Triking

Nö, bin noch da! :lol: Gruß, Rolf

Plan B ist auch sehr gut, aber der Concord ist schon heftig groß. Auch für meinen Geldbeutel, da reicht es gerade mal für den hier: ... aber dafür braucht man ja wieder die Anhängerkupplung. :lol: Gruß, Rolf

Och, den Fake würde ich sofort nehmen :-D Gruß, Rolf

Hallo, es gibt tatsächlich LED-Lampen, die man dimmen kann. Aber ob es gerade die sind, die bei Deinem Smart eingebaut sind, ist fraglich. Ich hatte mir mal ein TFL Modul besorgt, welches die Tagfahrlichter um 50 % drosselt, wenn das Fahrtlicht eingeschaltet wird. Dann ist der Betrieb der TFL auch bei Dunkelheit zulässig. Bei Dir müsste das Modul praktisch umgekehrt arbeiten, damit Du tagsüber reduzierte Nebler als TFL hast. Gruß, Rolf PS: über die Zulässigkeit hattest Du ja selber schon geschrieben.

Freut mich, dass der Fehler schnell behoben werden konnte. So manch einer hat wegen der drei Balken eine neue Kupplung, einen neuen Aktuator oder gar ein neues Getriebe aufgebrummt bekommen. Aber Du wirst lachen, auch ein Hersteller lernt nicht aus. Der typische drei Balken Fehler ist ja auch abhängig vom Alter und von der Laufleistung. Und es würde mich nicht wundern, wenn es schon in jeder Smart bzw. Mercedes Werkstattanleitung einen entsprechenden Hinweis auf die durchgescheuerten Kabel gibt. Gruß, Rolf

Ja, der Anbieter beschreibt die Kotflügelverbreiterung und schreibt dann als Aufzählung: "Das Fahrwerk und der Radsatz" Ist reichlich ungeschickt. Gruß, Rolf

Eine Frage noch, wie alt ist die Starterbatterie? Wenn die nicht genug Kraft hat, dann machen Kupplungsaktuator und Gangsteller gerne mal Ärger. Gruß, Rolf

Meines Erachtens steht die Bremsanlage jetzt schon unter Druck. Ich würde alles wieder öffnen, die Bremskolben ganz leicht ausfahren und grünlich reinigen. Unter die Gummimanschette würde ich einen Hauch Kupferpaste drücken und mit einem Wattestäbchen um den Bremskolben verteilen. Also unter der Manschette. Dann den Kolben behutsam zurückdrücken, ich nehme dafür immer eine Schraubzwinge und ein kleines Brettchen. Damit bleibt gewährleistet, dass der Kolben gerade in den Bremssattel zurückgeschoben wird. In jedem Fall muss der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter im Auge behalten werden, beim Zurückdrücken des Kolben steigt er an und Flüssigkeit kann herausgedrückt werden. Ich werde bis zu meinem unsagbaren Schrauberende auch immer Kupferpaste an die Auflageflächen der Bremsbeläge streichen, weniger ist aber oft mehr. Dann sollte man auch alles ohne Druck und Kraftaufwand wieder zusammenbauen können. Wenn alles freigängig ist und die Räder sich leicht drehen lassen, dann sanft das Bremspedal heruntertreten, aber nicht bis zum Anschlag. Vorgang wiederholen, bis Druck aufgebaut wird und die Bremsbeläge an den Scheiben anliegen. In der Regel entlüfte ich dann auch die Bremsanlage, weil ich damit die am höchsten belastete Bremsflüssigkeit aus dem Bremssattel bekomme. Denn dort wird sie regelmäßig gekocht. Da kann frische "Suppe" nicht schaden. Gruß, Rolf

Ach ja, der Zähler wurde nicht in Deutschland gebaut, er kommt aus Slowenien. :o Gruß, Rolf

Also Stromdiebstahl kann ich ausschließen, wir wohnen auf dem Lande und mein Hund hätte etwas gegen Stromdiebe. :) Eine Preissteigerung hat es auch nicht gegeben, Nacht- und Tagstrom sind wie im Vorjahr gleich (14,67 zu 20,05 Cent / KW). Im letzten Jahr hatte ich auch eine Rückerstattung bekommen, es waren ca. 150 €. Da waren die neuen Geräte (Kühlschrank A+++ und 2 x 2 KW Nachtspeicher von Dimplex BJ 2011) gerade ein viertel Jahr in Betrieb. Über das Jahr gesehen habe ich daher schon mit einem Minderverbrauch gerechnet. Es war ja wirklich ein mildes Jahr. Ich werde in jedem Fall noch mehrere Zählervergleiche machen, um Gewissheit zu haben, ob der Zähler falsch läuft. Gruß, Rolf PS: die Stadtwerke möchten uns schon seit Jahren aus dem Vertrag rauslocken, den Nachstromtarif gibt es ja bei keinem Anbieter.

