Triking

Ja, mit fast 190.000 Euro war der Golf wirklich ein Glückstreffer .... für den Verkäufer. Gruß, Rolf

nullnullKoppelstangen Meyle Gruß, Rolf

Neigt der Wagen sich in Kurven stärker als früher? Ist schon mal ein Klappern von hinten zu hören, wenn ein dickes Schlagloch durchfahren wird? Wenn ja, tippe ich mal auf die Koppelstangen des hinteren Stabilisators. Verstärke kosten im Satz einschl. Porto keine 30 ,- € und verbessern das Fahrverhalten gewaltig. Und je nach Laufleistung würde ich mir die vorderen Koppelstangen auch mal ansehen. Gruß, Rolf

Ich war übrigens in der Zwischenzeit beim Lungenfacharzt, der auch gleichzeitig Allergologe ist. Der Asthmawert ist wieder im ganz normalen Bereich und kein Grund zur Sorge mehr. Anfang September - wenn nicht mehr so viel Zeug in der Luft unterwegs ist - wird ein Allergietest gemacht um zu sehen, worauf ich regiere. Dieses Jahr ist wirklich der Wurm drin. Erst fange ich mir zwei echte Virusgrippen - die vermutlich mein Immunsystem angeschlagen haben - und dann diesen Unfug. Im Moment ist es aber vollkommen ok und ich kann nicht klagen. Gruß, Rolf PS: Hauptsache ich reagiere nicht allergisch auf den Smart. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 14.07.2015 um 16:35 Uhr ]

Ein guter Golf II in gepflegtem Zustand mit wenig Kilometer - selbst mit 75 PS - geht weg wie warme Semmeln. Gruß, Rolf

Also das Gerät hätte ich auch gerne, mit induktiver Erhitzung kann man Muttern gut abnehmen. Preislich liegt es wohl so um die 780 € :( Das Geklapper kenne ich, zeitweise habe ich das auch, wenn ich über sehr unebenen Boden fahre. Aber nur auf der Fahrerseite. Dabei sind die Domlager und alle Gummiteile mitgetauscht worden. Aber vergleich doch mal die Gewindeumdrehungen, die oben aus dem Domlager - also über der Mutter - herauskommen. Sind die auf beiden Seiten gleich? Es könnte dann sein, dass die Beifahrerseite das Domlager nicht genug einspannt. Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Ich hatte gleiches Problem bei meinem 02er CDI. Es kommt aber nun darauf an, ob die Scheibe oben oder unten in den Ecken nicht mehr richtig schließt. Wenn Du die Scheibe aufmachst, siehst Du unter dem Dach die Befestigungsschrauben der Scharniere. Wenn Du diese löst, kannst Du die Scharniere oben weiter in das Dach schieben. Aber bitte hier nur sehr wenig, die Scheibe kommt sonst zu stark auf Spannung. Unten sieht es ähnlich aus. Wenn Du die beiden Seitenverkleidungen im Kofferraum abgenommen hast, kommst Du an die Befestigungsschrauben der beiden Türschließen. Hier bitte auch erst mit einem Markierungsstift die ursprüngliche Position einzeichnen und dann die Schrauben etwas lösen. Mit einem Gummihammer kannst Du die Bügel dann nach innen klopfen. so kommt die untere Klappe mehr auf Spannung und mit ihr die Glasscheibe über das mittig angebrachte Schloss. Gruß, Rolf PS: bitte aber auf die Spaltmaße an den Seiten achten.

Letzten Satz kann ich wirklich bestätigen, so etwas fehlt wirklich manchmal. Denn wenn man z.B. eine eingelaufene Bremstrommel hat, wo der Belag schon hinter einem Grad läuft, dann kann man die Trommel nicht immer so einfach runterziehen. Früher hat man dann den Nachsteller zurückgedreht, bis die Trommel frei war. Und natürlich beim Justieren später auch wieder. Auf der Trägerplatte war oft ein Gummistopfen, wenn man den abzog, hatte man das Einstellrädchen direkt vor der Nase bzw. dem Flachschraubendreher. Aber so etwas darf - wie oben beschrieben - ja heute nicht mehr sein. Gruß, Rolf

Die Feder ist schon gebrochen, wenn der Wagen aufgebockt ist, ist da kaum noch Spannung drauf. Gruß, Rolf

Flex die Kolbenstangen durch. Federn und Stoßdämpfe sind nach der Zeit eh fertig. Gruß, ´Rolf

