Triking

Na, da gab es doch mal diesen Film, wo der Mann seine Frau mit einem anderen Weibchen betrogen hat. Und zwar nachts in der Garage, während sein angetrautes Eheweib in Frieden schlief. Er saß in seiner Luxuskarosse auf dem Fahrersitz und sie auf ihm drauf. Dann kam sie mit den Füßen auf die elektrische Sitzverstellung und wurde mit ihrem wohlgeformten Po auf das Lenkrad gedrückt. Die Dreiklangfanfare hat dann den Rest erledigt! :lol: Um auf den 42 zurückzukommen - oder darin zu versuchen zu kommen - oder darin wohl eher nicht zusammen kommen zu können. Was haltet ihr von einem richtig schönen Bandscheibenvorfall? :-D Na denn legt mal los, wenn es nämlich doch klappen sollte könnt ihr den 42 wegen Nachwuchs ..... :-P Bis dann mal!

Mmmmmh! Ein Edding für EUR 1,49 kommt da aber besser. Und das mit der Laufrichtungsänderung ist nicht so gut. Die Reifen verschleißen in jedem Fall mehr, wenn sie entgegen der eingefahrenen Laufrichtung montiert werden. Sie laufendie erste Zeit dann auch wesentlich rauer und lauter, bis sich sich wieder eingelaufen haben. Der Smart ist zwar nur ein "schwaches" und nicht so schnelles Auto, die Molekularstruktur des Reifens wird aber beim Einfahren ausgerichtet. Sie sollte dann aber auch beibehalten werden. Vor ein paar Wochen hat es schon einen Beitrag dazu gegeben, ein Smartfreund hat dabei erklärt, wie man die Laufrichtunge herauskriegen kann. Wenn man mit der Hand über die Lauffläche streicht, ist eine Richtung "stoppelieger". So, als wenn man ein Fell gegen den Stich bürstet. Die glatte Richtung ist die, in die der Reifen zu letzt gedreht hat. Die raue Richtung ist entgegen der Laufrichtung. Also beim nächsten Wechsel: Edding marsch!

Na, diese abenteuerliche Reise wird Euch in jedem Fall immer in Erinnerung bleiben. Vielen Dank für den ausgezeichneten Bericht, ich habe mich köstlich amüsiert. Ich habe Eure Tour mal vor Jahren mit dem Motorrad gemacht - mit ähnlichen Erfahrungen. Nochmals vielen Dank für den Beitrag, einfach nur Spitze! Gruß, Rolf :lol:

Quote: Am 08.04.2006 um 01:15 Uhr hat Hermann geschrieben: Nimm am besten Kettenfettspray für Motoradketten um die Stellen einzusprühen, das Zeugs ist wasseressistent, kriechfähig und nach verdunsten des Lösungsmittel zäh wie Honig. Habe das bei meiner Kugel rangesprüht und wird bei jeden wechsel auf Winterräder wiederholt. Ich glaube, ich habe noch einen Rest Mike Sanders Konservierungsfett in der Garage liegen. Das Zeug wird mit dem Campingkocher füssig gemacht und dann mit reichlich Kompressordruck versprüht. Es ist ebenfalls sehr kriechfähig und arbeitet sich über Jahre weiter durch. Ich habe es bei meinem letzten Wagen gebraucht, als er 8 1/2 Jahre alt war. Jetzt ist der Wagen gut 15 Jahre und wird von meinem Neffen gefahren. Ohne Rost! Gänzlich ohne Rost! Muss doch gleich mal in der Garage wühlen!

Jööööööööööööööööööörg! Der Eimer ist voll! Da würde ich mir lieber ein Fahrrad kaufen!

