Triking

Quote: Am 26.12.2014 um 18:19 Uhr hat hp2 geschrieben: Danke für den Hinweis, Rolf! Kann es ein, dass der 250er serienmäßig den 2,8er Motor hatte? Ansonsten scheint mir die km-Angabe zweifelhaft, obwohl der Anbieter sehr seriös ist. Ich werde ihn nächste Woche jedenfalls mal anschauen :) Nein, der 280er Motor wurde definitiv nachgerüstet. Er erschien erst 1968 auf dem Markt und war die erste Generation mit elektronischer Benzineinspritzung. Der 250er Motor basiert noch auf dem 220er Sechszylinder und hatte eine mechanische Einspritzung. Es ist wirklich nicht ungewöhnlich, dass 250er "aufgerüstet" wurden. Ich habe sogar schon welche mit dem Motor aus der 116er Baureihe mit zweifach obenliegender Nockenwelle gesehen. Mit den 185 PS geht der dann richtig gut ab. 1994 wollte ich mir einen dunkelgrünen W108, 280 SE, 3,5 holen. Er stand mehr als 10 Jahre in einem Gewächshaus uns sprang sogar an, wenn man Benzin in den Mengenteiler spritzte. Vermutlich war die Benzinpumpe hinten dull, sie gab ja auch keinen Mucks von sich. Ich hatte für die Abholung die 3.000 DM schon in der Tasche, es scheiterte daran, dass der Mitbesitzer im Krankenhaus lag und die Papiere hatte. Den Wagen hätte ich heute noch, es war der Chefwagen der Sundwiger Messingwerke in Hemer. Es war sogar ein Diktiergerät nachgerüstet. Gruß, Rolf

Ach ja, so muss ein Oldtimer aussehen, mein erster 190 SL in rot. Die Mädelz wurden da ganz wuschig, wenn ich - verkleidet als Gentlemandriver vorbeizischte: :-D Gruß, Rolf PS: und was mache ich heute? Ich fahre Smart .... man, bin ich tief gesunken!

Quote: Am 26.12.2014 um 16:41 Uhr hat hp2 geschrieben: Sag mal Rolf, so als Oldtimerfan zu Oldtimerfan, was hälst du denn von dem hier? :-? Mein Vater hat drei 280 S / SE gehabt. Selbst bei 440.000 km und ausgeschlagener Lenkradschaltung waren das noch gute Wagen. Musste nur beim Rost aufpassen, Seitenschweller und Innenkotflügel wurden schnell weich. Meine ersten Fahrversuche auf der Wiese haben mir mit dem 280er viel Freude bereitet. Die Modellserie ist und bleibt eine meiner Oldtimerfavoriten. Was den grünen 250er angeht. Der hat nicht umsonst jetzt einen 280er Motor drin. Die gesamten 250er, egal ob in Pagode oder sonst wo verbaut, hatten irre Temperaturprobleme und gingen dann schnell kaputt. Der 280er nicht. Gruß, Rolf

Hallo zusammen, vor kurzem war ja die Smart-Wasserleiche in der Bucht, die für einen guten Zweck versteigert wurde. Aber habt Ihr schon mal so etwas gesehen? Gut, dass ein alter Porsche viel Geld wert ist, kann ich als Oldtimerfan gut versehen. Und das besonders Vorserienfahrzeuge begehrt sind auch, aber muss man nicht mal die Kirche im Dorf lassen? Von dem Wagen kann man doch wirklich kaum Teile für eine Restauration gebrauchen. Das wäre doch auch dann kein restauriertes Fahrzeug, sondern ein Neubau. Richtig heftig finde ich den Preis, der Mindestpreis ist noch nicht erreicht und der Verkäufer macht vermutlich jetzt schon einen "Regentanz" um den Tannenbaum. Gruß, Rolf PS: und dann auch noch ein "Raucherauto", der Aschenbecher ist ja noch offen :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 26.12.2014 um 16:29 Uhr ]

Ich kriege 100 % Rabatt auf den neuen Smart. Ich kaufe den einfach nicht! :lol: Gruß, Rolf

Also wenn das Schadensbild schon mal aufgetaucht ist, dann wird es auch sicher noch weitere Fälle geben. Man sollte da mal in andere Foren weitersuchen. Evtl. kann man dann etwas kräftiger auftreten. Gruß, Rolf