Na das nenne ich mal traditionsbewusst. :-D Gruß, Rolf

Also den Wärme- / Kältetauscher findest Du im Wageninneren. Leider an einer vollkommen verbauten Stelle. Schau mal bitte hier, dann kannst Du erahnen, was auf Dich zukommt. Gruß, Rolf PS: aber erst mal ableuchten, ob Du Farbreste dort findest. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 08.07.2015 um 21:42 Uhr ]

Hallo, dass ist selbst für den Smart eine untypische Stelle und für die Insassen auch nicht ganz ungefährlich. Das Kältemittel reizt die Atemwege. Zum Glück dürfte es stark verdünnt in den Innenraum gelangt sein. Hast Du die Möglichkeit, den Kälte- / Wärmetauscher mit dem Expansionsventil abzuleuchten. Durch das Kontrastmittel sollten sich doch Farbpigmente an der Schadstelle abgesetzt haben. So kannst Du evtl. sehen, ob es die Zuleitung oder die genannten Teile selber sind. Gruß, Rolf

Na ja wegen dem dummen Geschwätz: Bei uns auf dem Dorf fahren auch drei Bauern .... Entschuldigung ich meinte natürlich Vollerwerbsargarökonome .... den gleichen Traktor. :-D Spaßige Grüße, Rolf

Wie ich schon hinterfragt habe, wo sind die 453er denn, wenn die sich angeblich so gut verkaufen. Ich sehe wirklich nur ganz selten einen davon in freier Wildbahn. Oder haben die neuen Wagen serienmäßig eine Tarnkappe? :lol: Gruß, Rolf

Hier im Sauerland werden es eher weniger als mehr. Durch Zufall habe ich heute mal einen gesehen, der hat aber auch in der Nachbarstadt seinen Standort. Also wo sind die zugelassenen 453er? Ist ja fast unheimlich. Gruß, Rolf PS: Oldliner - besonders die Benziner - verschwinden auch immer mehr, nur Dieselchen (Oldliner, Facelift und 2. Generation) laufen und laufen und laufen. So wie mein frisch polierter CDI mit der genial funktionierenden Klimaanlage :-D

Genau! Und wenn er das nicht tut, dann ist das Kühlwasser im Kühler vorne nicht heiß. Demnach gibt der Temperatursensor am kleinen Kreislauf (Motor, Wapu und Heizungswärmetauscher) die Information (4 Eier) ab. Gruß, Rolf

Eigentlich kann man ein defektes Motorlager schon erkennen, die Gummis sind dann eingerissen und zeigen starke Versprödungen. Du findest das Motorlager von unten mittig vor dem Achsrohr. Gruß, Rolf

Ich würde noch einen Entlüftungsversuch wagen. Gruß, Rolf PS: Wagen gut absichern, wenn er z.B. am Berg vorne hoch steht.

Hallo, da das Geräusch überwiegend im Motorbremsbetrieb auftritt, vermute ich ein defekten Motorlager vorne. Ich hatte bei meinem 02er CDI ähnliche Geräusche. Das Motorlager ist ja ein Metallring, der innen einen Gummidämpfung hat. Wenn die Gummis gerissen sind, hängt der Motor noch immer feste im Motorlager, allerdings übertragen sich dann die Geräusche. Der Motor stützt sich ja in den Ring. Gruß, Rolf

... besonders im Schritt! 8-) Freche Grüße, Rolf

Hahahah, na denn mal viel Spaß! Aber das mit der genauen Urzeit war kein Witz. Sobald alle sich in ihre Zelte und Wohnwagen verkriechen und die ersten auf das Wasser paddeln, ist Showtime für die Plagegeister. Man kann den Wecker danach stellen. Ist aber Hauptsächlich am Ostufer, weil dort schon mal Sumpfgebiete in der Nähe sind. Gruß, Rolf

O-Ring Sortiment für Klimaanlagen So etwas habe ich mir mal besorgt. Gruß, Rolf

Quote: Am 29.06.2015 um 14:29 Uhr hat SmarTcel geschrieben: In 4 Wochen liege ich genau hier Oh, es geht an den Lago :-D Na dann nimm mal ordentlich Autan und Co mit, genau um 20.05 Uhr kommen die Plagegeister zum Abendessen Gruß, Rolf PS: nimm ein kleines Schlauchboot mit und dann 10 m weit raus auf den See. Da hast Du dann Ruhe :lol:

Genau, es gibt unterschiedliche Werte. Im Normalfall ist dafür ein Aufkleber hinten bei der Motorabdeckung. So hat mein 02er CDI noch eine Füllmenge von 625 gr., bei späteren Modellen war es weniger. Gruß, Rolf