Das mit der Softwareänderung - so wie es "Der Hammer" in seinem Bericht in seinem Bereicht beschrieben hat - kann ich gut verstehen. Ich würde mir auch wünschen, mein 02er CDI würde die Gänge 4,5 und 6 nicht so optimistisch früh einlegen, obwohl gerade eine nette Steigung kommt. Der Motor hat ja schließlich keine 12 Lieter Hubraum. Wenn die obere genannten Gänge etwas später geschaltet würden, hätte ich nichts dagegen. Hat jemand für mich eine E-Mailadresse in Böblingen für mich, wo man auf das Problem der 06er CDI aufmerksam machen kann. Ich vermute nämlich noch immer, dass bei einigen Getrieben die falsche Endübersetzung (das besagte Kegel- und Tellerrad im Diffenrential) vom Benziner beim 06er CDI "eingepflanzt" wurde. Das würde aber ein teurer Spaß, die ausgelieferten Fahrzeuge Getriebetechnisch umzurüsten. Wenn jemand eine Adresse für mich hat, würde mich das freuen. Gruß, Rolf

Hallo djfoxi, die Feder wird genau 1/2 Windung brechen. Genau wie bei mir und den meisten anderen. Passieren wird nichts, aber der Mangel muss wohl wirklich in der Konstruktion liegen. Ich will mal versuchen, bei meinen neuen Federn die von Dir gezeigte Stelle mit Unterbodenwachs (transparent) zu überziehen und regelmäßig zu kontrollieren. Evtl. kann ich die Lebensdauer der Federn so verlängern. Sollte sich später mal eine Roststelle bilden, wede ich zu Rostumwandler (Noverox / Teroson / Fertan ) greifen. Gib mal durch, welche Restlebenserwartung das SC Deinen Federn gibt und wie sie damit verfahren wollen. Danke im voraus.

Quote: Am 06.04.2006 um 22:21 Uhr hat DJ2108 geschrieben: Versuchsanleitung: gerade Strecke 0 % Steigung 60 Km/h 6.Gang konstante Fahrweise nicht beschleunigen oder so. Hab das jetzt die ganze Woche getestet, er macht das definitiv, auch der Beifahrer ist Zeuge. Nur ich darf jetzt nach 300KM tanken.... :o Was für ein Baujahr ist Dein smart?

Quote: Am 06.04.2006 um 12:24 Uhr hat Der_Hammer geschrieben: Hallo Leute, hatte gerade mit dem Infocenter der smart GmbH telefoniert. Denen ist nichts bekannt, dass die 2006er cdi-Kugel ein anderes Getriebe haben solle. Sie rät, ab ins Center. Gruß Thomas ----------------- Der Gesundheisminister warnt smart fahren macht süchtig Als der Beitrag eröffnet wurde, dachte ich auch, dass es sich um einen Einzelfall handelt. Ich vermutete, dass man im Differential des Kegel- und Tellerrad des Benziners versehentlich verbaut hat. Dieser hat ja mehr Enddrehzahl und für ihn würde vermutlich die Übersetzung stimmen. Aber mittlerweile so viele, die das gemeldet haben. Wenn das Infocenter wirklich nichts davon weiß stelle ich mir natürlich schon die Frage, ob da nicht eine ganze Serie von Getrieben falsch bestückt wurde. Da würde ich sicher auch mal beim SC nachfragen. Sollen die sich mal im Werk schau machen. Evtl. ist denen das noch nicht mal aufgefallen. - oder es ist wirklich eine technische Änderung mit einer zu kurzen Übersetzung.

Zählt der auch? Mein Smart hat doch nur ein festes Glasdach und wenn ich das aufmache friere ich mir sicher mal die Ohren ab :-D

Vieles im Leben läuft nicht so, wie man es selber möchte. Denkt an folgendes Sprichwort: Vom Unglück zieht erst ab die eigene Schuld, den Rest tragt mit Geduld. - und Geduld ist Freude, die im Leid nicht stirbt. Denkt mal drüber nach und lebt jeden Tag mit Freude!

Deine Mail erhalten und geantwortet, bin heute Nachmittag vor Ort, melde mich am Abend. Gruß, Rolf

Hast Du den Wagen tiefergelegt? Wenn ja, wieviel? Wie lange hast Du die Reifen drauf? Je tiefer gelegt, je mehr werden die Innenseiten der Reifen beansprucht. Selbst der nicht tiefergelegte Smart steht hinten nicht ganz gerade. Das liegt wohl daran, dass der Smart in der Urserie höher lag und weicher abgestimmt war. Mit dem Elchproblem der A-Klasse hat man das Fahrwerk vom Smart gleich mit überarbeitet und tiefer gelegt. Wenn er jetzt drastisch tiefer gelegt wird, kommt die veränderte Achsgeometrie noch mehr zum tragen. Die erste 3er BMW Reihe stand hinten auch recht breitbeinig da, stützte sich aber in Kurven recht gut ab damit. Ferner kann es auch mit an den Reifen liegen. Wenn diese sehr weich sind, haben sie zwar guten Grip, sind aber anfällig für einseitige Abnutzung.

