Triking

Also das AGR ist mit drei Schrauben befestigt. Zwei von hinten und dann noch eine die von links her in den Zylinderkopf / Motorblock geht. Wenn man das einmal gemacht hat, dann kann man das zukünftig "blind" erledigen. Ist wirklich nicht schwer. Wenn es jetzt gereinigt ist, dann kannst Du Dir ja den Simulationsstecker besorgen. Macht das AGR wieder Ärger, nimmst Du halt den Stecker, oder lässt ihn gleich drauf. Gruß, Rolf

Hallo Dennis, für eine Reinigung ist das ok, wenn Du das AGR komplett ausbauen möchtest, dann muss mehr Aufwand betrieben werden. Nach dem Ausbau des Lüfters und des Ladeluftkühlers kommt man erst richtig an die Befestigungsschrauben des AGR. Das Heck muss allerdings auch dazu ab, weil man sonst nur recht umständlich an die beiden Flanschschrauben der Abgasrückführung kommt. Und genau bei den beiden Schrauben musst Du sehr vorsichtig sein, die Gewinde im Alublock des AGR vertragen nicht viel. Die Schrauben (am besten durch normale Sechskantschrauben ersetzen) müssen ganz gerade angesetzt werden und dürfen nicht zu feste angezogen werden. Der Flansch muss also genau fluchten, damit man die Schrauben erst von Hand eindrehen kann. Bitte nicht mit Gewalt. Nun, beim CDI ist das AGR der Hauptverursacher vom Notlauf, deshalb ist die Diagnose recht einfach. Es wurde ja schon der Simulationsstecker angesprochen, ich habe ihn auch schon eingebaut und das AGR komplett entfernt. Mein Diesel läuft seit dem perfekt, auch wenn ich vorher nur einmal das Notlaufproblem hatte. Bis ich den AGR-Simulator hatte, habe ich zur Überberückung folgende Konstruktion getestet: Im Stellmotor des AGR ist ein Sensor. Hat der ausfahrende Stift nicht genug Gegendruck, kommt es zum Notlauf. Mit der Aluplatte und den drei Federn wird dieser Gegendruck permanent simuliert. Ich habe so 3 Wochen überbrückt, weil der Simulator gerade nicht lieferbar war. Danach habe ich das AGR komplett entnommen und durch Rohrverbindungen ersetzt. In einem anderen Beitrag werden die Bestelldaten und der Lieferant genannt. Der Stecker vom AGR mit dem Simulationsstecker verschwindet bei meinem Smart hinter dem Luftfilter. Ich habe ihn dort gepolstert untergebracht, er ist so nicht zu sehen. Gruß, Rolf Ach ja, die von unten rechts kommende Abgasrückführung ist zu. Ich habe das Röhrchen abgesägt, vorne mit etwas Dichtmasse gefüllt und zugekniffen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 23.03.2014 um 08:23 Uhr ]

Hallo Alex und willkommen im Forum, das Zischen und Pfeifen - insbesondere im Beifahrerfußraum - ist ein typischen Zeichen, dass die Klimaanlage in Deinem Smart fast leer ist. Sie erreicht gerade den Minimumfüllstand und der Klimakompressor wird - sicherheitsbedingt - bald nicht mehr zugeschaltet. Bei Deinem Smart muss eigentlich nur eine Klimawartung gemacht werden. Leider sind die Klimaanlagen bekannt dafür, das Kältemittel nicht ewig halten zu können. Selbst durch intakte Gummischläuche diffudiert (entweicht) das Kältemittel. Auch alle anderen Dichtungen und Anschlüsse können durchlässig sein. Deshalb soll man ja auch im Winter die Anlage regelmäßig nutzen, damit sie geschmiert wird und sich selber abdichtet. Das PAG-Öl (Schmieröl für den Kompressor) sorgt u.a. auch dafür. Ich habe mir vor Jahren schon einen Füllschlauch und Nachfülldosen besorgt, zum Teil aus China :lol: . In Deutschland sind die nur schwer zu bekommen, in den USA gibt es diese Sets in jedem Supermarkt. Die Klimawartung ist aber keine große Sache je nach Werkstatt musst Du mit 50 bis 90 € rechnen. Wenn die Anlage dicht ist, hast Du dann etwa zwei bis drei Jahre Ruhe. Gruß, Rolf PS: sollte die Anlage sehr schnell das Kältemittel verlieren, wird in der Regel ein Kontrastmittel eingefüllt. Man kann das die undichte Stelle schneller ausmachen. Gerade die älteren 450er Smart haben schon mal undichte Klimakondensatoren (Klimakühler), weil diese im Steinschlagbereich liegen und schnell beschädigt werden. Ob das bei den 451er auch so ist, kann ich Dir allerdings nicht sagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.03.2014 um 15:13 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 22.03.2014 um 15:16 Uhr ]

