Triking

Der eingelegte Rückwärtsgang unterstützt die Handbremse, besonders beim Diesel. Wird der Gang nicht eingelegt und ein Bremsseil der Feststellbremse längt sich oder reiß gar, dann hat der Wagen überhaupt keine Wegrollsicherung. Mit eingelegtem Gang wird er aber wenigstens abgebremst, weil sich in den Zylindern immer wieder Gegendruck aufbaut. Außerdem ist der eingelegte Rückwärtsgang auch die Diebstahlsicherung, weil der Schalthebel dann verriegelt wird. Das ist auch eine Frage des Versicherungsschutzes. Also bitte Rückwärtsgang einlegen und Handbremse anziehen, auch in der Ebene. Eine Ausnahme sehe ich nur, wenn der Smart für einen längeren Zeitraum in einer Garage stillgelegt wird. Dann würde ich auf die Handbremse verzichten, damit die Bremsbacken in den Trommeln nicht festbacken. Gruß, Rolf PS: wer sein Kfz nicht ausreichend gegen Wegrollen sichert .... hat schnell eine Macke! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 26.09.2014 um 16:44 Uhr ]

Also ich nutze den hier beruflich regelmäßig. Gruß, Rolf

Also das Drehmoment des E-Motors ist schon gewaltig. Sicher werde solche Fahrzeuge in der Zukunft eine sehr große Rolle spielen. Und die Hersteller lernen ja auch daraus. Allerdings halte ich die Verbrauchsangaben für nicht ganz ehrlich. Natürlich kann der Wagen solche Verbräuche hinlegen, aber nur bis 100 km Fahrstrecke. Denn der Akku hilft den Verbrauch zu senken. Aber der ist ja auch schnell leer und dann geht der Verbrauch hoch. Aber dennoch eine zukunftsweisende Sache. Gruß, Rolf

Ohhh besser nicht im Winter, dass Ding geht dann ab wie ein Schlitten. Die Ketten haben weniger Anpressdruck als ein Reifen, kein Profil und sind glatt. Ich habe mal einen Bergepanzer im Schnee "abgehen" sehen, da kommt keine Freude auf. Gruß, Rolf PS: den kürzeren Spaten oder besser die Spatenschaufel habe ich sogar. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 25.09.2014 um 19:22 Uhr ]

Oh, der Erbauer hat sich aber viel Mühe gegeben. Allerdings würde ich die Optik etwas "glätten". Die beiden Rohre vorne sind zu viel und die verzurrten Plastikkanister auch. Die Übergänge zur Wanne sollten fließender sein. Ansonsten wirklich recht gut gemacht. Gruß, Rolf

.... aber der leckere Zwetschenkuchen rächt sich in ein paar Stunden :-D Na ja, mit einem verschlissenen Fahrwerk kommt man ja auch schnell in eine beschissene Lage! :-D Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.09.2014 um 22:15 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.09.2014 um 22:16 Uhr ]

Genau, Rakete in den Ars.. und ab dafür! :-D Gruß, Rolf Ach ja, bei denen heißt das ja: 10, 9, 8, 7, ........Flutsch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 24.09.2014 um 21:31 Uhr ]

Oh, wenn die den "Messerjocke" erwischen, dann wird es richtig böse. Da kennen die Verkehrsrichter keine Gnade mehr und der Führerschein ist wech. Das schreit förmlich nach einer MPU und einem Antiaggrotraining. Gruß, Rolf

Ab 20.000 Beiträge wechselt das Forumsmitglied automatisch zum Forum der NASA und ist dann dort nur noch für die Konstruktion von Raketensteuerungen zuständig! :lol: Gruß, Rolf

Lagerschalen flexen ist etwas für jemanden, der Vater, Mutter und den ganzen Rest der Sippe erschlagen hat. Ich habe schon mehrfach Lagerschalen mit der Bohrmaschine und einem Korundaufsatz ausschleifen müssen. Absolut kein Vergnügen. Gruß, Rolf

Kabel unten am Kupplungsaktuator und Getriebeaktuator lösen, aber dann nach oben holen und kontrollieren. Gruß, Rolf