Hallo Werki, habe Dir gerade noch eine Mail geschickt. Bitte einsehen. Gruß, Rolf

Na da hast Du aber Glück! Ich bin morgen in LS und fahre auf dem Rückweg ein Stück auf der Altenaer Straße. Sag mir gleich mal, was für Fotos Du wovon brauchst. Am besten Adresse mit Haus-Nr. und was Du suchst. Da kann ich Dir sicher helfen.

Quote: Am 05.04.2006 um 14:16 Uhr hat JanaS geschrieben: Oh, vielen Dank Triking!!!!! *ganzrotwerd* Gernegeschehenweilnettist! - Aber bitte nicht die Nr. mit der Schlange durchziehen, weil Anonius gerade wech is. Und gönn´Deinem Mann doch mal Deinen Smart, Männer brauchen auch ein wenig Freude. PS: Geht der Hang nicht zum Zweitsmart?

Beim MAN-10 Tonner der Bundeswehr gibt auch so etwas. Der luftgekühlte Deutz V8 mit Turboaufladung hat so um die 320 Pferdchen am Start. Zudem ein Drehmoment jenseits von gut und böse. Er ist mit einem sogenannten WSK-Getriebe (Wandler-Schalt-Kupplung) ausgestattet. Die Gänge werden manuell eingelegt, Kraftübertragung erfolgt durch Wandler. Gas geben kann man eigentlich nur, wenn man die Kupplung nicht getreten hat. Wenn der Motor im schweren Gelände an Drehzahl verliert, kann man über Kickdown in den Wandlerbereich springen. Der Motor arbeitet dann im max. Drehmoment. Man braucht also nich herunterschalten, weil die Fuhre durch die Schaltpause dann im Schlamm stecken bleiben würde. Jetzt die Besonderheit: Wenn man unter Volllast den Anlasser nur halb herunterdrückt - also auf Vorglühen, wird zusätzlich Kraftstoff eingespitzt und die Glühkerzen sorgen für ein Zündfähigeres Gemisch. Der MAN verschwindet dann schon mal kurzfristig in einer Rußwolke, geht aber dann ab wie Schmitz-Katze. Es sollen angeblich dann kurzfristig 100 Pferdchen mehr anziehen. Evtl. geschiet etwas ähnliches, wenn der Schalthebel des Smart nach vorne gedrückt wird. Gemischänderung? Mehr Abgas = mehr Turboschub? Also achtet doch mal darauf, ob der Auspuff ein wenig dabei rußt. Vermutlich wegen dem Partikelfilter (wenn vorhanden) kaum feststellbar. Könnte aber eine Erklärung für den zusätzlichen Vortrieb sein. Oder ein verspäteter Aprilscherz? Bin ja für alles offen! :-D

Quote: Am 05.04.2006 um 10:56 Uhr hat JanaS geschrieben: Na.... wo bin ich da wohl??????????? Ägypten???? Nein.... Wo dann? Nein, dass ist mit Sicherheit Agypten, da steht doch die nette Cleopatra vor der Sphinx! Salve, Antonius! (Ok, hab ein wenig dick aufgetragen :-D )

Das Buch ist in einigen Dingen sehr nützlich, aber lange nicht so umpfangreich wie frühere Werke. Für Selberschrauber sicher brauchbar, aber man sollte sich nicht zu viel versprechen. Da der Smart auch den einen oder anderen "Elektronicschaden" erleiden kann, hilft das Buch hier kaum weiter. Es kommt aber sicher bald eine Neuauflage bzw. ein anderes Buch heraus.

Quote: Am 05.04.2006 um 09:55 Uhr hat meierkimm geschrieben: Wo wir gerade mal wieder beim Thema Federbruch sind!!! An alle,die hier nur jammern: Mein Brief an das KBA ist raus. Mal sehen, was von denen kommt. Ich hab auch noch keine Rückmeldungen aus dem Forum. Also nochmal!!! Alle Betroffenen mögen sich bei mir melden und mitteilen, wie alt die Kugel und wieviel Kilometer, welches SC und wieviel Kulanz.... Je mehr wir sammeln, desto größer die Aussicht auf Erfolg. Geld zurück gibt's sicherlich auch nur an die, die sich beteiligen. Dann schreibt mal schön. ----------------- Ja, dann halt uns mal auf dem Laufenden. Evtl. hilft es den Smartbesitzern, denen zukünftig die Federn brechen bei der Kulanzbeantragung.

