Triking

Hau doch so eine Pumpe in den Wagen, dann läuft er wenigstens wieder: https://www.ebay.de/itm/Smart-451-Fortwo-0-8-CDI-Dieselpumpe-Hochdruckpumpe-orig-Smart-A6600700101/263773389216?fits=Platform%3A451|Make%3ASmart&epid=1428544063&hash=item3d6a1e81a0:g:tUEAAOSw5E9asuOT Gruß, Rolf Ist doch viel zu schade zum Verschleudern, denn wenn er nicht läuft, dann bringt er nicht viel.

Super, freut mich. Gruß, Rolf

Ich bin mit dem Smart diesen Monat zu einer anderen Versicherung umgezogen. Die alt Versicherung wollte gut 20,- € mehr haben, als im letzten Jahr, Gesamtjahresbeitrag rund 250,- € für Vollkasko mit 500 ,-€ Selbstbeteiligung und Teilkasko mit 150,- € Selbstbeteiligung bei 12.000 km Jahresfahrleistung (habe ja noch 2. Auto und mehrere Motorroller) und Schutzbrief in SF 25 (Haftpflicht und Vollkasko gleich), ländliche Gegend und Tarif öffentlicher Dienst. Nun zahle ich 191,- € Jahresbeitrag Vollkasko und Teilkasko jetzt ohne Selbstbeteiligung, Schutzbrief und bekomme im ersten Jahr noch einmal 60,- € Bonus für den Versicherungswechsel. Ich glaube, weniger geht nicht für eine Vollkaskoversicherung im Jahr, wobei sich wegen dem Alter des 02er CDI ein Schaden für die Versicherung in Grenzen halten würde. Aber ich halte die Vollkasko weiter, sollte ich mal ein wertvolleres Fahrzeug haben - der 02er CDI ist für mich ja unbezahlbar 😁 - dann lasse ich den Rabatt springen. Gruß, Rolf PS: und ja, Finger weg von der HUK, die machen nur Ärger, wurde ja oben schon genug beschrieben.

Versuch mal mit einem Spanngurt die Antriebseinheit auszurichten. Bei mir hat das damals ganz gut geklappt. Gruß, Rolf

Einfach nicht mehr hinsehen, nach ein paar Tagen hat man sich daran gewöhnt und weder die Kupplung, noch die Anhängersteckdose fallen einem auf. Aber noch etwas anderes, mit dem zusätzlichen Gewicht der Anhängerkupplung hat der Smart im Schnee mehr Anpressdruck und kommt tatsächlich besser weg. Gruß, Rolf

Das freut mich! Gruß, Rolf

Was ist mit den Radbremszylindern? Klingt so, als wenn beide oder einer davon undicht ist. Das würde den Druckabfall erklären, ich hatte gleiches Problem nach der Überholung der Hinterradbremse. Gruß, Rolf PS: Schau mal unter die Gummimanschetten der Radbremszylinder. Ist dort Bremsflüssigkeit, dann hast Du den Übeltäter.

Unfassbar, bei meinem Smart war das damals so einfach. Der Prüfer hat sich die Unterlagen angesehen und anschließend mit der Anhängerkupplung verglichen. Danach hat er die Befestigungspunkte begutachtet und den TÜV-Bericht erstellt, mit dem ich dann zur Zulassungsstelle gefahren bin. Das war alles! Gruß, Rolf

Ich hatte ja auf der ersten Seite dieses Beitrages schon etwas zu dem Eintragungsgrund der Anhängerlast geschrieben. Also der Prüfer hat wirklich ein Problem. Wenn eine Anhängerlast eingetragen wäre, dann wäre die Eintragung der Anhängerkupplung normalerweise überflüssig, weil die Kupplung selber mit Sicherheit dann eine "E"-Nummer hätte. Welches Baujahr ist Dein CDI? Mein 02er mit Thrust+ bekam nur 300 Kg und 30 KG Stützlast eingetragen. Mit ESP wird mehr eingetragen. Gruß, Rolf

Ich freue mich auch über das Jubiläum und auch über die neue Forensoftware. Ok, habe 5 Minuten gebraucht, um mich daran zu gewöhnen, aber ist schon ok. 😁 Gruß, Rolf

Mach mal ein Batteriekabel für einen Augenblick ab, damit der Smart stromlos ist. Eine Minute sollte reichen. Dann Kabel wieder dran und Startversuch. Evtl. hast Du Glück und alles läuft wieder. Gruß, Rolf

Sach ich doch! :lol: Gruß, Rolf

@Funman: Natürlich können Düsennadeln hängen. Entweder hängen sie in der Position geschlossen fest, dann kommt gar kein Kraftstoff in den Brennraum, oder sie hängen in der offenen Position fest. Dann tropft / läuft dauerhaft Diesel in den Brennraum und nicht nur im Zündmoment. Früher konnte man bei den dicken Injektoren die Düsen und Stöcke problemlos erneuern, heute lohnt das nicht mehr. Da nimmt man gleich eine neue Düse oder eine gebrauchte Einspritzdüse, die in Ordnung ist. Gruß, Rolf

Also die Düsennadeln der Einspritzdüsen können hängen und dann läuft tatsächlich deutlich mehr Kraftstoff in den Brennraum, als normal. Das würde dann auch das Rußen erklären, wenn man Gas gibt. Den Fehler sollte man schnell beheben, weil der unverbrannte Kraftstoff das Öl von den Zylinderwänden spült und damit die Schmierung beeinträchtigt wird. Bitte deshalb mal den Ölstand kontrollieren, wenn der höher wird und das Öl nach Diesel riecht, dann wäre das ein typisches Zeichen für einen oder mehrere defekte Injektoren. Gruß, Rolf PS: es gibt Prüfmöglichkeiten für die Injektoren u. a. auch eine Rücklaufmessung. Bitte mal die Suchfunktion nutzen.

