Triking

Hallo Mirko, die Klimaanlage des Smart ist leider wirklich sehr anfällig. Der Kondensator liegt in einem Bereich, wo er gerne Steinschlag mitbekommt, aber auch Streusalz und die Jahre setzen ihm zu. Du kannst natürlich auch ein Ersatzteil aus dem freien Verkauf nehmen, ich habe das auch gemacht. So um die 90 bis 120 € musst Du für den Klimakühler rechnen und ein paar € für die beiden O-Ringe. Den Austausch kann ein versierter Schrauber selber machen, wir haben hier im Forum eine sehr gute Anleitung. Ich könnte Sie Dir mal schicken, ausgedruckt hilft sie bei der Arbeit. Von der Anlage selber geht keine Gefahr mehr aus, wenn sie leer ist. Das Kältemittel verflüchtigt sich sehr schnell und in der Anlage Deines Smart dürfte nur noch Kompressoröl und etwas Luft sein. Luft ist zwar nicht so gut, aber die Anlage wird ja bei der Wiederbefüllung evakuiert. Wenn man die Arbeiten selber macht, bleibt die Sache wirklich bezahlbar. Aber bitte leuchte mit der Prüflampe auch mal den hinteren Kompressorflansch ab, der wird gerne undicht. Da ich die Arbeiten vor nicht allzulanger Zeit selber ausgeführt habe, kann ich Dir meinen Beitrag dazu empfehlen. Ich habe den Klimakondensator vor dem Einbau mit hitzebeständigem Auspufflack matt - schwarz lackiert. Der Lack hält sehr gut und schützt lange Zeit vor Korrosion. Gruß, Rolf

Das Öl an der Manschette kommt vermutlich von weiter oben, es setzt sich dort nur ab, um vor dort auf den Boden zu tropfen. Ist der Ventildeckel dicht? Ich meine gute Dichtung und richtig verschraubt? Gruß, Rolf

Schalt mal auf Umluft, dann kühlt die Klimaanlage die bereits vorgekühlte Luft weiter herunter. Die Leistung nimmt dabei deutlich zu. Die Luftverteilung ist auch wichtig. 50 % unten und 50 % auf die Düsen im A-Brett ist in der Regel die beste Einstellung. Wenn der Wagen richtig aufgeheizt ist, dann dauert das schon mal 10 Minuten, bis es angenehmer wird. Gruß, Rolf

In Amiland sind die Bürger sehr ängstlich, was Kleinstwagen angeht. Ohne die Sicherheitsvollausstattung würde Smart kaum Fahrzeuge absetzen. Und wieder zeigt sich mal, dass die Verbraucher hier zweitklassig behandelt werden. Genau wie bei den Verkaufspreisen. Bei EU-Fahrzeugen ist die Ausstattung oft besser und der Preis deutlich günstiger. Gruß, Rolf

Und wofür? Die fliegen doch schon in der ersten Runde raus. :lol: Gruß, Rolf

.... also einen Neuwagen würde ich ohne gar nicht abnehmen. Ich verstehe gar nicht, warum die nicht serienmäßig drin sind. Gruß, Rolf

:lol: .... so fängt es meistens an .... :lol:

Schau einfach mal hier weiter, ich hatte das gleiche Problem Gruß, Rolf

Hallo und willkommen im Forum. Also die Glühkerzen sind ja in der Regel nicht lange in Betrieb. Gerade bei den Temperaturen sollten sie schnell ausgeschaltet werden. Die Sicherung würde ich jetzt ersetzen, den Motor dann starten und prüfen, ob die Glühkerzen weiter in Betrieb bleiben. Das würde bedeutet, dass das Relais nicht mehr löst und heftig Strom fließt. Wenn die 10 A - Sicherung tatsächlich für das Relais sein sollte, könnte das die Sache erklären. Mit dem Test kannst Du das aber schnell herausfinden. Evtl. kann Dir jemand zu Testzwecken ein anderes Vorglührelais zur Verfügung stellen. Dann kannst Du auch sehen, ob die Sicherung drin bleibt. Gruß, Rolf

..... will share with 70 percent of parts with the new Twingo ..... und sieht 100 percent verkackt aus, wie der alte IQ. Sorry, aber warum haben die nicht gleich Toyota die alte Backform abgekauft? Ich bin nicht sonderlich beeindruckt. Gruß, Rolf

Mit der Farbe aber bitte nicht auf deutschen Campingplätzen auftauchen! :lol: Gruß, Rolf

Hallo, es sollte dort zwei solcher Stecker geben, die zum Druckschalter der Klimaanlage führen. Wenn Dein CDI keine Klimaanlage hat, dürfte mindestens einer davon lustlos rumbaumeln. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 03.06.2014 um 19:36 Uhr ]

Nun, wenn der Motor über einen längeren Zeitraum seine Betriebstemperatur hält, werden Anhaftungen im Brennraum und an den Ventiltellern (Ober und Unterseite) abgebrannt. Auch das Auspuffsystem brennt sich regelrecht frei. So werfen typische Kurzstreckendiesel beim plötzlichen Gasstoß eine ordentliche Rußwolke heraus. Nach 200 km Autobahn bei 115 bis 120 passiert das kaum noch. Gerade synthetische Zweitaktöl hat da eine reinigende Funktion, weil es sehr sauber verbrennt. Gruß, Rolf

Ja zumischen, aber nicht zu viel. 1:200 reicht vollkommen, wie ich festgestellt habe. Dein Smart braucht mal eine Langstrecke mit gleichbleibender Geschwindigkeit (nicht rasen) dann ist er wieder sauber. Gruß, Rolf