Für die "Altfedersammlung": 39.000, 06/02, CDI, Federbruch links. Kulanzantrag nach 2 Min pos. bechieden. Mat (beide Federn + Dämpfer) = Smart, Lohn = 25% me. Danke an SC Hagen für gute Arbeit!

Quote: Am 05.04.2006 um 10:46 Uhr hat claudi112 geschrieben: und weil du so ein guter mensch bist teilst du brüderlich und verschickst eine an jedes forumsmitglied..und weil sie natürlich nicht reichen werden schickst du erstmal welche an die die dir hier so toll gratuliert haben 8-) und da ich die erste war die in diesem threat geantwortet habe bekomm ich zuerst welche :-D :-P :lol: 8-) Aber Claudi: Lass ihm doch die 3,5 Millionen Kalorien doch! Wenn er nicht teilen will, soll er sehen, was er davon hat. Demnächst kann er sich dann im VW T5-Forum anmelden. Sein erster Beitrag: Ja, in diesem Bulli habe ich endlich Platz für meinen Schokobauch. Bei meinem Smart war mir immer das Lenkrad im Weg. :lol: PS: Ritter Sport ist echt gut, hab immer eine Tafel in der Sitzschublade. - Oder auch zwei, oder drei..... :-D

Gut, der schwarze Flitzer ist wieder sauber, aber auf den Bildern fehlt einwandfrei etwas! Die "obenohnemädels" vom CarWash :-D Ok, ok, ich bin ein Ferkel -- aber mein Smart ist dafür auch sauber! :-P

Quote: Am 04.04.2006 um 15:29 Uhr hat Felix_8 geschrieben: Hallo CDL, ist kein Problem mit dem Federbruch, fahre jetzt seit 2 Wochen mit der kaputten Feder rum. Habe mir von 2 unabhängigen kfz Meistern sagen lassen das das kein problem ist, nur durch den tüv kommt man halt nicht. Da kann nichts passieren. Hört sich schlimmer an als es ist. Allerdings ist mein Teil der Feder rausgeflogen und hätte auch geringfügige Lackschäden erzeugen können an neben mir fahrenden Fahrzeugen. Mal mal den Teufel nicht an die Wand :) Du hast sicher Recht, in den wenigsten Fällen wird bei dem Federbruch etwas passieren. Die Feder bricht in der Regel im Domlager oben und auch nur eine halbe Windung. Der Wagen liegt dann einseitig etwas tiefer. Meine Feder ist während der Fahrt gebrochen, auf dem Weg nach Hause. Etwa 5 Km vor dem Ziel. Das abgebrochene Stück Feder fiel auf den Garagenboden, als ich die Tür des Smart zu machte. Aber ließ doch mal, was "frannk" geschrieben hat. Bei ihm hat sich das abgebrochene Stück Feder am Bremssattel verklommen. Wenn jetzt noch die Bremsleitung von dem verklommenen Teil gekappt wird und Du Dich mit 100 Km/h einem auftauchenden Stauende auf der Autobahn näherst, hast Du ein Problem. Dir fehlt dann sehr viel Bremskraft. Oder wie auch schon von Dir selber angesprochen. Das abgebrochene Teil fällt bei höherer Geschwindigkeit herunten und springt einem Motorradfahrer .... Ich hab mal eine brennende Zigarette, die ein Lkw-Fahrer aus dem Fenster geworfen hat, mit dem Motorradhelm "aufgesammelt". Was glaubst Du, wie schnell ich mit meinem 315 KG Krad auf dem Seitenstreifen stand. Dem Lkw-Fahrer war das höchst peinlich. - Er war selber Motorradfahrer! Ich will den Teufel nicht an die Wand malen, in der Regel wird ein Federbruch glimpflich abgehen. Aber es kann duchaus mal Ausnahmen von der Regel geben. Und die wünsche ich niemandem.