Triking

NGK oder BERU. Damit kann man nichts verkehrt machen. Gruß, Rolf

Indirekt hat sie aber schon recht, auch wenn die Aussage unglücklich ist und den hohen Anschaffungspreis nicht rechtfertigt. Bei wassergekühlten Motoren muss schon mehr Aufwand betrieben werden. Käferchen, Bambino und 500er waren nun mal luftgekühlt. Gruß, Rolf

In der Front ist viel Mini Countryman, im Heck Fiat 500 usw. .... Es wird für die Designer auch immer schwieriger, ein eigenständiges Fahrzeug zu gestalten. Ist irgendwie alles schon einmal da gewesen. Man sollte wirklich versuchen, mehr in Richtung "Ur-Smart" (1998-) zu gehen und der eigenen Linie treu zu bleiben. Aber unverkennbar wird der neue Wagen ein Zweckauto werden. Gruß, Rolf

Na ja, über Geschmack läßt sich ja bekanntlich nicht streiten, aber wer so eine Front anbaut, sollte hiermit bestraft werden. Viel Spaß!

.... noch Fragen? Gruß, Rolf PS: Foto bei Google unter dem Begriff "Nasenaffe" entnommen.

Hallo, habe leider im Moment kein Foto davon zur Verfügung, aber die Stelle ist leicht zu finden. Links unten siehst Du den Luftfilterkasten. Seitlich davon verläuft der Kabelstrang nach hinten. Und ein Kabelstrang geht dann runter zum Kupplungsaktuator. Wenn Du den Kabelstecker unten vorsichtig löst und dann hochschiebst, dann kannst Du es oben herausziehen und kontrollieren. Gruß, Rolf PS: die Bilder sind vom Diesel, beim Benziner sollte der Kabelstrang aber auch so laufen.

Hallo, es könnte tatsächlich ein Kabelbruch sein. Oder vielmehr ein durchgescheuertes Kabel welches dann auf Masse liegt. In der Regel passiert das mit dem Kabelstrang über dem Getriebe ganz links vorne zum Aktuator hin. Gruß, Rolf

Och, da ist so mancher Pedodingsda, der Schlumpfine schon unter den Rock geschaut hat. ich habe gerade mal in der Bucht nachgesehen, einige Schlümpfe scheinen recht hoch gehandelt zu werden. :) Gruß, Rolf

Na, dann macht er sicher auch noch ein paar nette Fotos von den Schlümpfen und verkauft diese dann an Politiker. Oh ist mir gerade übel ..... Rolf

Ja, die Antriebswellen hängen abenteuerlich lose im Getriebe. Bei noch keinem Wagen habe ich das je so gesehen. Gruß, Rolf

Ich schreib mal etwas freches zu dem Thema: Beim mhd befindet sich der Keilriemen .... regelmäßig auf dem Asphalt! :lol: Gruß, Rolf

... dann sind die treuesten Smartkäufer für Daimler wohl Menschen zweiter Klasse. Wenn jeder neue Smart diese Schutzeinrichtungen in der Serie hätte, dann wären die Mehrkosten verschwindend gering. Hoch lebe die Profitgier! Gruß, Rolf

... nicht ins Bett, die verkriechen sich freiwillig darunter, wenn die Tür aufgeht! :lol: Gruß, Rolf

Ist schon erstaunlich, wie sich die Vorderreifen beim Frontalcrash in den Radhäusern abstützen. Die Radkästen sind genau so geformt, dass die Räder dort verbleiben und als Puffer fungieren. Aber wird heute nicht mit einer teilweisen Überlappung getestet? Auf der vollen Breite ist jeder Wagen gut dabei. Beim Seitencrash fällt mir auf, dass der Seitenairbag sogar das Seitenfenster rausschießt. Eigentlich dürfte man so ein Fahrzeug gar nicht mehr ohne Seitenairbags kaufen können. Dann käme auch keiner auf die Gedanken, sich dieses Sicherheitsplus zu sparen. Gruß, Rolf

Das gute ist aber, wenn der Injektor an seiner Dichtfläche schon undicht ist, geht er in der Regel leichter raus. Gruß, Rolf

Na, über die Gesellschaft werden sich die kleinen Scheißerchen aber sehr freuen .... und bekommen vielleicht noch aus dem Koran vorgelesen Ob die Anzeige wirklich ernst gemeint ist? :lol: Gruß, Rolf

Hallo Markus, das Geräusch dürfte eher vom ABS-Regelblock kommen. Entweder läuft da ein Test durch oder ..... die ABS-Kränze an der Hinterachse sind durch Rost aufgeknackt. Dadurch kommt es zu einer Fehlmessung und das ABS meldet sich. Gruß, Rolf PS: gib mal in die Suchfunktion "ABS Ringe" ein.

Hi Ingo, wenn jemand so etwas bei einem meiner Fahrzeuge machen würde, dann würde ich seine Lippen mit Kabelbinder am Endrohr befestigen und die Abgase würden durch seinen dahinscheidenden Körper gefiltert. Auf deutsch: Den Vollpfosten würde ich unangespitzt in den Boden rammen. Der Motor hat ja bei der Sache im Begrenzer "rumgeeiert". Also hat es regelmäßig Zündunterbrechungen gegeben, was zu einer ungleichen Belastung unter Höchstdrehzahl führt. So etwas ist über eine so langen Zeitraum extrem ungesund für den Motor. Also wenn er den Motor mit 3.000 bis 4.000 U/Min so hätte laufen lassen, hätte ich das noch verstanden. Der Motor hätte dann eine ordentliche Abgastemperatur bekommen und die Abgaswerte wären in bessere Bereiche gerutscht. Aber Vollgas geht da gar nicht. Gruß, Rolf

Oh, 3-4 mal für 3-4 Minuten Vollgas? Bist Du Dir da wirklich sicher, dass es so lange war? Denn das wäre das sichere aus für den Motor. Gruß, Rolf

Machen wir hier ein wenig Schleichwerbung?

Wenn der obere Kühlergrill anders gestaltet wird, könnte man etwas "herausreißen". Gruß, Rolf PS: ich mag die Urform ....

Mit einer zweiten Person könntest Du den Verursacher schneller ausfindig machen, vermutlich ist es aber ohne größere Bedeutung. Gruß, Rolf

Hallo, also die Achswellen haben natürlich Axialspiel, sonst hätte man beim Einfedern oder bei Motorbewegungen Problem. Allerdings sollten die Antriebswellen nicht zu hören sein, wenn man seitlich am Reifen drückt oder zieht. Das ist eigentlich eher ein Zeichen von zu hohem Radlagerspiel. Macht Dein Smart bei der Fahrt den Geräusche (mahlen, schaben, pfeifen) ? Gruß, Rolf