Triking

.... wieso Motorraum öffnen? Das flüssige Löschmittel sprühe ich von unten ein. :lol: Aber davon ab, ein CDI brennt eher vorne am Zuheizer. :-D Und ich unternehme selbstverständlich eine Löschversuch, so ein Wagen steht ja nicht sofort komplett in Flammen, sondern kokelt erst an einer kleinen Stelle los. Von einer Versicherung bekomme ich doch niemals so viel Geld wieder, dass es für ein gleichwertiges Fahrzeug reichen würde. Ich weiß ja, was ich an meinem Smart schon instandgesetzt habe und dass er noch lange hält. Gruß, Rolf PS: der Feuerlöscher ist aber nicht nur für meinen Wagen, auch andere können mal Hilfe brauchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 06.07.2014 um 22:07 Uhr ]

Das ist noch im Rahmen. Die Verkrustung dichtet ja auch wieder ein wenig. :lol: Gruß, Rolf

Oh mit Anhänger. Na den hätte ich aber unter Einsatz meines Lebens gerettet. Die Dinger hinter einem Smart stehen unter Artenschutz. Eine Überladung / Überlastung ist wohl nicht festzustellen, der Anhänger ist leer. Einen kleinen Feuerlöscher habe ich immer im Wagen, so kann ich wenigstens versuchen, einen Entstehungsbrand zu löschen. Gruß, Rolf

Die meisten Diesel laufen seit Jahren mit solchen Verkrustungen. Auch unten in den Sacklöchern findet man regelmäßig eine ölige Masse. Das ist fast normal und wenn man ab und zu mal reinigt, sollte da nichts passieren. Nur größere Mengen Kraftstoff dürfen nicht herausgedrückt werden. Gruß, Rolf

Schraubzwinge Hallo, damit habe ich das schon bei anderen Motoren gemacht. Aber Du bist Dir hoffentlich darüber im Klaren, dass die Kopfüberholung nur der Anfang ist. Das Problem liegt ein Stockwerk tiefer in oval-geschliffenen Laufbuchsen und Kolben, die Ölgase und Kompression vorbeilassen. Da helfen auch keine neuen Kolbenringe, nur eine Komplettüberholung mit bohren, schleifen, hohnen, Übermaßkolben usw. Gruß, Rolf

Ja, da geht wirklich Druck vorbei. Den Sitz würde ich mit einem in Bremsenreiniger getränkten Putzlappen reinigen. Einfach um einen Schraubendreher wickeln und drehend eindrücken. Natürlich kann etwas Ruß oder ölige Masse in den Brennraum fallen, aber bei der ersten Zündung dürfte das in den Auslass gejagt werden. Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Eigentlich hast Du die Stelle schon lokalisiert, da dürfte bei der angesprochenen Einspritzdüse das Hitzeschild / die Dichtung defekt sein. Das gute ist, Einspritzdüsen die so zischen, lassen sich recht leicht ziehen, weil sie nicht mehr festgebacken sind. Schau mal hier, so sehen die Hitzeschilde aus: Hitzeschilde Smart Wie man die Injektoren zieht, ist hier im Forum auch beschrieben. Gruß, Rolf

Oh je, ich habe auch die für den Benziner im Wagen liegen. Kann mir jemand für den Diesel im einer Freigabe aushelfen? Gruß, Rolf

Klar, demnächst fährt er einen 3er BMW mit 278 PS und treibt es noch wilder. Hoffentlich macht ihm die Bank eine Strich durch die Rechnung und verweigert einen Kredit. Aber vermutlich haben die kein Problem damit und es gibt ja später die Privatinsolvenz. Dann meldet man den Rasehobel auf eine Kumpel an und bricht alle Geschwindigkeitsrekorde. Sorry, ich habe das schon mehrfach mitbekommen. Gruß, Rolf

Hallo, der Smart reagiert sehr empfindlich auf unterschiedliche Reifen. Ich hatte das beim letzten Reifenwechsel auch so und vermute den Fehler ebenfalls an der Hinterachse. Im laufe der Jahre schein die sich etwas schräg zu stellen und dennoch läuft der Wagen geradeaus. Federn, Dämpfer, Koppelstangen usw. hatte ich hinten schon verschleißbedingt gewechselt, aber das mit dem Lenkrad blieb. Es gibt eine ganz einfach Lösung für das Problem, man stellt das Lenkrad ein paar Zähne weiter, bis es gerade steht. Unter dem Lenkrad ist eine Torxschraube. Ich glaube es ist eine 45er, der Steckschlüssel muss sehr lang sein. Du merkst Dir bei Fahren einfach, wie weit Dein Lenkrad schief steht. Wenn der Wagen steht, stellst Du genau so das Lenkrad und schraubst die Schraube heraus. Dann ziehst Du das Lenkrad etwas nach oben und versetzt es so, dass es gerade steht. Schraube wieder einsetzen und festziehen und dann die Reifen die nächsten paar tausend Kilometer überprüfen, ob sie sich auf der Innen- oder Außenseite abfahren. Gruß, Rolf