Na ja, höchstens WIN 2000 und die Batterie hat auch einen "Knack" für die Zukunft. Die Lebenserwartung des Akkus dürfte eingeschränkt sein. Gruß, Rolf

Nö, einmal fahre ich bei solchen Bedingungen bergab nicht schnell und es erhöht sich auch der Anpressdruck der schmalen Reifen beim Bremsen. Ich hab´s mehrfach ausprobiert. Gruß, Rolf

hahah, der war gut. :lol: Vermutlich dient die Batterie nur der Stromversorgung der Messanlage. Aber sie hat noch Nebeneffekt. Sie verbessert die Traktion auf Schnee und Eis. Wenn ich mit meinem 02er CDI bei starkem Schneefall nach Hause möchte, muss ich irre steile Berge mit Serpentinen hochfahren. Wenn ich dabei 30 bis 50 KG (Sack Salz, Brikett, Holzbrikett) im Kofferraum habe, "fräst" der Kleine den Berg hoch, wie eine Pistenraupe. Insbesondere, wenn das Gewicht hauptsächlich hinten rechts untergebracht ist und ein Gegengewicht zum Fahrer bietet. Gruß, Rolf

Na ja, das ist halt dumm gelaufen. Ansonsten liefert Porsche - gerade bei den reinen Sportwagen - ausgezeichnete Qualität. Die Fahrzeuge sind wirklich gut und sehr haltbar. Man muss mal überlegen, wie viele der jemals gebauten Porsche heute noch laufen. Und wenn man nur lange genug wartet, dann werden die richtig wertvoll. So ein 356 Carrera /Speedster oder ein früher 911er wird richtig hoch gehandelt. Auch als Restaurationsobjekt. Aber davon ab, hat es bei den zahlreichen Smartbränden jemals eine Rückrufaktion gegeben? Gruß, Rolf

Schleichwerbung?

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Hallo Gerd, Verschleiß kann eigentlich nicht die Ursache sein, dafür hat der Motor zu wenig gelaufen. Rasseln tut eine Steuerkette eigentlich nur, wenn sie nicht mehr richtig gespannt wird, gelängt oder verschlissen ist. Kette und Zahnräder müssen ja sauber ineinandergreifen. Wenn nun der Zahn nicht sauber in die Lücke greift, dann kommt er zu weit an die jeweilige Rolle und hinterlässt dort auch Spuren. Also mal genau prüfen, ob solche Spuren erkennbar sind, die Kette zu lose ist oder der Kettenspanner nicht genug Vorspannung / Spannung liefert. Natürlich sollte auch genug Öl an der Kette ankommen, wer gut ölt, der gut fährt. Gruß, Rolf PS: wechsel doch mal auf dickeres Öl, evtl. wird der Motor dann ruhiger

Etwas mehr Schräge in der Front sähe gefälliger aus. Gruß, Rolf

.... aber warum wurden wohl 4 Personen leicht verletzt? Waren die im Wagen oder gab es wohl Personenkontakt? Gruß, Rolf

Gerade bei der Laufleistung hat sich in der Trommel ein Grad gebildet, der mit den Bremsbacken überwunden werden muss. Bei den meisten Bremstrommeln kann man von außen von einem Schraubloch her den Bremsennachsteller lösen. Ansonsten hilft wirklich nur der gezielte Hammerschlag, um die Trommel nach und nach abzuschlagen. Gruß, Rolf

Es kann mehrere Gründe dafür geben. Wenn der Schlauch von der Pumpe abgerutscht ist, dann ist das recht einfach zu beheben. Wenn das Pumpengehäuse aber durch Frost geknackt ist, dann ist eine neue Pumpe fällig. Ich würde in jedem Fall die Flüssigkeit erneuern und den Behälter ausspülen. Schmutz und Verflockungen (oben schon angesprochen) setzen sich in der Regel unten ab und werden zuerst angesaugt. Hinten gibt es oft ein anderes Problem, welches hier im Forum oft beschrieben wurde. Durch die Heckscheibe verlaufen zwei Plastikanschlüsse für die Schläuche. Das Plastik der Anschlüsse wird altersbedingt spröde und bricht irgendwann. Dann bohrt man einfach zur anderen Seite durch den Plastikrahmen und setzt ein einfaches Verbindungsrohr dazwischen. Die Schlauchenden werden mit etwas Bindedraht verzwirbelt, damit sie nicht mehr abrutschen. Diese Reparatur ist preiswert und hält ewig. Das SC baut da lieber gleich eine neue Heckscheibe ein. :evil: Gruß, Rolf PS: in jeden Fall aber alle Düsen der Waschanlage mit einer feinen Nadel durchstoßen und reinigen. Wenn möglich, ohne die Düsen zu verstellen. Sind die Düsen nämlich zu, gibt es Überdruck und das könnte durchaus einen Schlauch abrutschen lassen.

