Triking

Perfekte Antwort! :lol: Oder: irgendwomit muss man ja die Umwelt verschandeln! :-D Gruß, Rolf

Es könnte aber auch eine oder mehrere defekte Einspritzdüsen sein, die zu viel Kraftstoff rauströpfeln lassen. Gruß, Rolf PS: man nennt das dann hängende Düsennadel [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.10.2015 um 11:12 Uhr ]

Ich habe mal zu der ganzen Sache eine Verständnisfrage. Die Reifendrucksensoren arbeiten ja mit Funk. Reagiert der Empfänger dann nicht auch, wenn ganz dicht neben dem eigenen Wagen ein anderes Fahrzeug steht, bei dem ein Sensor abweichende Werte sendet? Gruß, Rolf

Ah, für die Allradversion des 451! :lol: Gruß, Rolf

Und genau dafür gibt es den Deckel vom Fluxkompensator zur kaufen. Es war damals genau diese Kaffeemühle von Krups. Gruß, Rolf

Oh, dass muss bei dem Blick aber eine schlechte Wurst sein! :lol: Gruß, Rolf

Hahah, der mit Stoßstange war gut! Lass das bloß nicht Deine Mutter hören, sonst fängst Du Dir einen Satz heiße Ohren! :lol: Aber der Farbton hat was. Gruß, Rolf

.... außer wenn die Reifen auch pfeifen :lol: Gruß, Rolf

Ich kann nur für meinen 02er CDI sprechen, die Warmluft aus der Zusatzheizung kann ich sehr gut spüren. Die Heizleistung ist natürlich nicht sonderlich hoch, aber der Zuheizer hat ja noch einen anderen Grund. Er belastet die Lima, die dadurch einen höheren Widerstand hat. Der Motor muss dann mehr arbeiten, verbrennt mehr Kraftstoff und wird schneller warm. Gruß, Rolf

Und von mir auch noch der Hinweis, warum die Kraftstoffpumpe nicht auf Dauerplus überbrückt werden sollte: Alle modernen Fahrzeuge haben heute sogenannte "Chrashschalter / Trägheitsschalter". Bei einem Unfall wird dann auch die Kraftstoffpumpe abgeschaltet. Es wäre ja fatal, wenn bei einem schweren Unfall weiter Kraftstoff gefördert würde. Gruß, Rolf

Wie warm war das Öl beim Ablassen? Die Viskosität ist natürlich bei warmen Öl wesentlich besser, gerade wenn der Wagen im Kalten gestanden hat. Richtig zäh wird Öl eigentlich erst, wenn es seit Ewigkeiten nicht gewechselt wurde. Ich hatte das Mal bei einem Mitsubishi Colt, dass Öl war geschmeidige 70.000 km im Motor und kam selbst bei warmen Motor nur wie Rübenkraut rausgelaufen. Gruß, Rolf

Quote: Am 17.10.2015 um 20:12 Uhr hat TomR geschrieben: Wenn das Heizsymbol im Tacho schon gar nicht leuchtet, sollte man als erstes den Mikroschalter am Heizungssteller checken. Der war bei mir jedenfalls der Schuldige: Klickte zwar, aber schaltete nicht. Hinzu kommt oft noch ein anderes Gebrechen, nämlich dass die Hebelei der Heizung mit den Jahren den Schalter nicht mehr richtig zum einrasten bringt. Man kriegt ihn vielleicht noch eingeschaltet, solange man den Hebel festhält und nach rechts drückt, aber wenn man den Heizungsregler loslässt, geht der Schalter gern wieder aus. Wär ja auch noch schöner, wenn nach 13 Jahren noch alles wie neu funktionieren würde... :lol: Grüße, Tom An der Stelle würde ich erst mal ansetzten, bevor ich weitere Maßnahmen ergreifen würde. Unten im Beifahrerfußraum ist ja gut der Stellmechanismus der Heizung zu erkennen. Der Zug verschiebt sich schon mal in seiner Halterung und in der Endposition ist dann der Mikroschalter der Zusatzheizung. Oft reicht es aus, den Zug ein klein wenig zu verstellen, um den Mikroschalter wieder einschalten zu lassen. Das Problem ist hier im Forum schon häufig aufgetaucht. Gruß, Rolf

Ach ja, als ich an diese Baustellenampel heranfuhr, war sie 4 Sekunden zuvor auf rot umgesprungen: Dieser unliebsame Zeitgenosse fuhr dann an 3 meiner Hintermänner vorbei und bei rot durch die Lichtzeichenanlage: Was ist schon ein qualifizierter Rotlichtverstoß? Gruß, Rolf