Hallo Gerd, wenn Du die Leitung zum Filter abmachst, sollte dort wirklich durch den Pumpenbetrieb Diesel austreten. Wenn der Filter versulzt ist, passiert das auch, weil sich der Schmutz im Filter unten absetzt und durch den Druck dann nach oben verstopft. Die HD Pumpe kannst Du eigentlich schon als Fehlerquelle ausschließen, wenn der Motor sofort startet. Eine Fehlermeldung gibt es auch nicht, wenn die Pumpe undicht oder defekt ist. Bei den Drucksensoren weiß ich allerdings nicht, ob sie eine Fehlermeldung hinterlassen. Hoffentlich ist es nicht einer der Injektoren, eine Rücklaufmengenmessung würde hier wirklich etwas sagen. Kannst Du den Aufbau dafür nicht provisorisch machen, im Netz gibt es ein paar Anleitungen dafür. Gruß, Rolf

Hallo, dass hört sich wirklich wie ein Problem im Kraftstoffsystem an. Wenn der Kraftstofffilter zu ist, dann könnte das so ein Startverhalten erklären. Und der Filter wäre ja auch das kleinste Problem. Schau mal nach, ob die Hochdruckpumpe undicht ist. In der Regel wird sie nach außen unten undicht und Diesel läuft aus. Der Diesel brauchte dann beim Startvorgang länger, weil erst Druck aufgebaut werden muss. Allerdings würde er - nach dem er angesprungen ist - kaum noch ausgehen. Es kämen dann noch die Injektoren in Frage. Wenn da einer oder zwei nicht in Ordnung sind. Aber versuch erst mal den Filter. Gruß, Rolf

.... es hat sich noch kein Fotograph bereit erklärt, das "Teil" abzulichten. So tief kann man einfach nicht sinken. :lol: Gruß, Rolf PS: war nur Spaß, evtl. sieht der in freier Wildbahn ja gar nicht soooo schlecht aus.

Hallo, ich bin mir nicht sicher, ob Dir die Stadt Dir den Schaden bezahlen wird. Wenn die letzte Baumkontrolle auf Totholz noch nicht so lange her ist, dann ist die Stadt ihrer Sorgfaltspflicht nachgekommen und wird die Zahlung verweigern. Ich wünsche Dir viel Glück, berichte mal, ob es geklappt hat. Gruß, Rolf

Ich mag den einfach. :lol: Gruß, Rolf

Na ja, dass nennt man dann Praxistest. Evtl. bringt es ja Vorteile für die Zukunft. Gruß, Rolf

Ein Menschenleben, welches bei einem Verkehrsunfall ausgelöscht wurde, zählt nicht besonders viel. Dabei ist es das Wertvollste, was man hat. :cry: Vermutlich hat die Vollkasko den AMG C63 schon bezahlt, der Neue (mit noch mehr PS und Ausstattung) steht schon in der Luxusgarage und der Unfallverursacher hat schon einen tschecheslowadingsda -Säuferführerschein in der Schublade liegen. Gruß, Rolf

Ja, was war das früher einfach. Beim ollen Granada haben wir einfach eine andere Hinterachse druntergekoppt und schon hatten wir eine andere Übersetzung. Auch bei Guzzi und Co war das so einfach, einfach den Endantrieb von einem Tourer genommen. Und bei meinem Lomax (Entenbasis) habe ich 1994 einfach das Tellerrad und Kegelrad von der Diane eingebaut. Das hat im 4. Gang ganz schön an Drehzahl gespart. Aber so ist das leider mit der Elektronik. ABS, ESP, Steuergerät, Eingangssignale usw. bremsen da einen schön aus. Meinen 02er CDI werde ich gut pflegen, die niedrigen Drehzahlen auf der Landstraße oder Autobahn halten den Verbrauch schön gering. Aber ist das nicht bekloppt? Da wird in der Serie die Übersetzung verkürzt, damit der Motor heißer verbrennt und der Partikelfilter nicht zugesetzt wird. Schön, ist zwar sauber, verbrennt aber mehr Diesel. Das klingt irgendwie, wie eine zusammengebastelte Notlösung, um in einem Messzyklus etwas vorzutäuschen, was in der Realität kaum zu erreichen ist. Weder vom Normverbrauch, noch von den Abgaswerten. Schönrechnen um jeden Preis kann man so etwas wohl nennen. Aber zurück zum Thema, wenn die vom Werk ab die Drehzahl durch eine kürzere Übersetzung mechanisch geändert haben, dann haben die ja auch die elektronische Steuerung anpassen müssen. Kann man da nicht ansetzten? Also langes Getriebe und Änderung der Parameter für die Steuerung / ABS / ESP. Sicher, wird sich vermutlich nicht jeder mit befassen können. Aber vielleicht gibt es ja doch eine Lösung. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 29.05.2014 um 08:52 Uhr ]

Siehste, kann ja auch nichts werden, weil da noch nicht einmal die Seite sich öffnen läßt. :lol: Dann sind die Scooter auch nüscht! :-D Gruß, Rolf

Daimler sollte sich besser darauf konzentrieren, den Smart ordentlich zu bauen und aufhören, irgendwelchen Hirngespinsten nachzujagen. Zweiräder können andere besser! Gruß, Rolf

Na ja, dann ist aber lange nicht kontrolliert worden, ich würde besonders diesen Reifen im Auge behalten. In diesem besonderen Fall würde ich den Reifen auf 3 Bar aufpumpen und mit einer Gießkanne nass machen. Dann genau auf Blasen achten. Manchmal hat man einen Fremdkörper im Reifen, der nur durch die Walkarbeit des Reifens den Luft langsam ablässt. Ist kein Fremdkörper im Reifen, dann den Reifendruck wieder absenken. Gruß, Rolf