Genau, es geht um den Lebensmittelpunkt. Und der ist nun mal bei seinem Fußballverein. Die 50 % -Regel könnte er nie schaffen, zumal er ja an seinem "Häusle" hängt. Aber dann darf ich die andere Regel (Steuern zahlen) nicht verdrängen. Und das hat er vorsätzlich gemacht, in dem er das Geld ins Ausland gebracht hat. Wie gesagt, er wird nur einen Bruchteil der Straße absitzen. Gruß, Rolf

Er hat nun einmal seinen Lebensmittelpunkt in Deutschland (Allianz-Arena) gehabt. Mit allen Vor- und Nachteilen. Auch, dass er hier Steuern zahlen muss. Aber nun mal ehrlich, wäre er "ärmer" -oder besser weniger reich gewesen, wenn er ordentlich versteuert hätte? Mehr als essen und ka.... kann er doch auch nicht. Wenn jemand 28 Millionen Steuern zahlen muss, dann hat er doch auch entsprechend verdient. Und was passiert mit den Steuern? Gerade der Sport wird doch davon auch gefördert. Jedenfalls hätte er den "Bayernspaß" nicht, wenn er in der Schweiz oder in Monaco leben würde. Wer die Wahl hat, hat halt eben auch die Qual. Und jetzt werden daraus 3 1/2 Jahre, von denen er vermutlich nur einen Bruchteil absitzen wird. Gruß, Rolf

Du bist ja nur neidisch, weil Du nicht so schöne Plastikflaschen hast! Bääääääh! :lol: Gruß, Rolf PS: der Diesel läuft tatsächlich ruhiger und die Abgaswerte sprechen für sich.

Gruß, Rolf

Die Dosierflaschen in 100 ml habe ich in rund. Eckig geht aber auch, sie müssen nur dicker als der Einfüllstutzen sein, damit sie nicht drin stecken bleiben. Bevor ich die Zapfpistole in die Hand nehme, schraube ich die Kappe ab (ich nutze nicht den Verschlussstopfen, Öl ist zu dickflüssig) und lasse das Öl in den Tankstutzen laufen. Sicher, es bleiben ca. 10 ml drin, aber die Flaschen sind ja dicht und liegen eingewickelt in einem Blatt Haushaltspapier im Seitennetz des Kofferraums. Zurück in der Garage tausche ich die geleerte Flasche gegen eine volle Flasche aus, ist mein Vorrat erschöpft, befülle ich die Flaschen mit einem kleinen Trichter. Das mache ich seit Jahren so und bin sehr zufrieden damit. Gruß, Rolf

Von wegen Respekt, er will sich mit der Nummer bestenfalls in die Opferrolle bringen. Außerdem will er langsam aus den Schlagzeilen. Und sein Eingeständnis ist auf seine kommende Haftstrafe abgestellt. Ich bin schuldig, ich werde büßen, ich werde dafür wegen guter Führung eher entlassen und erhalte früh Freigängerstatus. Sorry, als er die mehr als 100 Millionen in das Ausland gebracht hat, hat er sich scheckig gelacht. Wie ich schon mal geschrieben habe, mir werden Steuern und Sozialabgaben an der Quelle abgezogen, meine Abgaben sind höher als mein Einkommen. Gruß, Rolf

Ich nehme solche Dosierflaschen 100 ml und habe immer eine gefüllte im Wagen liegen. Gruß, Rolf

Hahhhaahhaahahahhahahahahahh! Perfect! Und jeden Tag gibt es nur Currywurst gelb / schwarz! Schwarz verbrannt und gelber Schimmel! Gruß, Rolf

Wenn ein Verbrennungsmotor keine Entlüftung hat, dann baut sich im Motor ein Überdruck auf. Es würde dann Motoröl aus jeder Ecke und aus jeder Dichtung herausgedrückt. Jeder Kolbenhub nach unten zur Kurbelwelle ist wie ein Druck auf eine Luftpumpe. Und genau der Überdruck wird nach außen in den Ansaugtrakt geleitet. Ein Rückschlagventil verhindert, dass die Ölgase wieder angesaugt werden. Statt einem Rückschlagventil kann man auch eine Art Labyrinth benutzen. Der Überdruck kann dann zwar schnell raus, muss aber um ein paar Ecken wieder rein. Und das dauert halt länger und es gibt Unterdruck im Motor, der dann dicht bleibt. Gruß, Rolf

Wurden dabei auch die Zylinder geschliffen und gehohnt? Die Zylinder laufen sich nämlich oval, da nützten dann auch keine neuen Kolben oder Kolbenringe mehr. Gruß, Rolf PS: Turbo kontrollieren, ist der ausgeschlagen, kommt auch mehr Öl in den Ansaugtrakt.

Also wenn das so ist, dann werde ich sofort 28.000.000,00 Euronen hinterziehen! Ich habe da nur ein klitzekleines Problem :lol: Gruß, Rolf