Das wird nur kurzfristig halten, weil das Sikaflex kein feste Verbindung mit dem eigentlichen Lagergummi eingeht. Erst werden sich Risse bilden und dann löst sich die Masse komplett ab. Sikaflex ist ein fantastisches Dichtmittel und man kann damit auch super Dinge ankleben, aber als Träger von Lasten nicht zu gebrauchen, wenn es nicht in einer geschlossene Hülle festgehalten bleibt. Und die Lager sind nun mal offen. Spar Dir die Arbeit, die hinteren Lager sind leichter zu wechseln und nicht so teuer. Sikaflex schlägt da ja schon mit gut 10,- € zu Buche. Gruß, Rolf

Hallo Daniel, die seitlichen Motorlager gehen eher selten kaputt. Vermutlich ist das vordere Lager defekt, ich habe bei meinem 02er CDI es vor ein paar Tagen gewechselt. Zuvor hatte ich das Lager mit einer Art selbstklebenden Dämmmatte ausgestopft, welche ich zusammengerollt habe. Man konnte sofort den Unterschied merken, die Vibrationen nahmen deutlich ab. Allerdings arbeitet sich das Material ganz schnell wieder raus. Die Vibrationen des CDI sind einfach zu heftig. Gruß, Rolf

Man sollte mal folgenden Versuch starten. In der Presse gibt man großvolumig bekannt, man hätte eine Superbatterie mit irrer Speicherkapazität erfunden und würde diese jetzt zum Patent anmelden und dann auf den Markt werfen. Ich mache eine Wette, innerhalb einer Woche kommen ein paar Ölscheichs um die Ecke und bieten irre Kohle, damit das Ding in der Schublade verschwindet. :lol: Und hier ist der Superstromspeicher der Zukunft! Aber ich mag lieber diese Variante, bring mehr Energie! .... und ist auch noch lecker! :-D Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.12.2014 um 20:45 Uhr ]

Das könnte durchaus sein. :lol: Aber ist "car to not go" evtl. sogar eine gesponsorte Werbeaktion, bei der man gleich noch Zulassungszahlen präsentieren kann? Ich vermute mal ganz klar, dass die Betreiber kaum mehr als den Herstellungspreis für die Wagen bezahlen. Gruß, Rolf

"Unchain my Heart" .... Er ist auch viel zu früh gegangen. Gruß, Rolf

Hallo, wenn das Motorlager hinten links schon gerissen ist, dann dürfte es vorne in jedem Fall durch sein. Der Motor brummt dann beim Beschleunigen und "poltert" manchmal an. Gib mal bei eBay oder daparto oder Co. "Motorlager" ein. Der Wechsel des vorderen Lages ist aber heftig, habe das gerade hinter mir. Gruß, Rolf

Also wenn ich Wikidingsda richtig verstehe reicht es, wenn die Fahzeuge hergestellt werden. Die Auslastung spiel dabei wohl keine Rolle. Gruß, Rolf

Hatte ich auch eine Zeit, mit einem neuen Öleinfülldeckel war es wirklich weg. Der ist wirklich sehr preiswert, kannst Du auch über eine Mercedes Benz Vertretung bestellen. Reinige doch mal den Motor mit Bremsenreiniger (ordentlich Putzlappen drunter und für gute Belüftung sorgen), evtl. kannst Du dann die Undichtigkeit besser finden. Aber der Deckel lohnt immer. Gruß, Rolf

Also es war definitiv das vordere Motorlager. Und der Wechsel in der engen Garage mit Auffahrböcken und Wagenheber war wirklich kein Zuckerschlecken. Diese Reparatur werde ich nur noch einmal machen, wenn ich eine Bühne und einen dritten Arm habe, welcher nur 30 % von meinen Serienärmchen :lol: hat. Na ja, dass Dieselchen läuft wieder ruhig und zufrieden und ich habe gerade eine 500er Ibuprophen eingeworfen. Gruß, Rolf

