das Ding gleich ausprobieren. Den ganzen Bericht über den Anhänger findest Du hier:Smart als Campinggespann Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 04.10.2006 um 19:34 Uhr ]

Anscheinden nicht, sonst wären noch alle Felgen gerade :-D Sorry, den konnte ich mir jetzt wirklich nicht verkneifen, Rolf

Keine Ahnung, ob Hankook zu Bridgestone gehört. Evtl. kann ja jemand der Bridgestone Winterreifen für den smart hat das Profil mit den Hankookreifen vergleichen, die ich eben geliefert bekommen habe: Meine alten Conti-Winterreifen, die jetzt abgezogen werden haben noch rundrum 5 mm Profiltiefe. Die Contireifen sind von 02 oder von 01 und haben mehr als 25.000 Km gelaufen. Die Erfahrung von LOLer kann ich also teilen. Die Conti Winterreifen fahren sich kaum noch ab, sind aber für den Winter deutlich zu hart und bauen nicht mehr genug Grip auf. Mir ist aufgefallen, dass die Reifen für den smart 42 generell teurer sind. Sicher, weil sie nicht in so großen Mengen produziert werden. Von den Abmessungen her passen sie ja auch fast nur auf den 42. Eben habe ich noch einen Satz Winterreifen für den Twingo meiner Schwester bestellt. Ebenfalls Hankoog W 440. Vier Reifen kosten dort einschließlich Fracht nur EUR 116,60. Wie oben geschrieben, für die Hankoog W 440 für meinen 42 habe ich EUR 213,60 überweisen müssen. Es liegt halt an der Produktionsmenge und wo die Reifen überall passen. Gruß, Rolf

Genau, je breiter, je langsamer: :lol: :lol: :lol: Und bei Starkregen gibt´s einen Abflug wie im Airbus! :o Rolf

@ Chaoti: Das mag sein, aber um an die blaken Dämpferstangen zu kommen, müssen die alten Federn erst herausgeflext werden. Sonst können die Alubacken nicht auf Breite greifen. Bei älteren smart mit hoher Laufleistung, die auch viel im Winter bei Streusalz gefahren wurden, sitzen die Domlager höllisch fest. Der Arbeitslohn für den aufwendigen Ausbau der Dämpfer ist dann höher, als die Dämpfer neu kosten würden. Du dartst nicht vergessen, bei Kulanzarbeiten wird der Verkaufspreis der Dämpfer gezeigt, bzw. teilweise berechnet. Was glaubst Du, wo der Einkaufspreis für einen Dämpfer liegt, der über Kulanz abgerechnet wird? Bei EUR 10,00 ? Evtl. Bei 12,00! Wenn Euch bei ca. 50.000 km zu den neuen Federn auch neue Dämpfer eingesetzt werden, dann seit froh! Insbesondere wenn das noch (teilweise) über Kulanz geregelt wird. Dämpfer sind schließlich sicherheitsrelevante Teile und wenn die dann länger halten, ist das ja nicht schlecht. Die geringe Zuzahlung von ca. EUR 30,00 habe ich dafür jedenfalls gerne in Kauf genommen. Gruß, Rolf PS: ich möchte einen alten Daihatsu Charade gerade als Winterauto (bei ganz schlechtem Wetter) fertig machen um meinen 42 zu schonen. Ich brauche aber 4 neue Stoßdämpfer für den Daihatsu. Das günstigste Angebot liegt derzeit bei EUR 320,00. Beim smart würden die Dämpfer ca. die Hälfte kosten!!! PPS: Die Domlager sprühe ich seit dem Wechsel der Dämpfer regelmäßig mit Sprühöl ein. Wenn mir die Federn später mal wieder brechen, habe ich evtl. die Chance die Domlage doch noch zu lösen.

Ups, Doppelposting! [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.10.2006 um 21:20 Uhr ]

Schmieren oder fetten kann man die Motorlager nicht. Die eigentlichen Motoraufnahmen sind ja in Gummi gelegt. Sie verhärten mit der Zeit und irgendwann reißen die Gummis. Abfallen kann aber nichts, es sind praktisch Metallaugen mit Gummieinlage. Mach mal den Motorraum auf und wackel am kalten Motor. Das Geräusch dürfte dann schnell zu orten sein. So kannst Du sehen, ob es wirklich eines der Motorlager ist. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.10.2006 um 21:22 Uhr ]

Diesen 02er CDI hier: Gruß, Rolf

Du hast Post! Rolf

Hallo, ich suche einen Satz (vier Stück) große Radkappen in gutem Zustand. Und zwar diese hier: Ich würde mich über Angebote freuen. Gruß, Rolf

Ist doch egal, in der Zukunft kannst Du ja kleinere Bilder einstellen. Einfach mal ausprobieren. Ich habe versehentlich auch schon Kinoleinwände hier im Forum eingefügt. Gruß, Rolf

Ja, die Aktuatoren melden sich bei einigen Fahrzeugen schon mal. Der Kupplungsaktuator verstellt sich auch nach einer bestimmten Zeit, weil die Kupplungsscheibe sich abnutzt. Die Schubstange, die die Kupplung ausrücken läßt, bekommt dann etwas Spiel. Wird das Spiel zu groß, kann die Kupplung nicht mehr richtig den Motor vom Getriebe trennen. Wenn dann der Getriebeaktuator den Gangwechsel vornehmen will hakt er, weil das Getriebe zu sehr unter Last steht. Das Spiel vom Kupplungsaktuator ist aber sehr schnell eingestellt. Manchmal muss dann allerdings das Getriebe bzw. der Schleifpunkt der Kupplung muss neu angelernt werden. Gruß, Rolf PS: Das Spiel des Kupplungsaktuators kann man leicht selber prüfen. Wenn der Motor ausgeschaltet ist, versucht man einfach die Schubstange, die zwischen Aktuator und Kupplungsglocke sich befindet in Schubrichtung hin und her zu schieben. Für eine Grobenstellung: Es soll kein Spiel dazwischen sein, die Stange soll sich aber noch gut drehen lassen. Für eine Einstellung werden einfach die drei Schrauben des Aktuators gelöst und der ganze Aktuator ein Stück in Richtung Kupplungsglocke geschoben. Der Aktuator muss aber ganz gerade versetzt werden und die Schubstange mittig im Getriebeloch fluchten. Hört sich schwierig an, dauert aber genau 2 Minuten, wenn man unter dem Auto ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.10.2006 um 18:28 Uhr ]