Wenn der Motor "sägt", dann könnte sich der Drosselklappenpoti oder auch die Drosselklappe selber "abgemeldet" haben. Die Zahnräder des Verstellmechanismus verschleißen schon mal. Gruß, Rolf

... die süße Verkäuferin gab es für einen Südseeurlaub mit dabei. War das Sondermodell "Fun für jeden Mann" :lol: Gruß, Rolf

Oh jeh! :oops: Das ist aber gar nicht schön. Hochwasser kann so viel Schaden anrichten, evtl. hast Du Glück. Aber bitte Vorsicht mit den Bremsen, die müssen gut ablaufen und später ein wenig freigebremst werden. Anfangs wird entweder nicht viel Bremsleistung vorhanden sein, oder sie überbremsen wegen Flugrost. Wegen der Kupplung und der 5 Sekunden: Der Smart steht ja praktisch immer mit ausgerückter Kupplung. Und da sammelt sich halt Schmutz auf den Reibflächen, der dann runtergerubbelt wird. Dann rupft die Kupplung nicht mehr. Gruß, Rolf

Yes, mit fliegender Sicherung dazwischen. So sind sogar zwei Sicherungen vorhanden, denn die Stromzuführung läuft ja schon über das SAM. Gruß, Rolf

... also ich kenne gelb und rot vertauschen und schon schaltet das Radio mit dem Motor aus. Gruß, Rolf PS: so ist das jedenfalls beim Blaupunkt gegen original Grundig No 5. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.09.2014 um 21:01 Uhr ]

Hallo, ich habe eine Doppelsteckdose im Fahrerfußraum über der Filzabdeckung eingebaut. Oder besser mit Kabelbindern befestigt. Der Anschluss läuft mit fliegender Sicherung über den Radioanschluss, weil die Steckdosen bei Abschaltung des Motors stromlos sein sollen. Angeschlossen habe ich dort das Navi und die Carcam. Die Kabel sind außen nicht sichtbar und ich brauchte an der Mittelkonsole nichts ändern. Also alles im Originalzustand. Und zwar habe ich diese hier eingebaut Gruß, Rolf

... und wer zu früh kommt, den bestrafen die Kinderkrankheiten einer Neueerscheinung! :lol: Gruß, Rolf

... dafür werde die Wagen zur Gewinnoptimierung in Slowenien gebaut ..... :roll: Was passiert eigentlich mit dem Werk in Hambach? Gruß, Rolf

... ist halt ein kleiner Wirbelwind, ich höre das gerne :) Gruß, Rolf

.... das war auch mein erster Gedanke! :lol: Gruß, Rolf

Also ich habe mir einen Bugatti gekauft, man (Mann) gönnt sich ja sonst nichts :lol: Er steht bei mir im Büro auf dem Schreibtisch. Und manchmal mache ich einen Reifenwechsel oder lasse ihn eine Runde auf dem Tisch drehen. Schuco hat schöne Modelle gemacht, ich habe mehrere aus der Serie "Studio". Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 20.09.2014 um 08:06 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 20.09.2014 um 08:07 Uhr ]

Hallo, ist wirklich normal, wenn es beim CDI im Ansaugtrakt gelegentlich pfeift. Besonders bei der angegebenen Drehzahl. Da fängt der Turbolader gerade an aufzuwachen, so ab 1850 fängt das bei meinem CDI so an. Ich mag das sogar recht gerne, wenn so ein leichter Wind um die Ecke weht, so hört sich das nämlich an. Aber frag mich nicht, woher das kommt. Evtl. vom Druckaufbau, der Turboladerwelle oder den Strömungsverhältnissen im System. Vom AGR kommt es jedenfalls nicht, dass habe ich rausgeschmissen. Gruß, Rolf PS: wenn es hinten pfeift, der Turbo eingreift! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 20.09.2014 um 07:58 Uhr ]

Leg mal auf einem freien Platz den Rückwärtsgang ein, zieh die Handbremse an, tritt mit dem linken Fuß auf das Bremspedal und rechts gibst Du genau 5 Sekunden 3/4 Gas. Danach ist der Kupplungsbelag wieder frei und das Rupfen dürfte verschwunden sein. Gruß, Rolf

Und hier zum Klicken! Gruß, Rolf