Gib den Wagen ganz schnell zurück, Du passt nicht zu diesem Wagentyp. Der Verkäufer nimmt ihn schon deshalb zurück, weil er ganz schnell einen anderen Kunden dafür finden wird. Ein sparsameres Fahrzeug wird von keinem Hersteller mehr angeboten. Gruß, Rolf

Bei der Laufleistung könnten auch zusätzlich die Traggelenke der Spurstangenköpfe ausgeschlagen sein. Bei jedem Schlagloch klappert es dann. Wenn beide Traggelenke verschlissen sind, dann ändert sich wegen dem Spiel auch die Spur der Vorderachse. Der Smart läuft dann die Vorderreifen innen ganz schnell ab. Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Der Schlüssel hat ja oben die Ringöse und dort ist auch ein Schlitz, in den man ein Geldstück einstecken kann. Dann einfach das Geldstück drehen und damit den Schlüssel "aufknippen". Aber bitte die Position merken, wie der Schlüssel zusammengesteckt ist, die Batterie lässt sich einfach tauschen. Gruß, Rolf

Beim Einsatz von Bremsenreiniger oder Startpilot kann es auch nach "hinten" losgehen, wenn man vorglüht. :lol: Ist wirklich so, steht ein Einlassventil gerade offen und das Spray kommt an die Glühkerze, kann es eine Verpuffung in Richtung Ansaugtrakt geben. Gut, bei Fahrzeugen mit Turbo und LLK ist der Weg schon recht lang, aber bei meinem damaligen Ford Escort 1,6 D gab das schon mal eine lustige Stichflamme. :-D Gruß, Rolf

Mit Schalter nicht, nur bei Tür- oder Heckklappenöffnung. Gruß, Rolf

Hallo zusammen, seit ein paar Wochen flackert die Innenbeleuchtung und ist nicht wirklich hell. Also habe ich mir die Kabel und den Steckschuh hinten an der Leuchte angesehen, alles ok. Als Test habe ich die braune Zuleitung zur Lampe mit der Fahrzeugmasse verbunden und schon leuchtet die Innenraumleuchte durchgängig und hell. Ich vermutete deshalb ein Masseproblem und habe deshalb einen neuen Masseanschluss verlegt. Pustekuchen, dann bleibt die Innenraumleuchte nämlich dauerhaft an. :-P Wo finde ich den Fehler? Gruß, Rolf

Mache ich auch so, zum Winter hin fahre ich die Resevekanister leer und fülle sie dann mit frischem Winterdiesel. Benzin ist wirklich nicht mehr so lange haltbar und auch deutlich aggressiver als früher. Bei alten Motorrädern kann es passieren, dass sich die Tankinnenbeschichtung ablöst und Filter bzw. Düsen verstopft. Ich mische bei den Gartengeräten und den Rollern Spritstabilisator beim, dann gibt es auch nach langer Standzeit keine Probleme. Gruß, Rolf

Hallo rollerrentner und willkommen im Forum. Klingt für mich so, als wenn die Aktuatorstange, welche auf die Pfanne des Ausrückhebels drückt, zu stark auf Spannung steht und damit die Kupplung noch gar nicht richtig schließt. Also etwas ausgerückt bleibt. Versuch mal den Aktuator in den Langlöchern so zu verschieben, dass die Stange in der Pfanne so anliegt, dass kein Axialspiel vorhanden ist, sich aber die Stange selber noch leicht drehen lässt. Bei der Gelegenheit die Pfanne auch fetten, ich nehme immer Kupferpaste, weil die besser kleben bleibt. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 10.10.2019 um 17:51 Uhr ]

Der Innenraumfilter kostet in der Bucht 9,72 € (Standard) und 12,84 € (Aktivkohle) einschließlich Porto. Für den Wechsel durch die Serviceluke brauche ich mit meinen Wurstfingern rund 6-7 Minuten. Ist ja erschreckend, was da im SC berechnet wird. Gruß, Rolf

Ja, kannst Du bedenkenlos machen. Ich würde aber Sprühöl nehmen, WD40 ist kein Schmiermittel, sondern ein Konservierungsmittel. Das Öl läuft dann runter an die Aufhängung, die Gelenke und die Feder (vermutlich der Verursacher der Geräusche). Dem Bremslichtschalter kann das Öl nichts anhaben, bis dahin dürfte es auch kaum kommen. Gruß, Rolf PS: hier kannst Du sehen, wo das Öl hinlaufen wird: Bremslichtschalter [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 08.10.2019 um 15:04 Uhr ]

Du hättest am Anfang des Videos erklären sollen, dass man die Front für den Wechsel natürlich nicht ausbauen muss, sondern Du das nur gemacht hast, um die Vorgehensweise besser zu erklären und die Teile besser zeigen zu können. Der Filter lässt sich recht einfach und schnell durch die Serviceklappe wechseln, man muss nur die Scheibenwischer einschalten und wenn diese in senkrechter Position sind, die Zündung schnell ausschalten. Die Scheibenwischer bleiben dann so stehen und die Gelenkmechanik unter der Fronthaube ist dann beim Filterwechsel nicht mehr im Weg. Ansonsten weiter so. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 06.10.2019 um 21:20 Uhr ]