Hallo zusammen, um das vordere Motorlager zu wechseln habe ich den Motor bzw. den Hilfsrahmen abgelassen. Und weil ich heute meinen schlauen Tag habe, habe ich vergessen, die Handbremse vorher zu lösen. Dadurch ist natürlich Spannung auf die Handbremsmechanik gekommen. Ich muss den Motor aber noch wesentlich weiter ablassen, um die Schrauben der vorderen Motorlagerung wieder einzudrehen. Deshalb habe ich die Sitze ausgebaut und die Handbremsschrauben schon mal gelöst. Allerdings hab ich die Verzahnung nicht mehr ausgehängt bekommen. Erst zog sie sich feste, so dass der Handbremshebel sich kaum noch hochziehen ließ, dann konnte ich das wieder lösen, er ist jetzt beweglich. Allerdings will die Verzahnung noch immer nicht komplett lösen. Gibt es eine Stelle, wo man ansetzen kann, um die Haltebacken wegzudrücken. Unten bei dem Steg mit den beiden Federchen z.B.. Oder muss man den reindrücken und er hebelt dann oben aus? Gruß, Rolf

Das klappt nicht, ein solches Fahrzeug würde dann unter wechselnden Namen angemeldet. Gruß, Rolf

Also wenn Du es Dir finanziell erlauben kannst, dann einfach das Thermostat wechseln lassen und dann testen. Wenn die Zylinderkopfdichtung noch keinen Schaden genommen hat, könnte es noch klappen. Wenn der Wagen äußerlich aber schon nicht mehr so schön ist, dann verkauf ihn als Bastlerfahrzeug unter Angabe der Mängel. Also fort mit Schaden, nicht mehr dran denken und sich an einem Cabrio erfreuen. Gruß, Rolf

Ich hoffe wirklich, dass der alte Zylinderkopf und die Gegenfläche am Motorblock noch im Urzustand sind, damit ein Gutachter einen evtl. Fertigungsfehler finden kann. Großserienmotoren sind definitiv für eine längere Haltbarkeit ausgelegt, im Normalfall hätte der Fehler nicht auftreten sollen. Aber wenn nun mal etwas nicht richtig funktioniert hat, dann sollte man einen vernünftigen Weg zur Einigung finden, wenn diese angeboten wird. Gruß, Rolf

Na ja, ein Feiertag ist es ja eigentlich nicht. Also meine ich zwischen 20.00 und 07.00 Uhr darfst Du einen Benzinrasenmäher nicht betreiben. Zu berücksichtigen ist allerdings die Ordnungsbehördliche Verordnung (OV) der Kommune, in der Du den Rasenmäher betreiben möchtest. Und dann ist da noch die Maschinenlärmschutzverordnung. Die solltest Du auch beachten. Es kommt da noch auf den Rasenmähertyp und das Baujahr an. Aber warum versuchst Du es nicht mal mit grillen? :lol: Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.12.2014 um 22:09 Uhr ]

Aber Du hast Doch sich auf den Wagen Zugriff, wenn er stillgelegt ist. Oder steht der Wagen dann weit weg? Ansonsten Batterie alle 3 Monate nachladen. Gruß, Rolf

Genau, über kurz oder lang wird die Marke Smart aus dem Konzern "outgesourced" :-D ... wie man so neugermanisch spricht. Die Produktionsanlagen werden nach China verschifft und die bauen dann .... ein funktionstüchtiges Auto :lol: Na ja, ein wenig rumfrotzeln wird ja erlaubt sein. Gruß, Rolf

Ohhhhhhhhh! Der erste Austauschzylinderkopf hat nicht funktioniert? Na spätestens jetzt würde ich hellhörig werden und überlegen, ob ich nicht einen Anwalt gegen Dacias ablehnende Haltung einschalte. Der Motor hat doch sicher irgendwo einen "Knacks". Entweder konstruktionsbedingt aber vermutlich liegt eher ein Fertigungsfehler vor. Es wird nur immer schwieriger, diesen nachzuweisen. Gruß, Rolf

Ach ist doch nur eine 1 zu viel. Was ist schon ein Euro für so einen Smart. :lol:

Oh eigentlich ist oben alles schon beschrieben aber ich persönlich könnte das nicht. Das Leben ist viel zu kurz, um auf den Smart zu verzichten :lol: Gruß, Rolf PS: ja, Reifendruck auch bei entlasteten Reifen erhöhen, die sollen nicht entspannen, sondern rund und prall blieben. Aber hier noch einen Tipp, hol Dir Reifenschaum oder Amor All und sprüh die Reifen auf allen Seiten gut ein. Dadurch bleiben die Weichmacher in den Reifen besser erhalten. Wenn man mal einen O-Ring hat, den man unbedingt wiederverwenden möchte, dann eine Nacht in Amor all legen. Er quillt dann wieder auf und bleib geschrmeidig.