Mag sein, aber vor Schock und Aufregung vergessen manche Menschen einfach, sich das Kennzeichen zu merken. Ich habe das mal eine Zeit lang trainiert. Wenn mir mal ein Wagen auf einer ungefährlichen Stelle entgegen kam, habe ich mir das Kennzeichen gemerkt. Manchmal habe ich mir auch Eselsbrücken gebildet, damit ich das Kennzeichen nicht vergesse. Links unten in der Ablage habe ich ein altes Olympia Diktiergerät, welches ich häufig für die Arbeit brauche. Auch damit merke ich mir Kennzeichen bei Bedarf. Gruß, Rolf

Hier ist noch einer mit einer anderen Bestell-Nr. Gruß, Rolf

Hella Gruß, Rolf

Hallo, es könnten auch die Hydrostößel sein, die ausgeschlagen sind. Dann wäre ein lautes Nageln nicht untypisch. Gruß, Rolf

Ich glaube das Thema ist hier im Forum schon mal beschrieben worden. Einige CDI älteren Baujahres dürften davon betroffen sein. Natürlich könnte man alle drei Motorlager wechseln, aber vermutlich wird das Geräusch schnell wieder kommen. Die Motorlager, die auf dem Markt zu kaufen sind, dürfen auch älteren Produktionsdatums sein und auch schon leicht ausgehärtet sein. Im Neuzustand kurz nach der Produktion sind die Dinger nämlich schwabbelweich. Gruß, Rolf

Schlimmer Unfall. Waren die Insassen des Golf angeschnallt? Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Regelmäßig habe ich die gleichen Geräusche unter den angegebenen Fahrsituationen. Wenn Du die gleiche Kurve im 5. Gang mit weniger Gas aber höhere Drehzahl fährst, wird das Geräusch auch leiser oder ganz verschwinden. Ich schiebe das mal darauf, dass sich der gesamte Motor im Motorraum leicht verdreht und über die verhärteten Motorlager (3 Stück) die Geräusche auf die Karosse übertragen werden. Vor einiger Zeit habe ich das vordere Motorlager erneuert und danach waren die Geräusche deutlich geringer. Ich provozierte auch nicht mehr diese Geräusche und schalte einen Gang runter und lasse den Diesel zügig mit weniger Gas laufen. Ich sage mir einfach, wenn es weniger Brummt, wird auch weniger am Fahrzeug belastet. Gruß, Rolf

Und dann ist da noch eine Kleinigkeit. Im Laufe der Jahre und der gefahrenen Kilometer bekommt ja so ziemlich jeder Wagen Toleranzen. Da sind Gummis, die spröde und hart werden oder sich abnutzen und Buchsen und Bolzen an den Fahrwerksteilen, die ausschlagen. Das ist auch eine ganz normale Sache, die Kugelköpfe der Traggelenke sind beim 450 ja so eine Schwachstelle. Wenn also die Toleranzen schon bei wenigen 453 so unglücklich zusammenkommen, dass es zu solchen Fahrzuständen kommt, dann wird es in ein paar Jahren .... so ziemlich jeden 453 betreffen. Alleine das Wissen darum sollte jeden Autohersteller dazu bringen, der Sache nachzugehen und entsprechend entgegenzuwirken. Vermutlich wird man die Sache aber aussitzen und es dann auf mangelnde Wartung der Fahrzeugbesitzer schieben. Wäre nicht das erste Mal. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 28.09.2015 um 17:09 Uhr ]

Vermutlich ist am Rückfahrscheinwerfer ein kleiner Soundgenerator angeschlossen, der bei Rückwärtsfahrt Fußgänger warnen soll. Baumaschinen, Müllwagen usw. haben da einen "Piepser". Gruß, Rolf

Was kostete eigentlich das Entfernen der Software, welche den Prüfstandlauf erkennt und dann die Abgaswerte positiv verändert, damit die Tester nicht merken, wie viel der Wagen tatsächlich an Abgasen produziert. Ich bin mal gespannt, wer noch geschummelt hat, die Kenntnis, über solche Programme gibt es ja schon seit Jahren. Gruß, Rolf PS: Freischaltung Drehzahlmesser 450 CDI im Jahr 2005 = 3 Minuten und etwas für die Kaffeekasse.

Bei DB hat man in der letzten Zeit wohl zu viel "Elchwurst" gegessen! :lol: Gruß, Rolf

Im Normalfall nimmt man dafür Stickstoff, welches aus der Pfandflasche mit bis zu 30 bar kommen kann. Damit "spült" man auch Klimaanalgen zur Reinigung. Für den Hausgebrauch vor der Instandsetzung ist Pressluft ok, aber damit wird auch Feuchtigkeit in die Anlage gebracht. Gruß, Rolf