2005, also noch keine 16 Jahre her. Die elektronischen Zähler müssen sogar nach 8 Jahren getauscht werden. Gruß, Rolf

Oh je, die Jahresabrechnung ist gekommen und ich muss über 900 € nachzahlen. Jetzt muss ich dazu sagen, dass wir 4 kleine Nachtspeicheröfen im Haus haben, es sind aber relativ moderne Geräte. Der Nachttarif liegt auch 6 Cent je KW unter dem Normaltarif, aber viel ist es schon. Erst im letzten Jahr haben wir einen neuen Kühlschrank A+++ besorgt, die meisten Lampen auf LED umgerüstet und zwei Nachtspeicheröfen gegen ganz moderne ausgetauscht. Aus der Not heraus habe ich ein Prüfgerät angeschlossen und zum Test nur einen Heizlüfter laufen lassen. Alle anderen Sicherungen waren draußen. Es sieht wohl so aus, als wenn der Zähler des Energieversorgers ein wenig zu hastig läuft. Grob überschlagen habe ich bei der ersten Messung 7,5 % Abweichung festgestellt. Ich muss das aber noch mehrfach wiederholden, auch mit dem Tagtarif. Wenn das wirklich so sein sollte, wende ich mich an das Eichamt. Den Stadtwerken trauen ich nicht sonderlich, denn ich hatte vor Jahren den Zähler schon in Verdacht. Ich bin mal gespannt, was mich bei den nächsten Messungen erwartet. Gruß, Rolf

Es schadet auch nicht, die Sitze der Glühkerzen ein paar Tage vorher einmal mit etwas Kriechöl einzusprühen. Gruß, Rolf PS: wie oben schon geschrieben, unbedingt den Motor vor der Demontage der Glühkerzen warm fahren. Keinesfalls bei kaltem Motor versuchen, die Kerzen herauszudrehen.

Nein, ist es nicht. Es gibt halt jüngere Fahrzeuge mit der halben Laufleistung deutlich unter dem Preis. Du weißt doch, dass hier im Forum viele sind, die den Markt beobachten und kennen. Und so ein Forum hat auch indirekt eine kleine Schutzfunktion. Gerade der Spruch: Und jeden Tag steht wieder ein neuer Dummkopf auf .... der dann ... sollte hier nicht passieren. Natürlich hast Du da ein sehr schönes Fahrzeug, welches einen bestimmten Grundwert hat. Du schreibst aber auch, dass Du kaum damit fährst. Na ja, in den letzten 7 Jahren hat der Wagen gut 73.000 km gelaufen. Das sind gut 10.000 im Jahr und damit mehr, als manch anderen mit seinem Erstwagen fährt. Nochmals, ist wirklich ein toller Wagen, aber Laufleistung und Alter passen nicht zum Angebotspreis. Gruß, Rolf

Die Sache mit der Isolierung werde ich auch mal in Angriff nehmen. Das ist ja auch überhaupt kein Kostenaufwand, weil es im Baumarkt die Sachen ja fertig gibt. Gruß, Rolf

Mal auf die Laufleistung im Verhältnis zum Dingsda achten Gruß, Rolf

Stimmt, die technischen Tipps in diesem Forum haben die SC ein Vermögen an Umsatzeinbußen gekostet. Allerdings dürfte auch so manches SC hier im Forum selber Hilfestellung gefunden haben. Und das der Mutterkonzern hier mitließt, dürfte praktische Gründe für die Entwicklung zukünftiger Modelle haben. Wo kann man besser Erfahrung finden, als bei den Anwendern. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 31.01.2015 um 20:14 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum. Da hast Du einen schicken Wagen, der Dir sicher noch lange Freude bereiten wird. Gute Fahrt und viel Spaß, Rolf

Aber nicht, wenn die Contis älter als 4 Jahre werden. Da sind dann zu viele Weichmacher raus. Aber evtl. habe die das ja jetzt besser im Griff. Gruß, Rolf

Bei mir nicht, in der Garage ist es recht kalt und so ein Umbau dürfte einige Zeit dauern. So ein wenig möchte ich die Sache aber noch im Hinterkopf behalten. Gruß, Rolf

Hallo, schau einfach mal hier rein, da findest Du die entsprechende Antwort. Gruß, Rolf

Hier so ein Wellrohr nach der Reparatur, selbst ein aufgeschnittener Gartenschlauch würde schon helfen. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 31.01.2015 um 18:49 Uhr ]

Ach ja, im SC wird die Reparatur vermutlich ..... zu teuer. Die werden gleich einen neuen Kabelbaum einziehen wollen. Dabei verzeiht die Steuerung durchaus sehr gutmütig diese provisorische Instandsetzung. Gruß, Rolf

Also die drei Balken kommen überwiegend - wie oben schon beschrieben - vom Kabelbruch des Aktuatorkabels: Die Reparatur ist wirklich einfach auszuführen und sollte keine großen Kosten verursachen. Stecker vom Kupplungsaktuator vorsichtig abziehen und nach oben in den Motorraum holen. Dort noch den Hauptkabelbaum etwas lösen, damit man das Kabel weiter auf den Motor ziehen kann. Dann verdutzt die Scheuerstelle bestaunen und die Kabelummantelung großzügig entfernen. Man kann die Kabel problemlos zusammenlöten oder verquetschen. Man kann auch ein Stück Kabel dazwischen setzen, wenn es durch die Scheuerstelle oder den Bruch zu kurz geworden ist. Nur sollte man auch etwas Schrumpfschlauch drüber ziehen und den ganzen Kabelstrang dann gut mit Isolierband einwickeln und auch abpolstern. Ich habe ein Kunststoffwellrohr drüber gezogen und dann noch einmal ummantelt. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 31.01.2015 um 18:44 Uhr ]

In welchem Krankenhaus und auf welcher Station liegt er? Kann er schon wieder selbständig atmen oder ist er noch an die Herz- Lungenmaschine angeschlossen? :lol: Gruß, Rolf