Hallo, geht die Heizung? Wenn diese nicht warm wird, dann ist er immer noch nicht richtig entlüftete. Unter Umständen arbeitet dann nur der kleine Kühlkreislauf und der Motor überhitzt. Dann könnte es durchaus sein, dass die Elektronik den Motor abstellt, um Schäden zu verhindern. Gruß, Rolf

Ja und der Rücken .... aua :cry: Aber davon ab, bei unseren beiden Matiz habe ich die Sitze höher gelegt und man kann wirklich besser sitzen. Gruß, Rolf

Die Fahrweise erklärt den Unfall. Ob die Polizei den Zusammenhang mit den Videos kennt? Gruß, Rolf

Meistens hört man das aber nicht, weil es an anderer Stelle lauter klappert. :-D Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Genau weiß ich es zwar nicht, aber meine Vermutung geht in Richtung Dreieck. (Tri = Drei) Denn wenn man die eigentliche Fahrgastzelle sich mal so ansieht, kommt sie einem Dreieck sehr nahe. Ist aber nur eine Vermutung. Gruß, Rolf

Genau, der schöne Dieselmotor macht Getriebesalat aus den Weicheizahnrädchen. Außerdem spricht das Dieselgehirn nicht mit so minderwertigem Material :lol: Gruß, Rolf

So, schau mal in diesem Beitrag auf Seite zwei. Auf den Fotos kannst Du die Stelle gut erkennen. Gruß, Rolf

Ich gehe mal von dem geringsten Schaden aus und vermute einen Kabelbruch. Ein bis zwei Kabel liegen dann oberhalb des Getriebes auf Masse und bringen die Elektronik durcheinander. Ich schaue mal nach dem Beitrag, bis später. Gruß, Rolf

Beachtlich, wirklich beachtlich. Gruß, Rolf

.... nur gut, dass die keine Kondome backen. Wenn die aushärten oder knarzen, könnte das zu Problemen führen. Und dann ist da nichts mit 75 % Zuschuss, den Salat musst Du dann zu 100 % selber ausbaden. Und in der Regel - oder wenn diese ausgeblieben ist - durchschnittlich mehr als 18 Jahre. :lol: Freche Grüße, Rolf 8-)

Also wenn die Ventilsitze dicht sind und die Abstreifdichtungen (Abschirmdichtungen) in Ordnung, würde ich die Ventile nicht anrühren. Die Reinigung des Ventildeckels mit Bremsenreiniger sollte kein Problem sein und nur Vorteile bringen. Gruß, Rolf PS: halt mal den Ölstand genau im Auge und geh damit nicht höher als 1/3. Manche Motoren laufen mit niedrigem Ölstand besser und bleiben besser "dicht".

Hallo Oli und willkommen im Forum. Das Wort "Austauschmotor" hat da so eine zwielichtige Bedeutung. Wenn man einen defekten Motor mit 125 t km gegen einen mit 80 t km austauscht, ist das dann ein Austauschmotor oder nur ein Motortausch? Das passiert beim Smart häufiger, als bei jedem anderen Wagen. Aus einem Wagen mit Frontschaden wird der Dreikäsehoch hinten herausgenommen und dann in den nächsten 42 gesteckt. Mach Dich doch erst mal schlau, ob es wirklich ein "echter" Austauschmotor von einem Fachbetrieb für Motorenüberholung war und was gemacht wurde. Beim 42 reicht es nämlich nicht, nur mal eben die Kolbenringe zu wechseln, da muss gebohrt, geschliffen und gehohnt werden und Übermaßkolben sind dann auch fällig. Der Kopf muss natürlich auch überarbeitet werden usw. Es bringt Dir vermutlich nicht viel, die Mängel nach und nach abzustellen, wenn die Grundsubstanz nicht in Ordnung ist. Denn die ist die Ursache für das Ölverbrauchs- und Sabberproblem. Gruß, Rolf

Wenn Eure Fahrzeuge eine Klimaanlage haben, dann könnte das Zischen vom Expansionsventil kommen. Insbesondere, kurz bevor die Klimaanlage leer ist, zischt es unten im Beifahrerfußraum lauter. Gruß, Rolf

Hallo Mirko, der Klimakondensator aus dem Link passt zu Deinem Wagen. Er passt zu jedem 450er. Gruß, Rolf

Schau mal hier, unter 76 € einschließlich Versandkosten Die neuen Kondensatoren werden übrigens unter Druck stehend geliefert. Sie sind also mit einer Dichtung verschlossen und haben Überdruck. Nur wenn das so ist, dürfen sie montiert werden, damit die Garantie erhalten bleibt. Der Überdruck ist ja ein Zeichen für die Dichtheit. Gruß, Rolf